京王電鉄　その3

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1 名前： KO774 投稿日： 2001/03/05(月) 23:52: 前はこちら

その1　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=972571862&ls
その2　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979485644&ls
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 00:04: >前スレの880（http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979485644&st=880&to=880&nofirst=true）
>目の前の駅が無くなったら商店街への補償とか何とかで運賃上がる。

今までに駅廃止で商店街に補償金を払ったことあったの？
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 00:37: 自己虫増殖中

　　　　　　　　/ヽ　　　　ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　.ｲ　ヽ　　　　ヽ　　　./　　/　　(　　　　　|
　　　　　　/｜　ヽ　　　　ヽ　　/　　｜　　ヽ　　　　.|
　　　　　 ./　.|　　ヽ　　　　ヽ　.|　　　ヽ　　　￣￣￣
　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　＼＿＿|　　ヽ　　　　ヽ　　＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　公　　共　　広　　告　　機　　構
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 01:25: こっちに書き込めage
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 03:06: 聖蹟桜ヶ丘ー中河原のカーブも何とかなならいのかなー？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 03:45: 今度の改正、朝ラッシュ時は数本の増発以外に変化無いのか？
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 04:02: http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/tetsudo.htm
お役立ちスレッドなので掲載
これまでホーム拡張以外は冷遇されてきた仙川にようやく快速がとまる
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 04:25: だから京王のように沿線人口の多い路線では
こまめに駅を設けて、多様な種別を設定するってのが
多くの乗客のニーズにこたえられるの
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 04:52: 旧スレの９０６によると，
>調布市の都市計画では、国領、布田の鉄道用地は4線分用意してるんだよね。
だそうだから，いっそ調布～国領間は複々線化してしまえば，各停が布田に
停まることによって少々ノロノロしてもＯＫにならないのかなあ？
特に朝ラッシュ時上りは，優等列車のスピードアップになりそうだけど・・・
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 05:18: 京王にお金あるかな？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 17:09: ところでさあ，府中競馬場開催かつ東京スタジアム開催な日には，
特急・準特急は東府中と飛田給の両方に臨停なの？

１：２駅も臨停で，ダイヤは大丈夫なのだろうか？
（しかも普通の２駅停車よりも余分に乗降時間かかりそうだし・・・）
２：競馬帰りのガラの悪いオッサンとフーリガンが半分ずつ満載
の車両には乗りたくない・・・（藁）
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 17:37: >6
変化無いんでないの？
朝ラッシュはなかなか変えられんだろう。
詳しくは８日発行の駅置きパンフを見れば判りそうだ。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 21:23: >>12
今回は白紙改正だから全然変わるのかと思っていたよ。
飛田給待避線活用でスピードアップ期待あげ。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 21:29: ＞９
それを中止したから値下げをした
第二中央線の計画もあるのでこれからも莫大な投資が
必要な線増はしない
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/06(火) 23:37: 通勤快速高尾山口age
16 名前： 9 投稿日： 2001/03/07(水) 00:08: >>14
たしかに，調布～笹塚は複々線化中止して値下げしたのは知ってるけど，
その中で調布～国領だけは，どうせこれから地下化で大工事やるわけだし，
それにもともと複々線分の用地も用意してあるんだったら，あんまし余分な
お金を掛けずに（工事費がちょっと大きくなるだけ？）複々線化が可能だと
思ったわけよ．
17 名前： 9=16 投稿日： 2001/03/07(水) 00:18: 書き込んでから後で，「市の都市計画で4線分用意してある」ってだけで，
べつにタダで使える土地があるわけではないことに気づく．
やっぱり土地買収費も京王負担で必要になっちまいそうだねえ．

ただ，どうせ（といいつつだんだん話が大げさになって行くが）
調布は二層式２面４線だから，この二層４線のまま国領まで
つっぱしるってわけにはいかないかねえ？

う～ん，やっぱり鉄オタの妄想の域を越えない．鬱ダシ能
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 01:47: >>2
多分そうなる前に地元選出の市会議員なんかが大騒ぎして廃止は沙汰止み。(藁
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 01:47: >>16
調布の工事って連続立体交差化事業でしょ？
その場合は現在線と同じ配線にするのが原則で、
それを変える（複々線化とか）と補助が受けられなくなってしまう訳です。
だから「工事費がちょっと大きくなるだけ？」ではとても済みません。
もうちょっと柔軟な制度にすればいいんだけどね。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 01:53: >>19
むかし京阪が複々線化と高架化を同時にやったときは，
複々線化にかかる費用はもちろん京阪負担だが，
高架化のための費用としては，補助金でやったと思うのだが・・・
（どういう計算で費用分担したのかは忘れたが・・・）

なんとかして，その辺融通きかせられないかねえ？
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 01:55: >>20
高架化も補助は複線分だけじゃないの？小田急や西武はそうだが
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 02:24: >>19-21
地上複線を高架複々線にするときは、2線分だけ建設費の補助が出ます。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 03:00: http://www.city.chofu.tokyo.jp/yokoso/inform/cityback/000210.htm
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 03:42: 今度のダイヤ改正で相模原線の終電ってどうなるの？
まさか早くなるんじゃないだろうな。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 04:03: >>24
公式発表くらい見とけよ・・・
www.keio.co.jp/news/newsr/index_010223.htm
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 04:05: >>24
0時18分発の最終（各停除く）が特急から急行に格下げになることや、
京王の発表している「変更となる終電時刻」に“調布24:44発→若葉台行”
となっている点から考えて、恐らく永山と多摩センターへの終電は
繰り上げられてしまいそうだ。24:00発の急行（調布乗り換え）かな？
若葉台止まりなんて言わずに多摩センターまで運転しろやｺﾞﾙｧ
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 04:22: >>16-17,>>19-23
23のアゲた調布市のページの「調布駅東側イメージ図」は，２層式４線．
ということは，１７が妄想した通り，国領を超えてすり付け部直前までは，
二層式複々線化という解釈もできなくはないが，どうなってるんだろうか？
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 08:10: 複々線の急行線は、つつじヶ丘-柴崎間で地下に潜る予定。
逆に緩行線は、柴崎駅まで高架になる予定。
国領-調布間は、確かに、2層式複々線。(基本的に、急行線が緩行線の
下を走る。但し、布田-調布間は、緩行線と急行線が横並びになる。)
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 08:40: >>14
　＞それを中止したから値下げをした
>>16
　＞調布～笹塚は複々線化中止して値下げしたのは知ってるけど，

過去ログにもあるけど、計画中止と値下げは違う時代の別問題で、全く関係ないよ。
30 名前： 吉祥寺商店連合 投稿日： 2001/03/07(水) 08:52: 　なんか一時期北野から笹塚まですべて高架
にするってきいたことがあったけどあれは、
どうなったのかねぇ。
　高幡から先の話しだけどあのへん、バス
も含めてみんな中央線のほうに客が向き
（特別快速が停車するというのもあるだろ
う）とても京王の勝てる場所じゃないらし
い。それだから昼間の減車がおこなわれる
みたい。それに高尾線に８両もはいるのは
無駄だし。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 09:59: >>30
特急はすべて北野に停車の八王子行きとして10分間隔にし、
例外なく高尾線普通と接続すれば高尾線全駅
の利便ははるかに向上するのに、相も変わらず無駄な
線内通過運転の純特急なんかを20分毎に運転してるからだめなんだよ。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 14:28: 新しくスレをつくる厨房がいたので、age
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 14:45: 現在の複線のまま、柴崎･国領間でトンネルに入る。
国領駅、布田駅は島式ホーム１面２線。
調布の手前で、並列していた上下線が、１線ずつ上下２段になる。
ポイントが入って、調布駅は下り、上り各島式１面２線が上下に並ぶ。
本線と相模原線が分岐し、それぞれ西調布、京王多摩川の手前で地上に出る。
今回の工事はこれで完了。

一応、将来計画として、>>28のプランに発展できるようになっている。
これは、昭和44年に都市計画決定(笹塚～調布間高架複々線化)してしまっているので、
その計画と書類上でつながるようにしただけで、実現の見込みはない。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 18:13: 昨日、終電１本前の高幡不動行き特急に乗ったけど、
明大前で井の頭線の接続で２、３分待ってから発車したけど、（定刻2330発）
調布着では2341だったから、明大前-調布では8～9分ぐらいで走破できそうだな。
ダイヤ的には、明大前2326発のつつじ普通が八幡山で退避、そっから調布の先まで
先行電車無し。
ただ、余り遅いと前出のつつじ普通が待ちきれず発車してしまうので、
のろのろ運転になってしまう恐れあり。
もう、２週間ちょいか、、こういう深夜ダイヤも・・age
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/07(水) 23:17: 3/8発行・駅置きのダイヤ改正パンフの詳細情報求むage
36 名前： 北野駅利用者 投稿日： 2001/03/07(水) 23:29: >>35
駅に置いてあったのでもらってきたよ。
どうやら区間別になっているらしく、北野に置いてあったのには
「高幡不動～高尾山口、京王八王子間版」らしい。
特急や準特急との乗り換えパターンが詳しく書かれている。
なお、北野折り返しの高尾線電車は１番線の発着となるとか。
37 名前： 35 投稿日： 2001/03/07(水) 23:39: >>36
さっそくの情報ありがとです。
もしよければ、もう少し詳しく書いてくれませんか。
ちなみにそれには各駅の時刻表はついていないのですか？
38 名前： 北野駅利用者 投稿日： 2001/03/07(水) 23:54: >>37
各駅の時刻表は、ついてないですね。
例えば京八行きの特急が高幡で京八行きの各停に接続し、
それがさらに北野で山口行き各停に接続、という感じで図になっていて、
それぞれの始発駅の発車時刻（上の例ならそれぞれ新宿、高幡、北野）
が書かれているだけなので、乗り換えパターン以上の事は分かりません。
39 名前： 35 投稿日： 2001/03/08(木) 00:37: >>38
そうでしたか。わざわざどうもでした。
差し支えなければ、その始発駅の発車時刻ってやつだけでも書いてくれませんか？
お願いばかりで恐縮ですけど。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 02:31: 土休日ダイヤの本八幡発高尾山口急行は純粋に観光客用なのだろうか？
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 04:08: 朝ラッシュ時間帯は増発と多少の変化で終わりそうだ…

謄山車瑙…
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 09:36: >>35-39
区間別なのか！気合入ってるなー。俺ももらってこよう。
ところで、北野折り返しの高尾線って今は何番線発着なんですか？
もし相模原線調布折り返し列車が1番線発着だったら・・・
上り方面は鬱だな。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:38: >>42
相模原線→調布は配線の都合上、３番線（上り）にしか入線できませんのでご安心下さい。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 18:47: パンフさ、以前からのホームページのpdfと内容同じだよね、、、
実際の時刻表はいつわかるのかなあ。
京王時刻表新版は出ないかな？
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 19:10: 調布～橋本間　版をもらってきた。以下抜粋

新宿発
日中下り（平日10～16時・休日9～18時）
急行橋本　新線52.12.32発　　　　　　　　　新宿までの所要
特急京八　　　00.20.40発　（調布で接続）　稲田堤17　永山24　多摩ｾﾝ26　南大沢30　橋本34
快速橋本　　　01.21.41発　　　　　　　　
準特急山口　　10.30.50発　（調布で接続）　稲田堤19　永山29　多摩ｾﾝ31　南大沢36　橋本41
夕夜下り（平日17～21時）
快速橋本　新線50.10.30発　　　　　　　
特急京八　　　00.20.40発　（調布で接続）　稲田堤20　永山30　多摩ｾﾝ32　南大沢37　橋本42
急行橋本　　　03.23.43発　　　　　　　　
準特急京八　　10.30.50発　（調布で接続）　稲田堤18　永山24　多摩ｾﾝ27　南大沢30　橋本34

橋本発
日中上り（平日10～16時・休日9～18時）
各停調布　　　08.28.48発　新宿までの所要　多摩境43　若葉台31　稲城28　よみうり26
急行本八幡　　18.38.58発　（調布で接続）　橋本36　　南大沢32　多摩ｾﾝ28　永山26　稲田堤19
　　　　　　　　　　　　　　特急京八発
快速新宿　　　21.41.01発　（調布で接続）　橋本43　　南大沢38　多摩ｾﾝ33　永山31　稲田堤22
　　　　　　　　　　　　　　準特急山口発　　　　　　　
夕夜上り（平日17～21時）
快速本八幡　　12.32.52発　（調布で接続）　橋本42　　南大沢38　多摩ｾﾝ33　永山31　稲田堤21
　　　　　　　　　　　　　　特急京八発
各停調布　　　18.38.58発　新宿までの所要　多摩境43　若葉台31　稲城28　よみうり26
急行新宿　　　29.49.09発　（調布で接続）　橋本35　　南大沢32　多摩ｾﾝ28　永山26　稲田堤19
　　　　　　　　　　　　　　準特急京八発

朝は各停若葉台発701　新宿755着　通勤快速多摩ｾﾝ743発　新宿835着が増発
しか、現在のところ、わからない。
まぁ、これで相模原線のダイヤは大体わかったかな。
ちなみに、快速・各停の所要時間は調布～橋本で１分短縮だそうだ。　
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 19:13: 多くて省略されてしまったか・・
あと、下りの普通を入れ忘れた。
下りの普通は橋本急行と京八の接続５分後に
調布始発で運行されるそうだ。
なお、相模原線内普通は６両編成で運行されるとの事
47 名前： 45.46 投稿日： 2001/03/08(木) 19:16: もう普通じゃなくて、各停か・・鬱だ・・
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 20:02: >>45-47
詳細情報提供大感謝age
他に情報提供してくれる方いらしたらおねがいします。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 20:32: ＜３月１０日増発電車・臨時停車情報＞
○イベント開始にあわせ以下の列車が飛田給駅に臨時停車します。

新宿発　[急行高尾山口行]　13:48　14:08（この間20分間隔）15:48　16:07
同上　[特急京王八王子行]　14:00　14:20（この間20分間隔）16:00　16:20
※新宿→飛田給所要時間・・・急行＝22分、特急＝17分

京王八王子発　[特急新宿行]　15:34　15:54　16:14　※所要20分

高尾発　[急行新宿行]　15:31　15:51　16:11　※所要30分

●イベント終了にあわせ以下の列車が飛田給駅に臨時停車または増発されます。

飛田給駅発
[上り]　19時台↓
01　*シ04　*11　特14　21　*シ24　*31　特34　41　*シ44　*51　特54　　　

※無印＝新宿行　シ＝新線新宿行　特＝特急　無印＝急行　*＝増発列車

[下り]　（全て臨時停車）
特急京王八王子行　18:57　19:17　19:37
急行高尾山口行　19:10　19:30　19:50

★臨時列車については、ゲーム終了時刻が延長になった場合は、発車時刻が
変更になることがあります。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 22:35: 競馬とサッカーと梅祭りの同時開催きぼん
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/08(木) 22:41: 井の頭線は単純で由
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 01:58: パンフ、新宿～調布　版でこんなのがあった

平日17:30頃～19:30頃の新宿線からの笹塚行の
一部が八幡山行になります。

こんなのがあったとは
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 02:02: >>44
３月２２日にでます。５００円です。
（京王ニュース改正号の４ペ－ジにかいてあります。）
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 02:23: 準特急あげ
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 02:45: >>49
ダイヤ改正後は急行高尾山口行きが準特急に格上げされるから、
今回の急行の臨時停車自体が貴重なものになるな。
飛田給の案内放送がTTC連動で種別と行き先を言うようになったから、
「まもなく１番線に急行高尾山口行きがまいります。」って放送もあるんだろう。
この放送も貴重になると思われる。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 03:05: >>55
＞急行高尾山口行きがまいります
果たしてどうだろう？
臨時停車や増発列車はすべて「まもなく○番線に電車が参ります。危ないですから
黄色い線の内側までお下がりください」としか放送されないのでは？
あとは駅員氏がアナウンスでフォローするだけとか。まぁ10日になればわかるが。
57 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/09(金) 04:03: ダイヤ改正のパンフ４版出ている。
１．新宿～調布間版
２．調布～高幡不動間版・競馬場線、動物園線含む
３．高幡不動～高尾山口、京王八王子間版
４．調布～橋本間版
井の頭線はすべての版でフォローされている。
（裏の地図を見ると１の版で井の頭線の情報がフォローされている事になっているが）
ターミナル駅以外では関係する沿線の版しか配られないのだろうか？
橋本駅には４の版しかなかった。井の頭線の某駅には全部の版があった。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 10:30: 夜間の本線急行っていつから走り出すんだろう？
いつまでも準特急で走るわけでもなかろうに・・
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 14:29: 仙川って快速が停まるようになったとはいえ、
朝のラッシュ時は通快なんで相変わらず通過。
昼からの各停は上り下り間引かれる。
夕方ラッシュ時は快速は新線新宿発車じゃあ
結局損なのではないだろうか？
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 16:29: 飛田の駅の駅名板が、府中管内の黄色から
8000系の帯の京王カラーになってた…
＞やっぱあれは調布管内の赤帯がいいね
61 名前： 名無しでGIKO! 投稿日： 2001/03/09(金) 19:14: ゾーンカラー廃止ですね。

ゾーンにそれぞれ名前があったらしいが、どうでも良かった。
色は変わると、印象も変わる。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 21:43: 新宿調布版パンフに書かれた情報では、新宿-調布間の各停の追い抜きパターンの記述もアリ。

桜上水 - 特急通過待ち 3分停車
つつじヶ丘 - 急行or快速接続 5分停車

各停がみんなこのパターンになるのだから、シンプルでわかりやすくなるな。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:12: >>52
>>62
パンフ情報提供感謝age
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:14: >>61
まじ？
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 22:59: 井の頭線１０００系にも「各停　吉祥寺」みたいな表示が出だしましたね。
（「各停」は枠囲み）富士見が丘逝きが見てみたいものです。
既出orスレ違いだったら申し訳ないです。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:34: >>62
つつじヶ丘では、接続のほかに、
特急、準特通過待ちも、あるとおもいますが。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:47: 先発　18:00 隼特急　橋　　　　本
　　　[停車駅]調布、京王多摩セソター
次発　18:10 純特急　橋　　　　本
　　　[停車駅]京王永山、京王多摩セソター
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:56: 先発　18:03 新快速　京王八王子
　　　[停車駅]笹塚、明大前、下高井戸、桜上水、千歳烏山、仙川...
次発　18:12 真快速　高幡不動
　　　[停車駅]笹塚、代田橋、明大前、桜上水、八幡山、芦花公園...
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/09(金) 23:56: 複々線化の話が出てますが、
２線増じゃなく１線増じゃだめなんでしょうか。
３線あれば、朝は上りを２線に、夜は下りを２線にすることで十分だと
素人考えで思ったのですが・・。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:00: 先発　18:04 各　停　京王八王子
　　　桜上水で真快速、つつじヶ丘で新快速に接続
次発　18:12 角　停　飛　田　給
　　　前9両は終点　飛田給　までドアが開きません...
　　　
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:07: >>69
２線＋１線だと折り返しのための線量が足らなくなるので、
あまり増発できないと思う。
複々線化しないのなら、待避設備を充実させた方が効果的。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:09: >>69
３線化は，下手すると片方の終着駅に列車が溜まってしまうので，
増発の手段にはならない．
まあ，スピードアップにはなるだろうが，いずれにせよ
３線目の線路容量をフルに使えないので，あまり
投資のコストパフォーマンスよくないね．
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:11: まあ東は船橋まで地下鉄があるのに、調布までの
地下鉄がないのが京王の混雑過剰な原因。
甲州街道その他のルートで調布までの地下鉄建設
を検討すべきだ。
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:16: >>71、>>72
なるほど。勉強になりました。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:32: トヨタが自動車を数台「連結」して列車のように運転する技術を開発した
そうだけど、ユニークなのは、「連結」に連結器を使ってないところ。

編成を組んでいる各車両のブレーキ/速度計/車間距離センサ/アクセルを
データ通信でリンクしてるんだそうな。
速い話、編成の先頭の車が加減速しても、後続の車が常に数10センチ程
度の一定の距離を維持して追従する仕組みらしい。

電車にこの仕組みを応用できたら、分割併合に必要な時間を実質ゼロ
にできるんじゃないだろうか。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:34: >>73
東側に比べて西側が特別輸送量が少ない訳ではないと思うけど。
それと、船橋までといっても、西葛西から先は地上区間だよ。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:36: >>75
でもスピードはあんまり出せなそう。
ゆりかもめみたいなヤツなら可能かもしれないけど。
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:47: 京王線掲示板 2000でペニ山氏がまた偉そうな事を
ほざいているよ！
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 00:54: >>75
それはすでに実際に研究が行われている．
２編成を無線でリンクして協調運転し，１人の運転士で運転する．
80 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/10(土) 03:56: あげ
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 05:13: >>59
贅沢いうでない．
仙川は，ちゃんと平日昼間～夕方は，各停が減った分快速停車で，
実質スピードアップではないか！
休日昼間～夕方に至っては，各停はそのままで快速停車が純増ではないか！
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 14:40: そろそろ飛田給駅は混み始めてきたのだろうか。
東京スタジアム＆飛田給駅リポートきぼ～ん。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 18:52: FC東京と東京ヴェルディは1-1の同点。延長か？
増発列車はどうなる？
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 19:18: 休日の京王線は黄金町の場外発売日のドキュソ京急以下になる
日が多いな、これからは。競馬急行という隔離列車を廃止したうえ、
日によってはドキュソフーリガンが飛田給から加わるのだから。
阿鼻叫喚の光景だ。
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 20:35
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 21:03: サッカーみてきたよ
自分はサッカーよりも京王線目当てだったけど・・・
＞自動放送
　　急行高尾山口行きがまいりますって放送してた
＞増発列車
　　回送のままの７０００系が待機してた。行き先とかが決定してない
　　感じ。西武球場と同じ方式かな。
あとホームが狭くてとっても危険と思われ・・・
87 名前： ドキュソフーリガソ 投稿日： 2001/03/10(土) 21:08: 上り特急は調布まで激混。下りも結構ホームに人があふれてた。
飛田給駅の広いコンコースは入場制限のためのものだったのね。
88 名前： ドキュソフーリガソ 投稿日： 2001/03/10(土) 21:11: もう１個ついでに、
東京スタジアム→新宿西口直行バスが運行された模様。
国道２０号は鬼のように混んでいたので何時間かかるか
知りませんけど。これ乗った人いるのかな？
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:07: >>79
そういやバブル最盛期はＪＲ酉が環状線でやろうとしていたらしいぞ。

>>83
結局２０分繰り下げで臨電は運行した模様。

まぁ呂比須様々やね…今日の試合は。

それにしても飛田給の新しい駅名板、ゾーンカラーじゃなくて
京王カラー（インディゴブルーとチェリーレッド）なのね。
一瞬ＦＣ東京のカラーだと思ったぞい。
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 22:50: あの自動券売機って初めてみたけどどこ製なの？
２１世紀に入ってまたスラントから直角に戻ったのね。
パスネットの売れ行きはすごかった。
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:10: >>90
あの券売機は府中競馬正門前にもあるよ。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:33: 　けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
　けーきゅー　けーきゅー　けきゅけきゅけーきゅー　京浜急行
　逗子も京急　浦賀も京急　横須賀も京急　けーきゅー　けーきゅー
　轟音たてて　いま通過する
　速い快特　撮影しよう
　僕らーのかぶりつき　守るーためにー
　クロスーシートが　しつーよーだー
　けーきゅー　けーきゅー　京浜急行
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/10(土) 23:34: >>92
誤報でした。
94 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/11(日) 00:20: 東京スタジアムの開場式で、石原都知事が京王を京急と言い間違えてたね。（わら
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:29: >>94
ばかだね。大違い
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:37: >>90
多客時にしか売らないらしい幻のカード「京王１７社共通柄常備券３０００円バージョン」は売ってました？
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:39: >>95
似たようなもんだよ。京王と京急。
１．終点はクソ田舎
２．20分ヘッドの田舎ダイヤ
３．主要地区から外れたB級地下鉄に直通
４．乗務員の士気は高いが駅員はカスばかり
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 00:50: しかし飛田給駅３日前は駅前の道路を作っていたのに
強引に間に合わせたなー。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 01:03: >>97
[普通] [不動] 　　　　　　　　　４両
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 01:38: >>97
しかし天と地ほど違うのは乗車率
京急の品川－横浜間は京王とくらべたらものすごく悲惨だ
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 01:39: 如何でも良いのだが、京王の制服は他の私鉄に比べると格好良く見えるのは如何よ？
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:39: >>98
最近は突貫工事が多いのか？
昨年末に多摩センター駅に増設された下り新宿方のエスカレーターも
なんだかやけにガタガタ揺れる。
いかにも安っぽい感じがするのだが、手抜きか？
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:40: 京王女改札萌え
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:45: 今まで飛田給は自動券売機2台しか無かったって本当だろうな
まあ初台も３台しか無かった事あったし（1台は回数券専用）
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 02:55: >>99
[通快] [センター] 　　　　　　　　　８両
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 03:12: ゾーンカラーやめるのか。
調布駅ホームの縁はグレーに塗り替えられてて違和感感じたよ。
駅名板も変わるんだろうか？
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 03:30: >>101
大京王帝国の軍服だからです｡
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 04:24: [準特] [山口] 　　　　　　　　　１０両
109 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/11(日) 14:42: 一番線の電車、準特急山口行きです。停車駅は、
明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、めじろ台、高尾、
大月、甲府、塩尻、中津川、名古屋、岐阜、岡山、広島、小郡、終点山口の順に
停車して参ります。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 14:48: >>101
うちの学校の制服にそっくりだからです。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 17:39: age
112 名前： 名無しでもなし 投稿日： 2001/03/11(日) 18:20: …それは「さんぐち」じゃなくて「やまぐち」だろーがっ
と突っ込んでみる。
「新町」などの京急の省略方向幕はじめて見た時びびった。
でも、惚れた。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 18:48: 「文庫」にもビビったなぁ。その時だったな、そういえばそんな名前の女優いたな
って(笑）。ひょっとして、元ネタは駅名か？

スレ違いですまん
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/11(日) 18:57: >>113
「普通　文　子」
115 名前： 京玉電鉄広報部２ｃｈ課 投稿日： 2001/03/11(日) 22:03: お知らせします。
京王電鉄が3/1に発行した「ダイヤ改正特集号」3ページの「増発される主な列車」の記事中、
“[急行]　都営新宿線本八幡7:00～（新線新宿7:35）～高尾山口8:22着[土休日]”は
“新線新宿7:35”ではなく、正しくは“新線新宿7:30”であると思われます。
ご迷惑をおかけしました。
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 00:35: ホントの社員さんかな？
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 01:07: >>94
石原はすでにアルツです。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 01:59: >>115
その列車全線通しでかぶりつきたい。
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 02:44: 井の頭線は？改正しないの？
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 09:48: >>109
岐阜から岡山まで通過というところが魅力
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 11:03: 準特急山口行き、間もなく発車致します。なお、車内にはお手洗いの設備がござい
ませんので、催しの際は、各停車駅にて停車時間内にお済ませになりますようお願
い申し上げます。

次は、明大前、明大前～♪、井の頭線はお乗換えです。
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 18:45: 全国的にみれば、いいダイヤの私鉄だとは思うけどね。ひでぇダイヤの会社
いっぱいあるじゃん。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 18:47: >>122
鉄ヲタを満足させるには夜行快速でも走らせないと納得しないのかな？
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 20:12: 115>>

昔のテレ東の「ザ・ガマン」張りに、終点までトイレを我慢できるかが勝負の分かれ目だ(笑）
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 20:48: 奴らはクロスシート車の導入と途中駅を廃止しないとダメだね
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 21:13: ザ・ガマンはフジテレビだろ。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:48: >>115
[
２０００是非６００形で運行して欲しい。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/12(月) 23:49: しまった書き込み途中で送信してしまった打山車。
ああ京王の経営陣が京急だったら（藁
129 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/12(月) 23:54: やる気のない電鉄
130 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/12(月) 23:59: 複々線はあきらめたのか？
131 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/13(火) 00:04: そういえばどうしたのかね
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:09: 笹塚で乗り換えは面倒
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:11: >>130
あきらめたんだろ。とっくの昔に。
でもほんとに複々線やらなくてよかったのかと思う。
１０年後、２０年後の京王の運命やいかに…。
134 名前： 名無しでもなし 投稿日： 2001/03/13(火) 00:13: スレ違いだけどなんで省略してるんだろ、
（京急）川崎はわかるけど（神奈川）新町はないと思うのだが（笑）
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 00:16: 京王ってあっと驚くようなことは絶対やらないから
おもしろくないね。今度の新ダイヤも全体としては
大幅な進歩と思うが、笹塚全列車停車で都営口強化とか
完全10分サイクルダイヤで全線全駅から有効パターン
6本/時とかやってほしかったものだ。
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:10: >>135
そう？おれは、準特急ができただけでも、
結構驚いたけど。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:13: 無難な会社。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:14: □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□
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139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:16: >>137
なのに、運賃値下げした会社。
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 02:20: >>135
今回のダイヤ改正は、コストダウンが目的。
141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 03:53: >>139
値下げは何も京王の英断ではない。
都市鉄道整備基金？（正確な名称失念）制度の対象工事
が全部終了したから、上積み分の運賃＋それまでの基金の残り
分値下げしただけで、制度上要求されていたことをやったに過ぎない。
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/13(火) 03:59: >>136
「準」なんてつけるからインパクトが弱くなった
と言う意味で、新種別は客へのプレゼンテーションとして
へたくそなやり方だ。準特急はほとんど特急のスジで
走るのだから、「府中まで特急10分間隔運転」のほうが
いいのではないか。もっとも「府中から急行」というのも
遠距離ユーザには萎えかもしれないが。
143 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/13(火) 23:37: age
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 03:12: >>142
ＫＯの種別から言えば新種別がああなったのは仕方ないこと。
本当なら「快速急行」とか付けたい所だけど、快速を紛らわしくなるし。
種別の大幅改正をしなきゃ絶対無理。
やったらやったで大混乱だけどね（藁
ex:
各停→各停
快速→準急
急行→快速
準特急→急行
特急→特急
みたいに。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 03:28: 特急→快速特急
準特急→特急
急行→快速急行
快速→急行
各停→各停
それって阪急
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 12:54: >>135
女性専用車とかは？
それに値下げも先陣切ったという意味では英断だろう。
一般人ならそう思う。

>>142
京王は例外を作るのがあんまり好きじゃないみたいだからね。
分倍河原・北野停車の特急でも別に構わないような気もするけど。
もし小田急の路線が京王だったら、経堂通過の準急とかは
「準準急」（藁　とかにしたかも。
あと、「快速急行」が急行より速いってすぐわかるのは鉄ヲタだけだと思うが。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 13:28: オダキュウよりはマシ
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 13:38: >>146
おお、女性専用車を本格実施したのはたしかに
驚いたな。毎年忘年会シーズンのみ、くらいを
予想してたので。

種別については1種別で複数の停車駅パターン
がある阪神みたいになるとわかりにくさでは
最悪なので、新種別にしたのはイメージより
客の理解を優先している点でいいとは思う。
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 14:15: >>144
快速が準急より上位とは，まるで東武だな
150 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/14(水) 15:19: >>146「快速急行」が急行より速いってすぐわかるのは鉄ヲタだけだと思うが。

それよりも「快速急行」が特急より遅いってすぐわかるのは鉄ヲタだけだと思う。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 15:24: 特急→特急
準特急→快速急行
急行→急行
快速→準急ＯＲ区間急行
各停→各停
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/14(水) 17:21: >>151
快速は，下高井戸，八幡山，仙川に停車することを考えたら
「区間」急行というのはちょっと辛い気がする．

それよりは，通勤快速を区間急行にして，快速は快速のままが良いのでは？
153 名前： 京玉電鉄広報部２ｃｈ課 投稿日： 2001/03/15(木) 00:50: みなさまにお知らせいたします。
あまり注目されていらっしゃらないようですが、
ダイヤ改正後はシーズンダイヤが現在の4・5・10・11月の休日から、
4～6・9～11月の“土曜”＆休日へと対象期間が拡大されます。
“土曜”も対象となる事から、シーズンダイヤで運行される日が現在の約3倍に
増えることになります。
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 00:57: >>153
そういや「土曜」てのは気が付かなかったなぁ＞シーズンダイヤ
155 名前： 名無しでGIKO! 投稿日： 2001/03/15(木) 01:12: 分割やって、競馬・サッカーで東府中と飛田給に臨停して、しかも
梅まつりで百草園に止まったりしたらどうなるんだろう・・・

あと、多摩動直通急行のスジをどうやって入れるのか、謎。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 01:27: 全てはあと一週間で明らかになる。（時刻表が発売されるので）
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 03:49: 　　　新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
　　　　　ヶ　田大高上北幡花歳　つ　　　　調田蔵磨府　倍河蹟草幡　山　　王
　　　宿台谷塚橋前井水沢山公烏川じ崎領田布布給野霊中中河原桜園不平城沼野八

特急　●－－－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－●－●－－－－●
準特　●－－－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●●－●－●－－－●●
急行　●★★●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●－●－●－－－●●
快速　●★★●－●●●－●－●●●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
通快　●★★●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
各停　●★★●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃
※★は新線経由の列車のみ停車　　　　　　┗京稲よ稲若永多堀南多橋　　　┗京山め狭高高
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　王田み　葉　摩之大摩　　　　　王　じ　　尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多堤う城台山セ内沢境本　　　　片田ろ間尾山

　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急　　　　　　　　　　　　　特急　－－●－●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　準特　　　　　　　　　　　　　準特　－－●－●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行　－●－－－●●－●－●　急行　－－●－●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速　●●●●●●●●●●●　快速　●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　通快　●●●●●●●●●●●　通快　●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停　●●●●●●●●●●●　各停　●●●●●●
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 03:53: ずれてる。鬱山車脳。
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 10:18: Macではきれーに見えていたりする
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 10:24: ネスケ等幅だときちんとみえてる
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 14:44: 競馬場と動物園は？
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 17:31: 　　　新初幡笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
　　　宿台谷塚田大高上北幡花山川つ崎領田布調田蔵園府中倍河蹟草幡平山沼野八

特急　●－－－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－●－●－－－－●
準特　●－－－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●●－●－●－－－●●
急行　●★★●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●－●－●－－－●●
快速　●★★●－●●●－●－●●●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
通快　●★★●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
各停　●★★●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　↑新線のみ
　　　多稲よ.稲若永セ堀南多橋　　　　片山め狭高山
　　　川田み城葉山ン.内大境本　　　　倉田じ.間尾口
特急　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急　－－●－●●
準特　　　　　　　　　　　　　　　　　　準特　－－●－●●
急行　－●－－－●●－●－●　急行　－－●－●●
快速　●●●●●●●●●●●　快速　●●●●●●
通快　●●●●●●●●●●●　通快　●●●●●●
各停　●●●●●●●●●●●　各停　●●●●●●

間に空白が入るとズレるので駅名は２行に収める。
163 名前： nanasi 投稿日： 2001/03/15(木) 20:27: age
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 21:38: >>157
きれーにみえてる。
>>162
ずれてる。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/15(木) 21:40: オレには，

>>162
きれーにみえてる。
>>157
ずれてる。

どうやら，ブラウザーの環境によって異なるみたい・・・
166 名前： 157 投稿日： 2001/03/16(金) 00:05: 私のはプロポーショナルフォントをＭＳゴシックにすると綺麗に見えます。
162さんのはＭＳＰゴシックにすると綺麗に見えます。
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 03:11: 新ダイヤでちょっと気になることが・・・

急行橋本行は平日、10～16時台は新線新宿発で17時台以降は京王線新宿発になるけど
都営地下鉄のＨＰによれば本八幡発の最終急行橋本行きは16:02発と発表されている。
よってこの最終急行の新線新宿発時刻は16:32という計算に。

ん？って事は、新線新宿16:52発の急行は無いって事か？
17時台からは先述のように急行は京王線新宿発に変わって、発車パターンが03.23.43分に
なるから、急行橋本行は16:32発（＝新線新宿）の次が17:03発（京王線新宿）って考える
のが普通だよね？
まさか新線新宿始発で16:52発の急行は設定しないだろうから、昼間ダイヤから夕ラッシュ
ダイヤに変わるこの時間帯、新宿から橋本への急行が約30分開くことになる。
逆に快速は京王線新宿16:41発の次に、新線新宿16:50発が設定されそう。

そうなると一番不便なのが、相模原線内のみを急行で移動する客（例えば調布から南大沢へ
行く場合、急行が一時的に約30分間来ない）かな？

【予想】調布発橋本方面

16｜快05　急14　19　快25　急34　39　快45　急54　59
17｜快05　快16　急24　29　快36　急44　49　快56　　
18｜急04　09　快16　急24　29　快36　急44　49　快56

調布折り返しの各停も30分間開きそう・・・

ちょっと気になったもんで。まとまり無い文章でスマソ。
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 23:03: あげ
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/16(金) 23:07: 京王の複々線プロジェクトって調布の都市再開発次第だったのね。
知らんかったわ。
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 03:24: age
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 08:29: >169
抱き合わせという表現が、より適切かと(笑
172 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/03/17(土) 13:26: 井の頭の1000系、もう打ち止めですか？
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 13:45: 正直言えば、プロポーショナルフォントのスペースを使われると、
文字幅が違う環境の人間には正解がわからなくなるから、
何らかの対策考えてくれませんかね？
スペースのかわりに－を使うとかさ。
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 17:50: age
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 17:59: >>172
粘着係数が異様に低いって話だしね。
176 名前： 172 投稿日： 2001/03/17(土) 18:12: >>175
そうですか…やっぱ2Ｍ3Ｔじゃキツイのかなぁ…
失礼ながらフラットも結構できてるし苦労してるんだろうな
177 名前： 名無しでGO!! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:23: 都営新宿線では現在平日昼間は、

普通（笹塚―本八幡）６本／１時間
快速（橋本―本八幡）３本／１時間
急行（新宿―本八幡）３本／１時間

で運行されているわけですが、パンフに書いてあった通り
京王の急行が都営地下鉄の急行に乗り入れるとしたら

【ケース１】
普通（笹塚―本八幡）６本／１時間
急行（橋本―本八幡）３本／１時間

【ケース２】
普通（笹塚―本八幡）９本／１時間...増便
急行（橋本―本八幡）３本／１時間

【ケース３】
普通（笹塚―本八幡）６本／１時間
急行（橋本―本八幡）３本／１時間
普通（新宿―本八幡）３本／１時間...新たに設定

のどれになるのでしょうか？

ケース１は、都営新宿線の急行が停車しない駅は減便
になってしまうので、可能性としては低い。

ケース２であれば、新線新宿―笹塚は増便になるので、
京王のパンフにも記述があるはずなのですが無いので、
多分可能性は無し。

ケース３が一番考えられるかなぁと思っています。
私は初台に住んでいてよく小川町（急行非停車）を利用する
のですが、不便になってしまいそうです。
せめて新線新宿で直通急行と新宿始発（止り）がうまく接続
してくれると良いのですが....。

都営側のダイヤがはっきりしないので、なんともいえませんねぇ。
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:37: 京王の駅で１日の乗降客が一番少ない駅ってどこかな。
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:48: Ｃ＆ＣAge
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 00:02: >>178
ここ見れ。
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/tetsudo.htm
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 00:08: >>180
産駒酢。
京王片倉＆山田まんせー。
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 00:19: >>177
【ケース３】の噂はあるな。
＞新線新宿で直通急行と新宿始発（止り）がうまく接続してくれると
本八幡方面は直通急行の発車直後に新宿始発が入線し、逆に
笹塚方面は新宿止りの引き上げ直後に直通急行が入線するんじゃないか。
そのために急行が新線新宿～笹塚間各駅停車（初台、幡ヶ谷停車）
なんだと思う。
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 00:29: >>182
それならば非常にすばらしい。
九段下等に停車しない急行の京王線直通は
クソだと思っていたが、乗換えで通過駅に
行けるならベストに近い。

もっとも笹塚で都営普通と都営急行が接続して
都営急行は幡ヶ谷・初台通過という手があるが、
それだと旧線との接続ができなくなり弊害のほうが多い。
184 名前： 名無しでもなし 投稿日： 2001/03/18(日) 02:15: 改正パンフ見て思ったんだけど、
相模原線って線内で追い越しはしないんでしょうか。
今までもそうだったんでせうか。
優等列車って前の各停と接続するか、
追い越してこそ価値のあるものだと思うんだけど。
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:30: ひとつ質問です
いままで競馬場発新線新宿逝きの急行がありましたが
それは幡ヶ谷初台停車ですか通過ですか？
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:59: 停車です。
187 名前： 名無しでGO!! 投稿日： 2001/03/18(日) 11:15: >>183
>もっとも笹塚で都営普通と都営急行が接続して
>都営急行は幡ヶ谷・初台通過という手があるが、
これも京王線内で増便となるパターンですが、パンフ
に無いので、今回は多分実現しないでしょう。
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 12:26: >>184
やらやらないようです。
相模原線内での急行と各停の所要時間差が6分程度なので、追い越しすべきかは
微妙なところなんだろうな。
逆に、急行は、稲田堤通過で永山以西各駅停車にする選択もあったんだろうけど、
あえてそうしないのが京王らしいのか?
ちなみに現行ダイヤでは、特急と快速が多摩センターで緩急結合している。
189 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/18(日) 21:14: age
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 22:34: 夜の相模原線上りの
若葉台での車両交換って何のためにあるの？
交換した車両もいずれは車庫に入るんだから。
そうしたら前の車両を最後までそのまま使えばいいじゃん。

中途半端なところで起こされるからうっとうしい以外の
なにものでもない。
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:10: >>188
急行の相模原線内停車駅、永山とセンターは
いいとしても、稲田堤と南大沢は中途半端だなあ。
この２つに停めるなら永山以遠各停、停めないなら永山とセンターのみ停車
とするべきではないのか。

稲田堤は連絡駅とはいっても非常に不便であり、
あそこで乗り換えるくらいなら便利な分倍で乗り換えて
準特急で行くという人も多いのではなかろうか。
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:19: >>191
現状でも結構な乗換客がいるんだから仕方ない。
急行停めることで、増えはしても減ることはないし。

それに、稲田堤の競争相手は分倍河原じゃなく登戸。
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:20: >>192
そのと～～～り。
>>192に敬礼ッ！
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:36: 基本的に片道２００円以内の新宿から近い人はお得意さんでは無い記事No.577 投稿者：富樫雅弘投稿日：2001/03/18(Sun) 19:23:27

みなさん新宿から近距離なのに文句ばかり　たった１２駅以内の人が文句を
言わないでよー
元×係者さんも千歳烏山だし　音羽さんだって八幡山でしょー
はっきり言って片道３００円以上払っている俺らで京王線に１時間も乗っていないのに　常連ぶってもー
俺ら郊外の人のおかげで成り立っているんだよー
吊り輪５０個くらいしか払っていないのに文句いわない

Re: 基本的に片道２００円以内の新宿から近い人はお得意さんでは無い投稿者：高幡不動行 - 2001/03/18(Sun) 22:20:35
んーと、これは結構失礼なのではないでしょうか？
ユーザーであり、京王を愛する人が、
いろいろ考えるのは、全然問題ないことだし、
そういった意見を交わすのが、こういった掲示板の目的
なのでは？
たくさん金を払った人の意見が尊重されるべき
という考えには賛成できません。
僕は現在、京王線沿線民ですらありませんが、別の掲示板などで、
京王のありかた等、いろいろ論議しています。
利用頻度、距離、金額にかかわらず、いろいろな意見を
聞くようにしましょうよ。

Re: 基本的に片道２００円以内の新宿から近い人はお得意さんでは無い投稿者：もうもう - 2001/03/18(Sun) 23:30:38
このような記事は無用な論争になるので、削除した方がいいですよ。

はっきり言って、営業距離にして10kmほどの千歳烏山とその
４倍もの遠距離の高尾で、値段が\170と\370しか違わないと
いうのは、基本料金の上に距離換算の差が足されているわけ
で、むしろ近距離の人間の方が余計に出費して貢献している
わけです。もし、郊外の人間のおかげというのであれば、そ
れは烏山の\170の４倍\680を払ってはじめて言えることだと
思いますけどね。

（元記事と共に消えないようであれば、これも元記事の方が
削除された時に削除してください。＞ふちゅう様）
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:38: http://keio.pobox.ne.jp/
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:41: JRは近距離も遠距離も１kmあたりの運賃あまり変わらず公平だから
乗客みんな仲がいい。
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 23:47: >>196
JR中央線新宿～高尾540円はボッテルト思いマス
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 01:26: Re: 基本的に片道２００円以内の新宿から近い人はお得意さんでは無い投稿者：りきぞう＠調布 - 2001/03/19(Mon) 00:09:21
　お得意さんかどうかは非公式な掲示板での発言に影響する基準にはならないと考えます。
幡ヶ谷の人には幡ヶ谷の人の、高尾山口の人には高尾山口の人の意見があっていい。
ただ、自分の利用する部分の事を主張するだけでなく、あらゆる人の立場に配慮した
発言が望ましいとは思いますけどね。

　あと、運賃は収入として確かに重要ですが、お得意さまの中には、300円の2000倍以上を
投資している「株主」がいることもお忘れなく。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 01:27: こんばんは！！記事No.578 投稿者：おとわ投稿日：2001/03/19(Mon) 00:35:44

あははは・・・富樫さんに怒られちゃったよぉ～

気に障ったらあやまります。確かに一理あるんだよね～。富樫さんの
言う事は。おいらもそう思う！だって、なんだかんだいっても夕方の
通勤快速なくなっちゃったら、一番しわ寄せ食うのは富樫さんだもん。
それに比べたらウチなんか全然いいほうですよ～。（確かお住まいは
いちばん大変になりそうなところあたりでしたよね。）

あっ！誤解の無いようにいっておきますと、ダイヤの内容について文
句は一言もいっていませんよぉ～。ただ周知の仕方に問題があるので
はと申し上げただけです。だいいちダイヤの内容なんて営業もしてい
ないのに判らないですからねぇ･･･。

それから、べつに常連ぶってはいませんよ。だって、常連だもん！！
いまさら常連ぶる必要なんかないです。確かに遠距離乗る人はそれな
りにお金を払っているでしょうが、最終的には利用回数なんですよ。

その辺の理論、わかります？？

たとえば、年に一回５００００円のものをかいにくるお客さんと、月に
１回３０００円のものを買いにくるお客さんだったら、後者のほうが常
連になるのが当然ですよね。多分、富樫さんだって毎日毎日京王線に乗
ってると思うんです。おいらも乗っています。ということはですね、最
終的に他の交通機関に浮気せず、１週間に何回も京王線に乗ってくれる
という「お客様｣なんですね。たしかに近距離で安い客ですけど・・・。

ま、値下げで切り崩された運賃が、遠いほどお徳なのか近いほどお得な
のかにもよりますが、私たちや富樫さんは結局みんな常連なんですよ。

ただ、距離によって支払う運賃が違うというだけです。これは運転コス
トが料金に反映されているだけで、京王さんにとっての粗利益は同じく
らいなんですから。そうカリカリしないで楽しくやりましょう。

レスを打たれた皆さんもあまり目くじらを立てずに軽く流して楽しくや
りましょうよ。だって、ここにくるみんなは、なんだかんだいっても「京
王線が好きだ」って言う根っこのところは同じですからねぇ☆

それでは長文･乱筆･乱文にて失礼！
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 01:32: >>194 >>198-199
わかったって。もういいよ。
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 01:37: なんだよぉ～、ＭＡＴＴ今月号には京王新ダイヤ載ってねーのかよ。
次号だってさ。まぁ22日に京王の時刻表が発売されるからいいけどさ。
ちなみにＭｙＬＩＮＥ東京時刻表のほうはどうなんだろ？
誰か情報もってない？
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 08:53: >>190
車両交換は昼もあるよ。
一般的には、10連→8連に車両を交換するために行う。
203 名前： 妄想でGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:51: シーズンダイヤについておしらせします。
急行多摩動物公園行きは京王線新宿駅発毎時08.28.48分で、
桜上水で準特急を待避、その後高幡不動まで後続の特急より先に到着します。
なお、この急行は飛田給駅で各駅停車を追い越します。この際急行は上り2番線を
使って追い越しをします。
この関係で上り各駅停車の一部が3番線発着に変更されます。ご注意ください。
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:59: age
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 23:29: >>203
飛田給駅って、下り線は待避できない構造なのでは？
206 名前： 鉄馬は走りたい 投稿日： 2001/03/19(月) 23:32: >201
表紙に堂々と注意書きがあったな。
あれくらいするなら発売日遅らせてでも載せるべき。
商売下手だな。
207 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 23:38: ＞ちなみにＭｙＬＩＮＥ東京時刻表のほうはどうなんだろ？

今日は発売されていなかった。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 00:59: >>205
　　　　－－－－－－－－
　　　／　　　　　　　　＼
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　／　　　　　　＼
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

こんな感じだから待避は可能だよ。
209 名前： 名無しでGIKO! 投稿日： 2001/03/20(火) 01:22: >>208
上りの優等が通過できなくなるのでちょっとムリでは？
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 01:37: >>88
ttp://www.keio.co.jp/news/newsr/index2227.htm
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 02:34: >>208
仮に >>203 が言っているような20分に一本程度の待避なら、
ダイヤにもよるけど上り優等は普通に2番線を使うことが出来るのでは？
ポイントの切り替え時間等を考慮しても、下り通過列車が2番線を占有する時間は
一本あたりせいぜい2～3分間程度でしょうから。

それよりも信号設備上、 >>203 が言うような下り列車待避が可能なのか疑問。
配線上だけで可能でも信号設備が整っていなければＮＧでしょ。
でもこれが出来れば朝のラッシュ時の下り優等のちんたら運転が解消されるんだがなぁ・・・
212 名前： 211 投稿日： 2001/03/20(火) 02:38: >>208じゃなくて
>>209 だった。スマソ。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 02:45: >211
突っ込むようで恐縮だけど、
そんなことしてまでは追い抜きしないんじゃない？
まあでも本線上折り返しをよくやる会社だから、
やらないと言えないかも・・
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 03:00: >>211
信号設備はできてます。
（下り場内信号機は２番線側もあります。
　出発信号機は見るの忘れた。）
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:38: 京王線の時刻表を21日までに入手できる場所はありませんか？
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 17:41: >>215
一日くらいフライングしたところで何も変わらないでしょーに。
待ちましょうよ、22日を。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 01:29: 時刻表明日発売！
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 01:42: 東京時刻表は２４日発売。
MATTとは違って新ダイヤ掲載です。
（さて、列車番号が入るか？）
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 01:53: 大阪でどこか売るとこないかな。
旭屋ヲタコーナーへ朝１０時に行って
あったら全部検本するかなうひゃひゃ
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:11: 京王線の新時刻表を入手した方、感想を！
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:23: >>214
出発信号機はついてるよ。
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:30: ※新ダイヤ速報
＿＿急行
新宿000
笹塚004
明大007
桜水010
千歳012
つつ015
調布020
東府024
府中027
分倍029
聖蹟032
高幡037
南平039
平山041
長沼043
北野045
京八048
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:36: ＞飛田給
昔の八幡山みたいになる可能性は充分あるよな。上下逆だけど。
コンコースにしっかり出発案内板もあるし。
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:40: へ、旺文堂バイトしてたかいがあったな。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:55: ついに22日になった。
早速時刻表を買いに行こう！
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 23:56: まだなってないよ。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 00:07: 現場の人でさえ19日に正式なダイヤが配布されたばかりやからねぇ
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 00:08: 親父がみせてくれない。鬱。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 00:08: 駅まで走ってったのに売店閉まってた．．．
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 00:18: age
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 00:19: カラーページ増えた。
でもワープロっぽいまま
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 01:35: 準特急って何時が最初？
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 01:44: ※ダイヤ改正速報

（下り）
新宿発008各停高幡不動行は1分繰り上がって007発に。
同013発各停調布行は若葉台行に変更。

（上り）
明大前発最終各停は1分繰り下がって025発に変更。同駅で約3分停車。
なお新線新宿着時刻は旧ダイヤと同じ033。

（終電繰り上げ）
競馬場線・上り東府中行＝競馬発2203→2200へ3分繰り上げ。
同・下り府中競馬正門前行＝東府中発2156→2149へ7分繰り上げ。
動物園線・下り動物園行＝高幡発2331→2329へ2分繰り上げ。
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 02:03: 以下「京王線談話室」より。
-----------------------------------------------------------------

初めまして　投稿者：小野島和彦　投稿日： 3月21日(水)23時51分02秒

　慶応、淳特急設定祝です。

　私の投稿が「鉄道ピクトリアル」によく載ってます。
　もうすぐ４０歳になります。嫁さん募集中です。ヨロシク！
　　東京都　府中市　私鉄職員　１６９㎝　Ｏ型。

-------------------------------------------------------------------

↑誰だい？こんなことを書いたのは？
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 02:49: 東武の時刻表は300円なのに京王の時刻表は500円。
何がそんなに違うのか。
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 02:59: >>234
串刺していないからたぶん本物ではないかな。初投稿がこれとはドキュソだな。
運用が変わると職場放棄して写真撮影に行っちゃうんでしょ（藁
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 03:00: 出た！問題人間！懲戒免職！　投稿者：現役Ｇ運転士　投稿日： 2月21日(水)09時16分57秒

管理人様、すいません。京王情報の名誉？の為に書かせて下さいませ。

Ｏ島Ｋ彦氏について。彼は本社からマークされている問題社員です！
ありとあらゆるメディアを使い、京王の情報を漏洩させております。
情報の収集ではなく、業務情報漏洩という完全な服務規定違反です。
ピクトリアル誌としても、京王情報が出れば、雑誌としての売上、
多少の部数が伸びるかも知れませんが、おいらには理解出来ません。

おいらも好きな頃は、その様な情報を喜んで見ていたので理解します。
が、社員としては何とも言えません。何か違う様な気がします。
彼の情報を見て、すごい！と言う方がいれば考え直して下さい。

当たり前なのです。だって彼は工○部○線係員という社員でいながら、
ひとたび京王線のダイヤが乱れ、変わったパターンが走ると、
カメラを持って職場放棄してしまい、それを投稿するのですからね。

おいらは、まけいぬ様の様な見たままの努力を買います。ガンバレ！
そういう努力を怠らない人には、個人的に情報を差し上げたいですね。

なお、Ｏ島氏に関しては、仲間内でも激怒しております・・・。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 03:26: >>234
＞東京都　府中市　私鉄職員　１６９㎝　Ｏ型。

やべぇ、「府中市」と「私鉄職員」以外全ておいらとかぶってる・・・
打つだし脳。
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 04:27: >>234
>>237
なんで京王はこのドキュソ社員を解雇しないんだろ。
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 09:21: いたずらと判明。
241 名前： 236 投稿日： 2001/03/22(木) 09:59: 荒らしだったみたい。
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 12:59: って優香あの掲示板の「現役Ｇ運転士」って奴めちゃウザイ。
奴が来てからあの掲示板読む気無くした。アイツ何様？
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 15:10: 京王八王子の旺文堂に検本ヲタ出現。
京王時刻表を検本。
こいつのおかげで時刻表折れまくり。氏ね。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 15:23: 西東京バスで特急、準特急の広告のラッピングバスが爆走中。
8000系の写真入りで死ぬほどしょぼい
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 17:16: >>242
文体が厨房みたいだしね（藁。
「現○Ｇ運○士」より「京○９０００系マ○ア」の方がよっぽどウザイとは思うけど。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 18:13: >>245
と○しまさ○ろの方がうざい。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 19:32: =================個人叩き終了===================
>>244
想像しただけでもしょぼそうだとわかるな（藁
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 20:18: 新宿駅でワゴン販売していたのを買った。
大きい割に神が軟らかいので、本棚に置くのはきつい。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 23:20: age
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 23:32: >>246
と○しまさ○ろはマルチポストを注意されて、京王線談話室には寄りつかなくなったね。

深夜の特急高幡不動行きが急行になるとただでさえ調布まで混み混みの電車がさらに混みそうな気がする。
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 01:17: シーズンの特急、高尾山口行きが６連になるのね。
多摩動急行、たった５往復しかないとは。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 02:17: 多摩動物公園の人気が無いから？？
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 02:20: >248
そうそう、買ったよ新宿で
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 04:58: 相模原線の調布駅折り返しは何番線？
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 12:31: >>254
3番到着→1番発車以外不可能。
256 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
257 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
258 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 12:38: >>256
コーヒー噴き出してしまった。ﾜﾗﾀ。
260 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
261 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
262 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
263 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
264 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
265 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 15:20: ＡＡ、一つくらいなら面白いかもしれないがあんまりたくさんだと
つまらないぞ。

9001F橋本特急＆9002Ｆ復活age
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 15:23: 野党激震　森支持率２９パーセントに回復か？ ■▲▼
1 名前：名無しさん投稿日： 2001/03/23(金) 13:07

自民支持２２％、民主も低迷し無党派膨張　朝日世論調査
http://mesh.asahi.com/0322/news/politics22021.html

＞森喜朗首相の退陣については、７１％が「当然だ」としているが

あの５パーセントの支持率は何処いったんだ？
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 15:28: www03.u-page.so-net.ne.jp/sd5/akino/entrance.html
こいつすごい偏見の持ち主だな。ある意味可哀想な奴だ。
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 20:43: とりあえずまともなネタ。
新宿発0:18の急行で調布発0:36最終多摩センター行きに乗り継げます。
素晴らしい。いままで通りだけどな。
270 名前：在欧投稿日： 2001/03/23(金) 21:03: >>269
若葉台行きの最終乗り継ぎは？
新宿、仙川、つつじヶ丘できぼーん。
271 名前： 各停住民 投稿日： 2001/03/23(金) 21:33: 金曜日の 23 時以降の急行は殺人的大混雑になりそうな予感
明大前で血の雨降るんじゃないの？
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 21:38: 0:18発の急行が新宿からの最終電車？
これって、女性専用車両がついてるんだっけ？？
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 22:05: >255
3番到着→1番発車ということは、調布駅付近のどこかに折り返し線があるのですか？
274 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 22:33: >>273
京王線では、つつじヶ丘・調布・東府中の上り線、府中の下り線などで
本線上折り返しが可能になっています。

ガキの頃から当たり前に見てるから別に珍しくないと思っていたけど、
全国的には珍しいんだね＞本線上折り返し
275 名前： 名無し 投稿日： 2001/03/23(金) 22:47: 俺、かなり前に調布に住んでいたけど
そうだね。本線上折り返しはよく見かけたね。
で、調布の本線上折り返しの所に踏み切りが１本あるんだけど
あそこは電車が停まっているときは当然の事ながら
ずーっと塞がりっぱなしなんだよね。（笑）
276 名前： 名無しで車掌 投稿日： 2001/03/23(金) 22:55: 是非やってほしいもの。
急行動物園・競馬場逝き。
前6B動物園逝き、後4B競馬場逝き。
277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:07: >>276
後４両が競馬場行きか。凄い混雑になるぞ。
278 名前： 名無し 投稿日： 2001/03/23(金) 23:21: 今はどうか分からんが、７・８年前までは急行動物園・競馬場前行き
あったよ。その日はクイーンエリザベス杯でその急行電車が凄く混んでいた
のを覚えている。
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:29: >>278
嘘つくでない。多摩動物公園・府中競馬正門前の方向幕は以前も今もない。
クイーンエリザベス杯ってレースもない。エリザベス女王杯は京都だけど。
280 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 00:21: >>268
そいつの京王ネタ。
http://www.susono.com/~hina/hate/keio.html
ネスケ信者らしいけど、Netscape 6が糞だとこんなページ作ってます。
http://www03.u-page.so-net.ne.jp/sd5/akino/456/netscape6.html
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 00:40: 駅毎の時刻表って、もう無料配布してるの？
webの時刻表って、まだ新しくなってないよねぇ？
時刻表を買うしか、今は確認できないの？
282 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 00:40: http://www03.u-page.so-net.ne.jp/sd5/akino/
ちなみに、鉄ヲタ、アニヲタのアンチ小林よしのり、週刊金曜日フリーク＝サヨクです。
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 00:45: >>280
JavaScriptを切らないと、IEではアクセスできない。
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 00:56: >>281
京王稲田堤には時刻表ありました。
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 01:40: 車内のドア真上の路線図があった場所が一カ所を除き広告に変わりました。
その代わりにその上にある広告スペースが空けられています。

どうやら新しい路線図は再び広告スペースに戻るみたいです。
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:08: >>285
何年か前に路線図を掛ける枠を広げたのに、無意味に終ったわけか。

だいたい、大きくなったのは紙だけで、字の大きさとか見やすさは
ほとんど変わらないし、湿気で歪んでくるしで何の為だか謎だった。
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:43: >>286
激しく同意！
ケチな割には京王って無駄なことやってるね。ゾーンカラーもそうだし。
288 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/24(土) 03:01: >>287
だいたい車両も設備もケチなわりにダイヤや列車種別は
やたら凝るのがその最も顕著な例。

あの体質には相模鉄道のようなダイヤがお似合い。
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 03:09: ゾーンカラーには萎えたな。
メリット不明意味不明。何よりあの時より若干
サインシステムのセンスが下がってしまった。
トップを切って採用した先丸ゴチックと
過激なセンタリングが懐かしい。
あとかっこよかった旧社紋。
今のロゴはセンス悪いよ。意味なく横文字で
青文字で一番左の文字に赤のアクセントなんて
手抜きCIロゴの典型じゃねーか。
ゾーンカラーとともに才能のないデザイナーの
底の浅い野心を感じたな。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 03:13: >>288
そんなに凝ってるか？

けっこうパターン処理じゃん。
むしろやたら凝ってるってのは西武とかだろ。

なんだ相模鉄道のようなダイヤがお似合いって？
意味不明の悪意しか感じられない意見だな。
291 名前： プロポーショナルフォントをＭＳゴシックにして見てね 投稿日： 2001/03/24(土) 03:16: 　　新　　笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
　　　　　　田大高上北幡花歳　つ　　　　調田蔵磨府　倍河蹟草幡　山　　王
　　宿　　塚橋前井水沢山公烏川じ崎領田布布給野霊中中河原桜園不平城沼野八
特急●＝＝－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－●－●－－－－●
準特●＝＝－－●－－－－－－－－－－－●－－－－－●●－●－●－－－●●
急行●＝＝●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●－●－●－－－●●
快速●＝＝●－●●●－●－●●●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
通快●＝＝●－●－●－－－●－●－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●
各停●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　　　　┃　　　┃
　　新初幡┛　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┗府　　　　┗多　　┗京山め狭高高
　　線　ヶ　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　中　　　　　摩　　　王　じ　　尾
　　新台谷　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　競　　　　　動　　　片田ろ間尾山
急行●●●　　　　　　　　　　　　　　┃　　　急行●　　　急行●　特急－－●－●●
快速●●●　　　　　　　　　　　　　　┃　　　各停●　　　快速●　準特－－●－●●
通快●●●　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　通快●　急行－－●－●●
各停●●●　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　各停●　快速●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　通快●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗京稲よ稲若永多堀南多橋　　各停●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　王田み　葉　摩之大摩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多堤う城台山セ内沢境本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行－●－－－●●－●－●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　快速●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　通快●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停●●●●●●●●●●●
292 名前： プロポーショナルフォントをＭＳゴシックにして見てね 投稿日： 2001/03/24(土) 03:19: 　　　特準急快通各　　　　急快通各
　　　急特行速快停　　　　行速快停
新　宿●●●●●●　新線新●●●●
　　　∥∥∥∥∥∥　初　台●●●●
　　　∥∥∥∥∥∥　幡ヶ谷●●●●
笹　塚レレ●●●●━┛
代田橋レレレレレ●
明大前●●●●●●
下高井レレレ●レ●
桜上水レレ●●●●
上北沢レレレレレ●
八幡山レレレ●レ●
芦花公レレレレレ●
千歳烏レレ●●●●
仙　川レレレ●レ●
つつじレレ●●●●
柴　崎レレレレレ●
国　領レレレレレ●
布　田レレレレレ●　　　　　　　　　　　　急快通各
調　布●●●●●●━━━━━━━━━┓　　行速快停
西調布レレレレレ●　　　　　　　　　京王多レ●●●
飛田給レレレレレ●　　　　　　　　　稲田堤●●●●
武蔵野レレレレレ●　　　　　　　　　よみうレ●●●
多磨霊レレレレレ●　　　　急各　　　稲　城レ●●●
東府中レレ●●●●━┓　　行停　　　若葉台レ●●●
府　中●●●●●●　府中競●●　　　永　山●●●●
分倍河レ●●●●●　　　　　　　　　多摩セ●●●●
中河原レレレ●●●　　　　　　　　　堀之内レ●●●
聖蹟桜●●●●●●　　　　　　　　　南大沢●●●●
百草園レレレ●●●　　　　急快通各　多摩境レ●●●
高幡不●●●●●●━┓　　行速快停　橋　本●●●●
南　平レレレ●●●　多摩動●●●●
平山城レレレ●●●
長　沼レレレ●●●　　　　特準急快通各
北　野レ●●●●●━┓　　急特行速快停
京王八●●●●●●　京王片レレレ●●●
　　　　　　　　　　山　田レレレ●●●
　　　　　　　　　　めじろ●●●●●●
　　　　　　　　　　狭　間レレレ●●●
　　　　　　　　　　高　尾●●●●●●
　　　　　　　　　　高尾山●●●●●●
293 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/24(土) 03:24: 本線：特急（北野停車）・各停
相模原線：急行（調布以西各停）
高尾線：線内各停（特急接続）
各１０分ごとにしろ。
特急と準特急なんぞアホ丸だし
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 04:15: 293>>
よくその程度の対案でヒトをアホよばわり
できるもんだ。
295 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/24(土) 04:20: >>294
その程度というならおまえもなんか案書いてみろ。
ばあか
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 04:24: 今更、新ダイヤにケチつけて何になるんだ...。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 04:37: ＞相模原線：急行（調布以西各停）

って、遅くしてどうする。
これ以上複雑なダイヤが理解できない。
ようするに脳みその処理能力が低いだけの案じゃんか。
だから相鉄が理想なんだな。
現行より明らかに劣る案に対案もいらんだろ。

＞ばあか

はいはい
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 05:41: ぶぁか
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 09:10: >>270
改正で新宿0:13発（調布発44）若葉台行きができるので、
新宿：0:18特急→調布乗り換え
仙川：0:36
調布：0:44
になります。
若葉台ユーザー的には非常に嬉しい。
でも俺は若葉台からの交通機関が・・・
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 11:02: ゾーンカラー。あれはあれで良かったぞ。
濃い緑色見ると遠くへ来た感じがしてね（藁。
特急・急行で寝た時にだいたいの場所が判別つくし。

どこぞのオバＱみたく統一されていない方が迷惑。
301 名前： 相模原線ユーザ 投稿日： 2001/03/24(土) 11:51: 時刻表見たけど終電早いの相変わらずだし
朝通勤時間帯に25分空くのも相変わらずだし
１時間９本なのに途中１０分以上開くﾄﾞｷｭｿダイアも
相変わらずだし
特急無くなって所要時間増えたし・・・・
鬱だ・・・運賃下げろ～
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 11:53: 橋本発の終電が遅くなったって聞いて期待したんだけど、
若葉台止まり
意味ねぇーーーー
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 12:17: >>301
改正で不便になる駅は運賃下げろｺﾞﾙｧと言おうとしたけど
通勤定期は会社持ち。
打山車膿。。。
304 名前： 名無しでGO!! 投稿日： 2001/03/24(土) 18:34: きのう新宿駅でポケット時刻表をもらいましたが、
１時間あたりの本数が１８本から１５本に減るんですね。
京王は便利で速くなるといているけど、結局は輸送力縮小ですね。
これで運行費用もだいぶ浮くのだろうから運賃も下げてほしいものです。
305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 18:36: 刑翁なんか嫌いだー！
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 20:39: 「停車駅案内見にくいから大きくしろ！」という苦情があったのかも
しれないけど、紙だけをでかくしても・・・

8000系・1000系のドア上にLED案内装置付ける噂があるけどホントかな？
個人的には、9000系のような不恰好なヤツなら要らない。
307 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/24(土) 21:19: >>297
ぶぁかかおまえ。
覚えられるかどうかじゃなしに新宿行くのに
１本逃したら20分なのが問題なんだろボケ。
ややこしいダイヤグラム読めない白痴はおまえだ。
308 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/24(土) 21:26: 相模原線の急行通過駅にとっては明らかに改悪。
南平～長沼や高尾線内準特急通過駅もあいかわらず不便。
新宿～調布間の快速通過駅も改悪。

自分の駅が便利になって喜ぶのは勝手だが、
文句を付ける人間を否定するのは自己中心的すぎ。
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 21:28: >>306
三田線・目黒線タイプのLED案内装置きぼーん。
310 名前：在欧投稿日： 2001/03/24(土) 21:30: >>299
サンクス。でも、それって新宿発だと以前と変わらないですね？
やっぱり飲み入るときは小田急0:38発準急だな。
>>308
相模原線急行通過駅は便利になってますよ。ちょっとだけね。
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 21:30: >>308
>南平～長沼や高尾線内準特急通過駅もあいかわらず不便。
これは、「お前らは中央線を使いやがれボケ～。」
ということ？
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 22:20: >311
乗降客数をみれば、本数減らしたのも妥当な気もする。

例えば京王片倉の一日平均乗降客は京王帝都ワーストワンの3,850人。
高井戸の１／１０しかないのよん。
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 23:49: >>310
299ではないですが、299に関して訂正と補足です。
>新宿：0:18特急
は特急じゃなくて急行。（ちなみに高幡不動行き）
なおこの急行は桜上水で件の若葉台行き最終に接続しますが、
調布では一本前の多摩センター行き最終に接続します。
仙川、調布からは299が書いた通り。
それにしても、京王ってやっぱり終電早いね。
314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 23:49: 若葉台よりも新宿よりの各停のみ止まる相模原線内駅は現状維持じゃないの？
もしくは若干よくなったのでは？
京王線新宿に行く機会が１時間に３回から６回に増えたわけだし。
（調布折り返し各停だと若干時間はかかるが）
多摩境、京王堀ノ内を使っている人はご愁傷様。
315 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/25(日) 00:09: >>310
稲城等は改善だが、京王堀之内と多摩境は改悪。
旧ダイヤは上りは多摩センター乗り換えでの相模原線特急パターン
と調布乗り換えでの本線特急パターンがあり37分前後で新宿に行ける
機会が10分ごとにあった。
316 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/25(日) 00:10: 315
>>314
かぶった。スマソ
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 00:38: でも、、多摩境駅利用者ってそんなにいないんよね。
橋本から町田街道沿いにバス出てるし。漏れ多摩境ユーザーだけど
定期持ってるから橋本折り返しでいつも特急乗ってた
ひょっとして多摩境って、折り返しの方が新宿まで早い？
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 01:14: 土日のシーズンダイヤで多摩動物公園から新宿行きの直通急行が走るんだね。
１３時台と１４時台にあわせて５本だけど、動物園行く人ってそんなに帰るの早いのか？
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 01:43: 相模原線の不便さは調布に新宿寄りの折り返し線がないことが
原因だろう。これさえあれば線内各停を10分ごとに走らせ、
快速も通過運転できるのだが。

あと相模原線内の待避可能駅が多摩センターと若葉台とで
近接してるので追い抜きが1回しかできない。2面4線分の
用地が確保ずみのよみうりランドと南大沢を実際に4線化し
この2駅で追い抜けば、ラッシュ時にも急行を運転できよう。
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 03:36: >>319
4.9km もあるから近接してるというほどでもないが、間に一駅しかないからね。
待避するなら京王よみうりランドの方がバランスがよさそう。

ちなみに
京王多摩センター～若葉台　4.9km/5分 = 58.8km/h。
調布～橋本　　　　　　　　　　22.6km/24分 = 56.5km/h。

本線急行並に速いんじゃん。
各駅で十分、急行不要？とかいってみたりする。
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 03:38: 調布～橋本は　22.6km/26分 = 52.2km/h だったか。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 03:58: 調布～橋本は２５分で22.6km/26分 = 54.2km/hじゃないかな。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 04:05: 間違えてる。鬱だ。
324 名前： 299 投稿日： 2001/03/25(日) 05:22: >>310
特急じゃなくて急行でした。スマソ。
小田急最終が使えるってことは俺と似た環境ですね。

>>313
訂正サンクス。

>>317
手元にダイヤ改正のパンフがあるので書いてみる。
日中、新宿までの所要時間
橋本から急行：36分　快速：43分
多摩境から快速：40分　各停：43分
なので、変わらないような気がする。参考にならないかも。

とりあえず俺は相模原線内で快速が欲しいな。
稲田堤、稲城、永山、多摩センター以降各駅停車とか。
若葉台は停まって欲しいがそりゃ無理ってもんだろう（藁
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 10:36: >319
相模原線の調布手前に、上り線から下り線への渡り線を新設して、
相模原線内折り返し列車が調布駅 1番線に逆線入線するように
変更すれば、改善するかな?

下りホームから上りホームへの移動を強いられる客には多少不便
だが、フリクエントリーなダイヤの方が歓迎されると思う。

小田急は相模大野で、江ノ島線内折り返し列車の逆線着線やってるよね。
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 11:30: >>325
いつの話だ？相模大野は４番到着、１番発車に統一されているぞ。
少なくともここ何年かは。
327 名前： 吉祥寺商店連合 投稿日： 2001/03/25(日) 11:31: 　昼間の八王子などの客を奪おうとする今回の
改正はわからないでもないが、それこそ、昼間
時も準特急を京王八王子行きにして統一した方
がわかりやすいし、八王子のほうが中央線から
取れる客のキャパもでかいのでは？
　今回の改正でどれだけ乗客を奪えるか見物で
すな。
　わたしゃ沿線住民じゃないからわからないけ
どＪＲと京王でどれくらい乗客の差があるの？
八王子と高尾で。情報キボーン！
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 12:30: >319
聞いた話だけど、ランドの敷地は8両編成前提らしい。
ホームを10両対応に延ばしたので、待避線を作るには
新たな用地取得が必要になるらしい。

>326
相模大野の逆線到着は、6年くらい前まであったと思う。
朝ラッシュ時に1～2本しかなかったけどね。

江ノ島線相模大野手前の渡り線は今でも残ってるのかなぁ。
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 14:54: >>325
＞相模原線の調布手前に、上り線から下り線への渡り線を新設して、
＞相模原線内折り返し列車が調布駅 1番線に逆線入線するように
＞変更すれば

たしかこの付近のカーブがきつすぎるとかなんとかっていう理由で
できないっていう話を聞いたことがある。
まぁ調布駅の地下化を待つしかないってことだろな。
（地下化しても折り返し線を作らない可能性が高いが・・・）
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 15:01: >>327
おいら八王子市民だが八王子市民ってどういうわけか
JR好きが多い気がするんだが...やっぱ本数の違いかね
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 15:10: あ～何だか新ダイヤ訳わからん。
332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 15:13: >>331
御意。
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 16:47: >>325
いくら本数増えても逆線到着なんて絶対嫌だ。
あの小田急だってやらないんだから（藁
同一ホームで乗り換えできるのがいいのよ。
やっぱ新宿よりに引上げ線設置がいいな。無理だけど。

>>330
俺の周辺の八王子市民はなぜか中央線嫌いが多い。
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 19:17: 京王の新しい時刻表の路線図
調布と西調布のローマ字表記に混乱あり。
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 19:52: あの京王時刻表のワープロやめてくれ！見にくくてしゃ～ない。
東京時刻表はそれはそれで小さくて見にくいしなぁ。
336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 20:03: 朝のダイヤを優等需要の多い現状に合わせて変更きぼ～ん！
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 20:57: >>335
今回のは少しましになったんでは
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 21:30: 意味はないけど改軌しろ！
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 22:26: ＞３３９
標準軌に改軌して
車両限界も韓国・中国並みにすれば輸送力増強になるね。
340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 22:30: せめて新宿線が営団だったら...
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 22:32: でも都営新宿線は、線形が良いので許す。
342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 23:25: >>339
ぶぁか
343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 23:58: >>337
今回は製作がＪＲ時刻表の弘済出版社だから前回よりはマシになった。
っていうかちゃんとデジタル写植してるじゃん。

前回のはＭＡＴＴの八峰出版製作だったからなぁ…もろワープロ打ち。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 01:00: 橋本特急最終日あげ
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 01:15: >>343
てか、前々号までの様式にもどってる。
前号のはよっぽど評判悪かったんだろな。
列車番号の位置よれ萎え。
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 01:44: >>345
やっぱ安物の会社に頼むのは駄目っす。
まぁ改正自体大幅じゃなかったからケチったのかな？＞97/12改正板
347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 01:55: あああああああああああああああああああああああああ
俺の青春の橋本特急を消さないでくれええええええええ
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 02:31: >>329
地下化って上下2段だから折返線は作りにくいんじゃなかったっけ？
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 03:31: 府中の上り電車の下りホーム発車、改正後もやるらしい。
駅に張り紙があった。
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 06:42: >>349
だって、朝ラッシュ時ダイヤはほぼ変化なしだもん
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 08:15: 東上線沿線だが橋本特急こないだ初めて乗ったけど
調布までとその先の速度があんなに違うとは思わなかった。
調布の先は高架なんだね。
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 13:02: >>348
(調布駅の)
>地下化って上下2段だから折返線は作りにくいんじゃなかったっけ？

確かに。折り返し線は作られないだろうなあ。
逆船到着で仕方ないんじゃない？
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 13:06: >>351
京王多摩川からは踏み切りさえも無いしね。
調布駅地下化で相模原線はついに踏み切り無しとなるんかな。
さぁ、橋本特急最終日です・・って撮り鉄はいないだろうなぁ
354 名前： 国土交通省鉄ヲタ対策課 投稿日： 2001/03/26(月) 13:35: >>353
＞撮り鉄はいないだろうなぁ

さきほど午後1時、京王線の新宿～調布間と相模原線の全線に
「撮り鉄異常発生警報」と「かぶりつき発生注意報」が発令されました。
特に相模原線では最も警戒すべき「危険度レベル５」となっています。

各駅のホーム先端部等を陣取っている撮り鉄には近づかないでください。
「おまえが邪魔で写真が撮れなかったじゃねぇか、ｺﾞﾙｧ!!」ととばっちりを受ける可能性があり
大変危険です。
また、小さなお子様と一緒にご乗車される親御さんはお子様の行方に注意してください。
うかつに先頭車両に乗ってしまうと「かぶりつきヲタ」に何をされるかわかりません。

繰り返しますがこれから上記線区をご乗車される方はくれぐれもご注意ください。
なお橋本特急の運転が終了する時間帯前後（午後8時頃）までがピークであると思われますが
その後も今日深夜からダイヤ改正がおこなわれる明日いっぱいまで危険な状態は続く可能性があります。
気を緩めないで下さい。
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 13:35: 乗る奴は居るかもよ。特に最終。
356 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/03/26(月) 15:11: >>352
逆線到着ｏr発車でも，２層式だから，階段を一つの上り下りするだけでよいし，
それにたぶんエスカレーターもつくはずだから，一般的な逆線よりは
らくでは？
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 15:52: >>334
ほんとだ、誤植！
358 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/26(月) 16:51: 相模原線特急は運転席後部に鉄オタが数名
各駅に撮り鉄が２～３名いました
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:14: 本日、相模原線をご利用の方は快速、普通電車にご乗車ください。
360 名前： 国土交通省鉄ヲタ対策課 投稿日： 2001/03/26(月) 17:30: ★緊急情報★
本日新宿駅19:52発最終特急橋本行には、大勢の鉄ヲタが乗車する模様。
そのなかには「かぶりつき」だけでなく車内音声を録音する鉄ヲタもいますので
注意が必要です。

同列車を利用される方は、くれぐれもトラブルに巻き込まれないよう
厳重にご注意ください。

なお、現在京王線全線（除く井の頭線）に「鉄ヲタ異常発生警報」が
発令されています。（16:00発表）
361 名前： 慶応電鉄 投稿日： 2001/03/26(月) 17:39: おもしろそうなので本日新宿19:52発橋本行き特急は運休します。
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:40: 本日の新宿発橋本特急の1号車は鉄ヲタ専用車です。
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:44: >>362
乗車するには、何か特別な乗車券などが必要なのですか？
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:50: 特にいりません。
ただし、音を立てると怒鳴られる、車内に異臭が漂っているなど
一般の方はご乗車にならないほうがよろしいかと思います。
365 名前： 666 投稿日： 2001/03/26(月) 17:51: 車内で菌族バットをフルスイングしてもよかですか？
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:52: 私は停車駅や乗換案内などの車掌業務を行う能力があるので、
最後の特急の車内でも自主的に旅客案内にあたりたいのですが、
音を立てるのはまずいのですか？
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:53: ぼくは特急の車内で鉄道ファンを音読したいです。
368 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/26(月) 17:54: 一般人は橋本特急の先頭車に乗車しないようにすべし
369 名前： 666 投稿日： 2001/03/26(月) 17:55: 花粉症でくしゃみ連発ってのはどうよ？
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 18:01: >>367
ﾜﾗﾀ
ぜひやってほしい！
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 18:13: >>361
たしかに突然あぼーんしてしまうのはおもしろそうだが、
そうすると鉄ヲタが暴動起こすな。

>>362
一号車にはドクロマークでも貼り付けておく？

>>369
それいいね。マスクなんかしていけばバレずに嫌がらせできるな。ﾜﾗ

一般人には今日の最終橋本特急にどういう意味があるかなんてわからないだろうから
撮り鉄がうじゃうじゃいたら「お？有名人でも乗ってんのか？」って思ちゃうかも。
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 18:19: この時間ではもう前面幕は閉じられているから、８号車に
ヲタが集中してそうだな。普段なら一番空いているのに困る。
最終の橋本特急が6000だったら笑えるが。
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 18:20: >>372
そういえばそうだ。
8号車も鉄ヲタ専用車
374 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 19:06: 橋本発の特急は一足早く、最終となりました・・
普段はガラガラの車内も今日は・・考えただけで
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 19:28: 上り最終橋本特急　只今　調布～明大前間走行中age
376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 19:56: 下り最終はそろそろ明大前かな？
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 23:15: 明日から橋本急行あげ
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 23:25: 明日から八王子準特急あげ
379 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 23:30: 最終橋本特急悲惨だったんだろうな。
380 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 23:34: 花粉症の季節で、一般客はマスクしてるから
ヲタの異臭もなんのその（藁
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 23:45: シーズンダイヤで
昼間２時間高尾山口特急がなくなるってのがワケワカラン。
382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 23:49: >>381
その時間帯にお客は高尾山頂上で野グソをしてるから。
383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:24: >>381
たしかに京王に行くと帰りの時間を指定されてる感じがしてムカツク。
384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:30: 意表を付いて、頂上でテント張って朝帰り <