新浜松-遠州鉄道-西鹿島

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 02:30: 北大阪急行に負けるが
初乗り100円の遠鉄について語ろうずら。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 02:32: ２０００系のＶＶＶＦってどうよ？
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 02:37: ２０００系ＩＧＢＴインバーター車萌え～
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 03:05: ２０００系ＩＧＢＴインバーター
あれ聞くと某地下鉄●３００系＆某市営地下鉄●０００系を思い出す。
5 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/03/17(土) 03:25: そういえば、高架線の延長と、天竜浜名湖線の乗り入れの話はどうなった？
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 03:42: >>5
天浜線電化をさせるのですか？
スマソ。遠州の民でないんで・・・
7 名前： 飲む打つ買うさん 投稿日： 2001/03/17(土) 04:34: 高架化はいまやってる所。これが完成したら１０分間隔運行にするらしい。
天浜線乗り入れは事業費の割りに効果が少ないらしい。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 04:43: 遠鉄を含む静岡の私鉄は比較的本数が多いですな。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 07:17: >>6
西鹿島～天竜二俣（天竜市の中心部にある）まで電化して、
直通電車を走らせる計画。
10 名前： 6 投稿日： 2001/03/17(土) 12:54: >>9
サンクス
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 14:17: >>9
でも途中のトンネルが電化対応じゃないので難航中。
12 名前： 名無しさん＠次は、さぎの宮 投稿日： 2001/03/17(土) 15:49: 扉、閉まります。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 17:38: スイッチバックは、あぼ～ん
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 17:44: 新浜松～遠州病院間は歩こう
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 19:37: >>1
“ずら”を語尾に使っているところをみると、遠州民ではないな。
16 名前： 1 投稿日： 2001/03/17(土) 19:41: >>15
確かにそう（藁
でも遠鉄にはもともと興味があったからスレ立ててみた。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 19:46: >>15
地元民でも”ずら”を使うのはお年寄りくらいだぞ。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 19:49: ３０系電制付つりかけ車萌え～
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:43: 遠鉄は鉄道部門も頑張っているが、バスの方に相当力入れてないか？
公営バスを除いてあれだけノンステップバスが入っているところは他にはないのでは？
バス自体の設備も豪華だし…静鉄とは大違いだ！
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 23:45: >>8
例外：伊豆急・岳南・大井川
静鉄６分間隔マンセー！！
21 名前： 遠州人 投稿日： 2001/03/18(日) 00:21: 確かに遠鉄バスに乗り慣れてると他の地域のバスに乗れない・・・
22 名前： モナ東『p84d527.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp』投稿日： 2001/03/18(日) 00:31: 「遠州鉄道　赤電車」の歌を知っている人いる？

歌詞カードをなくしてしまったよ……。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:17: >>19
４月にまた値下げします。これでもう５度目
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:21: >９
遠鉄の天浜線乗り入れなんて「カワシマ」だと思っていたが
本当にやるの？
25 名前： 伊豆人 投稿日： 2001/03/18(日) 01:29: >>19
この間浜松に行ったときビックリしたよ。バスの中でニュースが流れているし…。
東海バスのオンボロ中古車バスに乗っている身にとって同じ県の事業者かと疑ったよ。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:30: >>19
行政のバックアップ(オムニバスタウン指定都市)があるからこそできる技だな。
市内交通を独占しているのにサービスに手を抜いていないのは特筆モノ。
某倒壊も見習って欲しい所だな。

>>21
確かに他地域のバスが不便で乗れなくなるな。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:32: 自治体が熱心だからね。。＞浜松
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:33: うらやましい
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:35: でも、赤字がすごいとか、、
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:36: 　結局は自治体次第なのか、、
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:38: 浜松市はインチキだ、、自分の所だけオムニタウンだからって、自慢して、、
全国にオムニタウン広げろ、、
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:42: >>30
自治体だけやる気でもうまくいかない。
北陸の某市の担当者が浜松市と遠鉄の関係を羨ましがっていた。
遠鉄が積極的な事業者で、行政はその後押しをしてるんだよ。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:46: 浜松市と遠鉄か、、
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:49: 遠鉄は経営環境がいいのでしょうね。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:51: >>34
良くないから必死になってるんでしょ
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:57: >>29
>>35
一度も赤字になったことがないのは有名。ただ、客が減っているから本数も減る
の繰り返しでいずれは連鎖的に赤字になりかねない。だから今のうちに少し
犠牲を伴っても客を増やして、増客増収にもっていこうとしている。
>>32
それ金沢だろ。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 01:58: >>36
ご名答（ﾜﾗ
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:01: 地方私鉄としては身分不相応なくらいな設備を遠鉄は持ってるな。
それを維持できるのも驚くが。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:05: >>38
12分間隔運転で、使う交換設備はだいたい決まってるのに
大部分の駅の交換設備をそのまま残しているね。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:17: >>38

それも浜松市の補助があるからね。。。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:27: 遠鉄はもう少し市内を、西に寄って走っていればと思うな。
R152沿いじゃなくて、R257沿いにな。
昔、奥山まで続いていた路線はこのルートだったけな？。

こっちの地域の方が、まだまだ伸びるような気がするよ。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:33: >>36
バス部門はああ見えても赤字。それを鉄道部門と関連事業で補っている。
浜松市が好意的なのは遠鉄が15年程前に浜松市営バスの路線の受け入れをしたから。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:43: >>42

じゃあ、何であんな高そうなバスを入れることが出来るの？？
のんすてっぷなど、、
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 02:58: どうなんでしょう？
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 03:10: >>43
関連事業(百貨店、カーディーラー、スーパー、車校、GS他)の収入もある。
バスは普通のツーステップバスとの差額が補助金として出ている。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 10:48: >>43

>>42の言うように補助金の賜物。但し補助金の出所は国ですがね。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 14:38: age!
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 18:00: やっぱり複線化は出来ないのかなぁ・・・
49 名前： 遠州人 投稿日： 2001/03/18(日) 18:11: >>48
曳馬～西が崎あたりは複線化用地確保無理なんじゃネーノ？
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 00:52: 上げておきます。