◆ロ－カル線の話題が流行らないのは何故か。◆

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 12:46: この板を見ていると、大都市圏の地下鉄や通勤路線に関するスレッドが
多く、ロ－カル線のスレッドは少ないね。立てられてもすぐに沈んでしまうし。
ロ－カル線のﾏﾀ-ﾘした旅が好きな鉄ヲタって少ないのか？
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:02: 九州北部のおすすめ（か知らんが）ローカル線、博多発

地下鉄博多駅→市営地下鉄→筑肥線→唐津→筑肥線→伊万里→松浦鉄道
→平戸方面回り→佐世保。帰りはみどりで。

博多→久留米→久大本線→夜明→日田彦山線→田川後藤寺→新飯塚→桂川
→原田→博多
3 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/19(月) 13:08: しらねーから
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:21: ネット人口の違いかな。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:31: 理由１）　ローカル線スレを建てるとすぐに「廃止せよ」とのたまう厨房がいるから。
理由２）　そもそもマターリした旅を満喫できるローカル線の絶対数が少ない。
理由３）　ローカル線までのアクセスは難しいので鉄ヲタでも乗ったことのない奴が多い。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:33: 実際乗った事もないのに偉そうな能書きたれる自称社会派鉄ヲタは、逝った事
も無い地方のローカル線を語るとボロが出るんで怖くて手出し出来無いから。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:47: 木次線・三江線・石北本線普通列車・岩泉線・可部線。
やや酉が多いけど全部全線乗った事ある日といるかなー。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:53: >>07
全部海苔ました。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:55: >>1
みんな都市部の住民だから
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:56: 沿線住人の絶対数の差だろ。ちなみに俺は話題にもあがらない日田
彦山線沿線住民。
11 名前：１０投稿日： 2001/03/19(月) 13:57: あ、かぶった。鬱だ氏のう。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 13:59: >>10
上がったよ>>2 (wara
キハ１４７で釈迦岳トンネルへ登坂、平均30Km/hてのは
アレだね
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:05: ５の理由１と２は頷けるな。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:10: >>1
マターリしたスレは、滅多にあがらんのがイイ。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:12: ６もうなずけるような。
鷹なんかその典型だったな。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 16:04: Ｔ・・・・・・・・整備新幹線掲示板で地方住人の差別発言をした。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 16:29: age
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:02: ﾏﾀ-ﾘｦﾀ
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:07: ローカル私鉄スレはそこそこ盛りあがりを見せてたが、
ＪＲのローカル線だと、その線区特有の車体色はあっても
車種は限られてるから、話題の膨らまし方が難しいからだったりして。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:10: >>19
やはり、車両ヲタが多いんだね。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:14: 話題にならないローカル線（JR)
　男鹿線
　石巻線
　越後線
　氷見線
　城端線
　武豊線
　太多線
　久留里線
　鳴門線
　吉備線
　後藤寺線
　唐津線
　三角線
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:18: >>21
なるほど。
話題になるのは可部線のように廃止の話がある路線なのか。藁

ほかにもいっぱいあるね。
ＪＲ西の路線なら、他に富山港線、七尾線、越美北線、播但線
福塩線、小野田線、芸備線
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:37: >>22
それらの路線は意外と話題性があるぞ。

富山港線、越美北線…最近減便されたので話題に。
七尾線…最近まで近郊型の急行が走って話題に。また
　　　　あぼ～んされるのと鉄道の区間も元七尾線。
播但線…名前を出したらすぐ快速化を叫ぶヤツが出てくる
　　　　特急が走っていて話題に。
小野田線…支線にクモハ４２がいて話題に。
芸備線…備後落合から先がヤバそうなので話題に。また広島都市圏
　　　　の鉄道の一環としても話題に。
福塩線…話題がないことが話題に。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:39: 播但線・・・・・あるヴァカのせいでね。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 18:57: 減便やあぼーんしか話題にならないのか・・・
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:50: >>25
つらいね。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:52: >>24
誰？
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:54: >>27
推測してくれ。有名だし。
29 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/19(月) 20:56: 理由は>>5で語り尽くされてるね。
ひなびた旅の話が盛りあがる
　　　　　↓
誇大な夢を語るやつが来る
　　　　　↓
赤字廃止教団檀家衆が押し寄せる
こんなパターンかな？
それに常時接続環境なんてまだ都市部だけだろ。
だから地方住民の絶対数が少ない。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:56: >>28
勝手に人の話題をするな。お上ににらまれてもいいのですか。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:57: >>27
名前を書くと出そうでヤだ。
つーか、播●線と書いた時点でヤバいんで、今度から伏せ字にしよう。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:58: >>29
そうだね。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:58: >>30
お前は来るな。
34 名前：３１投稿日： 2001/03/19(月) 20:58: でたな>>30！
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:59: http://teri.2ch.net/test/read.cgi?bbs=saku&key=982324433&st=20&to=20&nofirst=true
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:01: ↑キモイ奴。実社会でも嫌われているんだろうね。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:06: あああああああっ！いきなり駄スレの予感が！
38 名前： ヒトコト・マメ知識 投稿日： 2001/03/19(月) 21:07: 平成維新軍は二人います。
１）本当の、オツムの足りない本家
２）・・・の文体をパクッて鉄ヲタ攻撃を繰り広げる知能犯

私はもっぱら２）の足跡を追跡しています。
ヤフーを中心に、けっこうあるんですよこれが。
39 名前： ヒトコト・マメ知識 投稿日： 2001/03/19(月) 21:09: 手っ取り早くは、ヤフー政治・整備新幹線の発言No1000当りを
探ってください。２）です。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:12: すいませんでした。でも複々線の終点の西明石から赤穂線の分岐点の相生までの区間を湖西線や関門トンネルのように単線並列にしてはどうでしょうか。単線並列とは運転方向を指定しない線路が2本並べて敷いているもので上り専用と下り専用の線路が1ぽんずつの複線と違って逆行が簡単に出来片方を工事で締め切ってもう片方で単線運転を行ったり速度の遅い列車を逆行運転させて速い列車が走りながら追い抜くという融通性が利く運用が可能になります。それに単線並列なら片方の線路が脱線などで不通になってももう片方で簡単に単線運転が出来るのです。普通の複線ならそうはいきません。迂回ルートが無い線区の複線は単線並列方式を取り入れてはと思います。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:14: ヒトコト・マメ知識様
せっかくの情報なのですが、どちらも迷惑なのに変りはありません。
よって、同一人物の自作自演として取扱ったとしても大差無いと思われ。
42 名前： ヒトコト・マメ知識 投稿日： 2001/03/19(月) 21:16: 了解しました。
>>40貼りつけたのは誰なんでしょね（笑
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:18: はい、話題をもどします。
鉄ヲタは引き篭って実物に乗りに行かないで、雑誌の記事を読み
あさって、理屈や議論や要求することを好むので、旅の感想は
興味がない。
近年のローカル線は詰め込みが激しいので、ゆったりと車窓を
眺めるほど空いていなかったり、立ちになる事が度々ある。
座れても、ロングシートでは景色が見にくい。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:19: >>40
実態が全くわかっていない、バカな書き込みだね。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:27: >>43
乗り鉄のほうがよっぽど健全だね。
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:32: 社会派を気取る割には、自分の世界に引きこもる奴とか。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:42: >>38
(2)は何人かいるような気がする。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:43: >>40
どうでもいいけど、読みにくい。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 21:43: 一番に沿線人口の違い、
付随して乗ったことのない路線が多い。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 23:23: やっぱり鉄道は乗ってこそだな
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 01:27: 特定恥垢線83線＋１がハズ・第３セクター転換されちゃってから、
鉄オタの数が減少したと言われてるし・・・
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 11:07: ローカル線に乗ったことない奴はとりあえず、１８きっぷで
乗ってこい！今すぐに。
理屈こいても、ヲタが一般人より乗ってないんじゃ話にならん。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 11:37: >>51
それもあるかもね。
国鉄末期のロ－カル線廃止も嵐が吹き荒れていた頃の鉄ヲタの心理状況は
どんな感じだったのかなぁ。
漏れは当時はヲタじゃなかったんだけど。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:15: 通勤妄想ヲタが多いのは、ふだん乗らない厨房が多いため。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:17: >>1

そりゃ相対的に人口が圧倒的に少ないからでしょ・・・
56 名前： 名無し@春休み 投稿日： 2001/03/20(火) 15:23: たのむから久留里線に乗ってくれ。アクアライン開通で観光客増えたはいいが
俺の地元は通過されるばっかりだ。亀山ダムで釣りするなら久留里線でどうぞ。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:25: 田舎の人って笑っちゃうくらい思考形態が都会人と違うよね・・
いや別に馬鹿にしてるわけでなく、そーゆもんなんだろうなー
ふと、思って・・・・
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:52: >>57
田舎ものの息子が都会ぶってる。ぷぷ。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:56: >>58

ぶってるんじゃなく、生まれたときから都会人だぞ
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 15:58: >>58

それと、僕は田舎に対して憧れのような気持ちが
あるんだな・・・
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 17:20: >>57
そりゃそうさ。
所変われば常識も変わる。
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:16
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:39: >>53
その時は俺、消防だったので最初は単純に悲しかった。
で、廃止対象だった勝田線に友達と乗りに行ったら、駅は荒れ放題、
列車は埃だらけ、客は俺らだけ（でも車掌が２～３人いたような）で
子供心に「これじゃあ消えても仕方ないな」と思ったものだ。

でも当時は消防で、しかも仲間がいたので辺りを気にせず、座席をパン
パン叩いて埃を出したり、大声で「わ～っ、この駅ボロ～、すげえ」と
かいって喜んでもいたのだが・・・。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:42: 勝田線・・・・国鉄の怠慢だね。
　　　　　　　福岡にある恵まれた立地条件ながら、一日６往復。
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:44: >>64
鉄ヲタの怠慢だね。
恵まれた立地条件なのに、鉄ヲタは一切利用せず。
座して黙するのみ。
口だけは達者。
残せという前に乗れ。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:44: 一時は香椎線も廃止対象候補に上がったことがあったが、
今では立派な路線なんだよね。

香椎線も国鉄時代のダイヤを見ると、昼間に4時間ほど列車のない時間帯がある。
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:45: >>65
ヲタは利用するだろ？
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:45: 田舎びと。ぷぷぷ。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:47: >>68
omaegana-
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:55: 5 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 13:31
理由１）　ローカル線スレを建てるとすぐに「廃止せよ」とのたまう厨房がいるから。
理由２）　そもそもマターリした旅を満喫できるローカル線の絶対数が少ない。
理由３）　ローカル線までのアクセスは難しいので鉄ヲタでも乗ったことのない奴が多い。6 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 13:33
実際乗った事もないのに偉そうな能書きたれる自称社会派鉄ヲタは、逝った事
も無い地方のローカル線を語るとボロが出るんで怖くて手出し出来無いから。

これでキマッタ！！！
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:58: ローカル線廃止は、鉄ヲタの怠慢。
鉄ヲタがもっと乗れば問題なかった。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 20:59: >>71
もういいよ。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 14:53: age
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 15:55: >>1
1.鉄道関係の知識がいくらあろうとも、普段自分が乗っている路線および、
その周辺の乗車機会の多い路線の話が一番論評しやすい。
2.岩泉線や三江線の乗客数と東武東上線や小田急小田原線の乗客数（比べるのも馬鹿らしい）
の違いから考慮すれば、当然後者の乗客数の方が多い。
そこから、普段乗車している路線が都市近郊で、その話題の方が詳しい鉄ヲタが割合として多くいる。

こんなもんだろ、マジレスしちまったが。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 15:57: >>74
同感。かなりの分析力だね。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:10: age
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:56: ローカル線は残すべきだろ！！ネットワーク！！！減らせば客が減る！！！
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 20:57: >>77
場所によるよ。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 21:09: >>74
やはりヲタは論評（妄想）することに生きがいを感じるのか。
妄想ねたを抜いたらこの板の全体量は８割減になるもんな。
でも、鉄道って乗るもので、論ずるものでないだろ？
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 21:09: ローカル線は残すべきだろ！！ネットワーク！！！減らせば客が減る！！！
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 21:10: >>79
同感。残せ残せという前に、乗ればいいのにね。
どうして鉄ヲタって口ばっかり残せ残せなんだろうね。
客がある程度いれば残るのに。それが一番不思議だよ。
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/21(水) 21:10: >>79
Ｋ島の悪影響だね。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/22(木) 20:10
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 16:48: age
85 名前： 元秋田支社スレ常駐野郎 投稿日： 2001/03/24(土) 17:09: >>21
男鹿線は話題になっていた
まあ俺が無理矢理話題にしたのだが(ﾜﾗ

奥羽線の701系と男鹿線のキハ40系での所用時間差
何とかしてくれって話を
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 17:12: 以外と話題にならないのが、五能線。