なぜショボい中京地区の新交通

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 16:53: 完全立体交差の愛知環状。80年代開業。
でも車両は、抵抗制御＆片開きドアの2連。

複線かつ完全高架軌道の東海交通事業。90年代開業。
でも車両は国鉄キハ58改造ディーゼル単行。

そして2000年代、まもなく名古屋市区内に高架軌道バスが開業する。
でもトロリーバスよりも時代錯誤♪
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:01: datte田舎damon
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:02: ガイドウェイバス、
高い金かけて地下鉄作るより、高速道作るより安上がり。
他の都市（福岡）でも検討中。

東海交通事業、
キハ40ではないのか？これは美濃太田機関区から
本務のキハ11が全検時に借り入れている。
もうちっと勉強してから書き込め。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:04: というかネタと見ていいのか？
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:20: 近鉄戸田駅に乗り入れる予定の新地下鉄は
牛車の予定。エネルギーロスを極限まで抑えました。
牛糞は名古屋市民のための住宅建設に再利用されます。
環境に優しい次世代の地下鉄です。
by名古屋市交通局･近畿日本鉄道広報課
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:21: 名古屋は都市の新らしい交通システム発祥の地なのだ。

・犬山モノレール
名鉄と日立が共同で開発(アルべェーグ式)。
そして名鉄は東京モノレールへ進出。
以降これが日本のモノレールのスタンダードに。

・バス専用レーン
これも発祥の地は名古屋。
これは説明するまでもないだろ。

・ＨＳＳＴ
常電動リニア。130km/hぐらいまでなら問題なし。加減速性能は車並み。
今はまだ経営が苦しいが、愛知万博を機に、全国に広がってゆく事だろう。

・ガイドウェイバス
来月の開業で「発祥の地」になる見込み（笑）
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:23: っていうか、バス専用レーンは
道路の広い名古屋以外でできるのか？？
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:27: >>5
牛車で思い出したが､ゼロ戦の試作機が出来たとき、
製作した名古屋の三菱重工から岐阜県各務原市の飛行場まで
牛車に引かれたそうな。

まだ舗装されていない道ばかりだったから､
トラックでは機体に損傷を与えるからだとか・・・。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:29: >>7
部分的に（道幅の広い区間に限定して）やっているところがある。
どこだか忘れたが・・・
知ってる人いるか？
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:36: >>9
台北
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 17:52: >>10
ﾜﾗﾀ
12 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/12(月) 20:48: そうか、名古屋って意外に初物が多いのか。
路面電車は２番目だったな。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 20:49: >>7
そういえば犬山橋もその牛車で渡ったらしいな
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 20:55: >>9
基幹バスのこと？
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/12(月) 21:31: >>6
愛知万博って、工事が間に合うの？
ていうか、HSSTはまだ試験段階だろ。
16 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/12(月) 21:34: >>15
正式にはアクセスルートに入っていない。
自信がないらしい。

それよりも延長9.5キロの路線に時速百キロ以上に
ならないと電力バカ食い状態になるHSSTをいれる
意味を教えてくれ～！！！！