私鉄でいいんじゃないかと思うJR路線

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1 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/03/29(木) 21:59: ありすぎてわからん。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:04: 仙石線
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:04: 南武線。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:05: 筑肥線
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:05: 和歌山―和歌山市間
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:05: 学研都市線
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:06: 香椎線。
始発駅と終着駅がどっちも頭端駅の地方交通線はここしかないのでは？
もっとも昔は西鉄←博多湾鉄道汽船←博多湾鉄道だったけど（Ｓ１９年に国鉄に編入）。
8 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/03/29(木) 22:07: 五日市、青梅、南武、鶴見。

浅野系産業鉄道はひとつの中堅私鉄として存在して良い。
つーか、なぜ合併しなかった？色々と障害があったんでしょうな。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/29(木) 22:15: >>7
沿線住民の定期代が上がるから猛反対されそう。
鹿児島線、篠栗線あっての路線だから。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 03:17: 「もし小田急がJRだったら」というスレがあったが，
逆に御殿場線が小田急でも良かったかも？
今ごろは「すーぱーあさぎり」が毎時運転だったかも？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 03:40: 和歌山線
12 名前： （　´∀｀）さん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:41: 関西線。

やる気のないしЯ酉＆倒壊にまかせるより３セクにしたほうが良いのでは？
関西鉄道復活きぼーん！(w
13 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/03/30(金) 04:05: JR相模線は相模鉄道に併合(まぎらわしい)。んで直結。
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 04:31: >>10
御殿場線沿線住民はけっこうそれを望んでる。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 04:37: >>13
昔、相模線が京王電鉄に吸収譲渡される話がマジであった。
でも、ゲージが違うので線路の付け替え作業が莫大な費用になるって事で却下。
津久井延長の話といい、昔の京王は相模原方面に結構な期待を抱いてたみたいだね。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 04:40: 富山港線｡
地鉄に併合しろ｡
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 07:58: >>15
八王子や高尾はその先が山で行き詰まりなので、
発展のためには相模の平野部を手中にするより
ほかないだろう。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 08:09: 京王相模原新線停車駅

調布
京王多摩川
京王稲田堤
京王よみうりランド
稲城
若葉台
京王永山
京王多摩センター
京王堀之内
南大沢
多摩境
橋本
京王番田
京王山際
京王金田（地下）
京王水引（地下）
本厚木（地下）
京王酒井
京王戸田
京王田村
京王四ノ宮
平塚
南大磯
国府津
京王酒匂
小田原
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 08:11: 京王相模原新線
特急相模停車駅
小田原
平塚
本厚木
橋本
京王多摩センター
調布
新宿
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 11:32: 宮島航路
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 11:47: >>16
昔ここは富山地鉄じゃなかったかな？
戦時中の強制買収（乗っ取り？）で国鉄→ＪＲになったけど。
22 名前： 平成維旧軍 投稿日： 2001/03/30(金) 12:28: >>6
激しく同意！
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 15:30: 横川線
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/30(金) 18:16: >>12
新近鉄ということで。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 18:02: 和田岬支線｡
私鉄どころか専用線でもかまわない｡
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 18:06: 飯田線。
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:01: 鶴見線

鶴見臨港鉄道にもどせー
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:07: JR千葉支社
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:09: 関西線は近鉄に売却しろ
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:38: 八高線高麗川以北
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:42: 九州新幹線を酉に！
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/31(土) 21:45: 伊東線
伊豆急に東郷
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 00:23: 関西本線は、同意。もし関西鉄道が国有化されなかったら、近鉄の路線網は全く変わっていたのでは
ないだろうか。
飯田線は、反対。もし国有化されていなかったら、少なくとも旧三信鉄道・旧鳳来寺鉄道は、廃止に
なっているだろう。実際、国有化されなかった旧田口鉄道（本長篠から分かれていた路線、豊川・
鳳来寺鉄道の系列会社だったらしい）は３０年以上前にあぼ～ん。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 00:50: >>30
痴呆私鉄というより大赤字の三セク（藁
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 00:53: 阪和線はぜひとも私鉄化して，南海と本気で競争して欲しいんだが・・・
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 03:42: 京葉線
標準軌化して、京成かどこかに統合
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 03:47: 山陽本線岡山以西
私鉄だったら、今頃はVVVF車が走っていることだろう。
38 名前： 37 投稿日： 2001/04/01(日) 03:48: VVVF車が、定期列車で広島県内を走っていることだろう。という意味。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 03:56: EF200と210が走ってるよ（ﾜﾗ
40 名前： 37 投稿日： 2001/04/01(日) 04:00: スマソ、旅客列車の話ね。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 04:16: いや、『ニュータイプ』への皮肉だから気にせんといて…
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 17:51: >>8
終戦後四線一括で払い下げを申請したものの,
前例が無い･価格算定ができないとのことでぽ社ってしまったらしい｡
43 名前： 名無しさん＠電話にはでんわ 投稿日： 2001/04/01(日) 17:52: http://mo-musu.kakiko.com/sangyou/index.html
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/01(日) 21:18: >>13
元々相模線が相模鉄道で現相鉄は神中鉄道でした｡
戦時中両社合併の後､相模線のみ買収されたためヤヤコシイ関係になったわけです｡