第二九州新幹線スレッド

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 11:12: 前スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=975849367
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 12:01: 第二九州新幹線なんて言うと東海岸走るみたいでちょっと萌えた。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 12:26: >>2
洒落よ、洒落（ｗ
第二「九州新幹線スレッド」
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 12:59: >>1
タイトルの付け方に座布団一枚
5 名前： 前スレの続きは？ 投稿日： 2001/03/19(月) 23:42: 長崎ルートの別名かとも思った。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 00:28: うまいんだけど、
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984443995
にまとめた方がよいと思われ。

^Z
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 00:29: うまいんだけど、
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 00:40: 「急襲新幹線」あるじゃんかよ。むだすれ立てるなよ。
削除板で要求しちゃうよ。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 10:07: >>8
URL示してから言えよ。
無いぞ。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 10:35: age
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 12:34: >>6
急襲追い出されちゃったよ・・・・・・・
だからここでええんちゃう？
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 14:00: >>11
追い出されたって、どこぞのドキュソが喚いているだけだろ。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 09:44: age
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:54: 第二ってつけたせいか人来ないね。
石原君発言が続発してる状況なのに
part2って名前のスレッド作り直した方がいいんじゃないか？
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 23:55: ついでに、余部鉄橋もいいかげんに廃止して最新のトンネル技術で豊岡から浜坂までトンネルを掘って一直線にしないと山陰の交通は分断され余計山陰が発達するのが遅れますから過疎になりただでさえ人口最低の県庁所在地の鳥取はますます寂れ、はくとの独占営業になってますます第三セクターでぼったくられて国民の経済が貧しくなりデフレが続くでしょう。このままでは国の借金も返せず日本全体の交通が分断されて整備新幹線推進派とゼネコンだけが喜び国民が泣く世の中になるでしょう。そうなると天皇陛下にも申し訳が立ちませんから私たち国民が声を上げて怒らないといけないのではないですか。このままでは国民がアメリカ外資に食べられてアメリカの植民地になって整備新幹線だってアメリカのアムトラックが運転するようになったりして。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:27: >>14
それでもネタ無いから来ないと思ふ（ｗ
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:27: >>15
イタチ飼い
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 02:27: >>17
擦れ違い
がただしい
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 23:15: １はどこいった？
20 名前： 1 投稿日： 2001/03/26(月) 17:52: >>19
あ？
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/26(月) 17:59: >>15
日？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:06: >>16
激しく同意。
ほんとにネタがない。

新八代以南2003年開業なんだからもうそろそろ車両の情報とか入ってきても
よさそうなもんだが。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:08: じゃあ長崎新幹線の是非について論ぜよ
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:49: ＞＞２３
どのような形で建設されるかほとんどわからないため、
議論する材料があまりない。
全線フル規格はまず考えられないが。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 00:53: >>1
日豊新幹線かとおもってびびったじゃん。「第二」なんて。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 02:25: 　　　　　　　　プァァァーーーン！
　　　　　　　　　　　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿／＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ゝ__
　　　　 /￣/ゝ ,＿＿＿＿TSUBAME SHINKANSEN＿＿＿＿_______|_|＿＿＿＿＿_______TSUBAME SHINKANSEN＿＿＿_, △,,ﾞヽ
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　く|_＝＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿SINCE 2003＿＿＿＿___＿_________|_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿___SINCE 2003＿＿＿＿＿＿___＿______＝_|.>
　 /＿＿__ｲ◎〓◎ ￣￣￣￣￣￣└───┘￣￣￣￣￣ ◎〓◎　　 ◎〓◎ ￣￣￣￣￣￣└───┘￣￣￣￣￣ ◎〓◎ヽ＿＿_ゝ
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 16:00: 中央構造線の真上に新幹線、作ります
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 16:08: ♪聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
　聞いてアロエリーナ

　面接官に、「大学に８年も通って、何を学んでたんだね？」
　って言われちゃったの

　聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　∧＿∧
　　　Ψ　　　（∀T 　）
　　　□　　（∩∩　）
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 16:09: 日本発の振り子新幹線なんてどうよ？
斬新なＱらしく
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 16:12: 希望とする車両は
・性能は５００と同じ３００ｋｍ／ｈ対応。
・デザインは７００のクチバシが無いタイプで塗装はＱオリジナル。
（５００系のような塗装がいい）
・大阪直通を前提としてのビュッフェ、コモンスペース搭載
・振り子でさらにスピードアップ
・完全２Ｘ２シート、グリーン個室・ボックスシート付き
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 16:14: しかし・・。当分は八代～西鹿児島の３０分程度のマイナー
新幹線なんだから、車両は倒壊の１００系でいいと思うが。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 17:20: >>30
本当にやりそうでこわいね。
ミトーカさんを刺激しないようにしなくっちゃ。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 17:28: がんばれミトーカ！ぼくらのミトーカ！
目指すは全国制覇だ！
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/27(火) 17:36: ＞＞３０
３００キロ対応で普通のボンネットになった
７００系を導入が決定している。確か。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 15:33: 前スレにも書いたけど眺めが絶景（と思われる）新幹線西鹿児島ホーム萌～
36 名前： 名無しさん＠ＬＶ2001 投稿日： 2001/03/29(木) 19:42: あげ
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:56: ミトーカさんになんとか言っても仕方ないんでわ。
出資元のＱがなんて言うかが問題な気が（藁
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 00:53: >>34 正確には、５００系と７００系を足して２で割ったものになる。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 00:54: >>38
どうも台湾向けをグレードアップしたものになりそう。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 01:54: >>34
真っ赤な700系きぼんぬ。
41 名前： 本・四・九州連絡新幹線建設促進同盟 投稿日： 2001/03/30(金) 15:32: 呼んだ？
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 00:28: >>39 そろそろ、Ｑ新幹線の車両のイラストが出てもよさそうだが・・・
　　　　もったいぶっているのか？？
43 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/03/31(土) 00:44: 設計が間に合わずに、
最初の数編成が７００系そのままの先頭部になったら怖い。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 11:49: 　　　　　　| 　間に合わなかったからって、こんな先頭車にするなｺﾞﾙｧ！　|
　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　９：０５発、つばめ５号は、まもなく発車です！　　　　　　　　　　　　 |　　　博多　　 |
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_ 　　　 |　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のぞぬー　　　　　　　 '　||　ヽ　　　　|新鳥栖　　小倉 |
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　（ _人＿　　　　　　　　　 .＼／.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣....| 　| ||
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45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/02(月) 09:31: warata
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:22: age
47 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/05(木) 01:33: >>44
先頭部よりも、パンタグラフが５００系タイプというのが気になります。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 01:36: のぞぬ…（ﾜﾗ
真っ赤なＪＲＱ仕様きぼんぬ

シングルアームパンタの表現萌え～
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/06(金) 12:34: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　パンタ修正したぞ、ｺﾞﾙｧ！　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
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　９：０５発、つばめ５号は、まもなく発車です！　　　　　　　　　　　　 |　　　博多　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のぞぬー　　　　　　　 ' ／　ヽ　　　ﾞ|新鳥栖　　小倉 |
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　（ _人＿　　　　　　　　　 .＼／.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣....| 　| ||
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50 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/08(日) 02:32: 今度は７００系のシングルアーム式ですね。
まったく、恐れ入ります。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:01: 船小屋って・・・！
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:05: ところで小倉（新下関？）－博多（博多南）はどうなんの？
酉からＱへ払い下げ？
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 03:13: >>52 西がやります。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 04:14: 小倉っ子にとっても博多っ子にとっても
酉とＱが競争してくれるのがいいっす
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/08(日) 04:18: >>51
結局博多－船小屋間についても着工されたことにより、
博多－新八代間の一括開業が決まって、どーでもよくなった
ところですな。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 16:50: 船小屋－八代の着工が決定した時点での、九州新幹線評。
熊本の人が書いたので「新幹線は不要」の方にバイアスがかかっている気配あり。

http://village.infoweb.ne.jp/~fwiz1547/pastessay/99/9902-5/990308.htm
http://village.infoweb.ne.jp/~fwiz1547/pastessay/99/9902-5/990309.htm
http://village.infoweb.ne.jp/~fwiz1547/pastessay/99/9902-5/990310.htm
http://village.infoweb.ne.jp/~fwiz1547/pastessay/99/9902-5/990311.htm

> 新幹線なんて、出来てもたいして役には立たないだろうと思っていたが、
> 今度出来るものは博多で乗り換えねばならないどころか、
> 博多にさえ行き着かないのである。

しかし、船小屋着工の時点で、九州新幹線が
本当に船小屋始発になると思ってた人はほとんどいないだろう。

> 山陽新幹線開通から２５年にわたる九州新幹線ドタバタ劇は、まだまだ続くだろう。
> そして、このドタバタ劇は、政治の愚かさとか、県のエゴとかを実に如実に見せている。

そのとおりだねぇ…
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:29: >>56
スーパー特急とかフル規格とか
船小屋とか
まだまだ一波乱ありそうで楽しい吸収新幹線。
鹿児島県民の期待の大きさはわかるが、西駅改築は時期尚早すぎ。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/09(月) 23:34: ＫＹＵＳＨＵ　Ｉｎｔｅｒ　Ｃｉｔｙ　Ｓｕｐｅｒ　ＬＴＤ　ＥＸＰ
Ｈｙｐｅｒ　ＴＳＵＢＡＭＥ　Ｓｏｎｉｃ　Ｓｐｅｃｉａｌ

こんなみょうちくりんな門司の入った新幹線・・・
59 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/10(火) 00:57: ここ最近の南日本新聞・読者投稿欄では新幹線不要論が出てきています。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:00: >>59
鹿児島はひろいから、地域によって必要不必要の意見がかなり違う。
薩摩地方は必要論。
大隅・肝属地方は不要論。
離島は不要論。
大体こんな感じ。
じゃ、鹿児島市は？ここでは賛否両論。
ただ、新幹線できても、乗るとしたら広島か岡山までだろうね。
行くことはないだろうけど。
大阪や東京なら飛行機にするよ。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:02: >>58
>鹿児島県民の期待の大きさはわかるが、西駅改築は時期尚早すぎ。

君は鹿児島に来たことがないらしいねぇ。
西駅はボロボロだったから、どうせ遅かれ早かれ改築だったよ。

ところで、俺は60にこのようにかいたけど、新幹線は必要だと
思うよ。北九州・福岡・熊本に行くだけでも十分な価値がある
からな。

理想としては、九州新幹線は全列車小倉か新下関発着にしてほ
しいところだな。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:56: >>61
旧駅も新駅も知ってるが、新駅のあの大階段はいかがなものかと。
どうせ灰ですぐボロくなるんだろ。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 13:23: 　５６のリンクはネタがちょっと古いな。

漏れとしては、先日の取り決めがなされた以降の論評を聞きたいものだ。
64 名前： おい厨房！ 投稿日： 2001/04/11(水) 01:20: あげ
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/13(金) 12:42: 　　　 ∧＿∧
　　〃　　　　＼
　　Ｘﾉ/ノﾊﾍヽ）
　　|ﾟハ.r.ｪ　rｪ|ﾉ|　　 .／￣￣￣￣￣
　　|　人" iﾌ／ j　　＜　あげ
　　§/^^</ヽ>§　　 |　　あげ♪
　　i|ﾘL_i　ヽﾉヽ　　　＼＿＿＿＿＿
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　　　 l　　l　 l
　　　　l　 .l　 l
　　　　l　 .l　 l
　　　　l　 .l　 l
　　　 .[￣~]￣]
　　　　Ｌ___＿）＿）
66 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/15(日) 01:56: >>60
遅くなりましたけど、レスありがとうございました。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 01:10: ところで、第３セクター化される八代～川内間の話題は
どこで語ればいいのでしょうか？
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 09:30: ここでいいんじゃない
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 11:49: 新鳥栖駅不要！近くに久留米駅があるだろ！
鳥栖市と三養基郡は福岡県に編入されろ！
新幹線駅を造って何とか都会化したいってな地域エゴ丸出しの佐賀
県は、
逝ってよし！というか今すぐ逝け！
70 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/18(水) 01:23: >>69
鹿児島本線・鳥栖～久留米間の営業キロは７．１キロです。
新幹線・新鳥栖～久留米間になると若干距離が伸びるとは思いますが、
それでも近すぎです。
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 09:21: 鳥栖市は久留米市の直轄領
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/19(木) 03:10: いかん、佐賀っているではないか！
73 名前： 名無しだゴー！ 投稿日： 2001/04/20(金) 11:23: 新鳥栖って、やはり当座は不要かもナー
74 名前： なななななししし 投稿日： 2001/04/21(土) 04:04: 佐賀県が不要なんだもん。
今すぐ分割して長崎県と福岡県に編入されてしまいなさい。
75 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/22(日) 00:37: >>74
長崎・福岡の両県ともお断りだったりして。（藁
意外と熊本が受け入れそうな気が・・・。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 00:41: 　佐賀はバルーンと一緒に飛んで行ってしまえ～～～
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/22(日) 19:13: もともと佐賀と長崎は一緒だったはずなんだが…
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/24(火) 18:40: 佐賀って長崎県じゃないの？
79 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/04/25(水) 01:56: 九州新幹線建設に伴ない発掘調査中の京田遺跡（鹿児島県川内市）から、
平安時代前期の木簡が出土しました。
詳しいことは南日本新聞のＨＰより、４月２３日の記事をご覧ください。
http://www.minaminippon.co.jp/
まさかとは思いますが、九州新幹線の工事が中断するなんてことは･･･。
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 15:19: 日豊新幹線は、いらないね。
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 00:17: 　昨日、新鳥栖駅の設置も認可された模様です。残念でした。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 00:35: >78
去年３０００円で買った。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 02:23: >>82
佐賀側が手数料３０００円を支払って長崎に引き取ってもらったんだよ。
84 名前： 名無しでＧＯＯ 投稿日： 2001/04/27(金) 22:46: >>79
京田遺跡の記事よりも、「新幹線がやって来る」コラムの方に不安を感じた。
駅前整備に伴う横断歩道の撤去？何考えてんだか…地下街でなく地下道建設？
灰は降っても、どこよりも明るく降り注ぐ陽射しを遮って、さっさと人を逃が
してしまうとは…鹿児島、ホンキカヨおい
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/28(土) 03:06: >>84
鹿児島の状況（？）を見ると、
時々「大丈夫かよ・・・。」と思うことがあります。
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/28(土) 19:23: ところで、九州新幹線が開通したら、九州内の航空便は廃止になるんだろうか？
福岡-鹿児島は、全開通までは存続だろうね。
長崎に新幹線がもしできたら、長崎-鹿児島は廃止かな？
最終的には長崎-宮崎だけが存続されるとみた。
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/28(土) 19:48: ＞＞８６
福岡ー宮崎は確実に存続する。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 05:42: >>86
福岡－鹿児島は全線開通であぼーんだろうね。
長崎－鹿児島はビミョー。減便存続ではなかろうか。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 22:22: 鹿児島－大分って今でも有るのか？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 00:03: >>87
鹿児島～宮崎間のきりしまは２時間も掛かるしなぁ
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 00:28: ひとまずage
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 21:34: 何だか、北陸に予算をぶん取られて博多－新八代の開通が遅れそうな
気配が…
93 名前： サムソン・フォード 投稿日： 2001/04/30(月) 23:49: >>92
両方とも遅れたりして（笑・・・えない）。
94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 09:50: >>93
共倒れになるまえに青森北海道を頓挫させねば。。。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 23:25 ID:9X7823G.: すわオソロシヤ、あげときましょ
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 23:36 ID:LpI9aCcg: 　新幹線経由で博多ー宮崎が３時間３０分くらいか？
いよいよ、佐伯以南の日豊線はヤバイな。
97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 00:11 ID:O3uiu2Qk: >>96
　どうせ、スーパーフェニックスだって、３時間４１分でしょ。
宮崎から新幹線利用なんて、あんまりないんじゃないの。
「にちりん」は、一応、延岡や日向市あたりから客を拾うもので･･･。
98 名前：９６投稿日： 2001/05/02(水) 00:14 ID:mKODXLns: 　じゃあ、博多～宮崎は鉄道の出る幕なしってことで、解決。
新幹線経由じゃ高価だしね。
99 名前： 97 投稿日： 2001/05/02(水) 00:36 ID:O3uiu2Qk: >>98
　フェニックスを含める九州内高速バスの強みは、天神に直通すること。
一度高速に乗れば、天神まで一般道に降りなくていいし。
　ただ、県北は延岡－福岡の「ごかせ」4往復しかないので、にちりんの
需要が、一応だがある。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 02:31 ID:xRruY35.: スレがあぼーんされそうなのでＡｇｅ
101 名前： ネタなし 投稿日： 2001/05/03(木) 14:09 ID:TXm37xqY: 　もういいよ、このスレ。飽きた。
来年にはＱ用の新幹線車両が発表されるから、
その時また盛り上がろうぜ。
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 03:31 ID:R3FlUGUU: age
103 名前：　投稿日： 2001/05/07(月) 03:47 ID:???: 真っ赤な700萌え～
ミトーカ氏に期待。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 18:25 ID:zZ7JYsKw: AGE
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 18:29 ID:???: 今度はユーロスターかタリス(赤い奴)のパクリを希望。
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 10:00 ID:rPxb97gY: >>105
タリスだったらパクリマンセー!!
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 10:57 ID:???: >>106 激しく同意！
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 13:14 ID:MeoEiFbQ: グリーン豪遊券はどうなるやろ
109 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/05/11(金) 00:59 ID:ZJNVnWN6: >>108
グリーン豪遊券ですか・・・。
新幹線の特急料金を含めた結果、
やや値段が高い「新幹線もＯＫバージョン」が出てくるかもしれません。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 02:30 ID:???: >>109
3日で30000円位とか・・・。それはぼったくりか（藁
どうせならJR酉と連携して小倉～博多の新幹線グリーンもOKにして欲しいな。

ところで初心者な質問だが、第二九州新幹線開業後は、「つばめ」はどうなるの？
「有明」と合体？それとも八代止め？そのまま存続ってことはないと思うんだが。
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 16:10 ID:loif/NIE: age
112 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/11(金) 16:24 ID:???: >>110　多分、熊本止まりの「有明」と統合して、
博多～新八代に１時間２往復。小倉～水前寺に、
１時間１往復の、現状通りの２０分ヘッド体制に
なるものと思われ。
「つばめ」は新八代～西鹿児島の新幹線列車の名前
になる可能性あり。ただし、西鹿児島開業時の運転
本数次第だと思うが。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 17:34 ID:abwMuzeQ: 上昇
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 00:27 ID:???: >>110
第二九州ぢゃねーだろ。。。

八代以南は三セクになるんだから八代止まりになっても可笑しくはないガナー
115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 02:47 ID:???: >>110,>>114
サンクス。ごめん、スレ名見てそのまま第二ってつけちまった（藁
やっぱ八代までか・・・。八代以降三セクになると、「なは」はアボーンか
「あかつき」と統合確定だな。また伝統の編成が減って行く・・・。
116 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/05/14(月) 01:50 ID:ar2WQYsM: 「なは」が新幹線開業後も
肥薩線経由で西鹿児島まで運転されたら怖い。
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 03:06 ID:???: >>116
ＪＲＥの東北行き寝台特急は、北上線だったか陸羽東線だったか
通った実績があるからなー・・・

実際、肥薩線も元幹線だから、寝台特急くらい通れる設備は
ありそうだし・・・。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 03:09 ID:0mJ2INA.: >>116-117
　そんなわけないでしょ？　峠越えのあたりなんて、線路が
朽ち果てているよ。　あと、スイッチバックどうすんの？
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 03:14 ID:???: レールはその時になったらまた再整備すればいいでしょう。
たとえば長大編成（といっても一部の客車は熊本で
切り離されるけど）と他の列車との離合のための線路の
有効長とかは結構大丈夫なんじゃないかな？

あと、客車列車のスイッチバックなら、同じ熊本県内での
ＳＬあそＢＯＹという実績＆ノウハウがありますよね。
120 名前： 118 投稿日： 2001/05/14(月) 03:20 ID:0mJ2INA.: 一応、軌道強化されてるんだし、どうせディーゼル化されるにせよ
水俣経由の方がいいんじゃない？　沿線人口も少しはあるし。
　というか、どうせ熊本打ち切りだろうな、ゼッタイ。
121 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/05/15(火) 00:36 ID:R8Sp6btA: >>120（=118）
「なは」の西鹿児島到着は１０：２３です。
これでは翌朝発の飛行機が先に着いてしまいます。
やはり熊本打ち切りですね（涙）。
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 12:57 ID:1/HNayW.: 第二九州新幹線って東九州新幹線のこと？
小倉から南下して大分、宮崎経由で鹿児島まで行くという。
確かに基本計画線ではありますが、いったいいつのことになるやら？
現在せんを改良して１６０km/h化した方がよさそう。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 00:16 ID:QJmN99Bg: >>122
ちがう。「九州新幹線スレッドその２」と読み替えよ。

そこまでせんでも、宗太郎に単線トンネル1本掘るだけで嬉しい。
124 名前： サムソン･フォード 投稿日： 2001/05/21(月) 02:24 ID:mrcSLRhA: フル開業後に、
新大阪発６:００の「のぞみ」タイプの列車を西鹿児島まで走らせると、
１０時前には到着しそうです。
１０：２３着の「なは」、あぼーん確率１００％。
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 11:08 ID:pYQjrqX.: そもそも「なは」というネーミング自体相当無理が有ると思われ
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 00:23 ID:???: >>122
基本計画線は各英のうわ言です。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 00:24 ID:L9YDSgqY: >>124
寝台電車に変わるに500ガバス。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 01:45 ID:cr8ZjvHY: 編成について一つ疑問。
暫定開業時は６両でフル開業時は８両になるそうですが、
２両で１ユニットになるのでしょうか？