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天寿を全うしなかった車両・２

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:49

旧スレはこちら↓
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974377190.html

事故車以外で、短命だった車両はまだまだある筈。
但し、事故車は当然、除外です。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:57

大阪環状線のどこだかが冠水して、
１０１系が大量溺死したのはもう出たっけか？

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 20:58

＞２
事故車に含まれるので却下。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:13

キハ60はどうよ？

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:15

新京成・３００形

昭和４３年に車体更新されるも、
わずか１０年であぼーん。

小型過ぎたのと(車体長１４ｍ）
路面電車並の性能(最高時速６０km/h）
が仇となってしまった。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:16

５０系客車
短命で有名

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:22

静岡鉄道・駿遠線ＤＤ５０１

１０年も走らなかったんじゃないか？

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:26

日光軌道200形
昭和28年に新製→昭和43年にあぼーん

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 21:35

東京都電７５００形
７５１７・７５１９

昭和３７年製にもかかわらず、昭和４７年にあぼーん。
わずか１０年の生涯。
他の７５００形は荒川車庫に移って生き長らえたというのに・・・。

10 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/22(木) 21:41

ＡＥえあぽーとえくすぷれす

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 22:58

関東鉄道キハ３１１・３１２

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:04

キハ181-102・103
昭和61・63年に多度津で運転台取り付け改造で誕生
あの顔・発電機・独特の運転台装置がわずか5年程であぼーん

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:14

郵便車特に客車
ひどいやつは５年そこそこで廃車解体
まあ鉄道郵便やめたからなんだけど勿体無いよ

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:16

クモユ１４３？も潰しちゃったの？

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:20

>>14
旅客電車改造の話も立ち消え。
縦割り行政の犠牲者ともいえる。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:24

サハ１０３−１２８　インバータクーラー試験搭載車。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/22(木) 23:35

１６５やキハ５８はしぶといのに一つ前の世代の
１５３とキハ５５はあっさり全廃されたよね。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:04

豊鉄7300
名鉄時代に天寿を全うしたと思われるが、
豊鉄での活動期間は3年。

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:09

キハ９０は前面強化の試作車に供出され
ダンプに激突させて廃車

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 00:12

伊豆急サシ１９１も短命かな？。
がいしゅつのキサシ１８０とかナシ２０最終車とか、
マシ３５とかサハシ４５５とかオシ１６とか・・・
食堂はおおむね短命だわな。

スロ６０、スロ５１〜５３、マイネ４０、４１
スハ４４系（スハフ４３除く）
東武１８００（すぐＤＲＣ改造したが）、小田急２３００、京阪１７００・・・
戦後１０年程度に出た特急車も、おおむね本来の目的としては短命だな。

あと、クロ１５０−３は反則？。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 21:41

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　　　　　／ （＿＿＿）　　仙石線の105系に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 21:59

>>17
国鉄は古くなった車輌をきちんと廃車していましたからね。
キハ58や165系が今まで残ったのは民営化のおかげでしょう。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 22:16

>>20
＞東武１８００（すぐＤＲＣ改造したが）、
東武1700では？
1800は、300,350に改造された。

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 22:31

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　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　　／ （＿＿＿）　＼ 札幌市営の2000形に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/23(金) 22:32

名鉄・デニ２００１

昭和２８年製造→昭和４４年廃車
１６年の生涯。

モハ６３並の切妻前面ながら、
２枚窓だったという珍奇な電車。

26 名前： 20 投稿日： 2001/02/23(金) 22:39

>>23
スマソ。うろ覚えで書いてもうた。
鬱氏。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:14

１５３系はボロかったけどなあ　千葉運用だったからかな？

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 00:26

キハ185のうち四国に残留した車輌
もう普通に運用されている

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 01:35

117系。
もうすぐ仲間入りの予感がする。

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 08:18

オシ１７火災事故の検証のために火だるまにされて焼死した１０系座席車。
わずか１５ねんちょっとの命。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 08:53

倒壊の新幹線１００系。
１００系よりも古い束の２００系よりも先にあぼーんされているからな。

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 10:21

>>30
わざわざ新しいナハフ11を選んで燃やさなくても良かったのにねぇ…

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 10:28

>>31

激しく同意
老朽化もしてないのにあぼーんするとは環境意識ゼロ

34 名前： ＪＲ倒壊 投稿日： 2001/02/24(土) 13:02

東海道新幹線の車両は７〜１０年で廃車にします。

束日本のように新幹線車両を２０年近く使い続けるようなことは絶対にしません。

35 名前： ＪＲ中央 投稿日： 2001/02/24(土) 13:11

100系なんて使わないだがや。
維持費が大変だがや。安物の700系を割りあてりゃーいいで。
300系のもとはじゅーぶんとったがや。
これからも、環境や客のことは考えにゃーで、儲け一筋に
精進するだがや。完全民営化で、政府が借金の肩代わりする
約束も取り付けたでよ。

36 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/24(土) 13:21

１０系軽量客車について
軽量構造のため旧型客車よりも車体の痛みが激しかったそうで、昭和５０年以降優先して廃車が進んでいったそうです。
昭和４０年代後半から天井から水漏れが発生していたそうな（特に寝台車）。

37 名前： ＪＲ中央 投稿日： 2001/02/24(土) 14:07

１００系は無駄が多いだがや。
７００系の方が客をいっぱい載せられるだがや。
余計な設備がにゃー分、そこに客を載せられるだがや。
１００系は丈夫だがや。
だぎゃ、我々中央は金があるだがや。どんどん儲けるだがや。
西日本に７００系を造らせる約束を取りつけたでよ。
これからも周りのことなど考えにゃーで、金儲けするだよ。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 15:25

>>2
大阪環状線ではなく、関西本線（現大和路線）の王寺電留線だろ。
水害で機器冠水→車齢が古かったため全車あぼーんされた。
でも、これは事故車だからスレ違い。スマソ。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/24(土) 17:32

ＪＲ倒壊は死ね

40 名前： ＪＲ中央 投稿日： 2001/02/24(土) 17:40

金儲けのどこがわるいだがや。
東海道新幹線はドル箱だがや。
我々は日本の中央で、大動脈を持っているだがや。
努力をせずとも客が勝手に集まって来るだがや。
東北の田舎とは格が違うだよ。
詰め込みは国内線の７４７も同じだがや。
あっちは空港にいかなければならないだがや。
だから、我々の客は減らないだよ。
これからもどんどん運んで値上げして
金を儲けるだがや。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 19:56

１０系客車の中でも、特にオロ１１は短命だった。

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 19:59

>>36
名鉄5000系も末期は車体がボロボロだったそうな。
東急5000系は譲渡が多かったが丈夫な車体だったのだろうか。

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 20:05

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44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 20:38

>>40

倒壊の回し者？

っていうか本音(ﾜﾗ？

45 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/02/25(日) 20:42

>>44
限りなく本音に近いかと（藁

分割民営化された私企業に、この本音は当然か。
倒壊だから実行に最短距離にいるけど、束も酉も
本州三社の腹の内は同じでしょう。
企業モラルとのバランスの取り方が問題。
これは鉄道業に限らず全ての私企業に共通ですね。

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 20:53

>>43
載ったことあるぞ。
5000系とは比べものにならないぐらい素晴らしい乗り心地だった。
あんなのが走ってると線路もすぐダメになっただろうに・・・。
ブレーキを掛けると例え寝ていても轟音で起きるし。

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 21:02

>>43
>>46

３０００・３０５０系は上毛に異動したのもいたに、
最も車令が若い３０７０系はあぼ〜んだもんな。

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 21:52

キワ９０。
気動貨車。
量産車もできずあぼ〜ん。

キハ６６、６７ってのもなかったか？

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 22:02

>>48
キハ６６、６７はエンジン換えたが現役。
ttp://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 22:35

西武クハ1607〜1614。
車齢約18年であぼーん。

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 22:53

キハ６６・６７
昭和５０年製で、しかも数は多くないが、
エンジンを換装する前から高性能であったこと、
５００馬力エンジンを４４０馬力まで落としていたため、
又回転数も抑えていたため無理をしていないことなどから
バリバリ現役。
エンジンはキハ１８１系と同じ系列だからか
屋根に放熱器あり。
最近じゃエンジンを取り替えて放熱器を取っ払ったのも多い。
車内は転換クロスで急行運用にも入れるようにしてある。
キハ２００の大先輩だな。

コストが嵩んだ上に、性能が良すぎたので１０系置き換えの量産気動車は
国鉄丸出しのキハ４０系となった。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:17

束のキハ４０

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:21

>>52
そうですね。
束の車輌は、２００系とＤＤ５１以外は各社に比べて一番寿命が短いですね。

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:37

カヤ２０だっけ、架線集電する電源車は？

55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:40

>>54
違う、カニ22だ。

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:41

>>54
カヤ22

57 名前： ナシ20 投稿日： 2001/02/25(日) 23:42

架線集電いうより、電動発電機を回すんじゃなかったっけ？

58 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/02/25(日) 23:49

>>54 >>56
>>55が正解。

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/25(日) 23:54

そういやカニ22を24系用の電源車に改造したカニ25ってのも有ったな。

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:38

４８５−１５００ってのもあったな・・・。

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:39

ＤＤ２０、ＤＤ２１モナ〜。

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/26(月) 00:42

>>60
北海道初の電車特急「いしかり」専用だったが、
冬の運用に問題が起きて、すぐに７８１系に
交代してしまった。

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 20:47

東急６０００系
他社に譲渡されたケースは弘南電鉄くらいだった・・・。

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 20:49

＞６０，６２
４８５系１５００番台は７８１系投入後、本州へ異動し、現在に至る。

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 21:26

九州からあぼーん小学校に転校してきた、
サハシ787くんです
みんな、仲良くしましょうね〜

たぶん2年後

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 21:43

京急700系。
１８ｍ４扉高出力モーター。もらってくれる地方私鉄おそらく無し。

京急の中古って琴電以外にもらってくれるところないじゃん。
琴電が700系入れない限り、700系はじきに消滅。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 23:00

東急玉川線の２００形

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/01(木) 23:06

岡山でミイラ化しつつあるDE50・・・

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/02(金) 00:01

旧京成スカイライナー

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 18:43

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　　　　　／（＿＿＿）　　ＥＤ７４見たかったよ〜〜〜！！！
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71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/04(日) 21:26

豊橋鉄道の元名鉄の７３００形

・・・既出？

72 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/03/05(月) 01:09

>>65
ビュッフェは暫定開業時点で営業中止間違いないでしょう。
ボックスシートはデビュー時こそ指定席でしたけど、
現在は自由席になっています。
どう使えばいいのやら。

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 21:30

ＤＤ５４を忘れていないか？

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 21:19

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75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 21:23

身延線モハ62

流用した足回り以外はぜんぜん平気だったのに、
民営化のあおりであぼーんされてしまった。

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 21:52

１００系マンせーのオタクどもへ。
１００系の走行距離をよく考えてから、寿命を論じよ。
グランド編成でさえ、塗装が欠け落ちたままだったのを見たぞ。

毎日長距離を高速で・・・今までご苦労様と云うべきだ。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 23:07

車両そのものではないけど、1983年前後に、
営団の3000や5000の台車が、相当数、取りかえられている。なぜだろう？
前者は十年を経ずして、あぼ〜んされたものが多いが、
中小私鉄の空気バネ台車化にも寄与したりもした。

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:19

相鉄５０００系

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:22

定山渓鉄道の車輌｡まだ新しいのも多かった｡
十和田観光に移籍した1編成以外全部あぼーん？

80 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/09(金) 20:24

営団銀座線の２０００形も昭和56年製がいた、約2年後01系試作車が登場

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:26

営団1500NS車
わずか10年ちょっとで廃車。日立電鉄がもらえばよかったのに。

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:29

>>80 それは2000ではなく
>>81 の1500

83 名前： 路線と運命共同体 投稿日： 2001/03/09(金) 20:33

戦後製ナローゲージの大半の車輛。
おそらく20年以上つかわれた車両はかなり少ないはず

北海道拓殖鉄道キハ301
製造後5年くらいで廃線。車輛は廃車。

尾道鉄道デキ31・32
製造後7年で廃線

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:36

>>79
ディーゼルカーは他の地方私鉄にも譲渡されなかった。

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:40

>>79
あと、電気機関車2両(ED5010)が長野電鉄に譲渡されただけ

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:45

>>83
そりゃもー、メリーベル＠下津井電鉄

87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 20:48

富山地方鉄道クハ91・92 昭和37年製
阪神通勤電車みたいな近代的外観を持つ車輛ながら
製造後9年で廃車

88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:16

横浜ドリームランドと大阪万博のモノレール

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:35

>>76
１００系Ｇ編成と、設計思想を考えよ。

Ｇ編成はほとんどが東京−大阪を行ったり来たり。
Ｘ・Ｖ編成が１０年そこそこで廃車になるのは当然の話だが、
Ｇ編成は違うぞ。
それと、１００系は０系の寿命が思ったより短かったことを考え、
頑丈に造ってある。３００系以降の軽量最優先でもなくね。

これらのことを考えれば、１００系Ｇ編成が天寿を全うしなかった
車両であることは明白である。

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:36

>>76

激しくではないが同意するが倒壊のG編成はそんなに走ってないのでは？

91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:37

>>89
激しく同意

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:39

キハ06．戦後製キハ07
製造後 10〜20年で廃車

京王2600系
製造後25年で廃車
最も、この世代の車輛は大半が早死にしているが

93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:54

京都市電700形
最新車は昭和37年製造だが、昭和47年の一部路線廃止であぼーん
2年後に製造された2000形は全車健在（のはず）だが…

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:20

キロ５８
キロ５８から改造されたキニ５８も短命だった。

95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:34

>>89
０系が全車Ｍだったことで、単編成化で生き延びたのに対して、
１００系Ｇ編成は、先頭がＴ車だったのが命取りだったね。

酉のＶ編成が４両化されて、それに酉Ｇ編成の車体のみが
供出されたのには、笑ったと同時に泣けた。

>>90
運用的には、博多運用よりも東京・大阪運用の方が酷使されると思われ。

96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:28

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　 　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼ キハ１３０に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:42

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　名鉄→豊鉄７３００系に乗りたかったよ〜！！！
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98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:43

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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　キハ４５に乗りたかったよ〜！！！
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99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:08

鉄道ファン９３年７月号によれば、
Ｘ編成の日車キロが１８５０キロ、Ｇ編成が１１６５キロ、
Ｖ編成が１６５９キロとのこと。

９３年辺りは１００系最盛期だな。
Ｇ編成がＸ・Ｖ編成に比べて余り走っていないのは事実だ。
それにしても、Ｘ編成は１５年の間に何キロ走ったのだろうか。
１０００万キロぐらいか？

100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:10

>>96-98
おい、デフォ厨（デフォルト厨房）
等幅フォント使えや

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:14

>>100
AAはＭＳＰゴシックに設定すると正常に見れます。

102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 14:58

100さらし上げ

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 21:29

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　　 　|||||　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　　　 （＿＿＿）　　札幌市営の2000形に乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　　　　　 ｜　　　｜　　
　　　　　　　　 ◎￣￣◎　　　　

104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:06

キニ28

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:08

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106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:45

１０３系
整備をきちんと施せば、５０、６０年はもつらしい。
（某メルマガに書いてあった。）

107 名前： ＞１０４ 投稿日： 2001/03/13(火) 20:57

キユニ２８も
キハ４０系並の車体をしていたが、
郵便・荷物列車全廃の煽りであぼーんだもんな。
それに比べるとクモニ１４３は幸せだったろうな。

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 20:59

都営５２００系の８両編成化で余った４両。

109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:00

都営５２００系の８両編成化で余った４両。

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 21:01

↑二重カキコスマソ

111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 22:49

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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／（＿＿＿）　＼ 阪急5200系に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 23:30

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 17:49

キサハ３４

114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 18:07

サハ１０３−２５０１
常磐快速線のサハ１０３-８００番台と同様に
モハからの電装解除車だったが、
延命工事・冷改こそされていたものの、
片町線の２０７系投入と共に追われた。

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 18:14

なんといってもナシ20でしょう。最後のころのは今でも走ってる
オシ24なんかとほとんど同時期の製造なのに4〜5年しか走ってない
のもあるんじゃ？

ホリデーパル用にオシ14を改造したけど、あん時もすごい不思議だった
。なんでナシ20を使わないの？って。

結局長く放置されたあと廃車。
科学館にあるあれはまだ幸運なほうだよね。

116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 18:36

あさかぜ１・４号で使われていた個室寝台車。

117 名前： 福島県人 投稿日： 2001/03/14(水) 21:13

福島交通モハ５３００
栗原電鉄（現くりはら田園鉄道）が購入してＭ１８２／１８３としたが、
電気運転中止と共に追われた。

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 21:18

野上鉄道が水間鉄道から車両もらったことがあったようだが（買ったのかな？）、規格に合わず投入見送り。
その後会社自体が倒産、路線も自動的に廃止となった。

119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 21:20

>>118
K島が「全国鉄道事情大研究」でこき下ろしていたな。

120 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/03/14(水) 21:23

キハ４３０００

121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 23:02

山陽３３０系
足回りこそ流用だが車体は新製して１０年そこそこであぼーん

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 23:09

大阪市交通局
中央線用30系先頭車。
御堂筋線の30系をバラして先頭車だけを後から製造したが、
10年も経たぬうちに、他の古い30系中間車と共にあぼーん

123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 01:21

１００系Ｇ編成も少しづつ廃車されてきましたね。
平成１５年度中に東海道新幹線から１００系の姿が見れなくなるのですね。

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 21:01

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　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／（＿＿＿）　＼ １８１系に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 21:24

ナシ２０は最短は１０年位持ったでしょう。

126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 23:00

>>118

銚子電鉄でも似たような事があったような？？

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:09

age

128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 08:28

>>126
外川かどこかにある、元相鉄モニ２０００のこと？
これって最初から売店施設用で貰い受けたやつじゃなかったっけ？

上田交通なら似た例はあったね。
６００Ｖ時代、長野電鉄から電車を２両(モハ６１０形？）
引き取ってきたのだが、１両だけモハ５２７１として整備されただけで、
もう１両は上田原で放置されたまま、そのままあぼーんされてる。

129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 12:44

伊豆急1000系、
名鉄キハ２０・３０、
近鉄北勢線モ２７０も天寿を全うしなさそうな気がする。

130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 09:24

50系

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 09:29

>>129
キハ３０はなんとかなるだろう。
変直自動切替＋自動ブレーキという妙な組み合わせがネックだが。

132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 09:59

東京モノレール800形。
86年くらいの登場だったはずだが、10年持たなかったような…。

133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 10:19

>>129
名鉄のキハ20・キハ30はバス用の部品を随所に使ってるから、そう長くは持たないはず。
10年持てばいいほう。

134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 10:24

>>133
キハ30は「LE-DC」なので大丈夫でしょう。

135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 10:26

東日本のキハ２３更新車。
２０年の延命を図った工事をしたが、１０年も使わず廃車。

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:14

ＥＤ７８１２・１３
ＥＤ７５より車令は若かった。

137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:49

>>136
車齢19年。

138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 22:27

>>135
最近ではキハ２３以外の車両も廃車の対象になっている。

139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:24

>>129
近鉄２７０はどうせ内部・八王子線に転属だろうよ。

140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:25

10系客車

141 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/21(水) 23:58

Ｃ５２・Ｃ５４

142 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/22(木) 00:20

>>116
オロネ２５は「はくつる」用で健在！
（でもあと２年くらいであぼーん？）

143 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/22(木) 00:28

ＪＲ九州のジョイフルトレイン「しらぬい」
改造されて１年も経たないうちに、経営方針の転換の憂き目
に会い、あぼーん。

144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 11:04

>>143
さすがに勿体無いと思ったのか､いまだに保留車扱いで残っている。

145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 11:15

＞１３２
モノレールって軒並み短命でしょ。
湘南モノレールもあの経営状態にしてみんな車輌が新しい。
開業当初の車輌なんて残って無いし。

146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 22:53

>>144
使わなくなった電気製品みたいだよね。
捨てるのが勿体なくて物置にしまって置くも、
気づいたときにはボロボロになって大掃除の時に粗大ゴミ。

使わないのならさっさと廃車にしちまえばいいのに。

147 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/22(木) 23:06

>>146
もしかして部品取り用に放置プレイしているのでは？
まだまだキハ２８・５８は健在ですからねぇ。

148 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/03/23(金) 00:21

「しらぬい」を急行「くまがわ」に使う計画が・・・
あったら怖い。
（１００％ないと思うけど）

149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 12:32

　　　 ＿＿＿＿＿_
　　／* [非.営.業]*＼
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　　|┃　　　　　　　.┃|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　　　　.┃| ＼
　　|┃　　　　　　　.┃|
　　|┗━━━━━┛|
　　| 　　　　○　　　　 |
　　| ○　　　　　　 ○ |
　　| 　　(連結車)　　 |
　　|　　　┠─┨Tc1 |
　　| ￣￣ [=.=］￣￣|
　　 |￣￣ | ｜ |￣￣|
　　 　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 （＿＿＿）　　札幌市営のTc1に乗りたかったよ〜〜〜！！！
　　　　　 ｜　　　｜
　　　　　 ◎￣￣◎

150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 10:57

>>136-137
ＥＦ７１の最終増備車も。

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 11:00

>>147
そうだね。

廃車品から部品を回すのは手続きが非常に面倒くさい
（廃車車両の全てを捨てたことになるからね）が、
休車・保留車だと部品も生きていることになるから楽だそうで。

152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 12:27

クム８００００
クキ１０００

153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 21:20

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　　|.＿＿_○_.||二二二||._○＿＿_.| ／
　　|───┐||┌─┐||┌───| 　プアァァァァァァァァン！
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　　| 　 　 　│||│ 　│||│ 　 　 　|
　　|───┘||│ 　│||└───|
　　|　 　 　 　__.└─┘.__　 　 　 　|
　　|＿　 　 　 ＼特急／ 　 　 　＿|
　　|　 ＼　 　 || 　△　 || 　 　／ 　|
　　|　○ ＼　 || 　 　 　|| 　／ ○　|
　　|　.ﾛ.　　＼|| 　 　 　||／　　.ﾛ.　|
　　|＿_＿＿＿.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　１８０００系に乗りたかったよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 21:21

↑近鉄

155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 21:32

>>28
草津駅ではえらい近代的な印で押してもらいました。
郵便局貯金窓口の日付印を小型化した感じの装置でした。

156 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/26(月) 00:50

KQ７００形
Ｇ番線で有効活用きぼーん。

157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 00:54

>>153＝（１１３系＋キハ４５）÷２

158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 03:01

C62 50（スリーナイン）攻撃されて散りそう

159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 18:53

age

160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 18:58

>>158
劇中では、現実には無かったナンバーを使ってたんだね。

161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 20:50

Ｅ１０

162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:00

E991系TRY-Z
量産化改造はいつやるんだ？

163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:13

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　　 ／　〇 [阿下喜] 〇　＼
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　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
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　　|＿日＿＿＿＿272日＿|
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　　 └─　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）＼　　近鉄北勢線のモ２７０に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:32

旧スレ365番のAAに対してのツッコミ。
既に指摘された部分は除く。

10系寝台ならﾅﾊﾈ10・ﾅﾊﾈ11・ｵﾊﾈ12・ｽﾊﾈ16・ｵﾊﾈ17だろうに。
"氏に逝く"と引っかけたつもりだろうが4000番台はない。


ついでに、ｸﾑ80000に搭載されてたタンクローリートレーラーは未だ現役です。
一部日石カラーから変えられたものもありますが「架線注意」の表示が哀愁を
誘います。

165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:34

>>164
タンクローリーはクキ1000形ね｡
クムはピギーバック｡

166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:39

１００系のＸ編成ってどんな特徴だったっけ？

Ｖ編成は、たしか食堂車がついてるやつ。
Ｇ編成は、二階建て一両で、すこしまえのこだまか。

167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:44

ＤＥ５０長いこと岡山にいたようだけど、長いこと休車だった。
試作だったんかな？どうして量産されなかったんかな？

168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 21:47

>>162
もう廃車になってない？

169 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/03/28(水) 21:48

＞１６６
Ｘ編成は２階建て車２両に食堂車、
Ｇ編成は２階建て車４両に食堂車、
Ｖ編成は２階建て車２両にカフェテリアだったと思います。

＞１６２，１６８
使命を終えた後は、東急車輛に運び込まれた筈。

170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 00:57

ＪＲ北のキハ１３０キハ４０で置き換えることほど無念なことはない。

171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 01:05

>>169
ＧとＶが逆。

172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 03:51

>>170
ﾜﾗﾀ

173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 07:21

>>162
もう既に廃車解体。手遅れです。

174 名前： １７３ 投稿日： 2001/03/29(木) 07:38

ああ、１６９氏が既におっしゃっていたな。

175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 06:53

age

176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 21:20

age

177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/02(月) 21:44

しかし３０１系は頑張りますなあ
九州のキハ６６、６７（'７５年製造）も筑豊線電化後は長崎に転属するようだし
デビュー四半世紀にしてようやく直方を出るという箱入り振り

178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 22:36

age

179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 22:54

富士急の「キハ４８みたいな電車」って走ってるの？
確か昭和５０年製だった筈…

180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 22:59

>>179
現役。自社発注最新型です。(ｗ
…確かに座席は国鉄近郊型だが。

181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:04

>>179-180
たしかアンパンマン塗装にされてしまったような気がする｡

182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:14

モハ72970＠鶴見線
1972年更新
1980年廃車

183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 10:46

>>182
車体はそう高いものじゃないからそれでも元は取ったと思われ。

184 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/04/04(水) 18:43

>>182
吊り掛け駆動車の車体更新車って、短命だったものが多かったよね。
モハ６２系、近鉄１８０００系、東武３０００系（５０００系も？）、
名鉄７３００系、南海２０２０１系･･･とか。
十分に活用されたのは仙石線の７２系９７０番台と小田急４０００系くらいか？

185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 19:08

車体を最新型と同じくして取り繕っても、
足の古さはどうにもならなかったってことだな。

186 名前： 30 投稿日： 2001/04/04(水) 19:46

>>184
名鉄なら３７００系列のＨＬ車が結構頑張ってたぞ。

187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 19:54

外出だろうが、新幹線100系。
とくに二階建車両。
まさか0系が残っているうちからあぼーんされるとは…

188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 20:34

>>160
アニメだとC6249じゃない？
違うかな？

189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 20:35

ある意味天寿を全うし過ぎなのは，
西武だの京成だので車体をスクラップしても下回りをそれでも未だ使おうとする
ところだな．
いい加減，全部新製したら？と思うんだけど，車体更新だけだとそんなにコストが
違うのかな？

190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 20:40

>>186
機器を3730系に譲った電車もスクラップにならず同じ頃まで残っていましたね｡
ク2320形､かっこよかった！

191 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/04/04(水) 21:59

クハ４８１−１１００番台
特急「ひたち」のモノクラス化と編成短縮に伴って、
サロ４８１−１０００･１５００から格下げと先頭車化した車両だったが、
Ｅ６５３系に追われ、あぼーん。

192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 23:38

>>189
京阪もな
車体更新した釣掛車に昇圧改造＆新性能化で何時の間にか新車に化けてる。
700系→1000系なんかがいい例。

193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 18:52

１５７系を忘れていないか？

194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 19:07

純粋な試作車や試験車(高速度試験車)は殆ど全部だな。

195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 09:28

車体と台車が別々の新車になったって例はあるの？

196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 23:25

１５５系とかの修学旅行専用車も、早期にあぼーんされたんじゃない？

197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:31

>>195
京阪にある。
京津線300（釣掛車）→500（新性能化）→（車体）→700（昇圧対応）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　（機器）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　京福（形式失念）

198 名前： 197 投稿日： 2001/04/08(日) 03:32

行がずれた、スマソ。
500の機器が京福に逝ったという意味。

199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:54

外出だったらごめんだが、下津井のメリーベル号。

200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 04:57

>>188
アニメではＴＶ版は>>160の通り現実には無かったC6250。
劇場版では原作者がラストナンバーだと思い込んでいたC6248
でした。現実のC6249は常磐線で電化によるＳＬさよなら列車を
最後に廃車あぼ〜ん。（保存を意図してか一定期間は保管されて
いたらしいのですが・・・）

201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 08:31

１８１系の廃車が始まっていたときに、
緊急に製造した（４８５系の車体を持ち、転用されることを前提していた）
車両があった。昭和５３年頃の製造で、確かサロだと思ったが、
改造に次ぐ改造でヨタヨタになったのか、２０年も走らず廃車。

202 名前： モーニング息子。 投稿日： 2001/04/08(日) 10:20

>>201
サロ１８１−１１００番台だったと思う。
特急｢とき｣廃止時に全車サロ４８１−１５００番台に改造。
その後、特急「ひたち」のモノクラス化と編成短縮に伴い、
既出のクハ４８１−１１００番台に改造されたが、
Ｅ６５３系に置き換えられ、他の古い中間車と共にあぼーんされた。

車齢が若い車両と高い車両が混在する編成は、一緒にあぼーんされるケースが多かった。
大阪市営地下鉄３０系の先頭車の一部、西鉄１３００系の中間車、
近鉄11400系のク11520形とか。

203 名前： 201 投稿日： 2001/04/08(日) 11:00

>>202
ああ、それがクハ４８１−１１００だったのですか。

204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 20:09

>>202
ＪＲ北の７１１試作編成に入っていた車齢１２〜３年若い１００番代クハは０番代に転用されて生き残ってるな。
あと京王井の頭線には車齢３０年近く違うのが同じ編成に入ってるのあるな。
あぼーん時はどうなるのだろう？

205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 20:15

＞２０４
３０００は軽量ステンレス更新車もあぼーんされたけど
無事地方私鉄に転職したよ。
京王ヲタの間では「お買い得だったね」と言われたものだ。

206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 20:53

>>202
ＪＲ東日本だと、１５年ぐらいの車齢の差も気にせずあぼーん。

207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 21:21

>>202
サロ110-1200番台も車齢２０年未満で逝ってしまった車両もあります。
サロ１２４･１２５も天寿を全うしなさそう。
あとは東武１８００系の６両編成化で増備された中間車とか。

208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 22:15

１１７系

209 名前： エロマンコ大僧正 投稿日： 2001/04/08(日) 22:17

１５年くらいでアボーン対象された５０系（笑）

210 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/08(日) 22:27

鉄道車両の減価償却は法定１３年。

211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 22:33

サハ１１１−１５０１も２０年未満。
総武緩行の１０３も１８〜１９年程度で廃車。
キハ４０　５０３も２０年未満（だと思った）。

212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 22:42

フラノエクスプレス用キハ８０系（キハ８４か）。
改造車とはいえ、コンチネンタルエクスプレス用キハ５６系とは異なり、
車体は完全新製。
下回りも改修されており、１０数年で廃車になったのは惜しかった。
どうせなら、東日本に売却すればよかった。

213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 23:50

>>212
滝川機関区で静かに復活の時を待ってます

214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 23:52

>>213

103系3000番台みたく台車代えれば良いのに。
でも特急車両の車体って全体的に寿命短いみたいね。

215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 00:07

狭軌の速度記録だしたクモヤ193（だっけ？）の生涯が気になる。
側面が63系で正面が湘南型。

216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 09:45

>>214
台車より機関や補機類が寿命だったんじゃない。
それ換える方が高いし。

217 名前： 名無し 投稿日： 2001/04/09(月) 10:11

　　　　　　　　　落成年月日　　　　　廃車年月日　　　　最終配置
キハ１８１　１３　昭４４．１１．２４　昭５１．１．１７　北オク
キハ１８１　３５　昭４６．６．２９．　昭５１．１．１７　〃
キハ１８０　８　　昭４４．１１．２５　昭５１．１．１７　〃

これは事故車？３両まとめて廃車にしてるのが気になる。

218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 20:00

>>217
事故。
だけど、つばさの４８５系化があって、修理せずに廃車。

219 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/04/11(水) 18:36

サハ115−7001と7002
元サハ111−2023と2024。
サハ111−1501並みの早さはＪＲ酉日本では珍しい。

最近品川のびゅうプラザ横の券売機で踏切事故パネルが展示されている。
昭和62年2月12日両毛線思川〜栃木の115系が激しく壊れてる。
車番きぼ〜ん(初めてみたぞ、その事故)

220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 19:08

>>210
そうとは限りません

221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 19:11

>>210
　 ＼|／
　 /⌒ヽ　　　　┌─────────
　| ゜Θ゜）　　＜　 そうとは限らネーヨ
　 ＼　< 　　　 └───/|────
　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　 ＼∵∵∵∵∵／
　　　　　　∪∪￣∪∪

222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 19:54

>>220
>>221
法定では、確かに電車は１３年になっている。
機関車が１８年、気動車が１１年だったかな。

>>219
その１１５系は多分廃車になっていないと思う。
１１５系に初めて廃車が発生したのは、確か昭和６２年の後半だと思った。

223 名前： １ 投稿日： 2001/04/11(水) 21:05

>>217-219
>>222

このスレは事故車以外で、短命だった車両のスレッドです。
事故車は当然、除外させていただきます。

224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 02:02

>>217
尾久でながーい間放置プレイだった、キハ180-27は？
最後は同じく放置プレイのキサシ3輛ともども、宝積寺駅で捨てられてたけど。

225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 02:44

>>189
書類上、新造扱いになることによる減価償却が嫌だとか。

226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 02:57

>>225
がいしゅつだが
京阪は逆に新造名義で更新どころか改造どまりってのボロボロ出て来るぞ

227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/12(木) 21:56

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　○　　　　　　　　　　○　＼
　　| 　 　 　 　||二二二||　 　 　 　 | ／
　　|───┐||┌─┐||┌───| 　プアァァァァァァァァン！
　　| 　 　 　│||│ 　│||│ 　 　 　| ＼
　　| 　 　 　│||│ 　│||│ 　 　 　|
　　|───┘||└─┘||└───|
　　|＿＿＿＿||_.特急._|| 　３５０７.|
　　|　 　 　 　 ||＼ 　／||￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ||. └┘ .|| 　 　 　 　|
　 　|　 　ﾛﾛ　.|| 　 　 　||.　ﾛﾛ　 　|
　　　|_＿＿＿二二二二＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　　／ （＿＿＿）　　京阪３０００系に乗りたかったよ〜！！！
　　 　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　 　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　 　／　　　　　　　　　　　　　＼

228 名前： モナ東≪p848694.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp≫ 投稿日： 2001/04/12(木) 22:07

>>227
乗れよ（ﾜﾗ

4月7日の時点で、おけいはん本線で元気に走ってたぞ。

229 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/13(金) 00:57

＞＞２１０　電車のです。

230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 08:41

東武２０８０系

231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 08:58

>>225
103系3000番台みたく、車体替えた後に下回りも替えて
殆ど原型が残っていような車両はどうなるんだ？

232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/14(土) 19:57

>>231
それが>>192や>>226

233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 21:23

age

234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 04:23

age