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ＪＲでいいんじゃないかと思う路線

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 22:19

西武多摩川線

他の西武線とは繋がっておらず、ＪＲ中央線と繋がっており、
ＪＲの方が、利便性が高まる。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:27

営団地下鉄千代田線
ＪＲ常磐線（緩行）の都心部区間。特に西日暮里〜綾瀬はＪＲ東日本へ
と思うものの・・・。

小田急線
「あさぎり」乗り入れているしＪＲ東海の都心部区間としていいんじゃないか？

千代田線→ＪＲ東日本、小田急線→ＪＲ東海で乗り入れして欲しいね。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:30

関東鉄道
龍ヶ崎線ｷﾊ110で十分納得

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:33

>>1
西武多摩川線は京王井の頭線につなげるべき。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:35

ＪＲ特急が乗り入れる第三セクター線すべて。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/28(水) 23:37

小湊鉄道・いすみ鉄道

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 03:44

りんかい線はＪＲ東西線方式の上下分離が妥当

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 03:48

>5
伊勢鉄道、北越急行、智頭急行、この３社はＪＲ特急がなければ、
赤字ローカル線のはず。つまり、存在価値なし。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 04:11

しなの鉄道。
ＪＲから切り離したら１８切符使えないからイタイ

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 04:12

>>1
田無まで延伸しろ。

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 04:16

東武野田線。
川越・八高・横浜線とつなげて、外環状線に。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:15

阿武隈急行

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:19

阪急京都線

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:19

>>6
いすみ鉄道は、旧国鉄じゃん。

15 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/29(木) 10:20

>>8
JR特急が現にあるから、存在価値があると反証の形をとったのだろうか？

16 名前： 666ﾀﾞﾐｱｿ 投稿日： 2001/03/29(木) 10:21

関東一円の私鉄・地下鉄全線

17 名前： 名無しで郷! 投稿日： 2001/03/29(木) 10:23

>>3
昔は、JR常磐線の取手から常総線、佐貫から竜ヶ崎線に入る渡り線が
あったけど、いまはもうないね…。
ただ、常総線の下館側はどうなってるかわからんけど。

18 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/29(木) 10:25

島原鉄道
JR九州と合併した方がいいんでは？

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 12:41

営団地下鉄東西線

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 13:42

南海貴志川線

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 13:57

　伊勢鉄道
本来だったら国鉄紀勢本線として、
建設・開業すべきだった。
ところが旧国鉄の超アバウトで無頓着なやり方のせいで、
しかも平行する近鉄名古屋線の影響をもろにかぶり、
その結果国鉄伊勢線内だけで見て、
ぜんぜん採算がとれてないという理由だけで、
廃止対象路線になってしまった。
同線内の利用者はおろか、
紀州方面への旅行客などにとっては、
ものすごい迷惑。

22 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/29(木) 14:19

>>21
内小線が予讃本線になって、伊勢線が紀勢本線にならなかったのはオカシイねー。

それにしても内小線地元の政治家には凄い頭の良いやつがいるな。
地元は金を出さずとも路線存続。つくづく賢い。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:22

　東京臨海高速鉄道

大崎延伸，埼京線と直通運転始めたら，
「ＪＲ湾岸線」にすべきだ．

京葉線〜新木場〜東京臨海高速〜大崎〜埼京線
京浜東北線〜大井町〜東京臨海高速〜大崎〜埼京線
京浜東北線〜大井町〜東京臨海高速〜新木場〜京葉線

こういう乗車パターン，運賃が跳ね上がりそうだ．
それに，別料金ゆえに，新木場では中間改札ができるらしいし・・・
ＪＲの東京近郊区間ならよいのに・・・

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:51

>>23
>>7でがいしゅつ

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:53

土佐くろしお鉄道の窪川−若井間がＪＲでないのはおかしすぎる。不条理だ！

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:55

>>21
同意。
そしてなぜかＪＲ紀勢本線になっている亀山ー津間こそ廃止すべき。

27 名前： cMc7016 投稿日： 2001/03/29(木) 20:55

>>25
激しく同意！

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 20:58

>>1
西武多摩川線はＪＲに移管されたら程なく廃止されそうな気が。
残ったとしても本数が１／３に減るとか、地方交通線扱いとか。（藁

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:03

>>28
良くて八高線並みダナ

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:06

>>28
利便性が上がるはずなのに、なぜか低下するのが東日本。。

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:08

>>21,>>26

現伊勢鉄線は、ＪＲに高価で売却し、津線として、代わりにＪＲは名松線か亀山−津間を安価で伊勢鉄に譲渡すべき。

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:20

>>5

ＪＲにしてもいいのは、既出の伊勢鉄と智頭急だけ。
現智頭急線は、ＪＲにすると普通列車の相生延長＆新幹線接続も容易になって、「スーパーはくと」混雑緩和に役立つ。
かわりに、姫津線、因美南線、津山線を智頭急に売却して、阪神・山陽特急の岡山乗入を実現しよう。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:30

>>23
せめて大井町〜大崎だけでもＪＲにしてくれ

34 名前： 21 投稿日： 2001/03/29(木) 21:32

>>31 >>32
その前に名松線、亀山〜津間、因美南線に関しては、
完全廃線の方向で話が進んでしまうと思うけど…。

35 名前： 名無し 投稿日： 2001/03/29(木) 21:42

甘木鉄道と愛知環状鉄道。
両方とも黒字。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:46

甘木鉄道がＪＲになって直通とかしだしたら西鉄甘木線はあぼーんかね。

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:48

>>36
いや、北野以南は残るはず。
北野からだと甘木鉄道の駅に行くのは少し距離があるからね。
一応北野から小郡に行くバスはあるけど。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:51

>かわりに、姫津線、因美南線、津山線を智頭急に売却して、
>阪神・山陽特急の岡山乗入を実現しよう

地元民からすればなんで,こんな案が出てくるのか理解不能ですが。。。
津山回りにしても時間が今以上にかかるやん。。。（ｗ

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:53

伊豆急行。
実質的に伊東線の末端区間。

40 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/29(木) 22:38

豊橋鉄道渥美線が国に買収されなかったのは変だね。省線渥美線の工事がかなり
進んでいたし、軍事上の要請もあった筈。
田口線も飯田線を構成する私鉄群の中で、ただ一つ取り残された会社。

どっちも旧国で賑わいそうだったのにな。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 01:11

>>22
赤穂線、岩徳線が山陽本線にならなかったのもおかしい。

42 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:50

いやマジで伊勢鉄はしЯ倒壊が買い取るべきだと思うぞ。あおはる＆青空フリー
使う時の追加料金４９０円痛すぎ。

...でもって代わりに関西線亀山→河原田と紀勢線亀山→津は伊勢鉄に移管(藁

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 03:54

岳南鉄道

44 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/30(金) 03:59

富士急行

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 04:10

ほくほく線はＪＲでいいじゃんよ。

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 04:12

愛知環状鉄道、３セクであるために不便になっている点多し。
岡多線復活きぼーん。

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 22:21

北タンゴ鉄道
土佐くろしお鉄道

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 23:24

>>35,36
国鉄時代の甘木線の惨状知っとるか？１日７往復で、７時台の次が１５時
台という驚愕ダイヤ。甘鉄には福岡県は出資せず、バス転換が濃厚だった。
それに甘鉄は対福岡で、西鉄甘木線は対久留米なので直接かぶらない。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 22:12

北千住−綾瀬

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 23:00

三木鉄道

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 23:03

>>49
いちおうＪＲでもあるぞ。１３０円だし。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 23:04

山手線

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:20

aho

54 名前： マルチ萌え 投稿日： 2001/04/03(火) 23:53

南海電鉄

55 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/03(火) 23:54

南海貴志川線。既出か？

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/03(火) 23:58

今はなき蒲原鉄道五泉〜村松。
せめて直通運転してりゃ廃止にはならなかったはず。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 00:18

>>48
甘木線の惨状と言えば、国鉄時代の駅舎はドキョソどもによって破壊行為にあって、
ガラスは割れたままだった。当時の国鉄も廃止予定線だからと直しもしなかった。
甘木鉄道は本数を増やして利便性を図り、鉄道が甦った数少ない好例。

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 00:25

>>55
和歌山−和歌山市を南海にくれてやった方がいいような気が...

59 名前： なぜ、誰も書かない？ 投稿日： 2001/04/04(水) 00:44

福岡市営地下鉄・・・・福岡空港〜姪ノ浜だけでも、、、

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 03:50

井の頭線

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/04(水) 03:51

大夕張鉄道社員だけどなんかある

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 01:47

あげ

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 03:35

伊豆急は国鉄が買収の打診をしたら直ちに応じることを条件として建設された。
それに、もともと伊東線は熱海〜下田間の路線として計画されていた。

東が欲しいと言えば今でも買い取れるんじゃないかな？

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 03:39

マジレス

成田線　我孫子〜成田

首都圏なのに気軽に手軽に旅気分が満喫出来る。
ロングだが、車端部に陣取り窓を開けて体を斜めにすれば
ほら、気分はもう小旅行！（藁

65 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/05(木) 04:17

>>58
激しく同意。南海もそれを望んでるかも。

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/05(木) 04:38

京急　久里浜〜品川。
ってほぼ全部じゃん！

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 07:03

しなの鉄道

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/07(土) 07:13

池北線。

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 20:10

営団・都営地下鉄全線

運賃体系の問題から。
こうなると山手線・中央線の混雑が緩和すると思われる。

70 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/04/11(水) 20:26

上信電鉄

下仁田〜横川間・Ｕ字直通運転

下仁田〜桐生間、群馬横断

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/11(水) 20:31

水島臨海鉄道
キハ２０たんはぁはぁ

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 02:30

>>63
即実行してもらいたいね。
ダメでも、運賃の統一だけでもやってもらわないと。

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 04:03

>>22
赤穂線、岩徳線が山陽本線にならなかったのもおかしい。

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 06:11

JR東海が伊勢鉄道を買収するよりは、吸収合併のほうがよくないか？

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/15(日) 16:56

あげ

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/17(火) 00:32

わたらせ渓谷鉄道

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 16:29

age

78 名前： 投稿日： 2001/04/18(水) 16:32

伊勢鉄道が倒壊買収萌へ

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 16:35

城北潜

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/18(水) 17:28

>>79
激しく同意。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/21(土) 18:39

倉庫入り救出age

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/23(月) 02:23

東西線（営団）