　　気動車　in北海道　　

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:16: 道内の気動車について語ろう。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:18: キハ５６系はあと何両残ってるの？
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/29(木) 15:33: ちょっと前にマニアがさよなら運行ツアーをやったらしい。
道新に「往年のキハ５６」とかって、カラー写真付きで載っていた。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:44: ミッドナイトから引退したキハ２７の行方が気になる。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:52: キハ183系も数が減ってきているね。
岩見沢にたくさん放置されているのを見て、寂しかったよ。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 15:58: >>5
減ってないよ。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 16:01: 「アルファ・コンチネンタルエクスプレス」が苗穂に放置されてるけど、
あれ、いつまで放置されるの？
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 16:10: >>6
>>5のいう放置車両はなんだ？
岩見沢に放置するためだけにキハ183を新製したのか？

いずれにしろ振り子型新型特急の投入によるスーパー化で確実に
使用数は減っているだろ？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 16:53: >>7
イベント時に休息所として使っているみたい｡

>>8
5も6も言っている事は正しいよ｡
帳簿上の廃車は出ていないけど､実際は死んでいるのが多い｡
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 17:02: そういえば、ふるさと銀河線で、キハ１８３を購入する話はどうなったんだ？
余ってるなら分けてやれよ。
しかし、９５ｋｍ／ｈのキハ５４やキハ４００に比べて腐っても１１０ｋｍ／ｈ
出せるんだから、使い道があるような気がするが。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 17:10: >>10
それいったら、四国のキハ１８５系の末路と同じ運命に・・・
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 17:13: というか、ふるさと銀河線はMAX８５キロだから、
キハ１８３の性能を発揮するためには、莫大な線路の改良が必要になる。
13 名前： デニーズ 投稿日： 2001/03/29(木) 19:35: キハ２２が懐かしい。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 19:37: キハ21って、何両くらい製造されたのだろう?
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 19:41: 羽幌炭坑鉄道のキハ２２は今でも茨城の私鉄にいるの？
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 21:26: >>12
というか､>>10の文章の後半は
「JR北海道でも使い道あるだろ」という意味だと思う｡

>>15
1は那珂湊で羽幌色のまま物置になっている｡
2-3はワンマン改造されて現役バリバリ（旋回窓もそのまま）｡
17 名前： 500系こだま 投稿日： 2001/03/30(金) 10:03: >>13
この間、下北交通でキハ２２に乗ったよ。懐かしかった。
ＪＲ総研のキハ22-299（最終配置は山形）は元気かなぁ。
多分車籍はないけど、ＪＲで唯一「現役」のキハ２２だと思う。