■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

田園都市線を語る 6

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 10:57

田園都市線をマターリと語るスレです。
大井町線・横浜高速鉄道（こどもの国線）もアリ。

田園都市線を語ろう。　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat2/966760938
田園都市線を語る 2 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat2/971275501
田園都市線を語る 3 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974164280
田園都市線を語る 4　　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980148156
田園都市線を語る 5　　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983759083

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 11:50

とりあえずageまっせ。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 12:13

過去ログ倉庫が出来たから、もう>>1の語ろう。語る2みたいにしなくていいから楽だね。
しかし、>>1に過去ログ貼ると、ちゃんとリンクしないバグ早く何とかしてほしい。

田園都市線を語ろう。　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966760938
田園都市線を語る 2 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=971275501
田園都市線を語る 3 　　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974164280
田園都市線を語る 4　　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980148156
田園都市線を語る 5　　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983759083

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 14:59

前スレ900へ
やっぱ加算されてない？（ｗ

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 16:19

雨の日の空転age

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 16:45

>>5
雨の日はやっぱりオーバーランでしょ。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 16:47

>>4
sageで書き込んだ時点では加算されないが、
それ以後、普通に書き込んだ時点で、レス数に反映されると思われる。

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 18:58

京急2100みたいな車両走らせてほしいな。
なんちって。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 19:32

現実的なところで相鉄9000みたいの所望。

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 20:28

>>8
混雑したときヤバクなるから絶対無理。
ローカル線ならｵｹｰだけどな。

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 20:55

6扉を一両でも欲しい

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 21:00

15両編成にしてほしい。

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/25(水) 21:06

オレンジ色のにくい奴
夕刊フジの宣伝が扉上に

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 03:16

age

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 05:30

>>12
地下駅、どうしようもねぇ。。。（ｗ

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 11:41

>>12　>>15
前10両は渋谷方面水天宮前行き、後ろ5両は大井町行きです。
…地下区間の混雑が解消されないか。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 12:02

せめて１２両に！

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 18:15

せめて全車両更新を！

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/26(木) 23:09

電車は別に8500のままで構わないんだ。営団8000だけは我慢ならないが。
東横のようにビビるくらいの大改正をやってくれ！たのむよ・・・
とにかく、夜の下りが少なすぎる。

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 00:21

「電車がきます」これだけかい、接近表示は
よそは行き先や種別もきっちり表示してるぞ。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 00:28

>>20
種別少ないし自動放送流れるしまあ、ええやんってことで。

22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 01:12

>>20
あざみ野上りの「電車がきます」、点灯したときにはもう電車が
すぐそこに見えているぞ（藁。点灯タイミングが自動放送より後、
ってのも泣かせる（藁藁。

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 01:20

>>20
青葉台の下りも放送の後に点灯するよね。
藤が丘はタイミングばっちり。

24 名前： ご奉仕 投稿日： 2001/04/27(金) 04:37

渋谷駅の駅構内放送、聞いているとうざくない？
なんか投げやりなんだよね〜
あ、渋谷は営団の管轄なんだよね。
ともかく最近渋谷の構内放送を聞くのが鬱

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 09:17

8500の最近の更新車って、車端部に8000みたいな
でかい台が出来てすごくｳｻﾞｸない？
更新前の端のシートは、朝以外3人掛けで快適なところだったのに､､､

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 10:20

>>25
あー俺も気になった。
端のシート、両側とも3人掛けなのに
台がある方は狭そうだね。

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 15:10

>>26
更新前のやつは4人掛けだぞ（わら

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 15:28

>>27
それでも反対側のゆったり３人掛けに比べれば狭そうに見えるのよ

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 21:31

>>18
まあ心配しなくても。そのうちされるでしょう。
31F以降は当分先のことでしょうが。
っていうかＬＥＤ化は余計なんだよねー　やっぱオタ的には幕式萌え。

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 22:15

毎朝、８時半頃に鷺沼から急行に乗ってくる
キティーがいるがこいつがうるさくてたまらん。
「続いてのゲストは山本譲二さんです」
「スマップで『らいおんはーと』」
「電話はやっぱり日本テレコム」
などど、脈絡の無いことをスーパーで
裏返させながら奇声と共に発し続け、
最後は必ず「ありがとうございました！！
ありがとうございました！！」と大声で
叫んでそれの繰り返し…。
迷惑料として運賃１０倍取って欲しいですわ。

あと二子玉川のホームの端にもいつも地べたに
座ってやってくる電車を眺めている奴がいる。
たまにドア閉めにご協力を頂いております（藁

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 22:18

>>30
ﾜﾗﾀ

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 22:58

二子玉川での大井町線とのいぢわる
接続は止めて下さい。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/27(金) 23:00

>>30
ﾗｰﾗﾗｰﾗﾗﾗﾗｰﾗｰ
http://user.tninet.se/~prv247p/hatt/hatten.swf

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/28(土) 18:19

age

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/28(土) 18:28

>>32
言えてる。ホームの改造やってから益々乗り換えしにくくなった。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 04:34

最近あがりませんな＜このスレ
とりあえずグランベリーモール前急行臨停age。

37 名前： 36 投稿日： 2001/04/29(日) 04:35

しまったsageちまった、あげます・・
鬱だ、逝ってこよう。

38 名前： 名無しさん＠東電原発地域 投稿日： 2001/04/29(日) 05:14

　昨晩、釣りバカ日誌１１なる映画がテレビ放送されていて、その中に
二子玉川駅が出てきた。多摩川にせりだした独特の駅構造が画面から
伺えたし、ふと映った路線ハズの逝き先が”渋谷駅”となっていたし、
間違いないな。高級住宅街という設定であるため、田園都市線
沿線が選ばれたのであろう。東急のブランドイメージ恐るべし！
＃間違っても、高級住宅街の設定に、刑成とか糖負、さらには
＃ＪＲ錠晩線沿線は選ばれないだろうな。ガラ悪い乗客多いからな、
＃これら路線は^^;

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 07:07

最近、8590によく当るのだが、
この電車、停止する直前になんかやたらガクガクしない？
営団8000とまた違った振動で、寝てる人を起こす感じのガクり方。
東急の電車とは思えない制動の悪さで、
くるまでいうとパッドが磨り減ったようなとまり方。

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 08:29

三軒茶屋で暴行事件発生

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 08:33

>>40
駅員殴られた？

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 08:36

客同士

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 08:49

>>42
ﾎﾟﾘでも来たか？

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 14:19

>>40他
詳細きぼん。
おれが知っているのは下りのホーム（または車内）で何かあったということだけだ。
昼前のニュースを観た。

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 14:53

http://news.yahoo.co.jp/headlines/jij/010429/dom/08531200_jijdomx485.html

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 16:05

､｢､�ｰﾕﾌ｣ｶ荵ﾔｰ�､礇QN

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 16:31

>>38

イメージだけね・・・

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 16:36

>47
>>38のカキコのとたんに>>40の事件だからな…。

49 名前： ＠ニュース速報板 投稿日： 2001/04/29(日) 16:43

◆　外資系銀行員が暴行され意識不明
http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=988511657

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 17:00

あーげ

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 17:06

小泉首相に陳情に行って、でんと線の抜本的改革をやってもらおう！。
首相は神奈川出身だし、なんとかならんか？

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/29(日) 18:13

>>51
やるとしたら京急だろ。地元走ってるんだし。

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 00:44

俺、事件のあった列車の1本前乗ってたわ。
そういや昔、二子玉川園駅構内でも殺人事件あったなー。
東急沿線は治安いいなんて全然ウソ。田園調布だって尾山台だって九品仏だって
宮前平だって桜新町だって殺人事件あった。下手したら東急沿線は殺人のメッカ。

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 01:07

人間が沢山住んでいれば、殺人事件なんてどこでも起きる。
青葉台でも２０年くらい前にあった記憶があるな。

55 名前： ご奉仕 投稿日： 2001/04/30(月) 01:10

ﾃﾞﾝｴﾝﾄｼｾﾝｷｭｳｺｳｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟｦｷﾎﾞｳ

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 01:16

>>40
多分、俺乗ってたよ。
三茶で車掌がずーっと発車ベル連射してドアを開け閉めしていたから、
酔っ払いが電車に抱きついているのかとでも思ってた。
最近、車内で殴りあいとか見る機会が多い気がする。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 01:29

>>56
ヘタすりゃ、その車掌のせいで氏んだかも。（怖

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 01:35

それだけ目撃者がいて警察は犯人検挙できないのか。
日本の警察は無能だな。

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 02:38

>>58
激しく同意していい？

60 名前： unnumbered 投稿日： 2001/04/30(月) 02:58

>>58
　無能というかなんというか．．．地下だから対応しだいではいくらでも
封じられるはずなのに．．．
　もし被害者が亡くなりでもすれば，チェースで43歳まで残れるわけだから，
60までに少なくとも6億か7億は稼ぐわけで，国に数億の税収減をもたらした
犯人を捕まえられなかったことに．断固検挙キボーン

61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 03:03

対応できたのは周りの乗客くらいじゃないか？

62 名前： unnumbered 投稿日： 2001/04/30(月) 03:13

　しかし誰もホーム上で警察に通報しなかったのだろうか？携帯は
使えないにせよPHSは何人も持ってただろうに．
　10分くらいボコスカにしてたらしいから，通報が早ければ
駅前交番から警察官を派遣することは可能だったと思われ．

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 03:23

銀行員もドキュソ説がニュース速報板では濃厚

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 16:19

旧新玉エリアは治安はいいトコロと思っていたが、
そうでもないのね・・・・

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 16:21

以前も若い女性がトウリ魔に殺されたしな・・・
くわばらくわばら

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 17:31

　６５＞＞
青葉台の事件か･･･

67 名前： unnumbered 投稿日： 2001/04/30(月) 18:02

なんか小田急とかって柄が悪い，東急は品がいい，なんていわれてるけど，
実は人間的には東急ってすさんでんじゃないの？
小田急だと酔っ払い同士の小突きあいなんてしょっちゅうだけど，けが人が
出たって話は聞かないし．

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 18:06

>>67
大差ないよ。東急沿線には選民意識が強い奴が少し多いくらい。

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 18:12

最近痴漢が多いよね

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 18:47

東急沿線も埼京線なみになってきたか。
どうぞ、東急サンも。歓迎します。
東上線・埼京線・常磐線ＪＶ

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 20:48

age

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 21:05

開発されて３０年以上も経てばドキュソな街になるなぁー。

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 22:07

>>72
その割に整地されてそのまんまの空き地が沿線に広がっているな。

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 22:10

>>66
>>65は青葉台じゃなくて桜新町の方じゃないの?

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 22:17

そーいや１年位前か？　青葉台で、
酔っ払いがトラックで女性を２・３人ひき逃げした事件あったな。

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 22:27

今ニュースステーションで例のやつやってる。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/30(月) 22:58

>>65 >>71
これかな。今回の事件も終電に近い時間帯だね。怖い。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/jiken/jikenbo/tamagawa2/gaiyou.htm

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 01:04

>>76
漏れも観た。
こんなに大きく報道されるとは思てなかたよ。

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 01:37

>>78
原因とか言っていた？
おっちゃんが、なんでドア開けようとしたかとか。

80 名前： おっちゃん 投稿日： 2001/05/01(火) 01:46

駅員ドキュソ度数
東急田園都市線＝営団＝ＪＲ束

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 01:54

>>80
ゲロ掃除は東急の駅員はすばやかったぞ。
以前3両目が半蔵門線内で既にゲロまみれになってたとき、
溝の口でものの1分くらいで掃除が終わってた。

82 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/05/01(火) 02:02

>>81
東横渋谷の場合もすごい。
折り返しで反対側のドアが開く前に薬品も使用の上処理。
その場に居なかった人間は気づかず座ってしまうだろうな。

83 名前： ⊃〒ﾉヽソ 投稿日： 2001/05/01(火) 02:08

>>82
座席？

84 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/05/01(火) 02:10

>>83
そう。座席の上にはいてたドキュソが居たの。

85 名前： 78 投稿日： 2001/05/01(火) 09:04

>>79
久米が
「銀行員が閉まりかけたドアに向かい何かをしゃべった。
　そうしたらドアが開き（車掌が銀行員が乗りたがっているのと勘違いして
　ドアを開けた？）４人組が降りてきてホームで暴行した。」と。

86 名前： 78 投稿日： 2001/05/01(火) 09:11

連続カキコスマソ。

それにしても毎年（といっても去年辺りからだが）
ＧＷ厨房って多いな。

一般ＰのＧＷ気分をそぐのはやめてくれ。

87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 11:26

>>86
年末年始厨房もいるぞ。

88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/01(火) 22:49 ID:???

age

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 03:55 ID:JGapB8pg

話題がなーーい

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 04:02 ID:???

ん？知らぬ間にIDが・・・

91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 19:26 ID:???

やばいage

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 20:15 ID:7BXZazKQ

　前から思っていたんですが､駒澤大学のホームにあるあの透明な板は役に立ってるんですか？
　ホームドアでも設置するのかと思っていたんですが｡

93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 20:22 ID:WlLeaT7I

急行通過時は板に張り付いてください。

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 22:08 ID:0sUd6HdU

駒沢大学はマジ吹っ飛ばされます。

ところで、例の三軒茶屋の事件、電車が渋谷を出たときから被害者と犯人達は
揉めてたらしいが、誰か見てたヤツが一人くらい出て来ても良さそうなもんじゃない？

95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 23:08 ID:???

>>94
出てきてはいるんじゃないのか？
でも、警察がそれを公表してないとかで・・・

96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/02(水) 23:10 ID:???

>>94
なんで知ってるの？ニュースでやってた？
閉まりかけた（閉まった？）ドアを無理やり開けようとするなんて、
相当怒ること言われたのかな？
田園都市線は、ドキュン乗車禁止にしてしまえ。それか、渋谷通過。

97 名前： 名無し 投稿日： 2001/05/03(木) 01:42 ID:???

既出だと思うが、
複々線化のされた際、溝の口駅はどうなるの？
上りは問題なさそうだけど、
下りホームから二子方面に伸ばせないような気がするんですが・・・。

98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 01:46 ID:C5x4vw52

>>97
激しくがいしゅつなのだが、過去ログ全部あぼーんされて
しまったのね。

99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 01:49 ID:C5x4vw52

>>97
立ち塞がっていたビルが立ち退いたので、問題ないと思いますよ。

100 名前： 名無し 投稿日： 2001/05/03(木) 02:22 ID:???

あ、スマソ。ビルが立ち退いたのは知っているんですが、
計画図だとそのまま海側（という表現でいいのだろうか）に付け加えるようになっていますよね。
そうするととてもスペースがなさそうにみえるんですよね。
山側にはスペースがあるから、全体的に移設されるということでいいのでしょうか？
でもそうすると今度は上りホームがちょっと邪魔になりそうなんですが、大丈夫なのかな？

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 04:06 ID:???

hhttp://www7.freeweb.ne.jp/photo/n9017f/TokyuRanking.html
だそうだ

102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 14:45 ID:9MxuQk3Q

三軒茶屋の暴力事件・・・・・

これって、異常な混雑によるイライラが一つの事件要因
になってるっていえないかな・・・

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 18:34 ID:IiF8M74o

age

104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 18:38 ID:IiF8M74o

>>100
溝の口駅付近は海側を延ばすけど、
高津駅付近になると山側につけるのだ。
詳しくは公式のページにも載ってるからそれを見るように。

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 18:38 ID:IiF8M74o

>>99
正確には立ち退いてはいないけどね。
（現在、建て替え中）

106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 20:58 ID:???

age

107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/03(木) 21:28 ID:???

あげ

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 00:58 ID:???

あげるならあげましょう

109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 00:59 ID:???

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 01:04 ID:???

新種のアラーシか？

111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 01:05 ID:u6ikwmWA

>>110
コピペに失敗したと思われ。

112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 01:37 ID:???

>>110
一瞬、ＰＣ壊れたかと思った

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 03:28 ID:???

あげ〜

114 名前： 78 投稿日： 2001/05/04(金) 12:08 ID:v2FIfwxs

おい！　三茶の銀行員が逝ってしまったぞ！
今、ラジオのニュースで聴いた。

115 名前： 明るい私は名無しさん 投稿日： 2001/05/04(金) 12:13 ID:99Uk6.OI

三軒茶屋の事件の被害者、亡くなったってね。
NHKのニュースで行っていた。

この手の卑劣な犯罪をこれ以上見逃すな。
……とは言っても、俺も怖いが。でも、これ以上この手の
被害者を出しては行けないよな。

イヤな時代だな。

116 名前： 78 投稿日： 2001/05/04(金) 12:14 ID:v2FIfwxs

http://www.yomiuri.co.jp/00/20010504i202.htm

情報、ここにあった。

117 名前： unnumbered 投稿日： 2001/05/04(金) 14:13 ID:???

　足を踏んだ程度で殺人の被害者になるリスクがあるんだったら，
料金が2倍くらいになっても混雑を少し緩和してほしいな．
東京の民鉄は今の2倍でも高いとはいえない水準だし．
　(この乗車率だから安い料金を維持できるんだろうけど)

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 15:32 ID:???

>>98
>>3
に過去ログあります。
１の過去ログリンクが失敗するのは、この鯖の仕様らしい。（ｗ

119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 15:34 ID:osea3Zjo

>>117
年代別で運賃を設定しよう。
〜16歳 現行どおり
17歳 100倍（わら）
18〜22歳 現行の3倍。（厨房は10倍。）
23〜35歳 現行どおり
36〜44歳 1.5倍
45〜60歳 5倍（酒を飲んでクダを巻く迷惑おやじが多い）
61〜64歳 現行どおり
65歳以上 高齢者割引を適用

120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 18:04 ID:NahF584o

>>115

今回の事件はでんとユーザなら誰でも遭遇する可能性があるね。
怖いよ、いよいよ東横迂回ルートに逃げるぞ。

121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 18:12 ID:???

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 18:14 ID:???

何度も同じことをするな。

123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 18:23 ID:???

http://rank.server.ne.jp/gazou/img-box/img20010503235743.jpg

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 20:00 ID:Y95z5PpM

>>122
ほっとけ。

ま、かちゅ〜しゃ使ってる、俺には無意味だけどね。

125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 20:05 ID:NOYJzbNg

東京駅でまったりとエスカレータを乗車していたら
リーマンおやじに追い越し車線よりぶつけられ
頭来て、後にショルダータックルをくらわしてやった

126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 20:23 ID:Y95z5PpM

>>120
根岸線ユーザに同じような客がいるから
（喫煙を注意した客にアイスピックで相手を刺したキティ）
東横迂回ルートは無駄だよ。

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 23:45 ID:???

>>123
見れないぞ

128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/04(金) 23:53 ID:3EF6Rv0E

みなくていい
キモイよ

129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 00:17 ID:xR/FjG7w

>115
今しがた容疑者がひとり自首してきたらしい。

130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 00:48 ID:???

>>129
マジ！？

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 00:49 ID:joN3HtfI

18歳の厨房らしいな
残りの3人がつかまるのも時間の問題

しかし最近本当に怖い事件多いなあ。
東武浅草線とかもいつアライグマの帽子
かぶった奴が暴れるか分からんしなー

132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 00:53 ID:???

お。フジで今やってた。
これからかな？詳細は

133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:27 ID:XJ4vaFY.

相模原のドキュソ連中らしいね
２人目も出頭したようで

134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:32 ID:XJ4vaFY.

を、とうとう全員出頭か

135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:32 ID:???

解決age

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:38 ID:???

今後、相模原市民は田園都市線乗車禁止。

137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:39 ID:???

http://www.asahi.com/national/update/0504/026.html

138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:41 ID:???

明日から長津田駅で検問を開始します。
相模原市民は田園都市線から完全排除。

139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:43 ID:???

措置追加。町田市民も田園都市線乗車禁止。

140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 01:46 ID:pbR1Aqec

>>138
よっきゅんはもう相模原市民じゃないのかな?

141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 02:00 ID:???

>>139
相模原、町田両市民総橋本派宣言。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988037079

142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 02:02 ID:rwdceBuo

アイドルサヨ議員・原陽子は
検問で引っかかり
正男のごとく
相模原に強制送還（ﾜﾗ

143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 15:28 ID:???

age

144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/05(土) 17:20 ID:???

大井町のシーサス、通過時に自動で見ずまくよね。
なんか見てて面白い。

145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 02:12 ID:7kQzbdLY

8695そろそろらしいぞ。

146 名前： 投稿日： 2001/05/06(日) 04:03 ID:GnJmFlzs

「田園都市線三軒茶屋駅」に今でも違和感age

147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 04:10 ID:???

「田園都市線大井町駅」なつかしい

148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 04:12 ID:???

未だにみんな新玉川線って逝っているね

149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 04:14 ID:???

一応最近は「新玉区間」という言い方にするよう心がけてる。

150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 06:03 ID:???

俺は新玉でみんなと話してるし
みんなもそうだぞ〜
どうでも、いい！って感じだよ

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 06:04 ID:???

ってか、あの１７歳世代は本当に何物なんだ？
１年たってもかわらねーな！

152 名前： 宮前平住民 投稿日： 2001/05/06(日) 07:26 ID:.1iaDUbE

三軒茶屋事件が許せない。
84年に中央林間開通で客層がガタ落ちした時も嘆いたが、
沿線で家買った時には、不動産屋が
「なるべく沿線には独身向けアパートは建築させないよう自治会で決めている」
と言っていたが、このあたりもそうも言えない時代になったようだ。悲しい。
犯人は横浜線沿線の住人とか。流入者が治安を乱すのは事実だから
欧州の極右思想浸透にも共感を覚える今日この頃。

153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 07:34 ID:???

>>151
まったくだ。やつらは８３年生まれだよな。
８３年生まれは逝ってよし！

154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 08:21 ID:???

相模原や町田の野郎が三茶で・・・
嘆かわしい。

155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 15:38 ID:lPIBy78g

さて、これからデントに乗車するときは、柘植久慶の「サバイバルブック」
がいるね・・・
最悪な時に備えなくては・・・・・・
それにしても、殺し、はいかんよ、洒落にならん。

>>150

そりゃどうでもいいって、いえばそうだけど・・・
すくなくともこの板に出入りする人間としては
区別したほうがええとちゃう？

156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 15:39 ID:???

>>153
正確には1983年1月〜3月産まれですね。
俺の事だよ(泣

157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 15:55 ID:???

ところで最近の複々線化工事の進捗状況はどうかね。

158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 18:01 ID:i0RLnfeg

>>157
溝の口駅周辺は着々と進んでるけど、
高津のあのマンションがなぁ。

159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 22:03 ID:Lo.e67QE

>>97-105
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/001117.html
ですね＜公式サイト

160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/06(日) 23:28 ID:???

>>154
俺は世田谷区民か地方出身者の犯行だと思ってたよ・・・。

161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 00:24 ID:???

犯行の後、中央林間行きに乗っていったっていうし。
やっぱりかと思った。

162 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/05/07(月) 00:31 ID:???

俺はむしろ溝の口までの住民の犯行かと思っていたよ（藁
特に二子新地〜溝の口間
ごめん＞高津区民
>>154
世田谷に住んでいたこともあるし、今は中央林間ユーザーだけど
京急あたりの格差と比べると客層がそう違うとは思わんぞ。
こっちが田舎だとは思うが。

163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 03:04 ID:???

age

164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 03:13 ID:???

なんか東急が必死になって設置してるエレベータって
ガラス張りだったりしてお金かかってそう・・・

165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 04:32 ID:???

確かに高そうだね

166 名前： 97 投稿日： 2001/05/07(月) 04:47 ID:???

溝の口、昨日見てきたけど、少しはスペースありましたね。
でも完成後には、ビルから顔出せば、轢かれるくらいにまで隣接しそう。
よく周辺のコンセンサスが得られたなあ。

167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 04:49 ID:???

別に田園都市線はどこの駅かで生じる
ヒエラルキーはないだろ
所得水準は典型的な高原型だし
まあ都内区間と急行停車駅は人気あるけどね

168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 05:44 ID:pTU5cQtM

田園都市線は
長津田の手前の田奈を終点に！！
相模原、町田、大和のﾄﾞｷｭｿ住民を都心に入れるな！！

169 名前： 七誌 投稿日： 2001/05/07(月) 11:47 ID:RldhRtSU

今回の殺害は、殺人的通勤ラッシュによる住民ストレスが
臨界点にきたところで起こったようなものか・・・・

170 名前： スーパーたなべ 投稿日： 2001/05/07(月) 17:43 ID:NFuK0PdE

昭和40年代後半、緑の3000系がツリカケ鳴らして走っていた頃の
牧歌的な田園都市線がなつかしい。。。

なんかあの頃の方が、世の中に希望を見出せたような気がする。

171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 18:32 ID:RZp1WQO6

>>169

まあ、おこるべきしておこった事件ですな・・・・
デント線のラッシュ時ピークの凄まじさは人間が
絶えられる限界をこえてますな・・・。

>>170

ふふ、たなべさん、そこまで言っちゃうとちょと・・・・
気持ちはわからんでもないが、まあとりあえず、半蔵門線
の延伸にすこし希望を・・・

172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 18:37 ID:???

2階建て希望。

173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 19:08 ID:YwSBFpCU

もう少し、相手を思いやる気持ちだとか、
相手の立場に立って物事を考えたり行動したりしたら、
今回の事件は起きていないと思うのだが。

そういうゆとりの無い世の中なのだろうか？
そういうゆとりが許されない世の中なのだろうか？

今からでも、一人一人が心がければ、少しは良くすることができると思うのだが。
それともこれは、単なるキレイ事なのだろうか？

174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/07(月) 20:59 ID:TBh994Gw

>>173
アホが世の中から消えない限り無理だよ。

175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 00:27 ID:???

>>168
長津田までは行かないと、横浜線が使えないので不便だよ。

176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 00:29 ID:???

>>175
青葉台辺りからバスでも使うしか（ﾜﾗ

177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 00:35 ID:???

横浜線と直通乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ

178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 00:46 ID:???

>>177
またドキュソを増やす気か！

179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 01:27 ID:???

age

180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 01:48 ID:???

>>173
「ゆとりがない」という点においては>>168も「ﾄﾞｷｭｿ住民」と同類だけどね。

181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 02:01 ID:???

最近、新人（？）の運転士が指導の人と一緒に乗っているね。
今日は、三茶くらいから渋谷まで新人と思われる人が運転していたよ。
途中まで、指導の人が運転しているんだけど、発進の時に、
大声で「しゅっぱーーつ！！しんこーーー！！　ヨシッ！！！」って絶叫しているのがスゴイ。
新人に代わると、新人がボソボソと「出発進行。よし」。
その横で、指導の人が「しゅっぱーーつ！！しんこーーー！！」って絶叫。
なんか微笑ましいよね。

182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 10:26 ID:mR4HjoAA

>>176
バスなら田奈からでもいいけどね。（成瀬･町田方面）

十日市場・中山なら青葉台だけど。

183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 10:29 ID:???

>>181
おーい、逆だろ、普通は。

184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 12:07 ID:zc/4Ysxw

最近やたらとうるさい車掌が一人いる。

185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 20:59 ID:???

帰りの二子玉川のホーム放送が女性でした。

186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 21:05 ID:oBrIJS2w

↑しかもそこそこ美人♪

187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 21:14 ID:???

でも、本社要員とかで、半年とか1年くらいで
すぐ別の場所に異動していなくなっちゃうんじゃないの？

少なくとも、今まではそうだった気がする。

188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 22:06 ID:GgA9jxyI

>>187
よいしょ。

189 名前： 187 投稿日： 2001/05/08(火) 22:26 ID:???

>>188
え？ごめん、よく聞こえなかったんだけど、なに？

190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/08(火) 22:59 ID:???

>>185
昨日の朝も女性だったよ！

191 名前： 185 投稿日： 2001/05/08(火) 23:24 ID:???

>>190
　そうでしたか。
　いつも朝は早いので、駅員が立っていなかったと思います。

192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 02:28 ID:???

>>185
さっき長津田行終電で帰ってきたが、二子玉川のホーム放送は女性の声であった。

ホーム放送で笑ったのが、この電車の渋谷発車時。「長津田行き最終電車が発車
します」はいいとしても、その後の「無理なご乗車は止めて次の電車をお待ちく
ださい」はないだろう。次の電車は一番電車、っていう客も一杯居るんだから、
まったく（藁。

193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 03:14 ID:xWEtUAzI

>192
ﾜﾗﾀﾖ
くせでついつい言っちゃうんだろうね。

194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 04:24 ID:???

>>192-193
「次も有るのかと思って降りたぞｺﾞﾙｧ」とか怒鳴り込んだらどうなるんだろう

195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 09:48 ID:xzhQu3TY

>>192
東急バスの回し者かもしれん。
割高な深夜急行バスをご利用くださいという。
それでも藤が丘、田奈、長津田の客には悲惨だが

196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 12:49 ID:???

>>195

二子玉川からは深夜急行バスに乗れないぞ

197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 12:50 ID:???

196だが勘違いしていたスマソ
打つ氏

198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 13:42 ID:???

>>152が中央林間開業で客層が落ちたって言ってるけど、実際どうなの？
混雑が増したのが悔しいだけ？

199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/09(水) 15:22 ID:???

あげます

200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 00:26 ID:IIY8UEiY

>>192
今朝の放送も女性だったな。
まさか１日中勤務してる訳じゃないよね？

今朝の放送でﾜﾗﾀのが
「各駅停車半蔵門前逝きが発車します…」
　　　　　　　　　　　 ・

201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 00:38 ID:???

>>200
俺が通った朝8時半くらいは若い男性っぽい声だったよ。
帰りもおっさんだったから違うようだね

202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 02:56 ID:???

地下区間を爆走する東急萌え〜
地下区間で雨が降る東急もやっぱり萌え〜

203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 03:11 ID:???

地下ではただでさえ早く感じるのに、90km/hも出すのでﾑﾁｬｸﾁｬ速い

204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 03:22 ID:???

東武の車両で１１０ｋｍ/ｈだすとどうなるんですか〜？

205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 10:04 ID:Q/InOLD.

30000系なら楽勝じゃないの？
でもメーターが１２０までしかなかったような・・・

206 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 10:28 ID:???

>>200
「水天前宮」というのもあった。
　　　　・　・
ドアが閉まってから「まもなくドアが閉まります」とか。
朝からなんか微笑ましい光景でした。

207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 10:30 ID:???

>>206
鷺沼の自動放送とかって遅いんだよね。
急行発車してるのに「お待たせいたしました〜〜」となるケースが
夜間の上りでよく見られる。

208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 11:12 ID:OZTSjsyY

>>207
それは車掌がリモコンボタンを押すのが遅れてるだけではないかと思われ…。

209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 11:23 ID:???

>>208
じゃあ変わりに退避中の各停の車掌が押してるんだな(ﾜﾗ

210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 16:56 ID:dlh6H.Uk

今日、午後２時ごろ鷺沼駅の渋谷より一番前に立って、退避線で洗車中の
営団８０００見てたら４番線に営団８０００の各駅が入線、
続いて３番線に急行が入線・・・・これも営団８０００・・・

「なんや、全部営団８０００かいな！！」

一人でつっこんだ、まあ、つまらん話だがね・・・・

211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 17:16 ID:emUM7rd6

>>207-209
ちがう。
発車ベルはリモコンだけど、放送は信号と連動。
でも信号が開いてから放送まで微妙にタイムラグがある。
だからその前に電車が発車してしまう。
本当は放送まで待たないといけないと思うのだが…。

212 名前： 207=209 投稿日： 2001/05/10(木) 17:21 ID:???

>>211
ありがと。やっぱ自動だよね。
208の書き込みでリモコンっつってるからそうなのか？って思ってボケてみました。

213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 19:44 ID:???

昼間の急行12分ヘッド化＆120km運転で渋谷ー中央林間30分キボンヌ。

214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 21:20 ID:???

>>213
まずは営団８０００系を急行枠から締め出さんとな。

215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:33 ID:ukEE.XO6

地下区間（旧新玉川線区間）の最高は７５キロだったような･･･記憶違いかな？

216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:49 ID:???

ヒイヒイ言いながら不快なうなりをあげて、
１２０kmで走る営団８０００系まんせー

217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:49 ID:???

>>215
記憶違いでは無いと思うぞ。
地下区間の最高速度は75Km/h。

218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:50 ID:???

営団８０００系の絶頂の逝く瞬間だな。
電車全体でふりふり。

219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:51 ID:???

>>216
営団のポンコツは１２０でないだろ

220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 22:54 ID:A32NqvFU

8000系のほうが良く眠れる・・・
まんにょりと柔らかいシートにﾊｧﾊｧ

221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/10(木) 23:23 ID:???

>>217
開通時は確かに最高速度75km/h（当時の地下鉄では最速）だったけど、
新ATC入れたとき？に90km/hに上がったはず．

222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 00:14 ID:???

>>221
新ＡＴＣ移行時の現示がどうだったかは記憶がないのだが、正式に90km/hになった
のは数年前（二子玉川の内外入替え後の改正）ではなかったかと。

223 名前： 217 投稿日： 2001/05/11(金) 00:36 ID:???

>>221
そうなのか全然知らなかった。
最近の鉄事情に疎いという事は漏れのｦﾀ度が低下しているという事なので
非常に嬉しかったりする。

224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 07:50 ID:6WS1QgdY

>>216
そんなことされたら、焦げ臭くて嫌です（藁

225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 09:47 ID:???

田園都市線急行に乗っていて思うこと。

2000系＞静かにカタカタ滑らか
8500・8590系＞爆音豪快で気分良い
営団8000系＞ガタガタ分解寸前でこえぇ！

226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 11:42 ID:???

>>216
営団8000は確か100km/hリミッターがついているはず。急行でかぶりつきやって
たら、速度計が100キロ指したあたりで、運転士がノッチオフする前に電流計の
針が０になってた。ネタだと思ったら、実際に乗って確認してごらん。
　もっとも、今でもそうなのかは定かではないが。俺が見たのは急行が中央林間
まで行くようになった頃だから、もう５年くらい前になるんだが。

227 名前： 投稿日： 2001/05/11(金) 19:11 ID:???

急行通過でキーンキーンってうなってるのがあったんです。
それって営団8000系ですか？

228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 20:04 ID:???

平成13年度設備投資計画発表
　　・田都複々：二子玉川〜溝の口
　　・旗の台駅改良工事
今年度着手とのこと。

229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 23:23 ID:???

２０００ってキャーキャー音が鳴るよね
あれは一体なに？

230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/11(金) 23:59 ID:???

ああっ、うんこしたいっ！！
でも、田都の駅にはトイレのある駅が少なーい。
一体どうすれば・・・・

231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 00:27 ID:???

>>230
そうか？
中央林間 ラッチ内
鷺沼 内
つきみ野 外 ちょっと離れてる
つくし野 たしかラッチ内だったと思う
他の駅よろしく。

232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 00:33 ID:???

>>230
定期があれば外に出られるので問題ないでしょう。
工事中の藤が丘以外全駅完備ですので

あと前にあざみ野が構内とか言ったやつがいたが、あざみ野は外だぞ！と思い出したので。

233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 00:54 ID:???

>>230
記憶にある限りで、がいしゅつの他
すずかけ台、つくし野は改札内（改札口の脇）
田奈は改札脇なんだけど、あれ外だったか中だったか？
青葉台は改札内（下りホーム渋谷方階段登り口の脇）
市が尾は改札外（改札出て右、階段降りたら脇の通路を入る）
江田は改札内（改札脇）だが外にもあり、あざみ野は外だが中にも工事中、７月末
完成予定。余談だが、あざみ野の場合は高架下中央林間方、横浜市行政サービス
コーナー奥のトイレがお薦め（藁。
たまプラは改札内（下りホーム渋谷方）、鷺沼も改札内（跨線橋突き当たり通路を
右奥へ）、宮前平、宮崎台は改札外、梶が谷は改札内（下りホーム階段下）だが、
ここは元職員便所の転用のため収容人数小、要注意（藁。
溝の口は改札内（正面口上りホーム渋谷方階段登り口脇）、高津は改札外（電バス
入口手前）、二子新地も改札脇だが、これも中だったか外だったか？
二子玉川は改札内（３・４番線への階段登り口脇）

　俺も田都線乗車中の突然の便意（藁）には苦労しているので、ついつい真剣に
マジレスしてしまった。旧新玉区間は普段乗らないので、だれかよろしく。

234 名前： 233 投稿日： 2001/05/12(土) 00:57 ID:???

ついでなので追加しておく。例によって記憶にある限りだが、これらの内、男子用
個室が複数設置されているのはたまプラ、鷺沼、溝の口、二子玉川だったかと。あ
と、たぶん青葉台もそうだと思われ。個室１つの駅だと、不測の事態（藁）による
使用停止なんてのにぶつかってしまうと悲惨この上ない。以上参考まで。

235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:02 ID:???

渋谷　　　表参道よりの階段上った所に
池尻大橋　下りホーム内
三軒茶屋　改札内コンコース
駒沢大学　改札外コンコース(駒沢公園出口の通路)
桜新町　　改札外コンコース

用賀だけ思い出せない。

236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:02 ID:???

>>233
田奈のトイレは改札内にある。
青葉台はバスターミナル内にもあり。横断歩道を渡る必要があるが。

237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:03 ID:???

つきみ野も改札外。

238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:06 ID:???

渋谷　　　表参道よりの階段上った所に
池尻大橋　下りホーム内
三軒茶屋　改札内コンコース
駒沢大学　改札外コンコース(駒沢公園出口の通路)
桜新町　　改札外コンコース

用賀だけ思い出せない。

239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:07 ID:???

つくし野は工事のため今だけ下りホームに
トイレ仮設。

240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:13 ID:???

たまプラーザはバスターミナル交番隣にもあるね。
っつか構内できるまであそこまで行かなきゃいけなかったんだよな・・・

俺も季節の変わり目に弱いんで結構トイレ行くんだが、
溝の口、長津田は良く使う。宮崎台はやばいくらい汚い。

241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 01:39 ID:OPtArk7s

用賀は外だったと思うよ。改札出て左出て、まっすぐ行ったあたりだったかな。

242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 20:43 ID:AQgJ5s.c

地下最高速度上がったんですか､全く知りませんでした｡
　さて･･･先日梶ヶ谷で急行に抜かれる各停似乗ったんですが、急行通過の際になにか
すごい警告音が････あれはあそこだけでしょうか？

243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 23:24 ID:???

>>242
すごい傾きもご用意してありますよ

244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 23:25 ID:???

東急さん、乗客のうんこのことも考えてやれや。

245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/12(土) 23:31 ID:TIJrd2rI

>>242
急行通過駅なら大体鳴ってると思います。

246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 02:09 ID:1Ymk5siQ

>>231
つきみ野は外だし、東急のトイレではなくて
大和市立トイレ。

藤が丘も駅前の公園にトイレはある（わら）
ま、もうすぐ改札内にトイレが完成するけどね。

247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 02:28 ID:???

>>246
　改札外にあるトイレはたいてい地方自治体の管理。かつての東急はトイレの管理
に金がかかるのを嫌い、「トイレ作って寄付するから、管理は自治体で」っていう
方針だったとか何とか。
　藤が丘は昼間だったら駅前の東急藤が丘ビルのトイレが使えるぞ。改良工事が始
まる前は、改札前の柱にそんな内容の手書き貼り紙があったような気がする。

248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 02:46 ID:???

>>247
そう言われれば東横線は改札外公衆トイレがやたら多いですね。
思い付くだけでも祐天寺学芸自由が丘妙連寺...あたり。

249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 02:48 ID:???

>>248
自由が丘は改札内にもあるよーん

250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 02:58 ID:???

>>248
大井町線等々力もそう。

251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 03:59 ID:???

渋谷は改札内に２箇所
池尻大橋は下りホーム
二玉川は改札内コンコース
溝の口も改札内に
梶が谷は上りホームにある（分かりにくい）

252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 05:51 ID:???

駅トイレ、小ならともかく大なら絶対使えない。そういう時は駅前のデパート
とか使うなあ。なんで駅のトイレって必ず汚くなるんだろうね。

ところで、自由が丘の駅の立ち食いそばマズくなったなぁ。スレ違いｽﾏｿ

253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 09:56 ID:Zongn0dM

先日、南町田駅で急行電車を待っていたら、通過電車が来るとの
自動放送が・・・そして、何事もなく急行電車は臨時停車。

　やっぱ、そこまでは手がまわらんのかな。

254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 10:13 ID:???

速い速いと言われているが、結構流して走ってないか＞急行
急行のスジを立てると営団8000がついてこれないからなんだろうが、
急行は東急車の限定運用にして二子玉川〜中央林間で110キロ運転
してくれ！これなら中央林間〜渋谷は30分でいける！

255 名前： 名無しで拷！ 投稿日： 2001/05/13(日) 12:05 ID:BC62FV8c

>>252
自分が掃除しないで良いとなると、汚しても気にならないんだそうです。

256 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/13(日) 12:06 ID:???

やっぱもよおした時は
５両目の中間運転台に駆け込むのがいいのか？

257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 13:08 ID:???

そんな下ネタばかりやってんなよ。
別スレで
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989594857

258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 14:44 ID:qY9BD8gU

>>248

東横線だが東白楽、反町も追加。
でも反町は地下に潜ったときトイレも地下潜るでしょう。

259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 16:56 ID:COsA5TMA

>>230他
この前、急行で三越前から帰ってくる時、じょじょにうんこしたくなって・・・
長津田でおりるのだが、あと○分、ってがんばっていたけど青葉台でギブアップ。

青葉台のトイレの位置は知らなかったのだけど、改札内でよかった。
が、ティッシュ別売りかよ〜〜。
もし、その時１００円玉を持ち合わせてなかったら・・・。

ちなみに長津田までがまんしていたら、
乗り越し清算機で切符を精算→トイレへ。
という手順をふまなけばならないから（清算機は混むんだな、これが。）
そこでもらしていたと思う。

260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 18:44 ID:???

ここは比較的綺麗だ、という駅トイレ情報きぼーん。
俺的には…、ない。ていうか田園調布ですら既にキチャナイ、クサイ。鬱氏…

261 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 20:05 ID:zQo.iNqk

>>250
目黒線西小山も(w

262 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 20:06 ID:zQo.iNqk

>>254
でも110km/h出せる区間は限られていると思われ。

263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 23:01 ID:???

>>262
梶ヶ谷〜宮前平とつくし野〜つきみ野だけだね。

移籍８６９５試運転開始記念age

264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 23:04 ID:???

>>254
　急行は流して走っているという説には激しく同意。ＡＴＣになる前はもう少
し気合いを入れて走ってたような気がするのだが、制限に引っかからないよう
に手加減しているのか？
　それから、二子玉川以西は既にmax110km/hになっている。ただ、262の言う
とおり区間は限られているが。

265 名前： スーパーたなべ 投稿日： 2001/05/13(日) 23:06 ID:???

通過列車の風圧はスゴイよ〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎台にて。

266 名前： sage 投稿日： 2001/05/13(日) 23:18 ID:nFU/LECs

>>248
妙蓮寺は外にもないぞ。
おかげでケンタッキーが繁盛しとるようだが（藁
>>260
多摩川。

267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 23:27 ID:???

>>260
汚いところばかりだが、長津田、溝の口、二子玉川は比較的マシ
溝の口は週末は酔っ払い多数のため、危険だが・・・

268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/13(日) 23:28 ID:???

トイレ板で話してください（藁

269 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/13(日) 23:56 ID:???

トイレもきっちり作れｺﾞﾙｱ！！

270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 00:05 ID:???

鷺沼の男子個室は丁度階段の下なので一部天井が傾いており、
ラッシュ時の振動はハンパじゃない(藁

271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 00:09 ID:???

昔のピー、ピー、という鋭い通過警告音に萌えた･･･
今でもこの音の駅ってありますか？

272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 00:29 ID:???

>>271
全部東白楽のものに統一されちゃったようだね。
梶ヶ谷、江田あたりが警告音あったんだっけ？＞昔

273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 05:45 ID:???

>>264
やっぱり110出せない営団8000に足を引っ張られてると思われ。鈍い鈍いと
言われた東横線の方が、今では京急状態。特急がのろいとかクローズアップ
されがちだけど、東横の各停は優等から逃げるのに必死でメチャクチャ飛ばす。

274 名前： 在欧 投稿日： 2001/05/14(月) 06:39 ID:rGMKenqU

>>272
反町は？？

275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 07:30 ID:???

>>266
ケンタッキーといえば、田園都市沿線に多い気がするのは気のせいだろうか？
漏れはむかし宮崎台と二子玉川を使っていて、駅前のそれのイメージが強いし
ちょっと前にケンタのCMで江田が登場していたような…？
鉄と関係ないや。スマソ。

276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 08:25 ID:???

>>266
東急がフランチャイジーになってる店舗が多いからと思われ．
ミスドもそうで総合職の新入社員研修なんかもやってる．
ってことで一応鉄と関係してるよ．
ついでに江田はマックのCM（工田駅）．

277 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 09:39 ID:???

>>276
江田のケンタッキーは短かったねぇ…。すぐマックになってしまった。
今なんか江田の駅前に建ててるけどコンビニでもできるのかな？

藤が丘、市ヶ尾とケンタッキーが閉店してしまってちょっと行かなくなってしまった…。
あざみ野は狭いしガキが多い、青葉台や宮前平はちょっと行きにくいんだよなぁ。

278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 10:35 ID:L0O.Yh16

>>263
あざみ野付近とか
（江田は制限80km/hでしたっけ?）
市が尾〜青葉台（最近は藤が丘の改良工事でスピード落としてるが…）
も爆音鳴らしてぶっ放してるけどね。

279 名前： 七誌 投稿日： 2001/05/14(月) 11:17 ID:A6GHogNc

通過駅での急行通過速度ってどれくらい？
つきみ野は１００、南町田は１１０　あとは？

280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 11:37 ID:hHsHFS/g

もし青葉台が通過だったら藤が丘までの直線での加速時間短縮！とか妄想してみるテスト

281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 19:31 ID:???

こんな感じ？
85：二子新地・高津・棚
75:梶ヶ谷･江田･藤が丘
110:宮崎台・宮前平・あざみ野・市ヶ尾

282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 22:23 ID:???

>>276
　最近はどうだか知らないのだが、以前、ケンタッキーで貰ったタダ券には、
しっかり「東京急行電鉄株式会社」と入っていた。店舗はこのスレでがいしゅつ
の所の他、町田の東急ハンズ（町田ターミナル）にあるケンタッキーもリストに
入っていたような覚えがある。

　市が尾のケンタッキーは今年のはじめに神戸屋になってしまったが、ここには
リアル工房の頃によく世話になった。試験で早上がりの時など、ここの開店前に
帰ることもあったのだが、その時にはカーネルサンダースが自動ドアの前で開店
を待っていた。何のことはない、店員さん？がカーネルサンダース像を自動ドア
の前に、それも店の方を向けて置いていただけなのだが、その雰囲気はなんとも
言えずおかしなものであった（藁。

283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 22:49 ID:???

>>277
　反対側にTOKSがあるだけに、コンビニとは考えにくいです。
工事の看板見ても、何ができるか書いてありません。

284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 23:19 ID:???

>>283
ミスドか？！

285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/14(月) 23:20 ID:MlK9bFig

マックのCM「工田駅」って画像処理だったのかなあ？

286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 01:08 ID:???

雨の日の梶ヶ谷空転age

287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 14:04 ID:???

>281
梶が谷も85だったような気が・・・
勘違いだったらスマソ。

288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 14:10 ID:???

>>281,287
上りは確かに85だったような。下りは75じゃなかっただろうか。
これも勘違いだったらスマソ。あと、江田の上り、ATCは110が
出ていたような気がするのだが。

289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 15:26 ID:???

東急にもミュージックホーンを激しくキヴォンヌ！

だめ？

290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 20:40 ID:???

>>281
ATCが110を現示してても90くらいでノッチオフする運転士、ｺﾞﾙｧ!いらつくだろが！

291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:18 ID:???

>>290
営団８０００急行が逝かんことにはね・・・

292 名前： 283 投稿日： 2001/05/15(火) 21:57 ID:???

>>284
　建物の看板をつけるであろう部分の形状からして、その可能性が
高いです。（説明しづらいですが）
　隣にマクドナルドがあるのに…

293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:17 ID:???

>>289
田園都市線地下区間で鳴らす事を激しくキヴォンヌ！

294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 23:57 ID:???

>>292
何の建物かは書いてなかったが、建築主は当然ながら東京急行電鉄、施工業者は
東横車両電設になっていた。店舗なら東急建設あたりが出てきそうな気もするし、
信号か電気関係かなぁ・・・とも思うのだが、あんな駅前一等地（藁）をそうい
う風に使うとも考えられず・・・。謎だ。

　あと、このスレで「トイレは外」になっていた市が尾駅。さりげなく改札内に
トイレができておった。場所は上りホーム階段を登ったところ。男子用個室は１
つのみ設置であった。女子用は未確認（藁）。

295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 11:36 ID:???

>>289
それより、あの間抜けなタイフォンの音は何とかならんのか、といつも思う。
もう慣れてしまったが（藁）。

296 名前： 玉電 投稿日： 2001/05/16(水) 18:05 ID:vj.y7/7I

新玉川線の名前が惜しい。玉電の伝統を絶やすな

297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 18:41 ID:???

>296
あれやっぱり、多摩川線と名前がカブるから変更されたのかな？

298 名前： 重林寺 投稿日： 2001/05/16(水) 18:44 ID:???

>>293
激しく同意
特に三軒茶屋で

299 名前： 玉電 投稿日： 2001/05/16(水) 19:00 ID:kq0yiJko

＞297　いやいや，逆。多摩川線ではなくて蒲田線にすればよかったんだよ。
目蒲線を分割したんだから。それが一番自然でしょう。

300 名前： ギガミート 投稿日： 2001/05/16(水) 19:03 ID:???

金玉皮線

301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 23:44 ID:???

８６９５営団入線あげ

302 名前： 292 投稿日： 2001/05/16(水) 23:45 ID:???

>>294
　確かに最初に見た時、「東横車両電設」で何が出来るか分かりませんでした。
店なら何らかの案内を出すでしょうし。（近日OPEN!!とか）
　今日から建物が半透明（？）のシートに覆われたので、中が見づらく
なりましたが…

303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 23:58 ID:???

昨日、営団の８０１３Ｆのうち１両の様子がおかしかったのを目撃した。
明らかに異常に傾いた状態で運用されていた。空気バネのパンクかも知れない。
壁面に擦りそうな傾きだったが、大事には至らなかったのかな。

304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 00:05 ID:???

>>303
そういや昨日(17日)の昼に水天宮前行きなのに鷺沼止まりになった8000系があったね。

305 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 00:06 ID:tc1ywgbI

>>304
スイマセン、15日です。

306 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/17(木) 00:06 ID:???

以前、渋谷の金王坂の歩道橋、
”金玉坂”になってた。

307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 00:07 ID:???

しかもIDが･･･、激鬱。

308 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/17(木) 00:31 ID:???

営団の８０００系はいつもおかしいぞ。
大事に既に至ってるって

309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 00:36 ID:aJx1FshA

>>304
俺が見たのは朝だったんだけど・・・。
昼まで誰も気づかずあのまま運転されつづけたのかな？
８０１３Ｆについての続報きぼんぬ。

310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 18:32 ID:???

　8695Ｆはいつから営業運転するんだ？　営団まで試運転に逝ってきたみたいだから
そろそろとは思うのだが。

311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 19:32 ID:???

今の田園都市線って、車体更新入場用に予備車１編成増やしてるの？
今度8595Ｆが入ると、通常の予備に加えさらに２本あるってことになるの？

312 名前： ｋＮＥＳ 投稿日： 2001/05/17(木) 20:00 ID:KE/1ZiBM

死ん玉川線
田園屠死線

313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 21:29 ID:???

>>310-311
8695Fと8595Fどっちが正しいんだ？

314 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 22:18 ID:???

>>313
内部では上り方先頭車の番号＋Ｆを使っているという話を聞いたことがあるが、
それだと「8695Ｆ」の方だな。まあ、ヲタ的には解ればどっちでもいいような
気がするのだが、どうだろうか。

315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 22:30 ID:???

東急ヲタなら8695Fだろう。どっちでもいいんだろうが、
東急の掲示板で8595Fとか書いてあるのを見ると萎える。
営団は8595Fと読んでるみたいだが。

316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 23:21 ID:???

>>315
俺の場合、8500系で「8501Ｆ」って書くのはそれほど抵抗を感じないのだが、
8590系で「8594Ｆ」って書くのは何か嫌だなぁ、と思う。我ながら勝手なもん
だが（藁。

317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 23:36 ID:???

でも8590系っつーからには8694とかより8594とかのがいいなぁとか思っちゃう俺。

318 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/18(金) 00:19 ID:???

それにしてﾓﾅｰ、新玉川の「渋１２」と東横の「渋１１」の
車両のレベルの差は一体なんじゃーっ。

319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 00:25 ID:???

あげ

320 名前： ♪ 投稿日： 2001/05/18(金) 00:44 ID:wUMJknOI

車両がボロい。なんとかしろ。

321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 02:31 ID:agCo4rRY

早くて７月ごろか？

東武ＡＴＳ取付車

322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 21:23 ID:???

大井町線10両全列車田園都市線直通戸越公園では後7両ドアが開きません化希望age

323 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/19(土) 21:23 ID:???

大井町線、早期冷房化きぼーん。
冷房車だけどなかなか入れてくれない

324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 21:44 ID:IfKcw4Qg

急行増やしてちょ！

325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 23:45 ID:???

毎年この時期になると思うのだが、朝の急行で
たまプラ〜鷺沼あたりまで冷房が入ってないか入ってても弱く、
鷺沼すぎていきなり強くするのは止めてくれ。
それまでに暑さで汗かいてるときなんかにいきなり冷房が
強くなると今度は思いっきり冷えちゃって、風邪ひく原因になりかねん。

326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 00:15 ID:U7Vd7P1.

鷺沼のホーム床に工事の囲い用の印が付いてるね。
エスカレータ工事でもするのかのぅ？

327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 00:33 ID:GBGxxpak

ＴＫＭ６９モーター音萌え〜！

328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 15:09 ID:???

>>326
エレベーター工事と思われ。

329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 22:51 ID:???

>>321
営団車はどうなってるんだろうか。

330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 00:14 ID:???

age

331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 10:09 ID:???

>>328
ホームから連絡通路までは簡単に造れそうですが、
連絡通路から改札口まではどうするのでしょうね。
まさか便所の奥から？

332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 10:35 ID:???

>>331
ややもすると、必殺技「ホームから改札階まで一気に」ではないかと。
まあエレベーターはこれでいいとしても、エスカレーター付けるんだったら
話は別だね。さてどうなることやら。

333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 13:08 ID:SR1lzbnc

>>332
その可能性あるね。

長津田もめばりしてたなぁ。

334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 21:46 ID:qLfiyQfo

>>309
　営団8013Fですが、今朝69S運用に入っていました。

335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 21:53 ID:qLfiyQfo

鷺沼って昔はホームからの階段が一気に改札階だったんですよね･･･。
写真で見たことがあります。

336 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 23:23 ID:???

>>335
うひー。あの高低差で？辛い。
工事中の大岡山よか辛いかも（地下１階-橋上2階)
某急電車プラザには、現行連絡橋・階段ぶっ壊して
新たに作り直しって話が出てるね。真偽の程は
自分で読んで判断してくれ。

337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 04:58 ID:???

なぁ、田奈って必要なのか？

338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 10:32 ID:L1ieGzBU

>>337
あってもいいんじゃないの?

339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:13 ID:???

藤が丘の待避線が完成すると、朝の急行は速くなるんでしょうか？
例えば、現行ダイヤだと、
　　●長津田7:31の急行は、
　　(江田)長津田7:28発の各停を抜く
　　(梶が谷)7:25各停を抜く
　　(桜新町)7:21各停を抜く
　　(渋谷)8:09着
これが、藤が丘でも追い抜き可能になれば、長津田発を7:33発の各停と振り替えて、
　　●長津田7:33発急行
　　(藤が丘)長津田7:31発の普通を抜く
　　(以下同様で)
　　(渋谷)8:09着
となって、所要時間が２分短縮になるんでしょうか？

340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:14 ID:???

>>あざみ野に停まらなければね。

341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:17 ID:???

>>340
朝の急行は、先行電車にあたって詰まっているので、
あざみ野に追加停車しても所要時間は意外と増えないかも。
東横急行の多摩川停車でも、朝の所要時間はかわらなかったし。

342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:55 ID:???

>>341
その代わり混雑度の激増確定

343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 15:31 ID:mO.f2wgA

>>342
変わらんでしょ。
あざみ野から各停に乗ってくる客もたまプラーザか鷺沼で
急行に乗りかえるし。
（たまプラーザ・鷺沼から急行に乗る客が減るし）

344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 00:45 ID:???

age

345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 00:54 ID:???

むしろ今の時点で混雑度ＭＡＸ全開って感じだしね

346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 01:43 ID:Mgy216mk

>329

そういえばそうだね。

347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 02:53 ID:???

Ａ団8000は08系に置き換え

348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 03:32 ID:???

急行は、ラッシュ時のみあざみ野停車でお願いしたいが、
そんなことしないだろうな。
もしくは昼間たまプラ通過希望。

349 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/23(水) 06:59 ID:???

こんな速度でテレテレ走ってるなら、都心から離れた多摩田園都市
に住宅を買った人は浮かばれないなあ

350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 09:57 ID:???

>>349
都心で働く社会人はともかく住んでる家族は文句は言わない環境だと思うぞ。
意外と良い店多いし。

351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 10:24 ID:GozHesSw

>>347
08系とやらの最高速度は120km/hにして欲しいものですな。

>>349
テレテレ走ってるのは朝だけだと思うが。
これは藤が丘の待避線と溝の口〜にこたまの複々線で
少しはマシになるかな。

352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 11:02 ID:???

>>350
どこにあるいいお店って？M-cafeはダメだよ。

>>351
急行が早いのは昼間だけ。
仕事してる人から見ると、いつ飛ばすんだ？と思えるよ。特に深夜。
オマケに激混み。
それと昼間、各駅のテレテレ走りは、止めて欲しいぞ。

353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 11:57 ID:???

>>352 昼間のテレテレ走り
何故なんでしょうね？
どう考えても詰まってるとは思えないし。

354 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/23(水) 12:52 ID:/bc9XN5A

宮前平の改札脇売店をつぶして、下りホームのエレベーター工事が始まった。
上りホームはどうするのか？

355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 13:50 ID:.uJ.qhw2

>>353
電車を「ほぼ等間隔」で走らせるための時間調整。

356 名前： 帝都高速度交通営団 投稿日： 2001/05/23(水) 14:23 ID:???

渋谷駅にて電車を当社乗務員に引き継ぐ際には、電車の到着間隔が等間隔となるよう、
調整方よろしくお願いいたします。

357 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/23(水) 20:51 ID:???

朝ラッシュの上り電車が激込みの時に、鷺沼駅から汚ったね〜作業着＆ヘルメットで
満員の車内に乗ってくるな！東横車輛電設とかメットに書いてあるが、何その会社？
グループ会社だったら絶対許せない。汚いし、朝から気分を害す、公害だ！

358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 21:43 ID:???

>>348
急行のあざみ野停車はほぼ確実
>>349,352
そう？他の私鉄と比べて、
田都のラッシュ時の急行は結構まともに走ってると思うけど。

ちなみに田都のマイナス点のほとんどの原因は営団です。
営団は諸悪の根元。

359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 23:04 ID:???

>>357
いや、もう完全にグループですよ。でも、何してるんだっけ？
鉄道車両の冷房とか関係してるかな。バスやってるのは知ってるけど。
>>358
営団は諸悪の根源には激しく同意。

360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 07:18 ID:4eqe5FK6

>>358
>そう？他の私鉄と比べて、
>田都のラッシュ時の急行は結構まともに走ってると思うけど。

「止まらない」という意味ではそうだね。
よそみたいに途中で止まってしまうのが当たり前ではないから。

>>352
深夜の各停は飛ばしてるほうだよ。
二子玉川、鷺沼で時間調整はしないから。
（ていうか、時間調整以前に遅れることが多いんだけど）

361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 07:23 ID:???

確かに飛ばすみたいだが、それ以上に遅れてるなー。
ていうか、混み過ぎてよくわからないｗ
12時以降の10分遅れ恒常化はなんとかして欲しい。

362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 12:25 ID:???

>>361
確かに深夜は混み過ぎですね。
急行は無くてもいいから本数を増やして欲しいです。

363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 12:30 ID:Kqt7x6Qg

この前週末０時頃の各停に久々に乗った。
かなーり混んでたが一番後ろは比較的マシだった。
大手町から乗ったんだが、なんか知らんが半蔵門から急に混んできたよ…。

364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 15:32 ID:???

また週末がやってきた。深夜はさぞ混むのであろうなぁ、と思うと
今から鬱だ。オマケに明日は給料日と来ているではないか。
深夜の終電救済臨は４月限りだったのかなぁ。今月も増発きぼーん。

365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 16:15 ID:???

>>364
4月、12月だけだよ。

366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 16:20 ID:???

>>365
去年はね。さて今年は（謎）

367 名前： 名無しでもなし 投稿日： 2001/05/24(木) 16:53 ID:kfqVYZ6k

川崎の地下鉄が出来ると
急行の宮前平停車もありえますか。勘弁して。

とりあえず半蔵門線延伸まで様子見よね〜

368 名前： sim 投稿日： 2001/05/24(木) 18:34 ID:VGUwuHX6

特急希望
渋谷-溝の口-青葉台-長津田

369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 20:22 ID:???

>>367
宮前平−鷺沼−たまプラーザ−あざみ野で急行は4駅連続停車か…。鬱だなあ…

370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 00:09 ID:???

それにしても東武に繋がったら急行はどうなるのかな？
とにかく準急だけは勘弁して欲しい･･･

371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 00:42 ID:???

準急 中央林間←→南栗橋

372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 04:27 ID:???

個人的には急行は今のままで
準急新設キボ〜ん

373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 04:29 ID:???

今京急スレ逝ってきたけど
こことのあまりの違いにビックリ
こっちは地域板でやってもいいようなマタ―リさ

374 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 08:57 ID:???

>>368
要らんって。その分急行を15分か12分ヘッドにしてくれた方がいいだろうよ。

375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 09:03 ID:???

>>373
ヲタやアンチヲタには興味のない路線だからね。

376 名前： 七誌 投稿日： 2001/05/25(金) 11:21 ID:.FIhJCbM

つくし野から中央林間の住人にとって、渋谷に行く便は実質上１時間４本しかない。
急行２本と、待ち合わせなしの各駅２本。その他の各駅を使うと桜新町か鷺沼か
長津田で急行に越される羽目になるので、結局途中で乗り換え、
渋谷には急行で着く。

377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 12:01 ID:ysggR/sM

>>369
武蔵野南線旅客化で宮崎台にも止めれば5駅連続停車（ｗ。

378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 15:12 ID:7Ix72Onk

＞３７３
このスレの参加者は９割が沿線住民
そのうち都内：県域が１：９と思われ・・・・・

379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 17:29 ID:nPtewW46

8695Fって今朝から運転はじめたらしいね。
誰か乗った人いる？

380 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/05/25(金) 17:43 ID:OYLG7ErM

君ら相変わらずだね。１日２時間は２ちゃんねるやってるんでしょ。
そういう暇人（全員じゃないけど）にうってつけのサイト紹介してやるよ。
説明は・・面倒くさい。下のを見ればわかるさ。
一言いうなら会員登録しないと何にも始まらないよ。
けど、絶対得するよ。登録も５分ともかからん。
どうだ。２時間に５分なら暇人にとってみりゃ十分だろう。
あと、会員登録の紹介者ＩＤの欄には、「227837」と書いてくれ。もっと得するから
じゃあな　ホームhttp://www.fruitmail.net/　　　
登録https://www.fruitmail.net/cgi/signup.cgi

381 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/05/25(金) 18:04 ID:???

東急の社長、変わるそうだ。

382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 18:06 ID:yovFnaZ.

>>376
急行が15分ごとの運転になっても同じだけどね。

>>381
みたいだね。

383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 00:45 ID:Ov/WwS6o

市が尾で人身事故ありませんでしたか？

384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 00:50 ID:p4rp658o

>>369
いきなりそれはないでしょ。あざみ野だってやっと急行が
停まることになったんだからさ。

385 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 01:00 ID:???

>>384
＠急行停車駅
渋谷−三軒茶屋−二子玉川−溝の口−宮崎台−宮前平−鷺沼−たまプラ〜ザ
―あざみ野−青葉台−長津田−中央林間

＠特急・急行停車駅
渋谷−二子玉川−溝の口−あざみ野−長津田−中央林間

こんな感じか？

386 名前： 名無しでもなし 投稿日： 2001/05/26(土) 02:01 ID:???

>>376
厳しい話かもしれないけど遠い人にとっては仕方のないことなんでしょうな。
急行が１時間３本になれば抜かされない各停がなくなって
対都心では実質急行のみの３本になるけどその分速達化する。
つーかまず長津田方面から渋谷まで各駅停車で行くのか？

自分は最寄が溝の口で渋谷まで５分しか変わんないのに急行を優先に利用する。

387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 03:27 ID:???

>>364-366
深夜臨電、走ったみたいだよ。渋谷始発0:11の長津田行。

388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 03:30 ID:KvkGW2ak

>>385
鉄のことしか考えない停車駅は組むなよ…。
あざみ野停車よりも青葉台停車の方が優先度は上。

389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 04:20 ID:???

　　　　　渋池三駒新用二新高溝梶宮宮鷺プあ江市藤青田長つす南つ中
　　　　　谷尻茶沢町賀玉地津口谷崎前沼ラざ田が丘葉奈津くず町き央
特急　　　●−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−●−−−−●
急行　　　●−●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
快速　　　●●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●●●●●●


ずれてたら御免

390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 04:44 ID:???

営団が諸悪の根源みたいなこと言う人がいるけど
半蔵門線がなければ渋谷がパンクするのは確実だと思うし
路線自体の利用価値も半減すると思う

391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 09:42 ID:???

>>389
たまプーが犯人です。

392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 10:47 ID:???

>>388
そうでもないぞ。東横線の特急は「乗降客数」よりも「乗換駅」という観点で
停車駅は選ばれた。だから乗降客12万の日吉よりも10万の菊名が選ばれてるんだ。
そういう意味で数字上ほぼ互角の青葉台とあざみ野ならば、乗換がある点であ
ざみ野が選ばれてもおかしくあるまい。まあ、田都線に特急はないだろうけどな。

393 名前： (* ﾟДﾟ)さん 投稿日： 2001/05/26(土) 11:05 ID:???

　　　　　渋池三駒新用二新高溝梶宮宮鷺プあ江市藤青田長つす南つ中
　　　　　谷尻茶沢町賀玉地津口谷崎前沼ラざ.田が丘葉奈津.くず.町き央
特急　　　●−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−●−−−−●
急行　　　●−●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
快速　　　●●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●●●●●●

>>389
見やすく訂正したぞ

394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 14:04 ID:???

>>393
ｦｲｦｲ、あんまり見やすくなってないぞ。
しかも特急、溝の口通過ってどういうことだｺﾞﾙｧ!!

395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 14:25 ID:???

>>393
>>394
ずれてるよ。

396 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 16:01 ID:???

　　　　　渋池三駒新用二新高溝梶宮宮鷺プあ江市藤青田長つす南つ中
　　　　　谷尻茶沢町賀玉地津口谷崎前沼ラざ.田が丘葉奈津.くず.町き央
特急　　　●−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−●−−−−●
急行　　　●−●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
快速　　　●●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●●●●●●

397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 16:03 ID:???

　　渋池三駒新用二新高溝梶宮宮鷺プあ江市藤青田長つす南つ中
　　谷尻茶沢町賀玉地津口谷崎前沼ラざ.田が丘葉奈津.くず.町き央
特急●−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−●−−−−●
急行●−●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
快速●●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●●●●●●

398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 16:03 ID:???

　　　渋池三駒新用二新高溝梶宮宮鷺プあ江市藤青田長つす南つ中
　　　谷尻茶沢町賀玉地津口谷崎前沼ラざ.田が丘葉奈津.くず.町き央
特急●−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−●−−−−●
急行●−●−−−●−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
快速●●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●●●●●●

399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 16:04 ID:???

396-397スマソ

400 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/05/26(土) 16:34 ID:???

東横車輛ッ、お前ら汚い作業着で朝ラッシュに鷺沼から乗ってくんな！
迷惑だ！公害だ！
遠慮して最後部に乗るとか、少しは気を使え！
こっちは朝から気分が悪いんだよ！
ヘルメットに書いてあった「○原」とかいう奴、キモイんだよ！うざ〜

401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 16:39 ID:???

特急妄想ヲタ痛すぎ。

402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 17:29 ID:???

>>390
それとこれとは話が別。
じゃあ、夜の渋谷で積み残しが起きるのは営団の責任じゃないって言うのか？
営団が素直に、増発に応じるか、渋谷折り返しを認めれば済むことだろう。

あと、もし半蔵門線がなければ
東急が（折り返し用に）もっとマシな駅を建設したはず。

403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 19:57 ID:???

>>392
乗り換えったって鉄道だけではあるまいに。バスを忘れてるのか？
青葉台発着便はかなりの人数だし、東急グループ全体として
ここは落とせない駅だろ。

404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 20:07 ID:???

>>403
カナチュウが拝めるしね。

405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:16 ID:???

>>379
　今日も運用に入っていました。＞8695F
　反対方向だったので、見ただけですが。

406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:30 ID:KvkGW2ak

>>403
>東急グループ全体として
とか言っちゃうと、たまプラーザが落とせなくなってしまう…。

407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:31 ID:nugwSVI.

快速復活、新玉川線名称復活、用賀の緊急用折り返し線使って用賀行きつくれ（終
電は使っている）

408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:33 ID:???

>>407
はいはい、用賀ネタね。
終電も毎日使ってるわけじゃないよ、用賀亘り線。

409 名前： 七氏で碁！ 投稿日： 2001/05/26(土) 23:45 ID:gzpgokd2

>>402
　深夜の渋谷積み残しは小田急のせいです。
　新宿23:26発の小田原線急行がかろうじて町田始発の江ノ島線終電に接続する。
東急の終電(中央林間行き)は渋谷0:15だから小田急に乗り遅れた客が山手線で渋谷に
スッとんでくる、というわけ。

ていうか新宿23:26ってどういうことだ！？小田急さん・・。せめて0:00くらいにはしようよ。

410 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:46 ID:Q7yBTWg.

>>406
同意。でもさ、あざみ野に停めても市営地下鉄利用者が喜ぶだけじゃない？

411 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 00:39 ID:JZOp9aSk

ヲタ的な事はよく知らないが、俺は地下鉄の車両の方が静かで軽快な
感じがして好きだわ。あと田園都市線は急行で十分速いから特急はイラン。
以前小田急線に乗ってたけどあの遅さに比べるとホント感心しちゃうよ。

412 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/05/27(日) 00:48 ID:???

亀屋万年堂。

413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 01:29 ID:???

>>411
営団車は軽快というか、悪い意味で「軽い」感じがする。

414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 01:37 ID:???

>>411
軽快っつーかたまにほんとに跳ねるんじゃぁ！

415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 11:25 ID:???

>>413
たしかに危機感に欠ける、っていうのはあるよなあ。

416 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/27(日) 11:30 ID:VsA./4w.

夕方、一度でいいから渋谷から座ってみたい・・・

417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 13:34 ID:???

>>416
永田町から乗る分にはたまに「渋谷から」座れるんだけどね（笑

418 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 14:25 ID:???

わかった、増発はいい。アホの営団はもうどうでもいい。
じゃあ、せめて流して走ってる昼間の電車スピードアップしてくれ！＞東急
アホの営団が「等間隔で渋谷まで持って来て下さい」なんてぬかしてきたら
渋谷で4〜5分時間調整食らわせろ！もうアホには愛想が尽きた、JRに経路変える…

419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 20:17 ID:6G6XPvsE

地下鉄に言いたいのは車両より線路だね。キーキーうるさい。
あ、半蔵門線の話ですいません。
あえて言えば戸の開き方が急なんでラッシュの時に小学生とか
乗ってくると挟まれちゃうんじゃないかとヒヤっとする。
その点、東急の車両は配慮が行ってるなと関心。

420 名前： 七氏で碁！ 投稿日： 2001/05/27(日) 20:56 ID:CeqrR/SE

営８０００の急行、110km/h出るの？
何度か乗ったが1回も経験なし・・。

421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 20:57 ID:???

>>420
はげしくがいしゅつだが、リミッターがついていて
100キロまでしか出ないよ。

422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 21:33 ID:KLV3QLB.

　以前から思っていたのですが､半蔵門線の神保町〜大手町間はなぜあんな変わった
走行音がするんでしょう？

423 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/27(日) 21:35 ID:???

>>421
リミッター？バイクみたいだな。
さしずめ１２５ＣＣあたりか？

424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 22:06 ID:bqoTQfuI

特急つくるなら営団線内飛ばせ。

425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 23:42 ID:???

>>422
急カーブだからじゃない？

426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 01:51 ID:???

りんかい線延伸でなにげに大井町がターミナル化するね。
ところで、りんかい線のホームって大井町線の下にできるのかな？
あっちの駅舎は小さいから、お台場逝き客をさばけるか心配・・・

427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 03:26 ID:???

>>409
小田急の終電繰上げの弊害ですな

428 名前： ななし 投稿日： 2001/05/28(月) 04:51 ID:???

>>376
青葉台でも1時間４本みたいなものだよ。
急行前２本は当然として、24分発車の急行の後は26分各停だから、だったら２分早く行って急行に乗ってしまう。
しかもさらに次の34分発車の各停は、54分の急行と渋谷到着時間が7分位しか変わらないので、
時間にシビアな状況でなければ54分の急行に乗ってしまう。
あれ？　実質１時間2本だぞ（藁

429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 05:08 ID:???

田都線はまず急行に抜かれない各駅停車をなくしてもらいたいな。
実質減便だけど、急行３各駅停車６とか便利かも。

430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 05:10 ID:???

>>429
減便は止めてくれ
急行３なら普通は９だ

431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 10:21 ID:rfqUoe46

>>430
半蔵門線内は５分間隔になるね。
それができれば・・・

432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:07 ID:qDVb6Ilg

>>430
やっぱり急行4、普通8でしょ。
こうすると、溝の口の下りと渋谷の上りでデータイム0, 5分発車になる。

433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:06 ID:/0q5qgT2

>>430
やっぱり急行4、普通8でしょ。
こうすると、溝の口と渋谷でデータイム0, 5分発車になる。

434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:09 ID:???

急行３、快速(いまさら)３、普通６を主張する。

435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:26 ID:???

>>434
各停６だとすると快速はもちろん
中央林間〜二子玉川は各停だよな？

436 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:34 ID:???

京急と違って各停のみ停車駅でも昼間乗客の確保できる駅が多いのに各停６本という考えはダメだろ
藤が丘、市ヶ尾、宮前平、宮崎台、梶が谷などは昼でも結構人が多い。
っつーか藤が丘の乗降客数、発表されてる数値より多いような気がするんだが…？

437 名前： 434 投稿日： 2001/05/28(月) 11:44 ID:???

>>436
ホントは、「急行８、普通８」とか、「急行４、快速４、普通８」とか
威勢良く書きたかったのよ…

438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:54 ID:???

俺も妄想しちまった…
急行＞現行どおり
快速＞中央林間−(各駅)−鷺沼−溝の口−二子玉川−三軒茶屋−渋谷
各停＞鷺沼で快速に接続する列車は鷺沼折り返し
…逝ってくる。

439 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 11:55 ID:???

>>437
１時間に16本運転は、私鉄幹線としては決して多い数字ではないと思うが、
田園都市線では無理なんだろうな(泣

440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 12:01 ID:???

>>437 >>439
田園都市線だから多すぎる…みたいなイメージが植え付けられてるんだろうね(泣

441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 12:04 ID:???

>>440
半蔵門線が受けきれない…とも言うね(泣

442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 12:12 ID:???

混んで当然に慣れちゃってるとか(ﾜﾗ

443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 15:24 ID:???

>>439
京急：快特６、普通12　or　快特６、特急３、急行３、普通６
東横：特急４，急行４，普通８、直通２
小田急：急行６、準急２、各停８、（特急４）
京王：特急３、準特急３、急行３、快速３、普通６
井の頭：急行５、普通10
相鉄：急行５、快速５、各停５
西武新宿：快急１、急行３、準急３、普通９、（特急１）
西武池袋：快急１、急行３，準急３、普通９、（特急１）
東上：急行４、準急４、普通８
伊勢崎：快速１、準急６、区間準急２、普通８、（特急２）
京成：特急３、急行３、普通６、(スカイライナー１）

田園都市：急行２、普通８（泣

444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 16:03 ID:???

>>443
全列車半蔵門線に乗り入れだから、なかなか増やせないんだろうね。
他の線は地下鉄に乗り入れない列車があるし。
激しくがいしゅつだが渋谷の引き上げ線をＡ団から買い取るしかないんだろうね・・

445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 16:24 ID:???

>>445
相鉄以下とはマジで泣けてきたよ。

446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:06 ID:pePuGa2c

>>445
自己レス？
でもさ、奥のほうなら気になるかも知れないけど鷺沼より前に住んでたら
そんなに気にならないよ。

447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:09 ID:???

>>446
急行通過で11分とか待たされると気になるんだけど

448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:19 ID:???

三軒茶屋から中目黒に伸びってって、日比谷線に救出して貰うとか
電車18ｍの８両になっちゃうけど。

449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:20 ID:pePuGa2c

>>447
梶ヶ谷住人？急行停車駅利用者はそんなに気にならないよ。

450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:20 ID:???

>>448
三軒茶屋まで延伸だけでもいいんじゃない？
むしろそこから世田谷通りを北上とか(妄想)

451 名前： 447 投稿日： 2001/05/28(月) 17:23 ID:???

>449
鷺沼から駒沢大学まで利用してるんですが何か？

452 名前： 　 投稿日： 2001/05/28(月) 17:30 ID:???

駒沢大学は急行停まらないだろ？日本語わかる？

453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:33 ID:???

>>445-447
昔のの「田園都市線は全部各駅停車、快速は朝の上りだけ」っていう印象が未だ
に強いのか、各停で乗り通すのはそれほど苦にならないぞ。刷り込み恐るべし、
と言ったところか（藁）。それより、>>447が言うように急行通過にハマって待たされる
方が気になる。そう言う漏れの最寄り駅は鷺沼以遠の急行通過駅（藁。

昼間の優等っていえば、↑の時代のＧＷ臨時ダイヤにはこどもの国発大井町行の
快速があった。新玉開業後のいわゆる「お買い物快速」登場までは、こいつが昼間
走る唯一の田園都市線優等列車だったはず。最後に走ったのは昭和49年だったか
50年だったか。

454 名前： 447 投稿日： 2001/05/28(月) 17:37 ID:???

>>452
お前こそ日本語ちゃんと解釈しろよ。
鷺沼から駒沢大学に行くには急行が使えないから各停11分待ちになると困る言ってるんだよ。

455 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:44 ID:accZV/GU

始めに書いておくが、452ではない。

>>454
平日朝ラッシュ以外はね。

いやいや、あの文章だとわからん奴がいても不思議ではないし、
わからなくても馬鹿ではないと思うが。

456 名前： 447 投稿日： 2001/05/28(月) 17:51 ID:???

>>454
最初に通過とか書いちまったしね。スマソ
日本語なんたら言われたから…最初から挑発的な文にも見えたし。

＞平日朝ラッシュ以外はね。
話の流れ上昼間の話をしてたんで。

457 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 18:11 ID:???

http://teri.2ch.net/test/read.cgi?bbs=sakud&key=991003331
趣味列車関連削除議論スレッド

458 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 18:17 ID:???

>>456
ま、２ちゃんでは挑発的な文を書くのが多いからね。
そういうのは多少割り引いて、書かないと他のスレのように荒れる。

それより、今日は何でこのスレの書きこみがこんなに多いんだ?

459 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 18:27 ID:???

田園都市線急行は100km/hまでしか出せなくても
走れるようなダイヤになっているのですか？

460 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 18:29 ID:???

>>459
なってる。
ランカーブは東急車と営団車で別々で、所要時分も違うけど、
ダイヤは営団車に合わせて設定。

461 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 18:33 ID:???

>>458
確かに多いねぇ。何かあったのか？

>>459
１．実はランカーブの最高速度を100km/hジャストで引いている。
　（普通は最高速度−２〜３キロで作るものらしい）
２．実は営団車は別ダイヤになっている
３．営団車は余裕時分を切り詰めて激走するダイヤになっている。
４．実は運転台の下に秘密のボタンがあって、これを膝でつつくと
　　110km/h出るようになっている（藁。

さて、この中に正解はあるのだろうか（藁藁。

462 名前： 在欧 投稿日： 2001/05/28(月) 19:05 ID:0rW/dlJw

>>436
各停は時間6本で充分だと思う。
10分間隔はわかりやすいし、小田急のもっと乗客の多い駅でも時間6本が標準。
京王の都心近くも各停は10分間隔になった。
おまけに田園都市は全部10両なんだから輸送力も充分。
それよりも、現状の実質利用可能本数が少ない状態の方が問題では？

よって、急行3 快速3 各停6が理想的では？
増発が無理なら、急行2 快速2 各停6
いずれにせよ、二子新地に時間8本も電車がとまる必要があるのか？
それに、中央林間まで出来た頃は長津田まで時間6+2 以遠は時間4本だったよね？

463 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 19:57 ID:???

>>460
ふーん、そうなんだ
そこまで配慮する余裕があるなら営団急行を廃止しろよ＞＞東急

464 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 20:21 ID:???

>>463
配慮じゃないと思われ。
運用の都合。急行を東急車のみに限ってしまうとダイヤが
かなり制約されてしまわないか？

465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 20:56 ID:AxFgBGwA

８０００を１１０km/h対応にすべし。
最高１００km/hなら７０００系の増備でよかった。
一体何のために当時出力最大級といわれた主電動機を使用し、
歯数比を高速向けにしたのか？

466 名前： うざみ野 投稿日： 2001/05/28(月) 21:01 ID:2hRAXWEY

test

467 名前： うざみ野 投稿日： 2001/05/28(月) 21:08 ID:2hRAXWEY

>>464
おそらくそのとおり
1990年前後だったけどダイヤ改正で朝・夕の急行本数が増えたときに
それまで各停専用だった営団車が急行運転始めた

468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 22:16 ID:???

>>465
主電動機と歯車比は謎だが、登場当初は優等への充当は考えていな
かったはず。乗入れ協定にも「営団車は最高速度100km/h」ってのが
はっきり書いてある。今にして思えば「なんで100km/h止まりにしたん
だ？」って所だが。

>>467
平成３年春だから、1991年だったかな。田園都市線に新ＡＴＣが入った
時だね。

469 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 22:35 ID:???

>>467
8両編成の急行とかあったの？

470 名前： 田園都市線在住 投稿日： 2001/05/28(月) 22:56 ID:2hRAXWEY

>>469
そのときは１０両の営団車だけ駆り出されていたはず
たしかそのころから８両編成はなくなりつつあった気がする

471 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 22:57 ID:???

>>469
平成元年（三越前開業）の時点で、優等は既に全列車10両になっていた
ようなので、多分なかったのではないかと。

472 名前： メフィ＠くるみ割り 投稿日： 2001/05/28(月) 23:12 ID:rT9aGBEU

>>468
　営団8000系
　主電動機出力…160KW、歯数比…1：5.73
　参考までに営団有楽町線7000系
　主電動機出力…145KW、歯数比…1：6.53
　

473 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 00:23 ID:ZvEUYkpI

営団車の運用減らす代わりに
渋谷の折り返し使えるようにしてほしい

474 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 00:33 ID:???

営団8000はリミッタ−の他にも性能に問題があるの？
東急8500がそんなにスペックがいいとも思えないが（まあ110kmでるけどね）
でも8M2Tだし、そりゃあ強いか。ちなみに東急2000は文句ナシに良い！

475 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/29(火) 00:48 ID:???

渋谷で夜間、絶対に座りたい。座らせろ。座るとき。座れば。座ろう。

476 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 01:03 ID:???

>>474
田都の東急車は、加速度的には京急の次くらいにいいんじゃなかったっけ？
>>475
最後尾なら運が良ければ座れるかも。

477 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 01:05 ID:I7cwhY1M

>>476
座れなくても二子玉川まで我慢すれば座れる可能性大だしね。

478 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 01:15 ID:???

夜間の下りで、急行から鷺沼まで逃げ切る各停は、
心なしか飛ばしてる気がする。

479 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 04:10 ID:d.MuimL.

夕方のラッシュ時に渋谷から乗ろうとしたが
その日は体調最悪だったので
水天宮前を折り返して帰りました
ずっと眠ってたから長くは感じなかった

480 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 07:41 ID:???

>>479
正解。大手町まででも充分だと思われ。

481 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/29(火) 07:48 ID:???

8000　is　the　best　car　in　田都

482 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 11:37 ID:Mgi6LwrA

>>480
いや、平日の夜20:00〜22:00ごろなら三越前だよ。
大手町じゃ急行はムリ。
（桜新町で抜かれる各駅停車なら九段下、半蔵門でも座れるけどね）

483 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 14:06 ID:prAtozeM

>>482
というか渋谷もしくは三茶でも座れる事多いよ

484 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 14:29 ID:sHLCIPfs

>>483
桜新町で抜かれる各駅停車はね。

三茶は三茶で降りそうな客にめぼしをつけて
ピンポイントで狙わないと。（急行はムリだけどね）

485 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 14:46 ID:???

夜の田園都市は、絶対的に本数が不足していることもあるが、急行の本数が少ないので、
各駅で乗降する客と長距離客が混在して、心理的不快感･混雑がより増しているような。
現行の運転本数でも急行の比率を増やして、長距離客と短距離客を分離し、
相対的に各停の混雑を抑えた方が、双方にとってメリットがあるように思う。

486 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 14:50 ID:STuCH5DE

ほっとTOKYU臨時号を見ると、
やはり、二子新地と高津はバリアフリー対策では放置プレイだね。
池尻大橋が放置プレイなのはなぜ?

東横線は元住吉、反町、横浜、高島町は別枠として
中目黒、自由が丘、菊名が放置プレイ。

487 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 15:31 ID:???

田都に3450が運用されていたのはいつまでだったろう。関係ないけど。

488 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 16:00 ID:???

朝、永田町に8595F目当て？なカメラもった男がいた…。

489 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 16:53 ID:SQdwLL46

>>486
自由が丘は大井町線のホーム６両化工事があるのでおそらくその頃
本当は自由が丘は駅前再開発して用地確保して駅内部構造も変えたいところだけどね

中目黒は１３号線計画次第だから営団・東京都・運輸省とのご意向次第
今からでもうめもと潰して作るかもしれないけどね

菊名は日比直廃止で留置線撤去、ＭＭ２１線直通で全線ＡＴＣ化が終わる頃
さりげなくホーム１０両対応するかも

490 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 17:18 ID:???

>>487
大井町線からの直通も含めて、ってことなら昭和50年代の半ば位か？
純粋に田園都市線、っていうことなら、大井町まで行ってた昭和54年８月11日が
最終日ではないかと思われ。

>>489
中目黒の梅もとって、真上は日比谷線の線路だよ。
これ潰してもエレベーターは作れないと思われ。

池尻大橋が放置なのはやはり地下駅だからか。って言っても、他の駅は
やってるし･･･。ここと三軒茶屋は鉄道のトンネルが首都高の基礎を兼ねた
一体構造になっているのだが、それも原因の一つだろうか？

491 名前： 489 投稿日： 2001/05/29(火) 17:37 ID:SQdwLL46

>>490
梅もとの調理場部分と入って左側の客席部分のこと

492 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 17:43 ID:???

でも市ヶ尾も立ち食い側撤去されちゃったし…あるいは

493 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 18:20 ID:???

>>492
たまごサービスの看板萌え。

494 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 18:25 ID:???

>>491
なるほど、そのあたりなら上はホームだね。あと問題は、梅もとのある
あたりと改札の間にある数段の階段。この段差をスロープか何かで解
消できれば何とかなるか。

495 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 18:30 ID:???

>>485
同意。
8時以降は20分ヘッド、10時以降は各駅オンリー・・・ひどいもんだな

496 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 18:47 ID:???

>>495
急行は渋谷23:30発がラスト。

>>485
本数を増やせないなら急行と各停の比率を変える、というのは激しく同意。
ただ、各停7分30秒ヘッドというのは絶対変えなさそう。営団が6分ヘッド
大好きなのと同じようなものか。

497 名前： ユーは名無し 投稿日： 2001/05/29(火) 23:20 ID:5qXzbMI6

渋谷駅の改良が土地的に無理というのなら、田園都市線の本数増発は営団が５分ヘッドにでもしない限り達成されないのか。

498 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 23:25 ID:???

>>497
そういうこと。残念ながら。
半蔵門までとは言わないが、せめて渋谷のシーサスまで東急の管理に
なれば話は変わると思うのだが。

499 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 23:48 ID:???

>>494
中目黒はラピュート口新設時に工事するんじゃない？
すれ違いだからsage。

500 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 00:17 ID:???

age

501 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 09:49 ID:???

沈みすぎage
ところで渋谷にはエレベータつけないの？

502 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 09:53 ID:???

>>501
あそこは営団管理だからねぇ。半蔵門線内の日中５分ヘッドと
どっちが先になることやら（藁）。

503 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 21:09 ID:???

南町田にいつまで"臨時"停車する気じゃage

504 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:13 ID:4/0Rj05.

>>503
あくまで臨時だろ。
あのモールがなきゃ南町田なんてなんもないところでしょうに。
（ホントに何にもないつきみ野よりはマシだが）

505 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:14 ID:gppv1ffI

住宅があるじゃん！

506 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:21 ID:???

−急告−
で本日急行は南町田に臨時停車しますって書くのはやめてくれ。
毎回見る度に一瞬、南町田で事故ったのか！？と思ってしまう。

507 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:24 ID:???

>>506
激しく同意！
事故等異常時以外の急告板使用反対！

508 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:32 ID:???

>>505
どこにだよ！(ﾜﾗ　って感じだよな。南北両方
いっそ休日は終日南町田停車でいいよ。・・・ダメ？

509 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:33 ID:???

>>508
ダイヤ改正時に検討されると思われ。

510 名前： しろたさん 投稿日： 2001/05/31(木) 02:09 ID:papJO8M.

る。

511 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 04:15 ID:???

＞４８６
池尻大橋は来年実施予定
二子新地と高津は複々線化工事とセットで改良

512 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 16:12 ID:2hixfwM.

電車とバスの博物館って複々線工事でどうなるの？

513 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/01(金) 01:49 ID:???

南町田も臨時停車ならいいけど、土日だけでも停まるようになった場合、
恒久的に停めつづけないといけなくなる。
停車駅見直しとかやると、抗議が出る訳で。
グランベリーも今はいいけど、１０年後にはどうなるかわからない（多分飽きられる）
あの施設自体１０年間の利用を考慮して作ったものだったはず。

なので、当分臨時停車かも。

514 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 02:35 ID:???

>>512
線増線の高架下を使って拡張して欲しい

515 名前： ほんわか名無しさん 投稿日： 2001/06/01(金) 07:20 ID:gShOVfvc

大井町線も語っていいという「１」さんの嬉しい意向を受けage。
素人ですが、よろしくお願いします。
今、大井町の地下工事も一段落したり、
東横線が特急（でしたっけ？）が出来たり、
地元としては何かと世の流れを楽しんでいます。

516 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 14:12 ID:???

急行あざみの停車でも所要時間を変えないようにするには
営団車の最高速度１００キロを何とかする必要がありはしないかと思う。

517 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 14:50 ID:OrsNXHdY

>>516
あざみ野通過時にぶっ放してるからねぇ。

518 名前： ggg 投稿日： 2001/06/01(金) 14:51 ID:???

http://www.rifnet.or.jp/~kenken/

519 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 18:41 ID:???

>>516
営団8000系は高速での走行性能自体に難があるので、朝の鷺沼始発上り以外は急行運用から外してしまうのがベスト
それで運用が制約されるほど急行がたくさん走ってればそうもいかないだろうが、あの現状ではまったく問題ないはず

520 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 19:17 ID:GlaZBGaU

>>519
賛成、というか営団8000系地方に売っぱらって営団08系導入希望
遠〜〜〜い将来に備えて東急−営団−東武間に160km特急運転可能な車両をキボン

521 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 21:46 ID:???

>>516
藤が丘の待避設備が、あざみ野停車による所要時間増の回避策じゃなかったっけ？

522 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 21:48 ID:???

大岡山の行先表示板は目黒線しかついてないのが、
大井町線ユーザとしては悲しい・・・
まあ、急行運転が開始されればつくと思うけど。

523 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 21:56 ID:???

東武30000系新造age
着々と東武の乗り入れ計画が進んでいますな。

524 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/06/01(金) 22:55 ID:???

ど素人の質問
　田園都市線はラッシュ時１両に何人ぐらいの人が詰め込まれますか？
　また、混んでる時間帯はいつですか？

525 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 23:24 ID:???

>>524
＞　田園都市線はラッシュ時１両に何人ぐらいの人が詰め込まれますか？
＞　また、混んでる時間帯はいつですか？

詰め込みすぎでパンパンに固まるまでです。運転士までドア閉め時の人押しをします。
デブは睨まれるので、あなたがデブならラッシュ時は乗らないでください。
朝は〜１０時過ぎまで混んでいます。
夜は夕方から最終まで混んでいます。でも９時くらいは、まあまあ。

526 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 23:50 ID:???

21時27分大井町発鷺沼行きマンセー！！
接続最高。二子玉川で急行、宮前平で各停2分接続は素晴らしい。
全部座って帰って来られるよ・・（一番後ろ）

527 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/06/02(土) 00:03 ID:???

>>525
１両１５０人を超えますか？
私の体格は普通です。

528 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 00:33 ID:???

>>527
首都圏で一両150人を超えない路線はないと言っていいでしょう。

529 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 00:36 ID:???

>>527
１５０人は余裕で超える。
だいたい１両の定員がそれくらい。定員は座席＋つり革＋ドア横の棒程度の数。
田園都市線はラッシュ時１時間の混雑率が約２００％なので、１両３００人は
乗っている計算になる。
この数字も１時間の全列車・全車両の平均なので、最混雑列車（急行）の最混雑
車両は４００人近く乗っているのでは?

530 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 00:43 ID:XN5IugPU

>>524

貴方は非常に痛い質問をしています・・・・・。
なぜなら田園都市線ラッシュ時の世界は異常に混雑
している、とかそーゆレベルを超えてもはやシュール
になっています・・・・。
想像するだけで意次元だ・・・

531 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 00:47 ID:???

>>526
みんな二子玉川で本線から来る先発列車に乗換えるからガラ空き。
あの時間に座って帰れるなんて幸せ。
それにしても宮前平で次の電車を待つ人を見ると妙に新鮮に感じる。

532 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 01:45 ID:???

しかし埼京線や常磐線って、200％を余裕で越えているけど、ホントなの？
田園都市線でもはや限界だと思うんだけど、アレ以上は想像できん。
あとは網棚に乗るか座り客の膝の上に横たわるくらいしか無いように思えるのだが。

533 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 02:14 ID:7BXZazKQ

その混雑の中で痴漢をするヤツって・・・ある意味達人だな（藁

534 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 02:22 ID:x/xn8acQ

>>532
埼京や常磐快速と違って、田都は急行と各停で混雑度の差が大なので
平均値が下がると思われ。
>>533
渋谷で騒いでる女を何度紙田が、美人だったためしなし−−
「このくらいのねーちゃんなら文句胃わねえだろ」の発想と思われ。

535 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 15:25 ID:???

田都age

536 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/06/02(土) 17:19 ID:F3Lebgg2

５２４・５２７ですが、返答ありがとうございます。
とりあえず、田園都市線の急行が日本一混んでる列車ということでいいですね？

537 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 17:40 ID:???

>>536
そんなことは誰も言ってないよ、名無しでＣＯ(Goじゃないの？)さん。

538 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/06/02(土) 17:43 ID:F3Lebgg2

>>537
いやいや、５３２を見てそう感じただけ。
常磐線はもっと混んでるの？

539 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 17:50 ID:cvpgpVB2

>>538
少なくとも常磐線のような

「ドアが開かない（開けない）」

という状況は田園都市線ではおこらない。

各駅停車は混んでるなと印象をもつのは宮崎台から先（渋谷方面）。

540 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:03 ID:???

>>539
田園都市線でもドアが開かないことがあるよ。
ホームにいる駅員さんが一生懸命あけてくれるよ。
あいた瞬間にドッと人が飛び出てくるから、あいた瞬間に駅員さんも逃げてるよ。

541 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:24 ID:PCLm4is.

朝の普通も池尻大橋では
中ほどの車両は積み残しが出ることも

542 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:36 ID:???

>>540-541
時間帯はピーク時に限られてる。
常磐線ほどひどくないと思うけど。

543 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:45 ID:???

>>542
ピークを外した時間帯、渋谷着で言うと9:30〜10:00あたりも
結構悲惨だぞ。普通はまだマシな方だが、急行はたまプラ
あたりで既に再開閉連発モードに入っている。結局の所、客
が減るより前に電車の本数が減ってるのが原因と思われ。
オフピーク通勤などと気の効いたことを言っているが、ピーク
外した方が混んでるんじゃ、掛け声倒れだよなぁ（藁。

544 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:45 ID:PCLm4is.

１０時代の上りは昼間と同じ本数では少なすぎる

545 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 18:51 ID:cvpgpVB2

>>543
漏れはまさにその時間帯に溝の口まで乗ってるが

再開閉モードは鷺沼だけだと思うが…。
（あれは、溝の口で降りる客が 6号車の最も渋谷寄りのドアと
3号車の最も中央林間寄りのドアに集中するからで、
その左右1つずつのドアさえ外せば、後は混んでないよ。
ていうか、鷺沼の客はこのドアから乗るな。

546 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:00 ID:???

>>545
そうか、運もあるんだろうか。漏れの場合、毎日ではないのだがたま
プラ9:15（鷺沼待避急行の１本目）で渋谷まで行くことがある。目的地
の関係で後ろの方（９か10号車）に乗っていくんだが、この位置だと溝
の口や二子玉川での大量下車は期待できず(藁）、結局渋谷まで激混
みのまま運ばれて行く。
この電車が快速だった頃はこれほど混まなかったと思うのだが、急行
になって、各停２本分の客を引き受けさせられるようになったのが影響
したのかと思っているのだが、どうであろうか。

547 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:07 ID:7BXZazKQ

上り１番後ろの車両ならラッシュ時も乗り降り可能
というより途中下車の方は最後尾に乗ってください

ラッシュ時上り
各停でもあざみ野・宮崎台でどっと乗り込んでくる
以後旧新玉線内は修羅場
渋谷でどっと降りて、また乗ってくる
表参道で捌けて、永田町で先頭車両が解放される
以後はだいぶ楽になる

548 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:07 ID:cvpgpVB2

>>546
なるほど9と10か…。
確かにあそこは最後まで人が減らないな。
明らかに渋谷で降りる客用だよな。（他の駅は出口が遠い）
6の中央林間よりや7なら大したことない気はする。

549 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:09 ID:cvpgpVB2

>>547
梶が谷通過待ちの電車にあざみ野から乗る客の半分以上は
たまプラーザ・鷺沼で降りる。

550 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:17 ID:???

>>548
６，７あたりは激混みという先入観（藁）があって、意識的に避けていた
部分もあったのだが、じゃあ今度はそのあたりを狙って乗ってみよう。
たまプラだとエレベーターあたり、鷺沼からだと階段の谷間あたりに
なるかな。

551 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:04 ID:yeFWXhBM

　昨日の0:00頃の渋谷で下りを見てたけど0:00の始発の臨時長津田行きがらがらだったね。
　中央林間行きラス前の0:05だけがめちゃ混んでて、ドアが閉まらず営団・東急の職員が乗客を詰め込んで８分位遅れで出て行った。
　その後すぐに中央林間最終0:15が来てこちらもがらがら。
　0:05に乗らなきゃいけない理由って何かあるの？

552 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:05 ID:???

このスレ、ヲタの集団だな。
東急沿線、恐るべし

553 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:20 ID:???

神奈川方面はヲタ比率高い。
どんなネタでも神奈川絡みなら盛り上がる。

554 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:21 ID:???

>>552
だから何？鉄板自体ヲタの集団。
ﾏﾀｰﾘしてんだからじゃましないでね。

555 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:22 ID:???

>>554
その中でもずば抜けてるぞ

556 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:25 ID:???

>>554
煽りはほっとけよ。
>>551
0:15は結構混んでたぞ。0:11発臨時きぼーん。

557 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:31 ID:???

池尻大橋〜渋谷の間での信号待ちはやめて欲しい
傾いてます。

558 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:34 ID:???

東急２０００系、早く東武線に顔出しに来いや！！
思う存分可愛がってやる。

559 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 01:47 ID:VCM0z3a2

>>558
東急の車輌は東武には乗り入れないという話がちらほら。

560 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 02:36 ID:???

>>559
そんなこと無いよ
8500系や2000系の東武動物公園行きも、もうすぐ見ることが出来ます

561 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 03:19 ID:???

このスレは都内区間の住民少ないのかな？

562 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 04:41 ID:???

つくし野、すずかけ台、南町田も一応都内。

563 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 05:40 ID:???

東武動物公園の引上げ線？が１０両編成対応になったことだし
確実に動物公園まではくるみたいですね

もし、中央林間から東武動物公園まで乗ったらいくらかかるかな？

564 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 08:20 ID:???

>>559
8695Fが来たでしょ。あれは東武ATS取りつけ準備工事のための予備車捻出のため。

565 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 09:25 ID:???

>>563
そうなると半蔵門線も日比谷線も東武動物公園までの乗り入れとなるね。
日比谷線は北越谷までに乗り入れ縮小とかなるのかなあ。

566 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 11:09 ID:???

>>564（ﾌﾟﾌﾟ
しまった、煽りはほっとくのか（ﾜﾗ

567 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 12:26 ID:VCM0z3a2

>>563
値上げがなければ、330 + 230 + 500 = 1060円と思われ

568 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 12:43 ID:???

営団８０００系不評だけど、クーラーの効きは東急８５００にくらべると
いいぞ。均等に冷えるし。

569 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 14:58 ID:???

東武側からは30000系が入ってくるわけだが、東急側からは8500が主体。
これは東武側ヲタに嫌がられるだろうな。まあ、性能だけなら文句あるまい。

570 名前： 名無し 投稿日： 2001/06/03(日) 17:09 ID:CD.uWbj2

田園都市線スピードアップ希望！！特急導入希望！！
中央林間〜二子玉川１３０�`
二子玉川〜渋谷１２０�`

571 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 17:28 ID:???

鉄道って以外に進歩がないね。
新幹線はビュンビュン速くなってるのに、在来線はちっとも
速くならない。なんで？

572 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 18:20 ID:???

>>571
新幹線も鉄道です。

573 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 22:44 ID:???

>>569
俺は東武ヲタだが、東急８５００系は歓迎する。
でも営団８０００系は逝ってよしだ。

574 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:33 ID:???

でも半蔵門線内では東急８５００の方がけたたましい音と熱を
ばらまいて走る

575 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 02:49 ID:???

あの音は東急8500の特長であり、欠点ではありません（藁

576 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 10:09 ID:???

金曜に大井町発鷺沼行に乗ったもんだが、8001Fって昔の幕とか残ってて素敵やね。
鷺沼でまわしてるの見たんだけど、東横線時代の物が残ってていいね。
急・渋谷とか急・日吉に加えて大井町線や田園都市線のもあるから結構登録数多いんじゃない？

577 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 13:44 ID:726h7KFI

ここのダイヤは平日・土休日・金曜日がいい気がしてきた

578 名前： 帝都高速度交通営団 投稿日： 2001/06/04(月) 15:17 ID:???

>>577
反対します。
金曜日も通常の平日運行と同じダイヤで、お客様を十分運べるものと考えております。

579 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 15:36 ID:???

それより夜間休日下りの急行を遅くまで運転してくれ…
鷺沼ではかならず各停と連絡してくれ…

580 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 16:03 ID:???

age

581 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 18:35 ID:o/uXo5fQ

>>579
朝はムリだろ。

582 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 18:36 ID:???

基本的に夜間は輸送力不足だからなぁ…

583 名前： 579 投稿日： 2001/06/04(月) 18:58 ID:???

>>581
失礼。休日夜間の話です＞鷺沼連絡
全部連絡すると思い込んでたので隣のホームに電車止まってなくて泣いた。

584 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 20:53 ID:???

>>583
連絡してないのってあるの？

585 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 21:28 ID:???

>>573
東急ヲタですが、こちらも東武30000系と10000系の田玉線内直通を歓迎しますよ
でも営団8000系は糞
>>574
営団支持者のささやかな抵抗ごくろうさま

586 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 23:22 ID:???

>>584
土曜の渋谷発21:00．21:30が連絡してない。

587 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 23:58 ID:???

>>575
ﾜﾗﾀよ
age

588 名前： 三茶住民 投稿日： 2001/06/05(火) 00:15 ID:HWZlXNU6

渋谷駅増設案）２４６ＪＲガード下に。道玄坂上から分離。
地下鉄１３号線と直通する東横線新駅と合わせて東急総合駅化。
そうすれば、現東横駅跡に移設される埼京線との乗り換えで
新宿もお台場もめちゃ便利に。
ついでにそこから六本木通り下を東京・常磐新線につなげる。
２駅で１６０円も取られてんだから、このくらい言わせろ。

589 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 00:17 ID:???

今日、気合を入れて「出発進行！」と言っていた運転士さんがいた。
見た感じ新人っぽい人だったけど、マジ気合入って言っていたなぁ。
こういう運転士さんだと、なんとなく安心してしまう。
思いっきりオーバーランしたけど。

590 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 00:25 ID:???

最近やたらとよう喋る車掌がいる。
運がいいのか悪いのか夜その人にあたることが多い。

大声で「中ほどまでおつめください！！」
ホームで「ご乗車ありがとうございました！〜でございます！！」

591 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:16 ID:???

営団８０００系マンセー萌え〜

592 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:20 ID:hFH.50Xo

>>591
勘弁してください

593 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 22:44 ID:hFH.50Xo

　新人の車掌さんだと駅に着くたびに「○○でございま〜す」って言ってるけど。そ
の後の言葉が聞き取れない｡なんて言ってるんでしょう？

594 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 22:47 ID:???

age

595 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:30 ID:???

>>585
東急車好きな人って何でヲタが多いんでしょ？（藁
っつーかさ、たかだか最高速度１０ｋｍ／時の差位で
ぎゃーぎゃー言ってるようなのが住んでるから、
あーゆー事件起こるんだろうねえ・・・。
俺はあんまり８５００は好きぢゃないが、まあ相手のある
ことだから８５００のいい所も書きながら８０００擁護し
てきたつもりだが、もう呆れたね。東急ヲタ。
まるで嫌いなもの避けながら食ってる幼児の如し。

596 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:35 ID:???

煽りは無視ね。

二子の女性駅員萌え〜

597 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:36 ID:???

ハイ外部のキティは放置方向で

598 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:37 ID:hFH.50Xo

鷺沼の工事･･･エレベータ，エスカレータとも改札階まで一気に登るの作るんですね･･･｡

599 名前： 597 投稿日： 2001/06/05(火) 23:37 ID:???

被ったか･･しかし志しは同じだな（ｗ

600 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/05(火) 23:37 ID:???

>>595
今日神保町１７：２５頃の急行中央林間に乗ったけど
8006Ｆだったかな、例の半蔵門初期車が来た。
青葉台まで乗ったけどはっきり言っていい気分しなかった。特に田都区間。
最高速度自体が問題なんじゃなくて、乗心地の悪さが主な原因だと思うよ。
あと窓が全般的に小さいから陰気だというのも挙げられると思う。
地下鉄区間乗ってるだけだと解らないかもしれないけど、自分は東急区間が嫌。

ところで、595の発言がどれかわからないけど、8000のどこらへんを擁護してるの？

自分は８５００もそんなに好きくない（内装更新のバケット車をのぞく）
けど、８０００は嫌いの範疇に入る。

601 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:51 ID:???

>>600
ガイシュツだが、あの速度制御のヒドさが問題なのでは？
ボロ5000や6000､7000でもあのヒドさは無いし。
実際、それが原因で将棋倒しが頻発したんで
朝の再婚雑事の各駅運用から外されているんじゃない？

602 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 23:55 ID:???

まもなく２番線に営団車が参ります・・・

ごごごごごごごごごごごごごっ・・・

ばんっ！！

603 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/05(火) 23:58 ID:???

>>601
いやいや、毎日ではないにしろ頻繁に乗るだけに嫌なところは解る。
そっちじゃなくて8000で擁護できるところが知りたい。
デザインくらいだと思うんだけど。

普段半蔵門以外には千代田と東西に乗るんだけど、確かにそんなに酷くない。
6000の小田急線内の準急運用とかでも。やっぱ問題点は制御かねぇ。

604 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 00:03 ID:???

>>601
毎日8000＞7000のコンボしてるけど、
7000も泣きたくなるね。麹町→市谷での急ブレーキは日常茶飯事

605 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 00:08 ID:???

>>603
増結用の最終増備車は結構好きだけど、いかんせん両数が少ないし。
ウリだった内装も、8500が改装をあそこまでヤルとねぇ。
やはり8500との比較は厳しいんじゃない。
8500ってウルサイことを除けば名車だと思うよ。9000よりも出来いいし。
個人的には（実際に乗って）アレよりいいのは
営団05系(除：最新型)くらいしか思いつかん。

606 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 01:32 ID:e38MoYEs

age

607 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 05:06 ID:???

>>605
8500系は30年以上前の設計であれだけの性能を保持しているんだから確かに名車だな。
ローレル賞をとり400両も製造されたのは伊達じゃなかったということか。
>>595
べつに誰も設計最高速度の違いや、東急車/営団車という区分だけで営団8000系を非難しているのではないはず。
>>600 〜 >>603　でも言われてる様な多数の欠点が積もり積もった結果として悪いイメージを持たれたのであれば、それはやむをえないことでしょう。個人的にも乗り心地に関して>>600にはかなり同意。
でもそのぶん08系には期待してるわけだしさ。
今始まったことでもないんだし、ちょとやそっと8000系がののしられたぐらいであんまりぎゃーぎゃー言いなさんな。

608 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 05:29 ID:???

>>605
うるさい、ってゆうか、8500の加減速時の音が好きだな、俺。
あの音を聞くと「あぁ、東急線に乗ってるんだなぁ〜」って気持ちが起こる。
>>607
08系って本当に出るの？いや、ま、いずれ8000系の後継車は出るだろうけど。

609 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 11:11 ID:???

8500のバケットシートと収納された消火器マンセー！

610 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 13:45 ID:HOT7uZXI

だれか、
営団８０００系、東急８５００系、東急２０００系の最高速度（営業)を教えて！

611 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 13:55 ID:???

営団車：100km/h
東急車：110km/h

612 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 13:55 ID:ym9eEx22

>>610
営団8000 100km/h
東急8500/8590/2000 110km/h

613 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 20:42 ID:???

営団８０００　ｉｓ　ｏｕｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　問題外

614 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 21:03 ID:SW6uNs/2

>>613
「問題外の外側」って何よ。(w

615 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 21:05 ID:AaslJIsY

>>613
問題外にもならないって？(藁

616 名前： 名無し 投稿日： 2001/06/06(水) 21:52 ID:O1srmAfk

営8000、リミッター取り外せ！！
160KWモーター、歯数比1：5.73、アルミ6M4Tなら絶対110km/hいける！！
ちなみに西武101系の歯数比が同じく1：5.73。モーターは150KW。
MT比1：1で最高110km/hの性能だ。車体も鋼製で重い・・・・。

617 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 22:15 ID:???

あ、どうもどうも。５９５です。私の言ってるのは、何といいますか８５００
信者みてえな書き込みする奴がウザいってえことです。それは善良な８５００
ファンの方々にも不利益であると考えます。勿論、人それぞれ見るところは違う
し、考えることも違うんで一概にどちらがいいとは言えません。実際私も６０８
さんと同じで８５００の音は昔から大好きですし、６００さんの言う通り、
８０００の扉の窓、小さくて嫌です（藁。
まあ、あまり長々と書くのも何なんで
早い話が我等、誇りある田園都市線住民として
あのような事件は二度と起こって欲しくないし、
信者っぽい書き込みは恥ずかしいんでやめて欲しいんです。
どうかよろしくお願いいたします。

618 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 22:50 ID:XqC4CaJc

自分は８０００好きです。ただし夏だけ。
朝の８５００の急行、蒸し風呂状態ですよ。
８０００の方が冷房の効きは良いと思います。

619 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 22:56 ID:???

>>617
気持ちはわかるけど、
＞誇りある田園都市線住民として
･･･落ち着け（笑）
いや、これもありか！！

1年に２度でもニュース沙汰になれば珍しい青葉区マンセー（田舎だってことさ）

620 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 23:06 ID:???

＞＞618
冬でも営8000の車端シート、あったかくてええど！
揺れるが。今冬お試しあれ。
＞＞616
モれも激しく同意。
んだども、バコッ！は勘弁してくんろ。
０８で名誉挽回してくれな〜。

621 名前： ゆたんぽ 投稿日： 2001/06/06(水) 23:28 ID:???

明らかに、いらだってるお客さんは昔より増えていると思う。乗降時のこぜりあいも結構見るし。
景気良くなってくれと、単純に思う。

622 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 09:53 ID:???

８５００って冷房の効きが悪いの？
それとも単に冷房を入れてないだけ？
漏れは弱冷房車とそれ以外で差がないように思えるんだけど・・

623 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 10:08 ID:???

営団８０００は弱冷房車が逆に効かなさ過ぎる。ありゃ暖房車だ
人乗ってないのに外より暑いのは勘弁してくれ
ちなみに8019F。

624 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 10:20 ID:???

最近は「冷房の利きが悪い」と思うことが少なくなったんだが、これって
単に歳取っただけかな（藁）。弱冷房車が設定された頃は「え、全部弱
冷房車じゃなかったのか。どうせなら強冷房車も作れｺﾞﾙｧ!」なんてえ
ことも考えたもんだが、最近はなんとも思わなくなった。慣れは恐ろし
いと言うか、それとも討究がケチじゃなくなったのか（藁）。

625 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 10:47 ID:???

8500は冷房も轟音のため涼しく感じるのはオレだけ？（ﾜﾗ

626 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/07(木) 10:51 ID:???

夏のラッシュ時に扇風機が回ってるのを見ると乗る気がしなくなる。

627 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 11:25 ID:???

>>626
逆に扇風機が無いと風が来ない気がしてやなんだけど…(笑)

628 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 11:27 ID:???

扇風機は均等に風がまわらないし、風速が高くて髪はクシャクシャになるし…
更新の時に、平天井＋ラインフローファン化もしてほしかった。

629 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 11:35 ID:???

>>627
漏れもこれに同意だな。

630 名前： ??? 投稿日： 2001/06/07(木) 15:09 ID:cqqou4i6

初めて投稿します。あざみ野に急行が停車することはこのメールを見て始めて
知りました。いつかはそうなるとは思っていましたが。あざみ野停車は３駅連続
停車になってしまう為反対だったのですが利用者の要望では仕方ないのかもしれ
ないですね。いっそのこと南町田とあざみ野を急行停車させて東横線のように特急
を走らせたらどうだろうか？停車駅は利用者の多い駅にするのではなく、各駅停車
に乗り換え易い駅にする。停車駅は、中央林間・長津田・鷺沼・二子玉川・渋谷。
運転ヘッドは特急２ 急行２ 各駅停車 ８ かな？
ＡＴＣになるまえは８５００系は130km/hまでメーターがあり、今では考えられない
ような速度を体験したことがあります。下りはあざみ野120km/h・市ヶ尾・田奈
125km/h通過（快速）下りは宮前平・宮崎台・トンネル抜けるところまで110km/h
以上の速度（快速）で飛ばしたり、各駅停車でも藤が丘〜市ヶ尾間で120km/hを
体験したことがあります。今はATCなのでそこまで出すことは不可能ですが
今のATCの制限速度を引き上げることは可能のような気がしてなりません。
地下線内も桜新町を除いて75まで出せますが、京葉線の地下区間は90くらい出して
いるので もしかして引き上げが可能では？でもトンネルの構造が違うのかもしれ
ない。列車風もばかにはできませんからね。これからどう変化するか楽しみですね。

631 名前： ??? 投稿日： 2001/06/07(木) 15:30 ID:cqqou4i6

630は一部間違えました。宮前平・宮崎台は上りです。また桜新町の駅通過速度は75-90

632 名前： その１から見てる者 投稿日： 2001/06/07(木) 16:26 ID:???

若さがあっていいね。

633 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 16:56 ID:hrZc1EV6

>>630
青葉台を止めない時点で失格。

634 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 17:10 ID:???

>>630
乗降人員の多い駅に停まって利便性を拡大する急行とは別に、
急緩結合中心で所要時間の短縮を第一に考えた優等列車を設定するのは、
決して悪い考えではないと思います。

ただ、その場合は基本となる各駅停車、急行の本数が十分に確保できていることが必要です。
２･２･８ダイヤでは、利用者に不便が生じないほど基本列車が運転されているとは言い難いので、
もう少し全体の増発が必要になるでしょう。
田園都市線の場合は、乗り入れ先の半蔵門線の本数との兼ね合いもあり増発が難しいので、
実現はちょっと無理でしょう。

635 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 20:32 ID:???

ほぇぇ、ここのスレってこんなに暖かかったんだ。ちょっと感心。
それとも、俺の心がすさんでるだけかな？ちょっと反省。

636 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 21:10 ID:???

>>635
このスレはマターリやってるからな。
（煽りはみんな無視してるし）

637 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/07(木) 21:19 ID:???

>>630
はじめまして。改行が見にくいので、もう少し考えて欲しいかと。

京葉線ってシールドだろうし、トンネルの広さ自体も田園都市より
広いように見えるけどどうなんだろうね。
２・２・８については、現況では厳しいと思います。何せ半蔵門線の
５分間隔化を営団が認めないがばっかりに急行の増発ができないという現状が
あるので厳しいかと思われます。
各停のほうは大井町へ振り分けるという手も無い訳ではないのですが、
これだと二子玉川以東が厳しいし･･･

638 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 23:40 ID:???

５９５で御座います。今考えると先日の発言は煽りと取られても仕方ない
物だったと思います。皆様、大変失礼いたしました。ただ真意といたしま
しては６１７に書いた通りで御座います。不快を感じた方にこの場を
借りて深く謝罪致したく思います。

639 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 23:51 ID:fte5rTSI

渋谷発毎時0,20,40に特急。停車駅は二子玉川、鷺沼、長津田で。
全駅で各停に接続。（あ、二子玉川は無理？）
同様に10,30,50に急行。停車駅は今と同じ(or+あざみ野)。
後発の特急に追いつかれる事はない程度で。
その合間、5,15,25,35,45,55に各停。
優等列車に道を譲るので相当遅くなりそうだが、優等列車利用推奨ということで。
ダメですかねぇ。。

640 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 00:02 ID:???

>>639
田園都市線は退避できる駅が少ないから難しいね。
桜新町、二子玉川（上りのみかろうじて）、梶が谷、
鷺沼（朝は難しい）、江田、藤が丘（上りのみ、来年から）、
長津田（朝は難しい）

下りの二子玉川での接続は、一部例外を除いて
大井町線が溝の口延伸になるまで無理。

641 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/08(金) 00:21 ID:???

>>640
藤が丘に退避線が出来た場合、江田ってどうなるの？

642 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 00:29 ID:???

>>641
おそらく、朝の各停の退避パターン（最頻時をのぞく）が
A: 藤が丘、梶が谷
B: 江田、桜新町
になるんじゃないかと。

長津田始発の急行の発車が早められるからね。

643 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 01:50 ID:???

>>640
それで少ないと言われては東横の立場が・・・

644 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 01:55 ID:???

>>642
急行あざみ野停車開始をお忘れなく。

645 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 10:59 ID:???

>>644
東横急行の多摩川停車のように、先行の普通につかえて徐行している時間を、
停車時間にあてれば？

646 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 11:48 ID:???

>>642
つーか、江田待避が藤が丘待避に変わるだけでは？

647 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 11:56 ID:???

>>646
長津田から退避できる駅を並べる（上りのみ）と結構等間隔なんだよね

長津田(3.5)藤が丘(2.8)江田(3.6)鷺沼(3.5)梶が谷(0.8)(溝の口)(2.0)二子玉川(3.1)桜新町

648 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 11:56 ID:???

>>646
オレもそう思う。

江田で退避した各停があざみ野手前での信号待ち時間を短く(無くす)ために藤が丘退避にするだったはず…。

649 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 11:59 ID:???

二子玉川での退避って溝の口〜二子玉川の複々線完成までお預けかね？
実際今やったら3番ホームが過密ダイヤになりそうだけど…。

藤が丘駅工事、駅舎の２階を作ってるみたいだけど何かできるのかな？
単に事務所かなぁ…。

650 名前： ??? 投稿日： 2001/06/08(金) 13:49 ID:9zlJvd06

630です。半蔵門線のことも考えないといけませんから増発は中々難しいですね。
そうなると特急の増発は押上まで開通するまでは5分間隔にするのは難しいのか
な？開通しても難しかったりして？
◆田園都市線の最高速度について考える
所で前にも書きましたが、ＡＴＣの最高速度って上げることは可能だと思いませ
んか？
●現在ＡＴＣの最高速度100km/h区間（上り）
�@藤が丘から市ヶ尾のカーブ付近〜江田駅手前
�A鷺沼〜宮崎台
�B宮崎台から梶ヶ谷の間の一つ目のトンネル入口から2つ目のトンネルの手前
●現在ＡＴＣの最高速度95km/h区間（上り）
�@急行先頭車両に乗って田奈を通過して４０ｍ？くらい行ったところまで
（なんで95なんだろう？）
�A江田駅
江田駅を除いてATSの時に体験した速度をもとに考えると、上記は110km/hに引
き上げることは可能だと思うのですがどうでしょう。技術的根拠はないのですが。
江田駅は100か？
所で たまプラーザ〜鷺沼ってなんで90km/hなんでしょう？100は出せると思う。
（また630に記入した地下線内速度ですがあれは駅通過速度のことです。）

651 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 14:00 ID:???

＞630です。半蔵門線のことも考えないといけませんから増発は中々難しいですね。
＞そうなると特急の増発は押上まで開通するまでは5分間隔にするのは難しいのか
＞な？開通しても難しかったりして？
急行の増発も実現してないのに特急の増発は難しい以前の問題だと思いますよ。

スピードは速度上げて危険かつ揺れる運転をするよりは安定した今の速度になっていると思われる。
藤が丘〜市が尾、宮前平〜宮崎台あたりのカーブは意外ときついからしねぇ…。

昨日帰りに青葉台行ったんだけど雨の日のバスの列はすごいね。
旧東急コーチ路線とか鴨志田団地行は２〜３本は待たないと乗れないくらい並んでた。

652 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 14:37 ID:???

>>649
二子玉川退避って元から考えていなかったのでは？
上りの立体交差の線路振り分けは平面交差支障解消のためだったかと。

653 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 15:36 ID:???

>>647
距離は等間隔かもしれんがその間の駅数や急行停車駅を考えてくれよ。
×は各停のみ、●は急行停車駅ね。あざみ野は●扱い。

長津田-×-●-藤が丘-×-江田-●-●-鷺沼-×-×-梶が谷-(溝の口)-×-×-二子玉川-×-桜新町

654 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 15:43 ID:???

>>650
若くていいねぇ。
それにしてもあざみ野停車をここで知ったなんて、最近は
２ちゃんねるも表の掲示板を越えてるね。

655 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 17:03 ID:???

>>638
良心的な態度を示してくれて安心したよ。
>>651
君の言うとうり半蔵門線が6分間隔である限りは急行の増発すら無理。
そこで、営団管理下の渋谷のシーサスポイントだけでも東急の管理にして渋谷折り返しを設定してくれーーーと、このスレでは前々から言ってたんだが、そんなことはあきらめと共にもう忘れかけていた。
誰か関係者はこのスレを見ていないのかよ。なんとかしてくれや、営団渋谷。

656 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 17:07 ID:???

>>655
見てそうな気もする・・・たまにどこでそんな臨時便情報手に入れた？
みたいのあるし…。
見ていて欲しい…

657 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 22:34 ID:???

>>655-656
渋谷がネックになってるのは関係者が一番わかってること。
２ちゃんが誕生するはるか前から痛感してることだろ。
関係者がここを見てたからってすぐ何とかなるわけではあるまい。

658 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 23:55 ID:???

>>657
シテ欲しんだけどな

659 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 00:04 ID:???

何度も書くが、(新)渋谷が最悪でも阪神三宮のような構造だったら
どれだけマシか…。

660 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 01:24 ID:???

>>651
今の最高速度設定は営団8000系との共通運用を考慮している点が痛いな。
8000系の出力が他と比べて高いのは、田園都市線内での高速運転のためという
よりは半蔵門線内の急勾配を意識してのもの。別に反8000ヲタじゃないけど、
やはり東急8500系との共通運用は無理だよ。8500は130kwでも8M2Tあるしさ。

661 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 02:51 ID:???

8000は性能的にはあまり問題ないと思うよ（多少手を加えれば対応可能か）。
それより、「モーツァルトのような内装」だの「正面ガラスのカーブ」だの
設計者の思いこみにはこだわるくせに、乗客が将棋倒しになろうが外が見え
かろうが関知せず．．．という姿勢が問題なのだ。

662 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 02:56 ID:???

>>659
何度も書くが、新玉川線建設当時はあれが精一杯だった。
今だから何とでも言えること。
道路の下だから1面2線が精一杯だし、池尻方の急勾配も地形上やむを得な
かった。問題があるとわかっていても解決するためには巨額の金と
時間が必要であったが、当時の東急にはそんな金も時間もなかった。

663 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 04:07 ID:???

>>659
マッ○ーサーが解体したせいっすか？

664 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:52 ID:hqcJOUFQ

>>663
むしろ解体してくれたのであんなもんで済んだんじゃない
オバＱやＫＱ(沿線住民非協力的)に積極的に設備投資しなくちゃいけないし

665 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 21:14 ID:???

>>660
同意。
営団8000系を各駅専用にすれば、急行の最高速度を120Km／hにすることだって十分可能になる。
あざみ野にも急行が止まるようになったらどこかで急行のスピードを上げなければならないから、その時は実際に共通運用をやめる必要性が出てくるだろうな。
>>661
設計者の思いこみ・・・ﾜﾗﾀﾖ
もちろん8000系はまだまだ使える車両だが、性能上適さない優等運用からはなるべく外した方がいい。
営団には120Km／h運転対応で急行運用にも向いてる08系を早く造ってほしいよ。

666 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 21:56 ID:???

新渋谷駅・・・なんであんなに汚らしいんだ？

667 名前： ♪ 投稿日： 2001/06/09(土) 22:22 ID:wrcUjW3E

ＴＯＱの1日乗車券っていくらなんすか？

668 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 23:00 ID:???

>>667
多重投稿は嫌われるよ。

669 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 23:33 ID:???

半蔵門線で熱風をまきちらす８５００萎え

670 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 00:54 ID:???

営団８０００系をＶＶＶＦ改造するのはどう？

671 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 01:15 ID:???

>>670
6000系、7000系の更新がほぼ終わりのようだから、次はいよいよ8000か？
１次車は今年で登場20周年だからなぁ。早いもんだ。

672 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 01:23 ID:???

自分は8500と同い年で、Ａ団8000は園児の頃デビュー。
なのでいまだに8500＝旧型　Ａ団8000＝最新型　という感覚が抜けなくて困る（藁

673 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 01:36 ID:???

>>662
同意。
しかし大井町線に急行が走ったとしても
渋谷問題の解決にはなりそうにないねぇ。
１３号工事と一緒に、現渋谷直下に下り線を線増するとかいうのは
どうでしょう。
>>665
前回の急行スピードアップもそうだったが、
あざみ野停車のカバーのための
最高速度向上が営団車の関係で不可能ならば、
旧新玉線内の速度向上はどうでしょう。
この区間にホームドアを設置して90km/hで通過するようにすれば
１分程度は捻出できるかも。

674 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 01:44 ID:iICt6r9U

>>673
地下区間の線形があまりよろしくない
首都高にとりつく当たりは蛇行が多いし、二子玉川園−駒沢大学間のカーブもきつい
駒沢大学−池尻大橋でどのくらい稼げるかだが急行が三軒茶屋停車するかぎり難しい

675 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 05:06 ID:???

>>674
加速度UPとかは？

676 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 10:26 ID:???

東急８５００、そろそろ内装更新してくれ。
都５３００くらいまでやってくれ

677 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 10:51 ID:???

当初、営団８０００は快速・急行運用しないことになっていた。

678 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 13:37 ID:???

>>676
内装更新は少しずつだけどしてるでしょ

679 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 15:21 ID:???

>>676
地下線内走る車両は貫通扉欲しいな。
やかしくてかなわん。営団はその点、騒音には気を使ってる。

680 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 15:46 ID:FhY8B.KU

今の渋谷のホームを桜新町みたく
上下分割することはできないかな？
上（地下３階）：半蔵門線方面
下（地下４階）：田園都市線方面
渋谷折り返しは下のホームで。

681 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 16:16 ID:???

>>680
どこで上下に分けるかだけど
かなり難しいんじゃない?（首都高がらみ）

682 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 16:27 ID:???

>>680
もし現ホームの下を掘るとした場合、表参道への急勾配がさらにすごそうだな・・・。

683 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 16:30 ID:???

首都高をうまくよけて246の地下に田園都市線方面ホームを作り、
今のホームは半蔵門線方面専用に…これじゃ折り返せないか（藁

684 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 17:21 ID:FhY8B.KU

>>681
池尻大橋も2階建てにすれば解決する？
>>682
　表参道方は実現不可かな・・・

685 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 18:56 ID:???

>>675
8500系は加速度3，3Km／h／S
営団8000系は加速度3，5Km／h／S
両形式とも現時点で加速度は十分高いから、これ以上あげろというのはつらい。
やはりスピードアップには共通運用をやめるのが一番てっとりばやいだろう。
>>679
たしかに。更新時に貫通扉も付ければよかったのにな。

686 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 20:08 ID:???

大井町線よ・・・けちけちせんでさっさとクーラー入れろ

687 名前： 電車でＧＯ 投稿日： 2001/06/10(日) 20:31 ID:fsvFCQGQ

今日２０００系、急行の乗った。
物凄く快適だった。
急行は、全て２０００系に　って言いたいところだけど無理そうね。

688 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 20:56 ID:???

でも、２０００系も内装はちゃち

689 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 22:45 ID:???

2000系って何編成ある？
３か４ぐらいだっけ

690 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 23:04 ID:???

たった3本。

691 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 23:11 ID:???

２０００の増備はあきらめ、走るンですに逝ってしまったのか・・・

692 名前： 匿名 投稿日： 2001/06/10(日) 23:44 ID:8jCZUefQ

交通の掲示板で、田園都市線が延びるって見たんだけれど・・・
本当かどうか知っている人いるかな。

693 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 00:09 ID:???

>>692
アホ。グループの現状を知らんのか。

694 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 00:10 ID:???

そうです、百貨店、建設、不動産、道路、みんな親会社
の足をひっぱってます。

695 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/11(月) 00:24 ID:???

>>692
そんな噂、中央林間延伸当初からあります。
１．厚木市の半原方面へ（ソースがＫ島本、怪しすぎ）
２．相武台前方面へ（小田急とかち合うのでどうか？）
３．返還後の厚木空港へ（その前提自体まず無い）
どちらにせよ、噂の域を出ないものといってしまってよいでしょう。
バブルの全盛期ならともかく、現在では無理かと思ふ。
693、694の書いているようにグループ全体がやばい現状では。
エアシステムが潰れそうになっても助けられなそうだという話を聞いた･･･

696 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/11(月) 00:27 ID:???

３００００＞２０００＞８５００＞８０００で結論で出るよな？

697 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 00:29 ID:???

>>691
座間の方まで伸ばすような構想はあるみたいだね。
県や自治体レベルでは。
海老名まで伸びれば、流れが変わりそう

698 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 00:36 ID:???

これ以上込むのは嫌
これ以上実質本数／時が減るのはもっと嫌

699 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/11(月) 00:37 ID:???

おいおい、一般論だが、鉄道事業自体が
景気後退やモータリゼーションの進展で
将来性が見込めないんだぞ、都市部でさえも。
若年層ほど鉄道離れが激しい状態では、
鉄道を利用する人なんて減って逝くばかりだ。
おそらく、一昔前に見られた
地方交通線やバスで見られたような状況が
地方都市→関西、中京→首都圏と雪崩式に現れるだろう。

グループ救済云々なんて言ってる場合じゃないぞ。

700 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 02:12 ID:???

種別 急行 　　　　　　　　　　　　　　　急行
始発 清澄 　東武 　押上 　東武 　押上 　清澄 　東武
終点 　　　　　　　　　　 長津田
待避 　　　 長津田 鷺沼　 桜新町
渋谷 0 4 11 19 26 30 34

701 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 02:20 ID:???

>>700　ずれたので訂正
渋谷発下り
00　急行　清澄白河発
04　普通　東武直通
11　普通　押上始発　長津田待ち合わせ
19　普通　東武直通長津田止まり　鷺沼待ち合わせ
26　普通　押上発　桜新町待避
30　急行　清澄白河発

急行増発なしだったら鬱だな｡

702 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 05:16 ID:???

A団は邪魔だ

703 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 13:38 ID:???

>>701
　東武から入ってくる準急の扱いが田玉線内でどうなるか、気になるところだな。
もしかしたら田玉線内でも準急が設定されたりして・・・
　急行のあざみ野停車を容認したということは、東横線同様近いうちに種別が増える可能性は大だろう。
そしたら優等は間違いなく今より増発されると思うよ。
>>702
・・・・・・。
共通運用やめるということで許してやってはくれないか。

704 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 13:48 ID:???

準急ってどういう停車駅になるの？

旧快速＋宮前平・あざみ野・長津田以西の各駅かな？
それなら急行はたまプラーザ通過きぼ〜ん

705 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 13:57 ID:???

田園都市線のダイヤに合わせて、
　準急→急行、準急→普通
と渋谷or押上で幕をかえるだけでは。

706 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 22:14 ID:???

>>705
それはやらないとおもう
なんせ東急のモットーが分かり易い種別を掲げているから
車内放送が複雑になるしなー

707 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 22:16 ID:???

東武の田舎臭い車両は、渋谷までしか来ないで下さい。

708 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/11(月) 22:31 ID:???

田都快速復活(＋あざみ野･宮前平停車)させて当然東武線内も快速運転。
急行は押上でストップ。
妄想につき鬱氏。

709 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 22:44 ID:???

いまのところ宮前平に止める必要は万にひとつもなし

710 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 22:44 ID:???

>>707
東武車は東急線内回送運転とします。
従って田園都市線の殺人的混雑が改善されることはありません。
なお、急行運用は全て営団８０００系です。

711 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 23:12 ID:???

>>710
そっちでいいですので

712 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 23:35 ID:/kNO.DMA

中央林間駅：
半蔵門、東武鉄道線直通日光行き特急けごんが参ります。

713 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/11(月) 23:53 ID:???

>>710
お願いだから逆にしてくれ。
営団車は田園都市線内回送運転、東武３００００を急行運用。

東武車の混雑時の乗心地を知ってる人教えてくれ。
どう転んでも営団８０００よりマシなのは想像つくけど。

714 名前： ゆたんぽ 投稿日： 2001/06/12(火) 00:01 ID:???

貫通扉の問題はどうする。けごん。

715 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 00:02 ID:???

>>713
That's a good idea!
もっとも本当に東武30000廻してくれればだけどね

716 名前： こども 投稿日： 2001/06/12(火) 00:03 ID:???

こどもの国線が弾薬庫行きだったころの記憶を持ち合わせている人
希望。

717 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 00:35 ID:???

田都の車両よ、早く越谷まで来いや。
タップリ可愛がってやるぞ藁

718 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 00:48 ID:???

今日みたいな中途半端な雨の日の30000の臭いはすごいな

719 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/12(火) 00:55 ID:???

>>717
偶数号車への乗車は御遠慮下さい。
奇数号車へは住民証を提示の上、着席は御遠慮下さい。

720 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:19 ID:???

>>710
あのさー、最後の一言がかなり理解に苦しむんだけど何が言いたいわけ？
見当違いなこと言ってるの、分からないかな。
高速運転にむいてないんだから、そういうことするとマジで19本とも速攻でお釈迦になるよ。営団８０００。
それで早く０８だけにしてくれってんならわからんでもないが。
って言うか。急行が遅くなるから却下だ
>>718
そうなんだ
そいつはまずいな。

721 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:27 ID:???

>>720
アンチ埼玉擁護のためのネタでしょ。中途半端に放置が一番ですぜ。

>>718
なんつーかカビ臭いっつーか、しょんべん臭いっつーか

722 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:34 ID:???

とりあえず、もうすぐ富士山が噴くから
１からやり直そうぜ！（藁

723 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 01:44 ID:???

>>716
子供の国線として整備される直前の廃線跡で遊んだ記憶はあるが・・（消防の時だよん）

724 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 02:00 ID:lxp863QQ

すずかけ台のトークスは店員教育が行き届いていない。

725 名前： 710 投稿日： 2001/06/12(火) 02:14 ID:???

>>720-721
東武沿線の住人として　>>707　の書き込みに腹が立ったから書いたネタだよ。
営団８０００系のダメさ加減を知ってるからわざと書いたまで。
気を悪くしたのならスマソ。
きっと　>>707　は田園都市線利用者じゃない、ただの煽りだな。

726 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 04:13 ID:???

>>725
わかったからマジレスはいいかげんやめとけ。
煽りは放置。これが基本。

727 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 16:28 ID:???

川崎循環鉄道よ、田園都市線との接続駅を宮前平から鷺沼に変更しろ

728 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 17:36 ID:???

>>706
「急行渋谷方面東武線直通」などと案内して、押上から先の種別はいっそ無視した方が、
「南栗橋行き、押上から準急」とか「館林行き、渋谷まで急行、押上から準急」なんてするより、
田園都市線内ではかえって分かりやすいのでは。

鷺沼から松原団地まで、直通でずっと乗っていくような人なんてほとんどいないのだし。

729 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 18:23 ID:???

>>706 >>729
どっちにしろかなり苦肉の策だな
都内でそういう例は他にないし、やはり東急東武共に両線の種別を統一すると思うが

730 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 18:30 ID:???

東横線が13号と乗り入れしたら、行き先だけでも混乱が起きるぞ。
・北千住行き
・小手指行き
・森林公園行き
渋谷に行きたいときには、いったいどの電車に乗ればいいのでしょうか？

731 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 19:12 ID:???

>>727
どこにそんな建設用地があるのよ
それより川崎縦貫開通したら宮前平２面４線緩急接続で
急行のたまぷらーざ・鷺沼通過希望

以下妄想
あざみ野駅前再開発による２面４線緩急接続でたまぷら・鷺沼通過

三井住友銀行の辺りの３角形の地帯をバスターミナルビルにして
みずほグループ２店のうち富士銀の入ったビルを撤去
現バスターミナルと駐車場になっている空き地の上に高架駅増設
現駅の半分の高さのところに新バスターミナルビルとの連絡通路と改札口を設置
新ターミナルビル地下に地下鉄入り口新設

地下鉄が通っているので高架線の土台作りが困難な点と
ビル・土地立ち退きの予算他建設費も厳しい
横浜市金出さねーかな、地下鉄のあざみ野ごり押ししたの横浜市だよね

732 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 21:12 ID:???

>>731
たまぷら通過はｲｲ!にしても、鷺沼は無理じゃないかな。
Ａ団の車庫があるからね。始発急行もあるし。
宮前平２面４線にするくらいなら、鷺沼から宮前平まで複々線にするでしょ。
それくらいの用地はあるし。

733 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 21:43 ID:???

営団鷺沼車庫って木場に移る話はどうなったの？
それで鷺沼駅改装でバスターミナルの拡張やると言う話はどこいったんだろう
そうなれば鷺沼は元住吉化してもいい気がするんだけど

734 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 22:17 ID:???

>>733
木場なの？　日比谷線とセットで北春日部、なんていう噂が
聞こえてこないこともないのだが。いずれにしても、８両・10両の
混用が前提だったところへ全部10両になっちゃったから、留置線
何本か潰して10両分の有効長をやっと確保してるのが現状。もう
収容能力は限界だろうし、いずれ新天地を確保する必要があると
思われ＞営団鷺沼。

735 名前： 733 投稿日： 2001/06/12(火) 22:19 ID:???

>>734
たしか住吉から有楽町別線で木場車庫送りと聞いたんだが
春日部ってそんなにスペースあるの？

736 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 22:23 ID:???

>>735
おい、別線とやらはいつ出来る予定なんだい？

737 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 22:49 ID:???

一応半蔵門線延伸工事と平行してやってるよ、たしか
ただいつ頃になるのかアナウンスはないね

住吉駅は１面２線２層構造で住吉−押上間は半蔵門線と共用
豊洲−住吉間の有楽町線とつないで将来押上から野田方面延伸予定らしい
おそらく東急側の清澄止まりの合間に走らせるようだ＞有楽町線

木場は１０両留置かつかなり広いからこっち使うのかなと思ったけど

738 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 23:09 ID:???

今更言っても仕方ないがあざみのといい湘南台といい、
宮前平やら古くは中央林間やら、この既存拠点の無視ぶりはなんなんだ。
田園都市線の場合、
宮前平：田園都市線以北のバス路線と川崎市営地下鉄の結節点
鷺沼：緩急接続＋田園都市線以南のバスの結節点
たまプラ：東急開発のＳＣ拠点＋バス
あざみの：横浜市営地下鉄＋バス
使いにくいったらありゃしない。
地価が安いからとか地域の近郊ある発展とかいいつつ
都市計画を司る市にそんなことされるとマジ迷惑だ。
（中央林間は東急のせいだが）
宮前区の都市計画には宮前平と鷺沼の線路上を
歩道（ショッピングモール？）で結び、一体化するとかいう構想があるが、
あとからそんなコトしても遅い。
あざみのに関しても、東急は横浜市の要求を突っぱねてもいいくらいだったと思う。

別件だが、渋谷の池尻大橋方の空きスペースを、ラッシュ用上りホームにして、
各停が従来ホームに停まっている間に急行がこの新設ホームに到着して
客をさばくってのどうよ。

739 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 23:24 ID:???

>>737
住吉の構造はそうだが、有楽町線別線自体は計画自体あぼーん寸前。
新木場車庫なんてありえない。

740 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 23:26 ID:???

川崎市を大事にしてね、田都！！

741 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 02:44 ID:???

>>738
正論だな。
横浜市にしろ川崎市にしろ東急にしろ、一番迷惑するのは客（沿線住民）であるということをいい加減理解してほしい。
既存拠点を無視した開発なんてはっきりいって悪弊。
川崎縦貫鉄道との接続はなんとしても鷺沼にするべきだろう。
>>739
それは初耳だが、だとしたら住吉を2層にする必要がないな。

742 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 03:20 ID:???

既存拠点はすでに駅前が発展していて
スペースが取れなかったり
地価も高く難工事になりがちなので
いたずらに開業が遅れたり、建設費が膨らんでしまうという事情もあるのだろう

743 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 03:21 ID:???

本音を言えば
おれはそれでも構わないとは思う
しかしあざみ野停車ならたまプラーザは通過
中央林間停車なら南林間は通過とすべきだ

744 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 03:55 ID:???

>>743
オダＱと田園都市線をごっちゃにするなや。

745 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 07:14 ID:???

今時３０分に１本の急行・・・
京成の方がよっぽどマシ

746 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 10:41 ID:???

>>743
最後にﾜﾗとか付けたらボケだって理解してもらえたのに…

747 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 11:26 ID:H0DA5lnQ

>>745
東急は、よそと違って駅間が短くないのと、
各駅停車しか止まらない駅も乗降客がかなりいるからね。
（特に、地下区間）

駅間距離の平均（面倒なので営業キロで計算）
東横線： 1.21km
田園都市線： 1.26km

京王、京急、京成はアホみたいに駅があるし
（これはこれでありなんだけど）
乗降客数に偏りがあるから優等列車を増やさないと
やっていけない。

748 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 13:01 ID:???

>>741
>それは初耳だが、だとしたら住吉を2層にする必要がないな。

まかり間違って建設されることになったら、2層でないと困るから（藁

749 名前： 妄想だ 投稿日： 2001/06/13(水) 20:05 ID:???

３０分に１本の急行を１５分に１本に増やす荒技
増えた３０分に１本の急行を大井町線に乗り入れさせる
　　　　　　　　　↓
そのままじゃだめなので５連×２の編成（8000,8090,8500など）
を使い、二子玉川で分割
　　　　　　　　　↓
先発の５連を急行大井町、後発の５連を各駅大井町行きとする

まあ、要は小田Ｑ方式、ってやつ
だけど、これをやると先頭車から５両が込みそうだな（ｗ

750 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 21:04 ID:???

>>749
東急は経費節約のため、分割・増結は行わないことになっております。

751 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 21:15 ID:???

今まで、携帯やら荷物云々言っていた車内放送が、
「車内での迷惑行為〜」に変わりました。

ラッシュ時に乗るので、昼間は分かりませんが…

752 名前： 749 投稿日： 2001/06/13(水) 21:17 ID:???

>>750
経費もそうだけど、行き先、種別をわかりにくくするようなことを
１０９がするわきゃないよな。

753 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 22:13 ID:???

>>747
でもよー、大手町から中央林間まで普通が先に着いてしまうというのも
どうかと思うが。

754 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 22:28 ID:???

>>753
昼間の輸送力は十分だから難しいね
各停only駅の時間当たりの実質本数が減ると不便だしね
とっとと鷺沼まで大井町線を通して
田園都市線は鷺沼−二子玉川間途中駅を豪快に通過と言う事で（藁

755 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 22:39 ID:???

その意見、前に俺が出した（ﾜﾗ

756 名前： 少 投稿日： 2001/06/13(水) 22:54 ID:???

田都急行に乗っていると、
マジで10回に1回くらいは「急行って速い。でも本数少なくて不便」
という会話を聞く。一般利用者間でも急行の少なさは評判悪いよ。

757 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 00:44 ID:???

>>754
配線予定図を見る限りでは、複々線化されると、
溝の口−二子玉川は大井町線がすべて急行運転になるような気がする。
つまり溝の口−二子玉川だけは急行が数倍になる。

758 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 00:45 ID:???

>>754
溝の口は止めようよ。
>>756
確かに聞く。
ちょっと前聞いたのは20数年前からの地元民の話。
青葉台に釣堀があったとか…。
（今じゃ考えられん）

759 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 00:46 ID:???

>>754
溝の口は止めようよ。
>>756
確かに聞く。
ちょっと前聞いたのは20数年前からの地元民の話。
青葉台に釣堀があったとか…。
（今じゃ考えられん）

760 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 00:54 ID:???

＞759
釣堀あったよ。
今の第一勧銀あたりじゃないかな。

761 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 01:00 ID:???

>>759
神奈川板の青葉区スレが今そんな感じのネタで盛りあがってるよ。

762 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/14(木) 16:01 ID:???

age

763 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 18:55 ID:z2SY4gmE

E団の8000　何とかして欲しい！
今朝も、非常ブレーキ使用しての停車が有りました。

764 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/14(木) 21:48 ID:???

>>763
ほぼ日常化してます

765 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:25 ID:YHou6fiY

>>釣堀

あったねー、ただし、いわゆる開放的なタイプでなく
屋根がついてるクロウズなミニ釣堀だった。

766 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:34 ID:???

江田駅仮囲い設置記念age

767 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:53 ID:???

以前、市が尾の鶴見川にピラニアが出た

768 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:56 ID:YHou6fiY

俺、昔青葉台に住んでいたから、よーく昔の青葉台を知ってる。
いま、東急デパート（なんとかスクエアーか？）は確か
ガス会社とひーろい駐車場で「青葉祭り」とか夏に
やっていた記憶がある。

769 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 03:55 ID:???

>>748
レスさんくす。
半蔵門・有楽町線共用区間を設けるなどという審議会のド糞答申案を蹴るとこまでは良かったのに、営団も踏ん切りが悪いことをするものだな。
素人目には理解しかねるが、そうした方が万に一つの場合リスクが小さいということか。
まあ、使われない層のホームは、銀座線新橋のように幻のホームとして語り告がれることになるのだろう。

770 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 07:26 ID:???

>>769
なんだそれ。住吉は赤坂見附のような構造なんだよ。
＞使われない層のホームは、銀座線新橋のように幻のホームとして語り告がれることになるのだろう。
おまえ一人が語り継いでくれ。

田都スレも東横スレもここんとこ何か変なレスが多いな。

sage。

771 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 07:55 ID:???

>>769
「半蔵門・有楽町線共用区間を設けるなどという審議会のド糞答申案を蹴」
ってはいない。
東京8号線(有楽町線)延伸は数ある計画路線の一つに過ぎず建設の見込みは
きわめて低い。このスレのどこかに建設中とかいってる奴がいるがそれは
大嘘。

772 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 13:10 ID:ipPMLPsU

>>771
確かに延伸部の起点となる豊洲駅の内側ホームは、最近になって
エレベーターが設置され、ホームが一部塞がれてしまった。
本当に延伸する気があるならあんなことはしないはず。
民営化を目の前にして建設はあきらめたのでは？
となると住吉の8号線側は永遠に留置線となってしまう運命かも…

773 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 13:34 ID:???

>>763
田園都市線に非常ブレーキなるモノは付いておりません。
すべて常用ブレーキです。（ｗ

774 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 17:42 ID:???

>>772
　事実上、有楽町線の延伸は蹴ったも同然と見ていいだろうね
そもそも豊洲なんかで分岐されたら使いにくそうじゃん
豊洲〜新木場間は綾瀬〜北綾瀬間みたいに専用の３両編成で運行されたりして（糞だ
　とりあえず半蔵門線車両が木場車庫を使えないことは分かった

775 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 18:46 ID:???

このスレの流れからどうして
＞豊洲〜新木場間は綾瀬〜北綾瀬間みたいに専用の３両編成で運行されたりして
というコメントが出てくるのか理解不能。誰か解説してくれ。
それとも放置すべきなのか？

776 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 18:56 ID:???

>>775
ｳﾞｧｶは放置。

777 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 23:23 ID:???

ｳﾞｧｶなんて。そんなこと言って心が痛まないの？
失礼じゃないの？

778 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/16(土) 01:10 ID:???

今日も8000系の車両交換があったみたいですね。

779 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 01:27 ID:???

８５００の音のやかましさ。
貫通ドアつけてくれ

780 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 01:44 ID:5LsdyDgo

都内入ってから全線地下は耐えられません。

781 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/16(土) 01:54 ID:M4OriJhY

＞＞７８０
川崎市も東京都に編入してくれればいいのにね。

782 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 08:12 ID:OJOr8x1E

昨日、飲みの席で会社の上司が「昔は地下区間になると
冷房を切って走っていた」と話していたけどホント？
「二子玉川にはいる前で冷房をＭＡＸにして、一気に
地下に突入！」とか言っていたけど、信じている人が
ほとんどいなかったよ。

783 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 08:47 ID:???

>>782
ずいぶん鉄な上司だね。
なぜ冷房を切っていたか、その上司は理由が何だと言ってた？

784 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/16(土) 09:06 ID:???

>>782
俺が消防の頃はマジでそうだったよ。
用賀発車後、トンネルを出た途端に「冷房を入れますので
お近くのあいている窓をお閉め下さい」という放送が流れる。
逆は二子玉川園発車後「冷房を切りますので、お近くの窓をお開け下さい」

理由はまだ述べない方がいいのかな？

785 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 09:38 ID:???

>>739
結局東武沿線に新車庫（日比谷線兼用）作るのが手っ取り早いんじゃないのか。

786 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:10 ID:???

半蔵門線の新車庫は木場だ。

787 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:14 ID:???

いや、北春日部だっぺ。

788 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:18 ID:???

実は密かに有楽町線との連絡線が建設中です。

789 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:19 ID:w87aHR1g

>>784　他
理由はまだにしておきますが、
その理由でＡ団車に冷房機能が付いていなかった。
工房のころ（１５年ほど前）通学に地上区間を使用していたのだが
Ａ団車がくる時間（毎日おなじ時間）は避けていたんだよ。

790 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:25 ID:???

>>789
工房になったのとＡ団車の登場が一緒だったのだが（藁）、ちょうどラッシュの
ピークが終わるあたりが通学時間帯だったんで、こいつが３連発くらいでやって
来た。逃げようにも逃げられず、逃げれば遅刻（藁）。３連発の前に早く家を出
ればいいんだが、そんな事ができれば誰も苦労はしない（大藁）。でも、夏場は
心なしか電車が空いているような気がした。皆避けてたのかな。

791 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 10:58 ID:???

>>788
さんくす。
やっぱ連絡線は建設中なのか。

792 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 13:27 ID:???

>>788
サンクス…、じゃあない！連絡線なんぞ建設されてない。あるとすれば、
東武伊勢崎線内（北春日部かどこかは知らん）か、南北線・有楽町線経由
新木場だろ。かなり無茶のある回送だが、物理的に線路が繋がってるので可能。

793 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 20:28 ID:oqVFSl5g

はやく、横浜市営の中山ー日吉開通して欲しいよね。
現状だと、みんなあざみ野に押しかけてくるからあキツイよね。港北
ニュータウンの計画は無計画し過ぎ。

794 名前： 782 投稿日： 2001/06/16(土) 20:37 ID:.15r82bo

理由は本人も良く分かっていない様で
「地下鉄っていうのは冷房が使えないもの
だったんだ」と言い張ってました。
実を言うと自分も良く分からないので
ただひたすらうなずいてました

795 名前： 港北NT住民 投稿日： 2001/06/16(土) 20:40 ID:???

×無計画
○計画倒れ

796 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:18 ID:???

新玉線に限らず、地下鉄では15年くらい前では冷房無しが当たり前だったんだよな。
用賀・二子玉川間で起きる窓の開け閉めは新玉線の名物だったよ(ﾜﾗ

797 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:11 ID:???

日比谷線には10年前まで非冷房車があったはず。

798 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:22 ID:???

大変だ！某掲示板によれば、８５００系に東武ＡＴＳが設置されたらしい。

799 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:30 ID:???

>>798
　その設置工事のために、8695Fが入ったのでは？

800 名前： 名無しさん＠終電さん 投稿日： 2001/06/16(土) 23:37 ID:???

800ゲットかな、ちと嬉しかったりする。
>>794
トンネル内で冷房を使うと排熱が増え、トンネル内の温度が上昇すると
いうことで、当時東京の地下鉄では冷房は使わなかった。
トンネル冷房をしたので大丈夫と言うことで（本当はどうかは知らん）
冷房解禁になった。まず都営、それから営団。新玉川線がそれの前か後かは
覚えてないんで、誰か教えて。

でも当時から、チョッパ車を使った地方の地下鉄は冷房をしてた。神戸とか。

801 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:43 ID:???

>>798
これで東急車の東武直通も確定だな。13号線の工事も開始されたし、営団は
確実に工事を進めてるな。二子玉川〜溝の口の複々線はいつになるんだ！？

802 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:54 ID:???

車掌のアナウンスと同時に車内の乗客が一斉に
窓の開け閉めをしていた当時の新玉川線に萌え。

803 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:55 ID:???

>>798
某掲示板ってどこよ

804 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/16(土) 23:56 ID:VLE6DOqk

＞＞８０１
大井町線スレッドでやってるよ。

805 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 00:09 ID:???

>>803
２ちゃんばかり見てないでたまには表の掲示板も見ろ。

806 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 01:00 ID:???

>>805
２chが裏か…(ﾜﾗ

807 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 01:10 ID:Lirft06Q

>>801
予定では2004年のはずだがおわるのか?

808 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:03 ID:???

当時非冷房の銀座線のバイパス線である半蔵門線が冷房になるのは、
営団として都合が悪かった。東急はその煽りを受けた。
その後、銀座線が冷房化したので、晴れて半蔵門線も冷房化。

809 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:27 ID:7V6rC5dc

8635が東武ＡＴＳ第１号

810 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:29 ID:???

＞808
ということは、昔から田都線の足を引っ張っているんだな、Ａ団。
半蔵門線自体は便利なのにね・・・。

811 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:29 ID:???

急行南栗橋行

812 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:34 ID:???

>>809
8634だよ。

813 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:37 ID:EDchwYAM

>>812
8634FということはTOQ BOX編成だな。
そういやあの編成は最近見かけなかったがまさか東武ATS一番乗りとは。
あの狭い運転台がどうなったのかすごく気になる．．．

814 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 02:53 ID:???

>>809
>>812-813
スマソ、ソースはどこかいな？

815 名前： 782＝794 投稿日： 2001/06/17(日) 11:28 ID:.2MBM7PY

>>800
情報ありがとうございます。
でも毎朝のあの混雑で冷房が使えなかった
なんて…想像しただけで萎え〜　です。
あと疑問なのが、どうして地下区間の駅は
未だに冷房が入らないのかという事です。
夏は外より暑いことがあるんですが（藁

816 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 11:34 ID:???

>>809
>>812-814
そんなこと気にしてどうするの？
もっとマシなことに興味持ったら？

817 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 11:35 ID:???

>>816
いいじゃないか。それがヲタの醍醐味なんだよ。

818 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 17:57 ID:???

とうきゅうage

819 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/17(日) 20:07 ID:???

８５００の
０８・・で始まる車番は何？足らなかったの？

820 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 20:38 ID:bnPpG4T6

大井町が始発だった頃、道路の真ん中を路面電車のように
走っていたと言う情報を聞いたんですが、どの区間ですか？

821 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 20:55 ID:???

>>820
渋谷〜二子玉川（ワラ
東急関係の本に必ず写真付きでのってますぜ、二子橋の写真なら。

822 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:06 ID:ZgOQ9g0Q

>>821
玉電じゃなくて、田園都市線（当時）の車両が玉電のように
道路の真ん中を走っていたという話。だから二子玉川園から先で
路面電車のように列車が走っていたということよ。

823 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:18 ID:???

>>820
二子橋が道路と共用だったため、田園都市線の電車が道路の真中を
走っている写真なら見たことあるけどそのこと？

824 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:20 ID:ZgOQ9g0Q

二子橋より先の区間。今日グランデで立ち読みしていたら
見つけました。

825 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:24 ID:???

>>824
二子橋より先ね〜
どの区間でしょうか(ｹﾞﾗ

826 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:26 ID:???

>>824
二子橋(二子玉川園ー二子新地前)だけじゃないの？

827 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:50 ID:???

　　　____⊂^ヽ 　 　　　　　　 �翼jつ＿_
　　（_＿＿＿ ヽTOKYU　 　/　＿＿＿_ ）
　　　 (＿＿　　)　HANDS /　 ＿＿)
　　　 (＿＿　 /　　　　　　(　＿＿)

828 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:53 ID:ZgOQ9g0Q

ふたこ橋の写真だったのかな〜

829 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 01:12 ID:EBM.7H.o

>>819
そういうこと。

830 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 02:13 ID:IZT8M3ms

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu01&c=e&id=2210&img=on

これで埼玉へ直通決定やな

831 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 02:24 ID:???

東急はえらく東武と仲が良いな。これで13号線が出来たら、伊勢崎線と東上線の
車両が東急線内で会うことも。逆（東横線と田園都市線の車両が東武線内で会う）
もまた然り。

832 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 02:49 ID:???

深夜0時まで急行15分ヘッドにしてくれ！各停で青葉台まで帰るのが鬱だ…

833 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 04:23 ID:???

>>832
おお同士よ(w。
俺は休日も21時台まで急行がほしい。

834 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 04:27 ID:???

急行の全廃を強く希望します！

835 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 09:58 ID:???

車両トラブルで20分の遅れ…普段あまり混まない各停なのにやっぱり混んだ。
営団8000、急加速、急停車の連続…半蔵門線内時間取り戻そうと爆走こえー！

しかしほんと青山一丁目で降りる客増えたなー

836 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 11:32 ID:???

>>835
今日鷺沼で連絡するはずの各停がいなくて、車庫に引き上げてくＳ車が
いてそれが鷺沼逝きだったけどその編成かな？

837 名前： 七誌 投稿日： 2001/06/18(月) 11:45 ID:9in0frCE

今日の遅れは南町田でトラブルがあったため。
車両トラブルではないみたい。何があったんだ？
三軒茶屋みたいにドキュソとのいさかいか？

838 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 13:16 ID:???

>>837
漏れの乗った電車の放送は「南町田でお客様のトラブルがあった」って
言ってたな。別の電車では「お客様のトラブルと車輌不具合」っていう放
送もあったのだが、「トラブルで車輌も不具合になった」のか「トラブルと
車輌不具合は別」なのかは不明。

839 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 13:47 ID:???

何があったのか？

840 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 14:18 ID:???

車内トラブルって言ってたけどなぁ。長津田7時54分発の急行では。
痴漢でもあったのかな。

841 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 14:58 ID:???

>>840
俺が長津田に着く時間だ(ﾜﾗ

842 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 17:19 ID:???

>>840
俺なんて起きた時間だ（藁）

843 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 17:22 ID:???

そろそろその７だなぁ〜。今回は結構長かった…かな？

844 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 17:24 ID:???

腐った死体
http://shinrei.site.ne.jp/up_bbs/gero/15016.jpg

845 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 23:58 ID:???

http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html
田園都市線：前年比 2.7％増

846 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:03 ID:???

>>845
ｳｻﾞｲ。いちいち貼るな。

847 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:17 ID:???

>>846
まあええやん。ネタもないことやし。

>>845
南町田は当然って感じやね。田奈が増えてるのはなんでだ？
こどもの国線の増え方に乾杯！（ﾜﾗ

848 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 00:20 ID:???

そういや今朝の南町田の件は結局なんだったのだろう？

849 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 02:46 ID:r9GhiDxc

77運行、南町田で乗客同士のトラブル、長津田にて車両交換
このため、田園都市線上り約７分から１２分の遅れを持って
運転、との司令放送が聞こえた。

850 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 03:51 ID:???

>>845
今回はフェアスルーシステム導入後初の統計ということも合って前年とは連続しない

851 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 05:31 ID:???

>>845
前年比2.7%増か。乗客が減る方向の時代に増えるとはね。
そら渋谷も混むわけだ・・・。

852 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 10:40 ID:ZQlhj/52

>>850
フェアスルーっつっても導入したの年度の後半でしょ。

あと、青葉台はもっとも寂れた時期に調査してるから（わら）
来年は青葉台東急スクエアがらみで微増であざみ野には
まだ抜かれないと予想する。

853 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 10:49 ID:???

ってゆーか別に田園都市線だけが増えてるわけでなくて
他路線も概ね増えてるようだしね

854 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 10:49 ID:???

>>850
意味不明。

今年のデータだって、乗車券等の発売実績を元にしたもので、
自改の入出場データから拾ったもではないでしょ。

855 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 10:52 ID:???

>>853
人口の都心回帰の傾向がハッキリしてきたんで、路線延長が短くて純郊外部分の少ない
東急、京王などは下げ止まりが見えてきたね。

856 名前： 　 投稿日： 2001/06/19(火) 10:54 ID:???

あざみ野なんてほとんど市営地下鉄からの乗り換え客
ばかりでしょ。普段、たまプラーザ使ってるけど、時々
あざみ野にいくと地下鉄への乗り換え客が殺気だってて
なんか嫌な雰囲気。虹ヶ丘とすすき野のドキュン団地
の住民も多いからもあると思うが。たまプラのほうが
ゆったりしてていいな。

857 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:02 ID:U9ZpU3cE

>>854
フェアスルー導入のせいで
「池尻大橋」、「代官山」は確実に減ると思ったのだが
代官山は14%増!!
（かけこみ需要か?）

858 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:09 ID:???

恩田駅age

859 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:11 ID:???

>>857
何でフェアスルーにすると減るの？

860 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:29 ID:???

>>856
夜の青葉台も急行が到着すると殺気だつ。バス乗り換え客が多いからなぁ。
あざみ野はの朝はさらに東員の学生もいてものすごい有様。

861 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 11:39 ID:???

>>857
代官山は駅前に出来たでっかい再開発ビルの影響ではないかと
思われ。ここの乗降客って定期外の方が遙かに多いんだよねぇ。
東急には珍しい「典型的な観光地」的旅客動向ではないかと。

862 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 12:23 ID:vKrh.pTQ

>>859
キセルをやる連中は

・(新)渋谷 120円区間
・渋谷 110区間
・(新)渋谷〜池尻大橋の回数券
などのきっぷで下車時は定期で出るというのが多いから

乗車券の発売実績で統計を取ると
池尻大橋などは実際よりも多くカウントされてしまう。

863 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 13:14 ID:???

>>862
素朴な疑問なんだが、乗車券発売実績でカウントなら
・乗車人員は乗車券の発売枚数
・降車人員は乗車券の着札枚数
がベースではないかと思うのだが。「東横渋谷→110円」だと、
渋谷から乗ったのは解っても下車駅が代官山か中目黒か、
あるいは種々の事情（藁）でもっと先かは解らないはず。って
ことは、少なくとも862の言う

・(新)渋谷 120円区間
・渋谷 110区間

は渋谷の乗車人員にカウントされるだけで、池尻大橋や代官山の
数字には影響を与えることはないと思うのだが、どうだろうか。回数
券は違う扱いかもしれんが。
田園都市線とはあまり関係ないのでsage。

864 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 14:51 ID:sn5dJZ2.

>>863
代官山or中目黒の件は了解だが、

・(新)渋谷 120円区間
は池尻大橋しかない。

865 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 14:55 ID:???

田園都市って変なの！田園じゃ都市じゃないジャン！！

866 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 15:03 ID:NY1GYFqw

田園と都市が市松になってるから田園都市と思われ。

867 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 15:13 ID:???

>>865-866
じゃあ、田園ニュータウンならいいの？

868 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 15:33 ID:???

ほい。

http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/daishu/virtual/me_dir/me_21.html

869 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 16:15 ID:sn5dJZ2.

>>866-869
>>865はドキュソなんだから相手にするなって…。

もちろんオレモナー。

870 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 16:15 ID:hlzpwYjc

>>866-869
>>865はドキュソなんだから相手にするなって…。

もちろんオレモナー。

871 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 16:17 ID:???

>>870
まだマターリしてないその１や２の頃に論争したもんやのう

872 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 16:36 ID:???

>>1
どうでもいいが過去ログ１〜５全部過去ログにも無い言われたよ！

873 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 16:45 ID:???

>>872
ほんとだ！

874 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/19(火) 17:56 ID:???

今日、駒沢大学の急行通過の際、強風でおばちゃんが尻餅ついてた。

875 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 18:19 ID:???

金妻

876 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 19:31 ID:vKrh.pTQ

>>873
このURLの書き方じゃダメなんだよ。
俺が7をたてることになったら変えておくよ。

877 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 21:15 ID:???

>>876
ampのバグを直すだけではなく、倉庫逝きは
倉庫へのリンクでお願いしますだ。

878 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:24 ID:???

age

879 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 00:06 ID:???

あの、のりこごちの悪い「はんぞーもんせん」「でんえんとしせん」をのさばっている紫色の帯をした電車、なんとかならないか！
今朝もラッシュでの非常ブレーキ＆乗車位置訂正が何回かあった！
せっかく座れたのに、眠れないや！

880 名前： ２００４年の半蔵門線 投稿日： 2001/06/20(水) 04:53 ID:???

>>851
>>852
阪急の場合フェアスルーシステム導入後はそれまでずっと減少傾向が
続いていたのが一転して５％の増加になった

したがって５％程度差し引いて考える必要がある
それでもなお大幅増加となっている駅は全て説明がつく

881 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 05:35 ID:???

＞８７６
過去ログへのリンクはレス２に張れよ

882 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 08:32 ID:???

南町田駅改札口増設詳細情報きぼん！
出世したな・・・＞南町田

883 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 13:42 ID:TM3Uba32

>>880
田園都市線では南町田が５％引いても大幅増だね
グランベリーモールへは電車での宣伝は成功したか

884 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 13:49 ID:???

>>883
まあ、あそこに車で行く奴は、アホ。
場所を考えれば、一目瞭然。

885 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 13:52 ID:???

神奈中バス若葉台中央〜南町田駅も久々に増収したんじゃない？（ﾜﾗ

886 名前： 孝子きょうしたかこ 投稿日： 2001/06/20(水) 23:49 ID:DbwnI9qo

こういうこともあろうかと、あちこちで休日一本路線を作っているのさ
ｂｙ佳奈チュー　ｱﾁｮｰ

887 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 23:54 ID:???

>>881
同意。
スレ立て人にお願いだが、1に

過去スレは
>>2

と書いておいてくれ。そうしないと後で大変困ることになる。

888 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:27 ID:???

今日も今日とて渋谷２３：１６の鈍行で青葉台まで…、疲れた。
鬱だ、寝よう。

889 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:28 ID:???

着席狙いで桜新町通過待ちの各停の最後尾に乗る。
あざみ野まで座れなかった…鬱だ…。

890 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:40 ID:???

ほんと急行少ないよね・・・、もっと遅くまで本数増やして欲しいよ。

891 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 00:50 ID:???

>>885
増収どころか、以前より減便してる。
また、随分マイナーな路線をご存じで…。

スレ違いなので、ｓａｇｅ。

892 名前： 885 投稿日： 2001/06/21(木) 01:04 ID:???

>>891
いや、土曜と休日のみになったのは知ってるけど
グランベリーモールオープンで1日０〜１人だった客が４人とかになったって記事を某ＨＰで見かけたから（ｗ

893 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 01:17 ID:???

>>889
確かに最近が最後尾を狙っている人が増えたらしく、
桜新町急行通過待ちの各停でも二子玉川で全然席を立つ人がいない、
なんてことも増えてきた。そろそろ乗る場所を変えるかなぁ。

894 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 09:23 ID:???

夜間の桜新町待避普通はマタ―リしてるにゅ

895 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 10:46 ID:QkKbqNHQ

藤が丘駅下りホーム桁移設記念age

896 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 17:22 ID:7dYVWbq.

もうすぐ屋根拡張age

ところで駅の２階には何ができるんだ？

897 名前： 名無し＠名無し 投稿日： 2001/06/21(木) 18:01 ID:???

６時５８分長津田発急行にのっていざこざをおかす中年男性がいます。
皆さんきおつけましょう。
（車内暴力撲滅キャンペーン）

898 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 10:34 ID:???

age

899 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 17:05 ID:O6A2qfOw

>>896
花屋か?

900 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 17:10 ID:ad6irSwo

ラッシュ時混みすぎ。あまり乗りたくない。

901 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 02:21 ID:d/O1vzAU

９００逝ったし、７に移行する？

902 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 09:25 ID:???

たてようかと思ったが>>876さんがスレ立て人立候補してるので
頼みますぜ。

田園都市線を語ろう。　 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966760938.html
田園都市線を語る 2 　　http://piza.2ch.net/train/kako/971/971275501.html
田園都市線を語る 3 　　http://piza.2ch.net/train/kako/974/974164280.html
田園都市線を語る 4　　 http://piza.2ch.net/train/kako/980/980148156.html
田園都市線を語る 5　　 http://piza.2ch.net/train/kako/983/983759083.html
田園都市線を語る 6　　 http://piza.2ch.net/train/kako/988/988163822.html
倉庫逝きになるまで6はhttp://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988163822&ls=50

で頼む。
>>881
>>887
もよろしく。1に直接過去ログはるんじゃなくて2にお願いね。で、1には誘導用の
>>2を必ず入れてください。

本題と関係ないのでsage

903 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 2001/06/23(土) 18:55 ID:5makG6QM

早期開通キボンヌ

904 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 00:55 ID:???

オール10両の長距離路線登場

905 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/24(日) 03:00 ID:???

>>897
おう、俺も乗ってるから一緒にカマしてやろうぜ。
明日上野にトウガラシすぷれー買いに行ってくルァ（藁

906 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/24(日) 03:24 ID:???

早く営８０００、VVVFにならねえかな。
確かに今の仕様じゃだめだよね。地下鉄アップダウン
激しいんでパワーはあるけど。スピードがね。
あの８両の間に入れた新車は結構いい。
ドアは複層ガラスだし。

907 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 06:49 ID:???

新スレ立てました。

「田園都市線を語る　7」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993332826

908 名前： 名無し 投稿日： 2001/06/24(日) 20:34 ID:Bm0fE/dw

了解です。

909 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 02:04 ID:77KmrLGM

　いつから始めたのか、少なくとも金曜日の２４時００分渋谷始発各駅停車長津田行
がいつのまにかある。しかも渋谷まで回送し表参道寄りのダブルクロスオーバーで折
返す。４７Ｔという他に無い運用番号で駅の柱の時刻表にも載っていない。構内放送
では臨時の長津田行と言っていた。

910 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 02:35 ID:YwGf//Z6

　８５４２Ｆは３つの走行音が聞ける。４と５号車は、１９９１年製の
ＶＶＶＦインバーター制御車、６と７号車は、１９８６年製のＶＶＶＦ
インバーター制御車。見た目は他の編成と変わらないのにとてもおちゃ
めです。ＪＲ東日本２０７系９０１番も合わせて珍しいと思います。

911 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 11:44 ID:???

>>909
とっくにがいしゅつ。
新スレに移ってね。sage。

912 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 19:05 ID:lL5g18ds

字幕とＬＥＤどっちがいいですか？私は字幕のほうが見やすくていいんですけど。

913 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 13:24 ID:???

>>912
新スレに逝ってよし！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993332826