JR越美北線で列車暴走

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:05: 車と衝突、ブレーキ故障、２キロ走行、１キロ先には対向列車、上り坂で停止。
京福事故の二の舞にならなくて、本当に良かった。

http://www.chunichi.co.jp/news/20010222/shk2008.shtml
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:06: ヤワだなあ
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:09: ネタじゃなかったのか。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:10: 保守がしやすいのも
いいことばかりじゃないのか
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:10: つーか
なんで今になって判明すんだよ
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:12: これってキハ１２０だろ？
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:13: >>5
烈しく胴囲
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:14: >>事故車両は新しいタイプで、保守点検がしやすいようにブレーキ装置は外側についている

ブレーキは内側につけるべき論がでてきそう。
というか、いつも思うんだが、だからどうした？っていう記事の書き方が多いぞ。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:17: >>8
そりゃ、記者は鉄道の事なんて知らないからな
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:21: 知らないなら書かなければいいのに。
書いたところでただ単に記者の無知がばれるだけで
なんの得にもならんだろうに
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:23: キハ１２０ってどういう形なの？
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:23: 知ったかしたいんだろ

どこの世界にも厨房はいるさ
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:24: >>11
自分で調べろ。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 14:26: 知ったかにしては、関係者の言葉だし
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:13: 「衝突の可能性はなかった」って、
上り坂じゃなかったらどうなってたんだよ。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:15: ディーゼルカーって、エンジンブレーキないのかよ？
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:15: >>15
京福のようになったんだろ...
「可能性はなかった」というのはあくまでも結果論だと思う。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:16: 上り坂だから可能性がなかったんじゃないの？
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:19: >>18
なるほど！
そういう意味だったのか。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:21: >>16
仮にエンブレをやったとしてもトルコンでは効きが悪いと思われ…
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 15:23: >>20
電車で言う「逆ノッチ」みたいなことはできないのか？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 18:16: 全国ニュースレベルと思うが、他紙の報道はどうなん？
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:52: いやいや「可能性」なんだから、
ブレーキが効かなかったら十分可能性アリだろうよ＞酉日本
「可能性は小さかった」というならまだ分かる。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 19:57: 国鉄時代に単行を嫌ったのも、非常時のためだと聞いた。
よほどのことがない限り、２両編成だった。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:16: 重要ニュースage！
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:22: >>24
じゃ、キクハの復活！
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:24: と言うよりも、これほどのニュースがどうして今まで公にならなかったの？
危ないなんてもんじゃないと思うが…。JRはうやむやにする気だったのか？
まぁ、人が死んだでもなかったら、マスコミにとってはどうでもいいのかも
しれないけど。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:25: >>17
具体例があってわかりやすいな（w
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:25: 単行って怖いなぁ。
岩泉線なんて、あれだけの勾配線区で全列車が単行じゃん・・・
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:28: >>29
木次線も。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:28: １０年ぐらい前に九州の豊肥線あたりでもブレーキ効かなくなったのがあった。
このときは駅の安全側線に突っ込んで、車内でもそれなりの姿勢をとらせてたから
死者は出なかった（せいぜい軽傷だったか）。
やっぱり踏切で車と接触したのが原因。
32 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/22(木) 21:33: キーワードはブレーキ軸割合と安全側線と列車無線だな。
まじで。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:36: 列車の乗客五人・・にはワラタ
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:40: >>33
越前大野よりも向こうの、いつ廃止になってもおかしくない区間だね。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:41: ネタスレじゃなかったのね。
最近はつまらんネタスレ連発で、どれがマジスレなのか
わからなくなってるところが悲しいね。
36 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/22(木) 21:42: 一休さんの替え歌
きすきすきすきす木次線・うんきゅうさん
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:43: >>35
漏れも、Nゲージの・・・とか続くのかと思った
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:47: 時刻表見てみたら、事故った列車は越前大野７：２９着。
対向列車は７：３２着。

まぁ、万一越前大野まで転がってきても安全側線で止められるだろうが、
だからといって

＞ＪＲ西日本金沢支社は事実関係を認めた上で「衝突の可能性はなかった」としている

はないよな。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:58: ↑越前大野素通りしたらぶつかるやん
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:02: まぁまぁ越前大野はそれなりの駅でそれなりの配線を持っているから
素通りさせはしないと思うが、安全側線に突っ込んだ勢いで
本線を塞いでしまうと大事。時間的にぴったしカンカンだしね。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:03: >>39
安全側線に入れればいいんじゃない？
それとも、越前大野って安全側線無いのかな？
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:04: 犠牲者が出なかったら公表しないんかい
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:05: >>42その「可能性」は非常に高い。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:05: >>41
大野は安全側線ナシ。

鉄ヲタは｢鉄道は安全性が高い」って言ってるが、ぶつかっただけで
2キロも暴走するもんが安全かぁ？
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:06: 越美北線って、列車無線無いの？
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:07: また福井県だな
47 名前： 38=40 投稿日： 2001/02/22(木) 22:07: ＞４４
安全側線ないのか！！！！！！！！！！！！！！！
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:10: >>47
おれもビックリした！　安全側線、無いの!?
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:12: >>44
安全性が高いだけで、安全ではない
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:15: 安全側線に突っ込んで横転して本線にはみ出し、入線してきた
対向列車と正面衝突して50人以上の死者を出した事故が昔あっ
たな。
紀勢線六軒駅だったかな。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:17: 安全側線が安全とは限らないのだよ。

でも、東古市は最悪だな～あれは。
なんで永平寺線が本線と直結してポイントが開通してたんだよ。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:18: 停まらないのが一番危険。
キハ120自体はよい気動車だと思うが、ぶつかっただけで故障するとは、ブレーキ系統に
設計上の欠陥があるのでは？

あと疑問なのが、バックアップシステムはなかったのか？
普通、空気ブレーキ一系統ってことはないだろ。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:19: 鉄ヲタの皆さんならそれぐらいはわかるはず。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:19: >>52
これで18ヲタのキハ120叩きが増えるな･････
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:21: >>53
それってどれ？
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:22: 53だが、>>51-52のこと。

>>54
鉄ヲタはどうして120が嫌いなんだ？
いい気動車と思うが。動きも軽快、内装もシンプルで清潔。

ただブレーキの設計上の欠陥を指摘されても仕方ないぞ。今回のは。
ブレーキ系統についての詳しい説明希望。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:23: >>49
それはわかっておるが、酉日本の発言は安全側線があるからこそのものだと思ったぞ。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:23: >>56
鉄ヲタ(特に18ヲタ)は、トイレがないのが嫌なのです。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:24: 普通、電車には、電気指令式空気ブレーキと別系統の空気ブレーキが
あるだろ？ディーゼルカーも同じだろ、基本的には。
キハ120は違うのか？
60 名前： 57 投稿日： 2001/02/22(木) 22:24: 失礼、>>49 は安全側線の話じゃねぇや。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:25: >>56
一番の理由はトイレがないからだと思われる。
それ以外は良い車両だと思うけどね。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:25: >>56
110に比べるとちょいと安っぽい　まあ、鉄が嫌いなのは
ロングが多いからだろう。ヲレは120のクロスは狭くて嫌いだが。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:26: >>61
そのせいで女子高生が失禁する事件までもあった。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:32: >>58
鉄ヲタはトイレ覗くのがすきなのか？
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:33: キハ40のボロの方が好きなんてのは鉄ヲタだけだろ。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:33: ぶつかるだけでブレーキが壊れるってどういうことさ？
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:34: >>64
鉄ヲタは汚物入れあさりが趣味です
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:34: >>64
18ヲタは普通列車に長時間乗るから。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:34: 衝撃を受けて壊れないなんてものあるのか？
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:35: >>63
女性はトイレ近いからね。
身体の構造上ね。
童貞にはわからんだろうけどね。
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:37: >>70
君は尿道に挿れるのか？
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:38: >>69
二重系統にしてるものだろ。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:40: >>72
二重だと絶対壊れない？
ていうか、ぶつかったくらいとか言ってるけど
衝突ってたいしたことない事故なの？
74 名前： 便所ネタは他スレへ逝け 投稿日： 2001/02/22(木) 22:44: >>59
国鉄型と基本的に変わりの無い構造をしていますので、常用の自動空気ブレーキ・エンジンブレーキの他に
非常用に直通予備ブレーキ（つまみを引っ張って作動させる）があると思われるのですが
それも効かなかったみたいですね（>>1の記事で見る限りでは）
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:44: >>73
たいしたことないかどうかは知らないが、そのまま走ったということは
車体自体にダメージがないんだろ。
あと、絶対壊れないとは言い切れないが、リスクは50％ダウンするだろ。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:45: 75だが、要するに確率の問題だよ。
>>73みたいなこと言ってたら、バックアップやフェールセーフの思想
は成り立たないよ。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:45: たとえば、元空気溜め直後の配管がやられると空気源喪失、結果として
ノーブレーキで暴走ということになる。
つまり、キハ１２０だけでなく、線路上を走っている車両にはそういう
危険性がつきまとうというわけだな。
しかし、事故にならなくても事故一歩手前まで行ったんだから、ちゃんと
公表するほうがよかったんじゃないか。ここまでくると、乗客と言うより
物扱いだよな。総合サービス企業をめざすというスローガンが泣いてるぜ。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:47: >>77
その空気系統が2重ではないのは普通なのか？

今回の暴走の原因は、そもそもそこなのか？
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:47: 鉄ヲタも案外たいしたことないんだな・・・
今回の暴走事故の原因すら分析できてないとは。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:48: >>79
明日になれば、K島あたりが騒ぐんじゃないか？
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:49: >>79
じゃぁ、お前がやれ
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:49: >>80
K島は専門家じゃないだろ。ただの鉄ヲタじゃん。
鉄道工学どころか基礎的な物理学や理論も知らないだろ。あいつは。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:50: >>82
曽根悟氏あたりの、裁判で鑑定人として資格を持てるほどの
人でないとな。
84 名前： 82 投稿日： 2001/02/22(木) 22:50: >>82
何も知らないと思うから、適当に騒ぐだけだと思う。
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:51: >>81
あんたがやれば？
出来ないんだろうけど。
86 名前： 82 投稿日： 2001/02/22(木) 22:51: スマソ。名前間違えた。
80だった。ｳﾂﾀﾞｼﾅﾅｲ
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:54: >>85
だれもできるとは言ってない。
だから、できそうな79に言ってるんじゃん。
まぁ、君でもいいよ、できないんだろうけど。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:55: 衝突して壊れたのはどこだ？
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:56: >>88
鉄ヲタの脳みそ
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:59: >>89
それは衝突する前から
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:59: 車両のブレーキ構造や信号システムを詳細に語れる鉄ヲタなんてそうそう
いるもんじゃない。そこに間違った知識や専門性のなさが影響して、結果として
見当違いの推論に達するんじゃないか。これは、いざ事故が起こると正義面して
ギャーギャー騒ぐドキュソメディアにも共通して言えることなんだが。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:02: >>83
曽根さんて何の専門家？　氏もいまいち電気のこととか
わかってないような気がする（209系の電動機話とか）。
電気学会への投稿でも電気のこととかメカニカルなことでは
なくて、システムとかのことが多いし。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:04: 結局メーカーとか技師でないと分かんないだろ。
で、彼らは自己弁護しかしないだろうから
真相は結局闇の中ってとこか。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:07: >>91
いや、鉄ヲタはすぐマスコミを無知扱いするからね。
そこまでいうぐらいだから、よっぽど専門に詳しいのかと思ってたんだよ。
最近もあったじゃん。京福の事故とかさ。
あの時も、さんざマスコミをバカ扱いしてたじゃん。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:09: 結局、あんだけ誇ってマスコミをバカ扱いして、いかにも俺は知ってるんだぞ
ってな顔してる鉄ヲタも、たいしたことないのか・・・
ちょっと残念。
役に立つ機会だったのにね。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:14: 世の中にはバカしかいません。
あんたも俺もみんなバカ。
ということでこの話題は終了。
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:14: >>94
あの時、マスコミはブレーキそのものが壊れているのに
ATSがついてないのを問題視してたからね。
ほんのわずかな知識の差で、鬼の首取ったみたいに騒ぐんだよ。

まぁ、それと同じ事をあんたが今やっているのだが・・・
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:18: >>97
なんで俺なんだよ（和良

鉄ヲタとして恥ずかしいっていってんの。そういう、わずかな知識で
他人をバカ呼ばわりする鉄ヲタを。
そういうの、多いじゃん。

鉄ヲタ＝マスコミ嫌いなのかな、って思ってる。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:21: >>98
知識がないのにマスコミを馬鹿にしているヲタを馬鹿にしてるんだろ。
やってることは同じだよ。
100 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/22(木) 23:21: 運輸局には事故内容をすぐに報告したけど、
記者会見とかは開かなかったってことだな。
客にけが人出ているわけでもないしなあ。

ところで、衝突事故そのものについては
現地の新聞とかで何か報道されていたのかな？
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:32: >>100
中日新聞も
一応現地で売られてるんだが・・・
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:37: これはある意味、中日新聞のスクープかも・・・
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:56: いや、国労がたれ込んだのかも知れません。

大阪事故と尼崎事故も、うまくプレス発表して誤魔化したものを国労に朝日にたれ
込まれて一貫の終わり。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:57: 国労もそういう意味では必要だな・・・
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:59: >>103
大阪事故、尼崎事故ってどんなのだっけ？
良かったら教えて下さい。不勉強、スマソ。
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:03: >>105
鉄ヲタが大阪駅と尼崎駅でイベント列車撮影のため待ち構えてたが、
イベント列車が急遽運休になったため、溜まった鉄ヲタが電車を襲
撃して駅などに放火したり破壊活動を繰り返した行為。
意外と知られていない。
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:06: >>106
それは事故ではないのでは・・・
108 名前： １０５ 投稿日： 2001/02/23(金) 00:09: １０６さん、サンキュー。
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:19: おいおい。
１０６はネタだろ。
110 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/23(金) 01:31: >101
そうじゃなくて、事故があった当日に
車と衝突したことの報道があったのかどうかが知りたい。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 01:34: 新聞じゃないけどこれは？

http://www.fbc.ne.jp/news/20010211_01.htm
112 名前： 名無しで車掌 投稿日： 2001/02/23(金) 01:41: >>111
これが原因だったんだろ？

しかし運転再開前にブレーキ試験やらんかったのかね？
エアの動きとかでわかるものだと思うが。
ＤＣはその辺どうなんだ？
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 01:46: どうでもいい話だが、京福の永平寺線、運行再開だそうだ。

http://www.fbc.ne.jp/news/20010222_03.htm
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 01:59: 車両側にしか制動装置がないのも危険だね。特に単行では。
艦載機のランディングフックみたいなのがついていると
良いかも？レールの間からワイヤー出して・・・。
安全側線入っても結局は脱線するんでしょ。
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 01:59: >>113
どうでもよくないよ。
でも、よく70年車なんて走らせるよなぁ・・・ムチャだよ。
昭和初期だぜ。
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 02:03: >>115
古いから危険とは言い切れんと思うけど・・・
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 02:07: イベント運転でしたとさ
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 08:43: >>115
じゃSLはどうなる？
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 08:47: ＞116
危険というより、そんなもんをよく営業に使ってると思うぜ。
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 08:48: それにしても、中央マスメディアでこのニュース見ないなあ・・
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 09:59: >>120
そりゃローカルだもんな。
逆に地方では
東京でしょっちゅう起こってる
列車トラブルのニュースなんか入って来ないよ。
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:04: >>114
信号機直下にカーリターダー付けろ
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:10: >>115
そこまで経営苦しくても無理やり存続させるのもどうかと思うぜ。
バスの方がある意味安全。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:26: ＞123
同感。
経営苦しい三セクや地方私鉄って大丈夫なのか？
見るからにボロボロの土木構築物・・・鉄橋なんてどうなのかな。
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:28: >>119
要部の部品はほとんど新品だろ。
まちがっても、ブレーキロッドみたいな最重要部品を70年も使わないよ。
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:31: >>125
いや、極めて怪しいよ
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:33: ↑何が？
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:34: 越美北線どうなった？
129 名前： 126 投稿日： 2001/02/23(金) 10:34: ＞ブレーキロッドみたいな最重要部品を70年も使わないよ
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:37: 京福は70年部品を交換せず
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 10:44: >>130
３年前に交換したといっとるだろがｺﾞﾙｧ！！！！
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 11:46: age
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 11:49: >>131
「交換」ったって新品に交換したとは限らないぞ（藁
134 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/23(金) 11:53: >112
「運転再開」というか、最初から停まってないみたいだよ。
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 12:52: >>133
ローカル線のレールって幹線の使い古しだからね・・・
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 12:54: 国鉄時代には
東海道新幹線→在来幹線→ローカル線
と３段階に分けて再利用していた。
今はどうだか知らないが、浜松にレールの再生設備があったはずだが。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 15:45: >>135-136
133はレールの話ではないと思うが、話としては間違ってないな。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:22: 京福、今日から運転再開したけど、さっそくパンタグラフがつぶれて運休。
さすがクラシックカーは扱いが難しいね。
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:48: >>138 何故つぶれた？
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:52: 機嫌を損ねたからからだろう。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 19:54: >>138-140
おいおい、あちこちつぶれてるじゃねぇか（藁
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 12:42: ageとこう
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 14:56: age
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 18:45: 続報は無いのか？　age
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 18:58: 京福の永平寺線て、今はどの車両で運行しているか知っている人います？
情報きぼーん。

251型は使用禁止になったと聞きましたが。
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 22:39: >>145
ツリカケ電車に阪神の車体乗せた奴では。
見た目は新しいが､下回りは251型と同等。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 23:18: >>146
どっちにしても、ヤバイ車両ばかりだろ。
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 23:23: たのむよほんと・・・
いいかげんそんなボロをいつまでも使うなよ。
鉄道が安全なんて、神話だよ・・・
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/27(火) 23:52: >>148
安全が神話なんて当たり前じゃん。
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 12:25: あげ