■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

☆そろそろダイヤ白紙改正を！！☆

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:15

最近ＪＲ東日本だけ考えても、ダイヤの調整だけでは対応出来なくなっている。
例えば
○高崎線や東北線列車の新宿乗り入れ
○長野新幹線開通による”あさま”の廃止、横川−篠ノ井の第三セク化
○武蔵野線−京葉線の関係強化
○各線間の乗り入れ増加
○その他
色々乗客が利用し易いサービス改善だと思うが、これらの列車を新設するにあたり、
毎回既存のダイヤ調整のみで対応しているため、弊害が多く出て来ていると感じる、
最近列車ダイヤが、ねてきているのも上記が原因していると思う。
今後大宮−新宿−横浜や高崎・東北−東海道の直通運転などを行うのであれば、
今のうちに、ダイヤの白紙改正をするべきだと思うが？
他社との調整や貨物の問題があろうが、そこを何とかして欲しい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:35

いいよそんな、大変そうだし...

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:35

今、上野駅の頭端ホームから出る特急列車ってある？

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 14:39

>>3
新特急や寝台特急、ひたち系統は？

5 名前： CC名無したん 投稿日： 2001/03/19(月) 14:44

いまはコンピュータ使って管理してるから
野郎と思えば結構早くできるカモね

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 15:08

確かに、このところずっと、ダイヤ改正といっても、
元のダイヤを基準に手直ししているだけだからね。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 15:50

ところで最近の白紙改正は何時だったんだ？
ＪＲになってからしてないのかな？

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 15:51

地域各社ごとがばらばらで没。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 19:30

＞８
他社を無視してやったら面白そうだ
束なら倒壊無視できそうだし。

10 名前： 無党派さん 投稿日： 2001/03/19(月) 19:43

よんさんとうは、東京駅を起点にしたわけでしょう？
>>8　のとおり、いまは各社間の調整ができずに白紙改正は
絶対不可能と思う。どこを起点にするか最後は、くじ引きでもしない限り。

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 19:44

>>1
>そこを何とかして欲しい。

何とかできたらとっくにやってるっつーの。鉄ヲタのクセにわからんのか。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 19:52

>>10
博多とか札幌がくじ引きで当選したりして（藁

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:02

それぞれ勝手にやるのが良い
他の事を考えないからすんなり出来そうだ。
今の時代にあってるぞ！

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:16

>>13
やめてくれ。それこそ会社間の境界駅で普通列車が到着する
数分前に他社線の普通列車が発車なんてことになりかねない。

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:22

境界をまたいで利用する人は困るだろうが、
殆どの人は他社は関係無いと思われ。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:24

乗り換えが強いられる境界駅使うのなんか、
ほとんど鉄ヲタぐらいじゃないの？
白紙ダイヤ改正きぼ〜ん。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:27

>>16
東京、新横浜、小田原、熱海、米原、京都、新大阪、小倉、博多は、
各社境界を越えるのがヲタだけとも思えんが？

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:28

それより束なんぞ自社管内でも乗り継ぎ凄く悪いぞ
黒磯駅とか
上野〜黒磯間東北線列車と黒磯以北の東北線列車

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:36

>>17
ＪＲ束は東海道新幹線ぐらい無視しても平気だろ（藁

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/19(月) 20:36

＞１７
＞東京、新横浜、小田原、熱海、米原、京都、新大阪、小倉、博多
米原以外は接続考えなくても良さそうだな、
米原はヲタが困るけどね。

21 名前： >hmhmhmhmhmhmhmhmmm 投稿日： 2001/03/19(月) 21:15

mmmmmmm

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 19:28

賛成1票

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 20:08

白紙になって更なる減車だけは勘弁ね

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 20:09

近鉄も。さっさと白紙改正してほしいね。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 20:15

>>18
常磐線いわきの接続の方が不便だと思うが。

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/23(金) 20:17

新幹線や特急に乗れって事だな、

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/25(日) 23:28

乗降客量比例ダイヤは勘弁

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:45

つーか、JR束の区域が広すぎ。
なぜ民営化の際に東北地方を含めたんだろう。

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 12:30

常磐線は土浦で分断。

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 12:48

>>29
常磐線は中央線のように取手で分断

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 13:09

>>30
日暮里でいいのでは？

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 13:55

児島で運転停止２０分とか出たり

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 14:11

分割民営化はすべきでは無かった。