懲りずに統一☆京浜東北・根岸線スレッド☆

■掲示板に戻る■ ■過去ログ倉庫めにゅーに戻る■

1 名前： 七氏さん 投稿日： 2001/05/15(火) 17:15 ID:???: 京浜東北スレ、根岸線スレともども沈みやすかったので、
２つ合わせりゃ少しはマシだろうと。

山手線205系が転出してゆくが、できれば外板ベコベコの209系と
入れ替えて欲しい。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 17:16 ID:???: つーか根岸線の名称廃止きぼ～ん。
一般人には紛らわしいだけ。
正式路線名はそのままでもいいから、
「京浜東北線」に統一すべき。
3 名前： KQも好き 投稿日： 2001/05/15(火) 17:30 ID:???: >>2
一般人は別に気にしてないんじゃないかな？
漏れの周りもみんな根岸線という名称は忘れて、京浜東北線として認識してるし。
4 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/15(火) 18:02 ID:???: 　おお、待ってたこのスレ！（だったら自分で作れって突っ込みは無しで）
103系キセル冷房車時代を知る俺は走ルンですでも大満足だが、もっとスピード
アップして欲しい。横浜－本郷台間30分近く掛かるのをなんとかして欲しい。
あと夜間の不均等ダイヤの解消と大船行きの増発もね。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 18:39 ID:???: >>4
漏れも本郷台使ってます。(最近JC出来たよね)
公田と言って分かりますか？

山手以南は磯子近辺を除いてもっと速く走れそうな気がする。
新ATC導入時に最高100km/h(現行90km/h)まで上げてくれれば
2分近く短縮。もっとも、今のダイヤが遅いのは雨天時を考慮
してのこととは思いますがね。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 19:32 ID:???: >>3
ドア上の路線図に「京浜東北線・根岸線」って書いてあったり、
一部の車掌が「根岸線直通」「根岸線まわり」とか言うでしょ。
時々、それを聞いて、「はぁ？」って顔してる一般人がいたりする。

混乱させてるだけだから、削除して欲しい。
7 名前： KQも隙 投稿日： 2001/05/15(火) 19:42 ID:???: >>4
横浜－本郷台だと東海道で大船まで逝った方が早くない？
接続にもよるけどさ。

ま、東京方面から座れたとき、横浜でわざわざ乗り換えるのが面倒くさいという
ならわかる。

山手か石川町から大船へ向かうと、横浜で東海道に乗り換えて逝っても
根岸線でチンタラ逝ってもあまり時間は変わらないっス。
8 名前： KQも鋤 投稿日： 2001/05/15(火) 19:45 ID:???: >>6
電車に乗りなれてない逸般塵の場合、必ずしも不要とは云い切れないよ。

わかった、桜木町まわりとか磯子経由とかならいいかな？
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 19:46 ID:???: (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 20:19 ID:???: 京浜さいたま線に改称キボン
11 名前： KOも好き 投稿日： 2001/05/15(火) 20:23 ID:???: >>9
悪かったな。
12 名前： KQも好き 投稿日： 2001/05/15(火) 20:31 ID:???: >>11
悪いよ。あんた誰？
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:35 ID:???: >>8
うん？だから、根岸線の部分を「京浜東北線」と呼べば、
経由なんて関係なく表現できるじゃん。
だって戸塚経由は「東海道線」「横須賀線」でいいんだし。
14 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/15(火) 21:46 ID:???: >>5
公田（くでん）ですね。俺は上郷町です。駅まで自転車で10分です。

>>7
もちろん、それも考えたけど夜遅いと待ち時間が長くて最初から磯子
回りにした方が早い場合が多いです。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:47 ID:???: 貨車ヲタ、高崎・新鶴見の６５ヲタご用達の路線でもあるがな。
そー言えば８７年ごろ６１工臨が走った時は深夜にもかかわらず
高島・本郷台駅が激パーしていたな～。
実は１回目は高島操、２回目は本郷台で撮り鉄をしていた・・・・
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:47 ID:???: >>10
一時、東北じゃあかんって「京浜大宮線」にしようって言い出した奴がいたね（笑

ちなみに東武野田線との乗り入れとかって話、昔無かった？
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:48 ID:???: 漏れは過去に洋光台に住んでたけど、
昔は日中４本／時ぐらいだったのが、漏れが引越し直前には８本／時に増えてて、
結構便利だったけど、この前用事で洋光台に逝ったとき、
いつのまにか電車が減らされてて愕然としたモナー。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:10 ID:???: EF64-1000入線age
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:26 ID:???: どこかネット上に根岸線の古い写真ありませんかね?
特に駅舎が見たいんですが、なかなか見つからなくて…。
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:31 ID:???: 漏れの脳に焼き付いてるが・・・。

キレイになったのはいくつもあるけど、大きく変わったのは桜木町くらいか？
山手駅なんか私鉄の各停しか止まんない駅みたいなまんまだし。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:42 ID:???: 夏の花火大会のとき､桜木町駅の券売機に並ぶお客さん誘導員の中に､
支社からの応援組と共に､山手駅長がいた。格が下なのね…。
22 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/16(水) 01:48 ID:???: >>19
こんなのでどう？他のページには原型103系の写真も載っていて萌え

ttp://www.city.yokohama.jp/me/isogo/profile/nenpyou/negishi/negishi.html
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:50 ID:daf3XknE: >>21
駅長よりフツーの駅員のほうが仕事できるのが普通です。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 02:10 ID:???: 500番台、青色がはげて黄色が見える…
車両と車両の間の所
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 02:15 ID:???: みなとまつりで臨時電車動いたみたいだが・・・
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 02:19 ID:aDfm.Rek: 旧大井町駅舎萌え～
都内最後（？）の窓口ガラスで構造物を支えてる木造駅舎だった
通路でこうろぎを飼ってたんだよね、逝ってたけど
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 17:35 ID:???: >>24
埼京線の205系モナー
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 20:01 ID:???: 500番台来るとちょっと嬉しい。あと元901系の900番台3編成もね。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 22:23 ID:???: age
30 名前：投稿日： 2001/05/16(水) 22:32 ID:cRaP6Ofs: ワールドカップ開催中は京浜東北線を東神奈川で折り返し
させて、桜木町・磯子方面からの列車はすべて横浜線に
直通させましょう。
31 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/16(水) 22:34 ID:???: 関内駅で阪神ファンが騒いでる萌え～
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 23:47 ID:???: お、本郷台住民がこんなにいるとは（ﾜﾗ
漏れは本郷台―浜松町勤務だけど、通勤では基本的には磯子まわりだね。

朝だと、新杉田や関内で降車客が多いから、運良く座れる場合もあるし、
帰りも、だいたい川崎までには座れるかな。
でも、夕方に品川毎時５８分の通勤快速は時間が合えば使うね。あれは速い。

最近、新杉田―根岸の首都高速に防音壁と照明灯がつきはじめたね。
いよいよ完成も近いな。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 00:18 ID:???: 500番台って何編成あるの？
34 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/17(木) 06:11 ID:???: 　>>32

　> 最近、新杉田―根岸の首都高速に防音壁と照明灯がつきはじめたね。
　　いよいよ完成も近いな。

　　本題とそれるけど、首都高神奈川線って全通すると値上げするんだってね。
　まあ横横+神奈川線の料金よりは安いだろうけど。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 06:43 ID:P57K.hlU: 高校が本郷台の駅前の県立高校だった（水色の校舎の学校）
本郷台～根岸の利用者
最近乗ったが新杉田付近はいつのまにか高速道路が・・・
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 08:10 ID:???: >>33
クハ103の500番代？（ｗ
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 11:11 ID:usvBL.72: >>33
まじれす
2本。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 20:23 ID:RpyrsT5Y: 川口で降りるつもりが、ハッと目が覚めたら、南浦和のちょっと手前だった。
おかげで終バスにも乗り遅れ。
103系だったら、荒川鉄橋を渡る時の爆音で目が覚めたものだけど、
209系ではそうは行かないな。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 20:30 ID:3e4iAoiI: ふと伝説の鉄ヲタ”京浜東北旋快速”を思い出した。
いまなにやってんだろ
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 20:44 ID:???: 4月25日に某掲示板で存在を確認したぞ。
本人か否かはわからんが。
41 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/17(木) 23:26 ID:???: 　今日の蒲田21:44発大船行き、田町での非常停止ボタン作動で8分遅れ。
山手線の自転車投げ込みといい、迷惑な話。仕方ないから本郷台まで
乗り通すの辞めて川崎で東海道に乗り換えて大船からバスで帰ったよ。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 16:01 ID:???: age
43 名前： 5 投稿日： 2001/05/18(金) 17:54 ID:???: >>4 (41)
うーん…。こちらは桂台西。近いあるね。

4月末頃から本郷台駅の放送が旧式に戻っていたが、火曜日には
新型に復帰。期間中(?)は巨大なマイクを手に録音する姿も
ちらほら見かけました。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 21:06 ID:7WKcI1c.: age
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 22:28 ID:fU3HAx22: 103...ﾊｧﾊｧ
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 22:38 ID:KxPtDPMg: ↑クハ同士が中間で連結されてると更に萌えるか？
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/18(金) 22:44 ID:Mxv9mdyI: 中間ｸﾊ「久里浜」萌え～。
48 名前： KQも好き＠元祖 投稿日： 2001/05/18(金) 23:01 ID:fU3HAx22: 中間ｸﾊ「逗子」「小田原」「平塚」も萌え～。　IDその1はこちら↑
49 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/19(土) 02:26 ID:???: 　>>45-48
客室内にATS-Pの機器が出っ張っている簡易冷房車、更に萌え～。
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 03:22 ID:???: >>35　　柏陽？！？　　頭イイの？
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 09:49 ID:???: >>49
その頃の幕には>>47-48の幕は無いと思われ。
あるのは古い布製幕車。

あと忘れてならない「洋光台」
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 14:58 ID:CtThSSQs: >>49
柏陽は栄区ではトップらしい。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 15:56 ID:???: 洋光台　の幕はなぜあったの？
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 17:35 ID:uFJsnIZM: 新子安逝きage
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 19:44 ID:W57OSdDU: >>53
そりゃ洋光台止まりがあったから。

根岸線は初めは桜木町まで。
次に磯子まで開業。
そして洋光台まで開業して、最後に大船まで全通。

横浜－桜木町間は開業時とは線名も駅名も違うけどね。
開業時期としては日本で一番早いんじゃない？(藁)
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 19:48 ID:???: 汽笛一声　新橋ー横浜（現・桜木町付近）
って言いたいのかな？ >>55
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 19:53 ID:???: >>56
いや、品川－横浜(現･桜木町)。
汐留－品川は4ヵ月後の10月14日(旧暦9/13)

と、あるページに書いてあった。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 20:25 ID:???: 103の中間車と先頭車同士の連結萌え。
こんなの↓
TcMM`T+McM`TMM`Tc
　　　　~~~~~~
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 20:44 ID:???: >>58
中間車から運転台覗き込むのも好きだったなぁ。
仲間内では"顔中"(かおちゅー)って呼んでたっけ。
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 20:45 ID:wF9B3Tdg: 磯子始発のはまかいじってお客さん乗ってます？
当方、８年前まで洋光台在住でした。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 22:09 ID:???: 本郷台から横浜以北へ行く人。
定期はどっち回りにしてますか？
本郷台ー大船ー東海道ー品川です。
本郷台ー根岸ー大井町ー・・の人は？
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/19(土) 22:51 ID:???: おれも、公田；くでん
63 名前： 62です。 投稿日： 2001/05/19(土) 23:19 ID:???: 公田だけど、
定期は、本郷台ー大船ーー都内です。
でも朝は、本郷台に行かず、バス（かなちゅー）で
大船まで行ってます。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 00:41 ID:???: >>62
湘南ハイツ発(14系統)ですか？ or 上之・桂台中央発(11/12系統)？
環状4号方面だともっと沢山ありますが。

こちらは徒歩(25分)で本郷台に出ています。良い運動です。
65 名前： 62です。 投稿日： 2001/05/20(日) 00:51 ID:???: もう少し、大きい数字の系統です。（ほんの少し・・）
本郷台まで歩くと、やっぱり、20分台ですね。
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 02:32 ID:???: 新杉田、あたりで、KQと接続してほしいな！
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 03:04 ID:???: >>66
あれはね、当時の国鉄が「誉高きこの国鉄様が、民鉄風情に合わせられるかｺﾞﾙｧ!」
という結果です。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 03:16 ID:???: 今となっては、乗り換え新駅は無理でしょ？！
69 名前： 関東田舎侍 投稿日： 2001/05/20(日) 12:43 ID:???: >>66
乗り換え連絡通路はありますよぉ。
産業道路と国道16号の横断歩道渡るけど(藁)

途中に銀行とかコンビニ、商店街などもあって結構便利です。
雨の日はちょっとつらい。

だから遠回りの横浜乗換え。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 22:35 ID:???: 東Q　横浜ー桜木町　廃止の時、
高島町をどうする？
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 22:38 ID:???: ずいぶん寝ぼけたこと逝ってるな。
みなとみらい線高島駅を代替駅として設置。
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/20(日) 23:38 ID:???: >>72
地下に隠れて見えないけど、YOK高島町もお忘れなく。
でも109にしても市営にしても地味だ。

ちなみに、むかーし京浜線電車の頃は横浜駅高島乗降場ってのがあったらしい。
昭和3年～昭和5年の間だけ。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 17:25 ID:???: 好きなスレだからage
74 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/21(月) 18:16 ID:???: >>61
　東横線に乗換えるので根岸線経由です。（桜木町で座っておかないとその後が悲惨）
元々は港南台にバスで出ていたのですが終バスが早いのと雨が降ると20分ぐらい平気で
来なくなるので信頼できないので自転車で本郷台に出るようにしました。（ただし雨が
降るとこちらも悲惨）
75 名前： 32 投稿日： 2001/05/21(月) 18:48 ID:???: なんだか、本郷台スレと化しているな（ﾜﾗ
というわけで漏れも参加。わが母校吐く酔う高校、今はすっかり賢いけど、
漏れの居た頃は、学生も遊んでいたし、まだ校舎もボロだったな。

それはさておき、横浜―桜木町だけど、横浜線の延伸用とかに
転用できないもんかな。横浜線＆新幹線ユーザーには、東神奈川止まりは
ｶﾅｰﾘ不評だからね。
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 12:58 ID:ZlFuqVHQ: >>75
東急取り込んで複々線化か・・・。
やっぱりＫＱをどかして東神奈川からずっと複々線化できればｻﾗｰﾆ便利っぽい。

で、横浜線の起点を東神奈川でなくて桜木町(旧横浜駅)にすれば、名実共に
横浜線か？

なんか横浜線スレと姉妹関係みたいだ（そりゃ乗り入れてるしな）
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:28 ID:???: ふ～ん。
78 名前： 桂台でGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:31 ID:???: >>74
みなとみらい線が完成したら随分変わりそうですね。

>>75-76
京急を神奈川の仲木戸寄りから地下化、横浜駅1～4番線を
京浜東北線・横浜線の方向別ホームに改造・・・
資金面が何とかなればかなり便利鴨。朝は交互発着可能になるし。
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 14:33 ID:???: >>78
地下って・・・横浜駅の地面に2面4線敷く空間がどこにあるのさ。
80 名前： 78 投稿日： 2001/05/22(火) 15:02 ID:???: 表現が分かり難かったようです。

(現行)
1・2　京浜急行
3・4　京浜東北・根岸・横浜線

(妄想)
地下1・2　京浜急行
1～4　京浜東北・根岸・横浜線
…よく考えると阿呆
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 21:35 ID:???: 東┃⑪　　⑫⑬　　⑭┃⑮　　⑯┃機器スペース┃西　　　　　
口┃┼┏┓┼┼┏┓┼┃┼┏┓┼┃および駐車場⇔口　　　　　　
ル┃━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┃シ
ミ⇔２Ｆ自由通路・乗り継ぎコンコース（新設）⇔ア　
ネ┃━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┃ル
　┃①　　②③　　④⑤　　⑥⑦　　⑧⑨　　⑩┃
　┃┼┏┓┼┼┏┓┼┼┏┓┼┼┏┓┼┼┏┓┼┃
　┃━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┃
　⇔現・東西自由通路改札口　　　　　　　　　⇔
　┃━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┃
　┃ＭＭ２１線のコンコース階　　　　　　　　┃

横浜駅の改良はこれでどう？
①根岸線下り(京浜東北線南行から)◇◇⑪⑫京急線下り
②桜木町行き(横浜線上りから直通)◇◇⑬⑭京急線上り
③横浜線直通◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇⑮⑯<ＪＲ線横浜始終着専用ホーム>
④京浜東北線北行◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇　　横浜―新宿―大宮電車およびＮＥＸ
⑤⑥東海道線下り
⑦⑧東海道線上り
⑨横須賀線下り
⑩横須賀線上り
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 21:52 ID:???: >>81
バカ、首都高どうすんだボケ。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 21:54 ID:???: ＫＱを地下化するのは今以上の大工事と思われ。
利用者としてみたら・・・
84 名前： 81 投稿日： 2001/05/22(火) 22:04 ID:???: >>82
そうか、うかつだった。鬱詩・・・・
ＫＱを地下におろしてもＭＭ２１線があるし、
地上部は余裕なし。
どうしよう？
85 名前： age 投稿日： 2001/05/23(水) 14:46 ID:???: age
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 14:19 ID:???: 複々線化はどうでも良いから、夕方の横浜線直通を増やして欲しい。
18時前後の関内は生き地獄。
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 14:30 ID:???: 横浜線は原則直通桜木町行き／発として、京浜東北線とスジが競合する
列車だけ東神奈川止まりにして欲しいねえ。
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 14:37 ID:???: >>87
桜木町でもよいが一部(毎時1～2本)は磯子始発が欲しい。
89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 14:42 ID:???: 今日放送のさすらい刑事旅情編に青い２０５が！！
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 14:56 ID:???: ＞８９　見た。萌えた。
91 名前：　　　　　　　　　　　投稿日： 2001/05/24(木) 16:29 ID:???: オレも本郷台の「掃く様」出身。ところでＪＣってどこに出来た？
まさかあの「大船犬」潰してないだろうな！？
何故か立ち食いなのに座席の方が多かった。
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 16:44 ID:???: >>88
確かに横浜線の大部分を直通させると、桜木町の折り返し線だけじゃ
まかないきれなくなるか。
例えば快速は磯子か大船まで行ってもいいかもしれないね。
ヲタ的には根岸線内快速運転とか横須賀線直通をやって欲しい気もするけど。
93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 17:08 ID:FqDSwz1g: 横浜線で思い出したけど、
横浜線ユーザーにとっては、根岸線というキーワードは重要。
横浜まで行きますって意味だからね。
94 名前： 吐く酔う 投稿日： 2001/05/24(木) 18:53 ID:7I3tnzco: >>91
大船軒は健在。一度取り壊されたが、ＪＣと同じ建物に並んで入っている。
ついでにキヲスクも新型店舗に変わったぞ。

>>92
横須賀線直通は、土日に限り「逗子逝き」がある。鎌倉総合車両所への回送車の
間合い運用だけどね。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 23:01 ID:???: 本郷台
正面から改札右側はちょっと違う感じになったね。
交番は変わらないが。
96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 00:09 ID:???: 81　意味ないと思われ。さらに、不可能だと思われ。
できるんだったら、京浜２面化より、
ホーム拡幅の方が意義あり。
朝の東海道上り・スカ　ホームを見よ！
97 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/25(金) 00:14 ID:???: 　本郷台のJC営業時間が7-11なのでドキュソ会社勤務で朝早く夜遅い俺は
あまり利用する機会が無い。品揃えもイマイチだし。いっそのことセブンか
ローソンに丸投げして24時間営業してくれたらありがたいんだけど。
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 00:24 ID:???: っていうか。
JCは始発～終電までは最低限の必須事項だよね！
とりあえず、束がコンビニとと言っている以上は！！
あいててよかったーーーが基本！
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 08:01 ID:YBKopIjw: 本郷台の大船方トンネル内、むかし３線なかったっけ？
そんな記憶があるんですが。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 16:43 ID:???: >>92
現行の設備では緩急結合が出来ず、メリットは無さそう。
どうせ最寄りの本郷台も港南台も通過されるだろうし。
それよりも、増発分は8両で良いから日中毎時8本は欲しい。
101 名前： 吐く酔う 投稿日： 2001/05/26(土) 02:48 ID:???: >>99
大船方面から本郷台方面に向かって見ると、こんな感じ。

まず、東海道貨物線につながるバイパス線（単線）が、トンネルの大船方入口の
少し手前で根岸線本線に吸収される。で、トンネルの中に上下線の渡り線があって、
トンネルを出てすぐのところから、本郷台の引込み線に分岐している。
なので、微妙なところで、３線ではないが、トンネル自体は広い気がする。

ところで、昔は本郷台駅ホームの大船寄りの端に、上下線をはさんだ引き込み線
があって、漏れが消防の頃、そこに電気機関車が突っ込む（乗り上げる）事故が
あったな。なんであんな所に線路があったのか、いまだに分からないが。
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 09:33 ID:???: 蒲田横浜洋光台方面age
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 12:32 ID:BqHmjdyI: >>101
引込み線？何年ごろまであったのでしょうか？
104 名前： 101 投稿日： 2001/05/26(土) 12:43 ID:???: 引込み線、というよりは、引上げ線と言ったほうがいいのかな。
ちょうど、こんな感じだった。保線車両の置き場みたいな感じかな。

いつまであったか覚えてはいないが、たぶん８０年代前半にはあったと思う。

―――――――――――――――――→下り大船方面
□□□□□　　　　　　／
□ホーム□｜―――――
□□□□□　　　　　　＼
―――――――――――――――――←上り横浜方面
105 名前： 99 投稿日： 2001/05/26(土) 17:58 ID:???: >>101
それは現状っす。
東海道貨物からの単線がそのままトンネル内まで延びてた記憶がありんす。
でも、渡り線がどこにどうやってあったのかまでは、残念ながら覚えていません。

それとホーム直前の保線車両引篭線ですが、1989年頃はありました。
それ以来注視した事はないですが。

それらの話を統合すると、どうも東海道貨物からの連絡線が最終的には
ホーム端部まで続いていたような感じがしますね。
106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 19:38 ID:???: 蒲田止まりは最悪だ。
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 19:42 ID:vNGn.6eM: >>106
南行終電が蒲田止まりってのがイタい。
ちなみに白タクはほとんど根岸線エリアまで走ります。
108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 19:46 ID:fU.HoaSo: 蒲田止まりと、後続列車の間隔を詰めるなりすりゃまだいいのに。
大体５分間隔なのに、蒲田止まりのあることろだけ１０分開いてしまう。
109 名前： 103 投稿日： 2001/05/26(土) 21:59 ID:???: >>104-105
Thanks!
今も残っていれば「はまかいじ」の回送距離を減らせたのに…。

>>108
もし後続列車の時刻を変更すると磯子以南で13分程度開いたりして困る。
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 22:34 ID:???: はまかいじ　の回送ルートってどうだっけ？
111 名前： 103(=109) 投稿日： 2001/05/26(土) 22:40 ID:DRav1EhM: >>110
3号の回送ルート：
磯子出庫→(回送)→大船→(回送)→磯子

本郷台で折り返せれば15分は短縮できそう。
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 22:44 ID:???: そんなに長い折り返し線だったの？
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:00 ID:???: >>111
４号は？
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 23:26 ID:???: 保線車の留置スペース？
115 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/05/26(土) 23:32 ID:tS4..BR.: http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 01:16 ID:???: 京浜東北線蒲田止まり廃止。
117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 01:56 ID:suBjPD0Y: 本郷台で折り返しするとなると、横浜方面からですと側線の方に入る事になります。
件の引き上げ線は>>114の通り保線車両のスペースくらいしかありません。
118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 01:59 ID:???: >>116
同意。せめて東神奈川で横浜線発桜木町行きと接続させるか
鶴見行きにしろやー。
川崎→蒲田・大井町の移動の時マジむかつく
119 名前： 飲む打つ買うさん 投稿日： 2001/05/27(日) 02:00 ID:???: >>116
困る！
座れなくなるではないか
120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:02 ID:???: >>115
ワラタ。
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:04 ID:???: 新子安　陸の孤島みたい。
鶴見止まり、ハマ線・ヒナーハマ直通に挟まれ。
駅もしょぼいけど、再開発中だし、
ちょっと、かわいそう。
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:18 ID:???: 本郷台で折り返すくらいなら、磯子折り返しでイイじゃン。
無理して、本郷台で折り返さなくても・・・
まあ、ゆっくり、大船でおやすみがいいんじゃない。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:37 ID:???: >>121
新子安は京急使えって事か？
もくしは、少し歩いて、横浜線・大口を使うか。
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:44 ID:???: >>121
新子安にできるマンションの住民も
新子安が使えない駅だとわかったら
怒りだすかもな。
京急にしたって川崎まで遠いし
中途半端だもんな。
125 名前： 121 投稿日： 2001/05/27(日) 02:44 ID:???: いや、そんなわけではないです。
新子安がデットゾーンみたいだったんで、
。。利用者の方には、御不満でしょうが・・
126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 02:56 ID:???: 新子安はね・・なんか、ホーム暗いし、臭うし・臭い。
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 03:12 ID:???: >>126
撮りヲタいるし。
128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 18:46 ID:???: >>127
朝夕ラッシュ時以外ってヒマなんじゃないの？
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 19:23 ID:53YOhTFY: 第4回横浜駅移転計画！！

無理か？

なら、地下が無理なら地上へ（首都高のさらに上）
日本初の超高層ターミナル駅。
130 名前： 名無し 投稿日： 2001/05/27(日) 19:36 ID:UudKSYTE: オートレース界では初の試みとして「ＡＤトレイン」と銘打った全車両ＳＧ第２０回オールスターオートレースのポスターを掲出した電車をＪＲ京浜東北線に走らせます。
　西川口駅の通過時間を掲載いたしますので、ご参考になさって下さい

http://www.autorace.or.jp/info/20010516.html
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 21:23 ID:UX02q8jM: オートレースも、元SMAP森君景気のあとは下降しているらしいからな。
地元なのに知らなかった。鬱だ。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 21:24 ID:ZfX0eemk: 209系500番代（青帯）ＧＯＯＤ
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 12:46 ID:???: リフトアップ
134 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/28(月) 13:54 ID:???: 　磯子駅の海側の線路って保線車両が停まっているくらいだけど、あの用地を
使って島式1面2線くらい増設できないかな？快速運転時の緩急接続やラッシュ時の
交互発着とかに使えそうなんだけど。
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 14:33 ID:???: >>134
そうね。もう日清製粉への引き篭もり線もないし貨物扱いもないから。
でも切り売りしてるよね。㈱マスオとか㈱横浜スバル自動車とか明和地所とか日の◎自動車とかに。
もうこれ以上切り売りはなさそうだけど。
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 17:48 ID:n7zivBe.: >>134-135
快速運転しても磯子(・桜木町)でしか接続できないからねえ…
横浜から新杉田－本郷台への中距離利用者にはメリットは無いと思われ
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 23:17 ID:???: そもそも根岸線内に快速はいらないよ。
それより貨物別線にして本数age
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 23:22 ID:rWX5I8jo: 根岸線本数増発せよ！！
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 00:30 ID:???: 京浜東北線は完全桜木町どまりにして
横浜線と根岸線を直通させるのは無理なの??
140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 00:37 ID:???: >>139
仮にそれができたとしても、
ちょっと桜木町以遠が混みすぎるかな。
141 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/30(水) 00:42 ID:???: >>139
折り返し線が1線しかないから無理じゃないかな？それに関内以南が
横浜線の編成と本数になったら混雑がひどくなるし、根岸線沿線の乗客を
横浜で東海道・横須賀に乗換えさせず、そのまま都心方面へ運ぶという
バイパス機能が無くなるからね。
　根岸線内快速運転は無理としてもスピードアップと増発はやって欲しいな。
港南台・本郷台辺りの横浜以北との時間距離は東海道の辻堂・茅ヶ崎辺りと
変わらない気がする。
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 00:46 ID:VW2/C4s2: >>141
昼間はむしろ８両の横浜線で本数増やした方が利便性いいよ
折り返し線の不足は...ヤパーリ東横ホーム買収か
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 01:02 ID:???: 横浜線は、東神奈川から高架でageて東横線ホームへ。
首都高の高さのせいで一旦反町の山につっこまさせる。無理か。
どっちにせよ首都高が横浜駅の上を通ってるのが非常にネック。

首都高で金港JCT通過時にカーステレオから「東海道ロックオンよぉし、ターボよぉし」
144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 01:04 ID:???: 貨物のスジのとこ、桜木町－磯子１０分あいて、
次の電車混んでたいへんなんだけど、
貨物の直後に１本続行運転できないかなあ。
桜木町で続行する横浜線みたいに。
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 08:10 ID:???: >>144
磯子－大船で区間運転できると思われ。
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 10:16 ID:???: >>145
いや、磯子－大船は元から１０分ヘッドだから
混み方変わらないんだよね。
関内、石川町あたりの乗客とかで混むから。
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 19:06 ID:KdU3zuIU: 根岸線はなぜ本数が増えない？
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 19:07 ID:???: 貨物があるからよ。
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 19:27 ID:Bf0QucQo: なぜ山下公園付近から大桟橋をまたいでいる高架
を再利用しない？
なぜか横浜市はあそこをプロムナード化することを決定したとか。
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 19:38 ID:???: どうしろって？
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 21:16 ID:2GYsUAsc: 京浜東北・根岸線に特急は出来んのかな？
152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 21:40 ID:???: >>151
「はまかいじ」がある。
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 21:45 ID:q0Gpn53Y: 『はまかいじ』って京浜東北線に走ってたっけ？
154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 21:50 ID:???: 根岸線走ってるだろ。京浜も横浜ー東神奈川間。
155 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 22:09 ID:???: >>149
高島町からMM21地区を通り、今の「汽車道」から新港埠頭を経由して大桟橋・山下公園を
抜け山下埠頭に抜ける経路だが、それをどう再利用しようと？

確かに1989年の横浜博時には今の三陸鉄道のレトロ気動車が桜木町～山下公園間を
ピストン輸送してたけど、それが最後だった。
156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 22:29 ID:???: >>149
あそこはたしかに山下公園のど真ん中を横断するが、それ以外は沿線に人のたくさん逝くような施設はないと思われ。
157 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/05/30(水) 23:29 ID:???: 　JRに磯子以南の夜間増発要望のメール出したら定員以下の乗車率だから
増発の必要なしと返事が来た。鬱...
158 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 23:37 ID:???: >>157
乗車率１００％越えないと増発しないということか。
さすが東日本貨物鉄道。
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 23:58 ID:f8A/vvEo: 156.赤レンガ倉庫がオープンすれば利用者はいるのでは？
カップルだったら行くところがなくても眺めが良いから歩いてそうだけど・・・。
160 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:16 ID:???: >>159
桜木町駅－ワールドポーターズ
あたりはけっこう使われてる。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:17 ID:gppv1ffI: 結構というか、相当多いぞ！あそこは・・・
162 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:52 ID:???: 根岸線の貨物って、何が走ってる？
・本牧葬からのコンテナ
・根岸からの日本石油輸送／日本オイルターミナル車

最近これくらいしか見かけませんが、国際埠頭～本牧葬からの
トキ／トラって・・・あとホキも。
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 01:10 ID:???: >149,155,156
山下公園の高架線は去年あぼーんされたよ。
大桟橋付近まではまだ残ってるけど
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 01:13 ID:???: >>163
地下鉄できることだし、あの高架は不要だよね。
あっても景観の邪魔になるだけ。撤去正解。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 08:07 ID:???: >>164
あの高架橋撤去作業に加担してました。
周りのキーストン仮囲い組立解体作業請負。
元請は根岸～磯子間でディーゼル機を静態保存してる会社。
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 20:03 ID:???: 山下公園にあの高架があるからこあそ、山下公園に行ったと思えたのに！
区切りだよね！！
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 20:06 ID:???: 山下公園の高架が複線だったら
まったく違った運命になってただろうなあ…
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 21:01 ID:2qnYjnMo: もういい！
高速道路の上にホーム作って複々線化しなさい！！
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 21:45 ID:4iPW2Jsw: 関内や石川町は一生あのままで行くのだろうか？
関内のホームは狭すぎ。土地がないのなら
２層式にして２面４線化。
170 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 13:11 ID:???: >>169
老朽化して朽ち果てるまであのままだと思われ。
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 22:01 ID:???: 関内・石川町は　狭いか？
172 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 23:45 ID:Y5wkfE6s: 京浜臨海線が実現すれば桜木町から羽田空港まで
行けるのだろうか？
っていうか実現すんのか？
173 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 23:53 ID:???: 昔、貨物線は、高島ー山下ー本牧ー根岸
って行けたみたいだけど、本当ですか？
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:20 ID:???: >>170
そうそう、事故が起きないと動かないのがＪＲ束だし。
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:23 ID:9SbEgXo.: 貨物線は今もバンバン走ってます。
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 00:33 ID:???: 夕立で関内駅の屋根が落ちたこともあったね。
１時間に９０ミリだっけか。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 01:01 ID:???: 高島貨物線ってあぼーんされたよな？
漏れが消防以下だったころC58が走るのを見に行ったが
あれが貨物線お別れということだったと思われ
残しておいて旅客化したら根岸線すこしはましだったと思う
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 06:57 ID:CPuaLPUw: ということは、ＭＭ21線も作る必要は無かったという事か！！
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 07:15 ID:???: >>177>>178
しかし残しておくとみなとみらいが踏切だらけ。
都市計画上やむと得ないと思われ。
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 10:29 ID:cjHTkXxY: 地下はあの地盤じゃ無理なんで、立体交差化！！
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 12:09 ID:Hhd2Vcj6: ・・・。
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 14:41 ID:Q9smLOp6: 鶴見駅からバスでゆく！
ワイルドブルーヨコハマ・・・。
183 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 15:57 ID:???: ワイルドブルーヨコハマ・・・
沿線から名物施設が一つ消え去るのか
184 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 23:23 ID:???: >>182
運交板へ逝くでする
ワイルドブルーとはね...
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:16 ID:???: ところで、なぜ東北部分にかんするレスがないんだ？
みんな満足してるってことか？
186 名前： このスレ立てた人 投稿日： 2001/06/05(火) 01:21 ID:???: >>185
上野以北は乗らないのでよくわかりません。
つーか京浜東北に限らず上野以北はクルマで逝く事が多くて。
187 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 01:26 ID:12glRPYI: 日暮里から常磐線方面に行ってしまうんで、よくわかりません
188 名前： 185 投稿日： 2001/06/05(火) 01:37 ID:???: かくいう漏れも東海道沿線なのでよくわからないのれす
でも南浦和以北の駅利用者はぜったいあの本数と混雑には不満と思われ
189 名前： 川島冷蔵庫 投稿日： 2001/06/05(火) 01:37 ID:???: 桜木町逝き→磯子行き→大船逝き

このパターンやめてくれよ　ゴルァ！
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 02:52 ID:???: なんで栃木県民は京浜宇都宮・根岸線に変えさせようとしないんだ？
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 13:55 ID:???: >>190
大宮どまりなので京浜宇都宮高崎・根岸線になるかと思われ
たしか愛称の「高崎線」は上野ｰ大宮も入った気が
192 名前： 川島冷蔵庫ＶＶＶＦ 投稿日： 2001/06/05(火) 13:57 ID:???: 8：05　ドア故障
ご苦労様でした。　これにて終了となります　藁
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 16:00 ID:???: 山下埠頭までの貨物線は半ば、横浜市がMM２１構想
ために土地をぶんどったようなもの。
昭和６０年頃、貨物が減った頃にJR化に際し、この貨物線
を旅客、もしくは
民間に転用してみたらどうか、と東鉄内で意見が出たが
あっさり横浜市から却下された
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/06(水) 17:48 ID:???: >>193
「海根岸線」の夢はついえたか。
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/07(木) 10:12 ID:???: 親ゴーヘー、子ぉスラー。
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 12:11 ID:???: >>195
玉掛age
197 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/06/08(金) 22:11 ID:???: >>177
まだあぼーんされていないぞ
というよりＭＭ計画で地下にもぐっただけ
距離的には地下にもぐる意味があるのかどうか分かりかねるが
というより地盤軟らかそうなとこなのに良く地下にもぐれたなーと感じるのだが・・
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 00:12 ID:???: >>197
>>177は東横浜貨物駅の事を言ってると思われ。
そういやC58が走ったのと同時期に「中国鉄道展」なる催しがあり、「前進」型蒸気機関車とか黒煙吹いてたぞ。

あの頃は消防でした。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 00:15 ID:???: >>197
地盤やわくたって地下は掘れますよん。
支持地盤は結構深そうだけど。

ちなみに土建板にも出没していまする
(「名無し組＠鉄板から出張中」ってアレ)
200 名前： 177 投稿日： 2001/06/09(土) 00:28 ID:???: >>198
あれは東横浜貨物駅のさよならだったのか！
知らなかった、さんくす

ちなみに、中国鉄道展って、C58から何年かあとじゃなかったっけ？
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 11:52 ID:???: >>200
さよならよりは、横浜開港記念イベントの一環だと思われ。

中鉄展はどうだったか・・・？
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 23:02 ID:???: dat逝き救済臨
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 23:14 ID:???: 昨日、午後７：３０頃、
防護無線を受けて、
東海道・横須賀・京浜東北・横浜の各線、
停まっていたね。
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 23:38 ID:GHpr2MnI: ・・新興（入江）・東高島・高島・（東横浜）・横浜港・山下埠頭・・
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 23:11 ID:???: あのさあ、日本オイルターミナルのタキ43000って日本石油輸送に譲渡されたのってあるの？
今日ふと貨物見たら青いのに日本石油輸送になってた。
206 名前： 自称貨車研究家 投稿日： 2001/06/11(月) 23:23 ID:???: >>205
簡単にいうとある
そんでもってまた日本オイルターミナルへ逆戻りしたものもある
正直言ってかなーりややこしくなっている
207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 13:33 ID:TE/tbbyY: 新杉田ボールあげ
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/13(水) 16:33 ID:???: >>207
最近逝ってないな～。

根岸線沿線でボーリング場と言えば、昔は石川町駅前にも磯子駅前にも
あったんだけどね。あとちょっと離れて伊勢佐木町のハイランド(関内駅)
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 17:03 ID:???: 元901系の方が量産車より外板キレイなのは何故？
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 00:37 ID:???: 構体の差じゃない？５年前は元９０１系だけ、「外板ベコベコ」の印象を受けたが。
今後川重製の２シート構造と東急・新津の従来構造、合理化仕上げとの間で差が出てくるか
どうかがポイントでは？
転出決定の205系は103系より安く作ってるのに、外板がきれい。205系こそ正真正銘の
国鉄の名車だ！！ちなみに「寿命半分」の１０年が元９０１系には迫ってるのにデジタルＡＴＣ
なんか搭載してる場合か？やっぱ寿命のばして２０年？あの薄汚れた車内で。
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 11:00 ID:VZ9L0Szw: あげん
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 13:40 ID:???: ２０５　名車説に　１票！
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 14:08 ID:???: でもどこかしらに国鉄の貧乏臭さが垣間見えるのが萎え＞２０５
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:34 ID:???: 本郷台の大船方中線なくなってる？
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 22:48 ID:???: 根岸線スレになっとる。
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 23:08 ID:???: 東京～大宮もがんばれ～。
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 10:24 ID:???: >>214
もうないよ。駅の事務室も冬に消えた。
218 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 20:13 ID:???: >>217
事務室って大船方の端にあった小屋？
あれは茅ヶ崎機関区の派出所でした。10年前は。
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 20:21 ID:???: ということは、東海道貨物ー横須賀線　の貨物列車はなくなったの？
220 名前： ハマハマ 投稿日： 2001/06/17(日) 21:19 ID:???: 京浜東北線は数年後にはＡＴＣーＰになる。こうなると片道最大２８本運転されるそうだけど、時間短縮しないと今の編成本数じゃ足りないと思う。時間短縮するのか？車両を増やすのか？いったいどうするのだろう？
来年には９０１系として誕生した試作車が廃車になるかもしれない。そのときにはまた総武線から２０９系が転入するかもしれないけど、、、
221 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 22:02 ID:???: ８時台に入庫する列車が何本かあるのでそれを入庫させずにまわす。
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 01:58 ID:???: 蒲田発東十条逝き・東十条発蒲田逝きを大増発する
223 名前：投稿日： 2001/06/18(月) 22:35 ID:zbLaEiuw: そー言えば、今日品客にウラ９１番（旧９０１Ｂ編成）が居たけど、
何でなんでしょうか？？
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/18(月) 23:56 ID:VFNulWjw: ウラ91はデジタルATC取り付け＋VVVF交換から出場したばかりかな？
足回り交換をしたから可搬式ATS取り付け状態で貨物線の試運転スジで
試運転したのではないかと思えるのだが。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 17:47 ID:6Typ3Vjs: >>224
ギャーーーーーーーーー!!
あのモーター音が聞けなくなったということか。
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 18:01 ID:???: >>225
いっそのことシーメンスに載せ替えきぼ～ん。
E501とメンテ共通化～。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 19:26 ID:LnkeIhdA: 北浦和にすんでいる自分としたら南浦和逝きは逝って欲しい（昼も全て大宮逝き）
228 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 20:10 ID:???: >>219
そういえば、漏れが厨房の頃までは、本郷台に時々貨物列車がいたような。
（確か、米軍関係輸送）
今では貨物編成は全く見なくなったので、東海道貨物線への渡り線は、
もっぱら、東急車輛からの甲種車両輸送用ですね。
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 21:27 ID:???: >>228
変わり種といえばこの前ブライダルトレインが走ったね
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 22:28 ID:???: 横須賀線ー本郷台ー東海道貨物
もうないのかな？
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/20(水) 17:43 ID:???: age
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 10:47 ID:???: 大船発の終電蒲田行きをもう少し遅くして欲しい…。
今より 20 ～ 30 分程度遅らせてくれると、おいらはシアワセになれそうです。
233 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 13:10 ID:p7nazm2s: >>232
蒲田駅で南行の終電到着ですら１：０９だから
そんなにおそくできないのでは
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 17:28 ID:???: >>233
南行最終がせめて磯子まで走ってくれると白タク使わなくていいんだけどな。

みんな根岸線エリアまで走るのね＞白タク。
漏れがやろうか（ｗ
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 17:34 ID:???: >>224
ん？でも、田町で見た限り、どうもモーターは交換されてたようには
思えなかったが・・。A編成（９０編成）みたいに、モーター廻り、
台車廻りがピカピカであったならともかく、モハの床下はあのまんま
だった。
236 名前： 232 投稿日： 2001/06/21(木) 17:36 ID:???: >>232
うん。分かっている。でも言いたかった(藁
終電に関しては 24 時間運転どうたらこうたら論争になるかもしれんので
これで止めておこう。

磯子のタクシー争奪戦はなんか凄いみたいだね…。
237 名前： 232 投稿日： 2001/06/21(木) 17:36 ID:???: 上の>>232 は >>233 の間違い…。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 17:40 ID:???: >>236
つーか、白タクのオヤジっていつも同じ奴がいるな（ﾜﾗ
磯子駅で「は～い、大船、藤沢方面行くよ～」「え～
鎌倉、厨子方面いないか、いないか？」
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 17:46 ID:???: >>238
ああ、いるねぇ。
でも、2Chﾈﾗｰのみんなに言っておくよ。
「あいつらの白ﾀｸにはなにがなんでも乗るな」

藤沢方面のじじいにすごい額を請求され、泣く泣く
ｸﾚｶを使った奴がいる。ちなみに奴らはｶﾀｷﾞです
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 18:56 ID:???: 白タク見かけたら 110 番。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 19:43 ID:z4Gwqqag: 蒲田駅の１：１０の改札口は白タクのおじさんでいっぱいです
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 23:18 ID:???: やっぱ素人がいきなり白タクやったら、暗闇に連れ込まれてボコボコにされるのだろうか？

一時期蒲田駅周辺の100円パーキングに車待機させてた事はあったな～。
243 名前： 223です 投稿日： 2001/06/22(金) 00:12 ID:s87FXzFM: 品川の９０１Ｂは、粘着・空転試験だそうです。
昼間の時刻に品川～国府津間で実施されているそうです。
244 名前： 名無しでＧＯ！束＆低性能＆ロングシート＆チンタラ走行ヲタ 投稿日： 2001/06/22(金) 00:39 ID:???: ２０９系マンセー！走ルンですマンセー！
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 00:41 ID:9pZv6XeA: 横浜～桜木町間の下り線に妙なアップダウンの（貨物線を跨ぐ）場所がある
けど、あそこで電車が停車すると、発車時にコケそうになる。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 01:10 ID:/sWk7BgM: 桜木町駅の中線に「流れるぞ!」っていう表示板があるけど、あれってずいぶん昔
にＶＯＷネタになってた。どーでもいいことだけど。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/22(金) 01:37 ID:???: >>243
で、実際モーターはどうなんよ？あれ、東芝GTOのままじゃないのか？
一説によると東海道線用E231系は東北線用とはまたモーターを別にする
とか。その為に東芝GTO積んだまま、試験してるんじゃないの？
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 01:05 ID:???: >>246　流れるぞ！　ってどう言うことですか？
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 03:36 ID:???: <<243　粘着・空転　？？？
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 16:59 ID:???: 港南台・洋光台に、エスカレーター出来た？
それの、上下２機？？
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 17:16 ID:aC9TGyOU: 『流れるぞ！』これは桜木町に行けば見れますよ。
なんとも不思議な表示板です。いまだに謎！！
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 18:22 ID:???: 大船駅、北口（横浜市側）はどうなってるんだろう？
あ新聞の地方版に出てたけど？
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 22:15 ID:???: 東神奈川　電車区・車掌区　って健在ですか？
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 23:14 ID:???: >>251
流転注意だよう。
ブレーキ開放すると「すぅーーーっ」と。

>>253
健在じゃない？乗務員交代やってるし。
もちろん車両配置はとっくにないよ。解ってると思いますが念のため。
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 00:09 ID:QtlLfu4k: >>252
スカ線スレにも同じかきこみしたでしょ。
そっちにレスしといたから見てね。
あ、でも新聞見たんなら意味ないかも。
256 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 00:24 ID:???: >>255
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991033053&st=179&to=181&nofirst=true
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 22:12 ID:MdHV6xn6: 関内－石川町の下りがそろそろロングレール化されそう。
サビたロングレールが横に置いてある。明日には
ロングになっていると思われるので、ジョイント音を
聞きたければあと2時間がチャンスです。
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 22:42 ID:???: >>257
その区間に新しい高層マンション建ったけれど、
防音対策のためもあるのですかね。
259 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 23:31 ID:???: >>257
まだ置いてあんのか。あれ。
いつになったら交換するんだろう？(藁)
260 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 23:42 ID:???: レール交換の時って2週間前くらいから置いてないか？
261 名前： 259 投稿日： 2001/06/25(月) 08:31 ID:???: >>260
259だが良く知らん。今は通勤に電車を使ってないからな。
引き篭ってるから知らなかったりして(藁)
262 名前： 257 投稿日： 2001/06/25(月) 17:16 ID:k9gD2n7I: >>260
2週間前の土曜あたりから置いてありますね。
今朝、上り車内よりロング化を確認。対向車は静かだった。
これで根岸線内の非ロング区間は関内⇔桜木町のみとなりき。
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/26(火) 11:19 ID:???: age
264 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 00:41 ID:???: ６０N
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 18:32 ID:???: 総武線から転属してきた209－500について。
連結面･転落防止ゴムの色を塗り替えた
部分が剥げてきて、カナリアイエローに
なってきているのが萎え。
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 20:22 ID:b3x8H10A: >>265
車体の帯も黄色くなる…ってことは無いよね？
267 名前： 江頭14:50 投稿日： 2001/06/27(水) 22:47 ID:???: >>265
「八ミツ」の字も浮かび上がってきたりして…
268 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 23:13 ID:???: >>267
「千ラシ」っす。
でもまあ気にしないで。
269 名前： 川島冷蔵庫VVVF 投稿日： 2001/06/27(水) 23:17 ID:???: すべて大船逝きにしたら少しは認めてやる。
270 名前： 江頭14:50 投稿日： 2001/06/27(水) 23:18 ID:???: >>268
スマソ...
271 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 23:20 ID:???: 横浜線からの逗子行きも大船止まりにしろとか？
272 名前： 国土交通省官僚＠山手在住 投稿日： 2001/06/27(水) 23:22 ID:???: 横浜線はドキュソが多いので
高級住宅地が多い根岸線を通るのは許せない行為だ。
273 名前： 土建屋＠山手駅徒歩5分 投稿日： 2001/06/27(水) 23:49 ID:???: 高級住宅街は石川町～山手間の丘の上だけと思われ。
丘の下(柏葉・麦田町・大和町)は全然高級でない。28歳の漏れでも一戸建て持てる位だ。
ローンはあと5年。
274 名前： 国土交通省官僚＠山手在住 投稿日： 2001/06/27(水) 23:52 ID:???: うちは公用車使ってる別に良いけど藁
家族が心配だ
275 名前：イ投稿日： 2001/06/28(木) 01:57 ID:???: 大船は京浜東北のせいでとてつもなく東京から遠いと思われている。
（特に埼玉の人に）
東海道なら東京から40分しかかからないのに
東海道を知らない人がいるため
「京浜東北で通ってんの、大変だね～」とよくコバカにされる。
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/28(木) 07:20 ID:x3OMk23.: うちの親が鎌倉に行った時に京浜東北で大船まで乗り通した。
事前に東京で乗り換えたほうが早いとアドバイスをしたのだが、
乗り換えるのが面倒だと言われたよ。
277 名前： 元南区住人 投稿日： 2001/06/28(木) 11:37 ID:Dun.tKYs: 　最近家の掃除をしていたら、「東神奈川車掌区開設60周年記念」オレンジカードが
出てきたが、これって貴重なのかいな。

　103系（だっけ？あの古い奴。鉄道詳しくないのでスマソ）の根岸線塗装と
横浜線塗装が表面に印刷されているのを見ると歳を取ったことを再認識σ(^◇^;)。

　学生の頃,一度だけ青+緑+赤の根岸線を見たが、あれはなんだったのだろうか。
横浜線で緑+青が当然の様に走っていた時代なので,当時は余り深く考えなかったが、
今思うと妙な色の取り合わせだったなぁ。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/28(木) 11:41 ID:???: >>227
その赤いのは多分中央線とかから流れてきたものですね。
国鉄の頃は走る路線が変わっても次の検査(車検みたいなもん)まで
塗り替えてなかったですから。
279 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 06:33 ID:???: 昭和50年代、103系に「冷-非-非-非-非-非-非-非-非-冷」という、
クハのみ冷房車というドキュソな編成があったような記憶が…。
ATC化というより労組の要求でこんな編成になったのでは、と真夏に
苛立たしく思ったことがあります。
側面の行先方向幕もクハのみで「京浜東北線」と、線名だけだったのを
覚えています。
280 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 21:15 ID:???: 非冷房age
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 21:15 ID:???: http://kyoto1.ceo-jp.com/sig/train/
282 名前： . 投稿日： 2001/06/29(金) 23:48 ID:WQgboB5o: >>279
その編成ではクハの冷房は使えません。
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 00:28 ID:???: >>282
だからドキュソ編成。
284 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 00:47 ID:???: 昔の編成といえば、中間クハ・クモハの方向幕が乗るたびに楽しみだった
「小田原」萌え～
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 00:54 ID:???: >>284
「洋光台」モナー
286 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:02 ID:???: 「逗子」もあった気がするのだが？
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:09 ID:???: >>284
「平塚」モナー
288 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:17 ID:???: >>284
小田原まで１０３が行ったことはあるの？
289 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:22 ID:???: >>288
海水浴臨で東海道線走ったことある。
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:28 ID:???: >>289
いつごろの話？
291 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:31 ID:???: >>290
昭和40年代半ば頃と思われ。
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 01:58 ID:???: >>284
懐かしいねぇ～＜小田原

ということでage
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 11:53 ID:???: 『京浜東北線と愉快な仲間たち』
ttp://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/
『根岸線すかいぶるーす』
ttp://member.nifty.ne.jp/iwasaki/
『根岸線のページ』
ttp://www.win.ne.jp/~akira-m/negishi/
『ウラ53』
ttp://www.legacyworld.net/~ura53/
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 11:54 ID:???: 今日のぶらり旅は京浜東北線だった

横浜さとうのふるさとも紹介された
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 22:25 ID:R9U1QEJA: >>279
同意。
103系ATC搭載クハ車は運転席が全く見えない車両だから、
労組が設計したとしか思えんなー。当局は逆らえなかったのか。
当時、蒲田でドキュソ運転士がアンパン食いながらマンガ読んでたし。
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 22:30 ID:???: >>295
一説には,束が非ATC高運クハを更新せず真っ先に廃車するのは非ATC
車は運転席の後ろに窓があるのでかぶりつきやすいので、逆にATCクハ
は機器室の関係で窓が仕切りドアの分しかないので構造的にかぶりつき
しにくい構造なので合法的に運転席を密室にできるからと言う事を聞いた
ことがある。
297 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/07/02(月) 00:50 ID:???: 　今、南武線でかつての京浜東北の車両に再会できます。昔はツートンカラーの
床とスカイブルーのシート地になった更新車に感動しました。
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 01:11 ID:???: なんか行方を追ってるページもあるね。
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 01:54 ID:???: >>267
宮ウラの「宮」の下からうっすらと見える「東」…
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 15:07 ID:???: 今日の朝、根岸線が氏んでたべ！！なんかポイント故障だとか・・・。
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 15:31 ID:???: 故障は磯子でだべ。
山手駅で電車待ってたらなんかおかしかった。束鉄氏霊はずっと話中。
桜木町までしか乗らなかったからどうでも良かったけど。
302 名前： 名無しさん.sys 投稿日： 2001/07/02(月) 15:35 ID:???: >>293
(･∀･) ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ !!
(･∀･) ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ !!
(･∀･) ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ !!
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 16:09 ID:???: 横須賀・総武直通は大船止まりにして、京浜東北根岸線を横須賀線へ！
逗子では大宮寄り4両を切り離します(藁)
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 18:36 ID:???: >>302
(･Д･) ｼﾞﾊﾞｸｼﾞｴﾝ !!
(･Д･) ｼﾞｻﾂｼﾞｴﾝ !!
(･д･) ﾂﾞｻﾜﾂﾞｴｿ !!
305 名前： __ 投稿日： 2001/07/02(月) 20:49 ID:/JdzjroM: http://www.ejrt.co.jp/html.shtml

みなさんこんにちは！
このたび鉄道グッズ専門の通販サイトを立ち上げました。
ＪＲからの払い下げ品や、トーマスグッズなど
各種取り揃えて販売しております。
特に鉄道部品については貴重品ばかり在庫限定となっておりますので
早い売り切れが予想されます。
ぜひお越しください。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 17:41 ID:IkvmPChM: そういや、209-910編成のモーター音が少しだけ変わっていた。
相変わらず量産車とは違うが。
307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/04(水) 23:32 ID:???: 山手→秋葉原へ行く際、横浜で東海道に乗り換えたが、降りたウラ80に品川で
やっと追いつき、新橋で京浜東北に乗り換えようとしたら、またウラ80に乗るハメに。

山手で座れたのに横浜からは立ちっ放し（ｗ
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 00:11 ID:KBuCrLaE: 各停時間帯でそこまで負けるなんて最悪だな
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 02:01 ID:???: 品川-横浜の所要時間
東海道線 17分
京浜東北線 28分

ちょっと遅すぎやしないか＞京浜線
>>307のような事態が普通に起こるくらいに京浜線を速く走らせることは
いくらでも可能な気はするのだが
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 02:14 ID:???: 品川～大船間　快速化を
311 名前： KQマンセイ 投稿日： 2001/07/05(木) 02:40 ID:???: 京急に運営任せればすぐ不満は解消される。
ATC廃止。ATS化
最高時速110km
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 15:17 ID:???: >>311
京浜東北線の車両はATS未搭載だったような気が。
首都圏型ATCは120km/h対応なので地上子を直せば
110km/h運転も夢では無い？
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 15:22 ID:???: もしも、根岸線と京浜東北線が直通運転ではなかったら？？
314 名前： 307 投稿日： 2001/07/05(木) 16:17 ID:pwqU5pXo: ええ、横浜で東海道線かなり待たされました。
SVOも先行して行きましたし、その間京浜東北線は次々と走り去って行きました。

>>312
209系はATCしか無く、ATS必要時は可搬式を積み込みます。

ところでATCに地上子ってあったっけ？ATS-Bと同じく軌道回路でどうたらじゃなかったっけ？
調べてみるけどさ。＜それが地上子の一部ってんなら別にいいけど。
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 16:42 ID:???: >>313　だ埼玉との直通なんかやめ！
横浜線ー根岸線を完全直通とする！！
名称は、横浜線がいい！（全線通じて）
316 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 16:59 ID:???: 横浜を通らない横浜線。
山手を通らない山手線。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:49 ID:KBuCrLaE: だいたい、京浜東北線で最高時速がいくらだろうが
蒲田からさきの鶴見までのあいだしか最高速なんて
関係ないだろうに・・・

それより、いくら前の電車と詰められるかのほうが重要だと思うぞ
318 名前： だ埼玉は逝ってよし 投稿日： 2001/07/06(金) 00:07 ID:???: 来月から京浜東北線は全て赤羽折り返しとなります。　　　　　　　　　＞ウソ
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 00:28 ID:???: 京浜東北線の品川ｰ横浜間は電車がたいして走っていない時間でも
チンタラ流し運転してる印象が強い
特に北行電車のチンタラぶりは尋常ではないといつも思うのだが
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 07:49 ID:5Z/QTLx.: もう沿線を離れて5年ぐらい経つけど、
勤務中にガムをクチャクチャ噛む
洋光台のドキュソ駅員、まだいるかな？
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 12:40 ID:16kN9y5Q: 昼間の南行、赤羽→田端間も、チンタラ走っている時が多くてうざい。
この前は、横でのろのろ走っていたディーゼル機関車と
東十条→田端を抜きつ抜かれつ競争してたよ。
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 14:35 ID:???: >>317
その意見にも一理あるが、ここで議論しているのは閑散時のこと。
209系に統一しても時間短縮せず、制限－10km/h程度で流している
のが問題。最高100km/h程度できびきび走ってくれれば、品川で
東海道線に乗り遅れても横浜まで京浜東北線で行く気にもなる。
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 23:21 ID:???: >>322
だって制限一杯でダイヤを組んだら雨の日は一切定時運行ができないから・・・
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 23:38 ID:4Ycydavk: >>322
今日、昼に一番前のところにのったので出発してからボーっとメーターみていた
およそ時速６０ｋｍまで加速するのに２３秒くらい　そこで加速やめてた
平均加速度2.6m/s/s　くらいかな？
とすると、
その加速度でずっと加速すると時速１００ｋｍには３８．５秒かかるわけだ
38.5秒の間加速すると１９２６ｍ進むわけだ
そのころ　下手すればもう次の駅まで数百ｍからおよそ１ｋｍ
そんな無茶な運転しないだろうな
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 00:07 ID:???: >>319
品川ー横浜間のあの遅さは一体なんなのだるか？
乗ってるだけでイライラして来るので、
あまり乗らないようにしてます
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 00:15 ID:???: >>325
チンタラ流しに加えて南行では蒲田と東神奈川でかなりの確率で
長時間停車してくれる
平均駅間1kmの山手線内ならいざ知らず、ノッチ一回切ったら次の駅まで
流しっぱなしの運転はなんとかしてほし
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 09:44 ID:???: >>326
県民は、わがままいうなってことだ
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 22:20 ID:???: いまいち、遅い　京浜東北線。
329 名前： 名無しでGO!@326 投稿日： 2001/07/08(日) 02:29 ID:???: >>327
残念ながら漏れは都民です
MM21地区へ逝く時に被害にあっているのれす
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 09:48 ID:???: >>319
大して走っていない時間そのものが
ないのでは？
少ないの基準を朝ラッシュ時の半分の本数しても、毎時１２本より少ないのは
４～５時台と
北行で２２時台
南行で２３時台
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 09:55 ID:???: 京浜東北線そんなに遅いか？
東京⇒蒲田で１４．４ｋｍで２１分
平均時速41km/h
東京⇒赤羽で１３．２ｋｍで２４分
平均時速33km/h
こちらは、山手線とさほど替わらないから遅いかも
332 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 09:56 ID:???: >>331
それは快速？各駅停車？

いずれにしても品川～蒲田は駅間長いからな。
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 11:01 ID:???: >>327
都内なんか快速運転で駅飛ばしちゃうもんね。
都内に用はなし。かといってさいたま県にも用なし。
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 21:10 ID:???: ヤヤ
ママ
テト
335 名前： 331 投稿日： 2001/07/08(日) 21:38 ID:???: もちろん各駅です。
336 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/07/09(月) 01:48 ID:???: このまえ、東神奈川で休んでる京浜東北線の車両が、
「京浜東北線」っていう方向幕を出してたんだけど
（路線名を出す小さな幕じゃなくて、行き先を出す幕に、ちょうど「山手線」みたいに）、
あれはいつどういう場合につかうんだろう？
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 02:07 ID:???: 品川ー横浜　京急特急ＶＳ京浜東北
京急特急
品川・青物横丁・平和島・蒲田・川崎・新町・横浜（７駅）
京浜東北
品川・大井町・大森・蒲田・川崎・鶴見・新子安・東神奈川・横浜（９駅）

所要時間
京急特急　２１分（品川23:01発）
京浜東北　２７分（品川22:45発）

線形
京浜東北＞＞＞＞＞京急
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 10:46 ID:???: 京浜東北のチンタラより
東海道のチンタラのほうがむかつく。
京浜東北だとサハが多いから
あんまりむかつかないのかも。
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 11:00 ID:???: >>336
１０３系の頃は時々幕が壊れていて、アレを表示しているのを見たが。
340 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 11:15 ID:???: >>336
ダイヤ乱れて行き先未定の時とかでは？
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 11:46 ID:???: 田端～上中里のトンネル、萌
あ、北行きね。
342 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 12:32 ID:CpFBjXDs: 最終電車到着時の磯子駅はすごいことになってるね。
京急や東海道沿線住民が終電を逃し、京浜東北でとりあえず磯子まで行って、
タクシーで帰ろうとする人結構乗っているんでしょう。
最終が到着すると、２台しかない精算機を目指してダッシュ、精算機には長蛇の列。
やっと改札を出ると、白タクのお誘い。
343 名前： 名無子 投稿日： 2001/07/09(月) 12:47 ID:???: >>336
昔に山手線・京浜東北線併走区間（田町～田端）で京浜東北線側の工事を
やってたときに山手線ホームに到着した京浜東北線がソレだった。
・・・行き先が解らなくて困った(藁
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 13:40 ID:???: >>324
時速100kmまで38秒と仮定するところまでは良いが、たった38秒で
1.9kmも走れるか？　加速度2.6「km/h/s」と2.6「m/s^2」を混同
していませんか？？

時速90kmまで55秒くらい掛かってるから、100kmまで65秒位だろうね。
加速距離は約1km。駅間が約3kmの蒲田－川崎等でかなり時間短縮できるよ。
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 15:28 ID:ZgkFvnsE: 品川－横浜22.0kmを27分とすると表定48.9km/h。
各停としては立派なものだが、平均駅間2.75kmを考えるとまだまだ詰まるね。
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 18:02 ID:???: 方向幕巻取機が壊れたときくらいしか出ませんね。
あと、片方のクハだけ冷房車で残りが非冷房のときとか。

あ、103系ね。
347 名前： ３３６ 投稿日： 2001/07/09(月) 19:50 ID:???: ﾚｽつけてくれたみなさん、どーも多謝です。
私も実際の運用で見てみたいものです。
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 22:28 ID:???: 客の数
京浜東北線＞＞＞＞＞＞＞＞京急
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 22:33 ID:???: >>346　常磐快速とかの簡易冷房改造車？の１０３系って、
電動サボ（方向幕）ついてますか？
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/09(月) 22:41 ID:???: おおオオオオ宮、ゆきです
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 01:05 ID:???: 他社で考えると遅いほう？＞平均駅間2.75km・表定48km/h
ちなみに酉の大阪-高槻は21.2km・7駅で24分-表定53km/h

しＲではこんなもんということか
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 13:13 ID:???: >>351
平日の日中は川崎以南で空気輸送。一方東海道線には立席有り。
もう少し頑張って東海道線との混雑の差を縮めて欲しいね。
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 14:32 ID:???: >>349
写真でも探せ。
もしくは見に逝け。

知ってるけど教えない。
354 名前： 鉄求道 投稿日： 2001/07/10(火) 16:16 ID:qCB2C8qc: 確か、大宮以北で東急野田線乗り入れで春日部まで直行運転計画っていうのを聞いた。
355 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 22:19 ID:9TQ4EOzE: せめて川崎駅前後だけでも東海道線と方向別運転して欲しいのう。
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 00:34 ID:???: >>354
２０年後の大宮駅の風景
京浜東北線春日部発大船逝き
高崎線高崎発平塚逝き

す、すばらしい
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 00:59 ID:???: 東武電車を京浜東北線に走らすなんてやめてけろ。
恥ずかしくて涙が出てくる‥。
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 01:03 ID:???: 野田線のツリカケが走るのなら面白い。
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 01:44 ID:???: 所詮、酉とは乗客の数が下手すればけた違いです
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 01:45 ID:???: >>355
川崎以南っていうよりは蒲田以南
事実蒲田でいきなり空席が大量発生する
やはり、東京と神奈川の差は顕著です。
361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 08:33 ID:???: >>360
東京"なんか"と違って神奈川はﾏﾀｰﾘしてますから。
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 08:44 ID:???: 京浜東北線の横浜以西は現横須賀線に
根岸線へは横浜線を直通

…なんでもない
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 08:46 ID:???: >>354
東急野田線？ (ﾟДﾟ)ﾊｧｯ
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 10:20 ID:???: 363 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/11(水) 08:46 ID:???
>>354
東急野田線？ (ﾟДﾟ)ﾊｧｯ
365 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 16:52 ID:???: 364 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/11(水) 10:20 ID:???
363 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/11(水) 08:46 ID:???
>>354
東急野田線？ (ﾟДﾟ)ﾊｧｯ
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 00:08 ID:???: >>354
それは、かつてJRが東武で冷遇されてるようなところに
JRのメイン路線が乗り入れするわけないだろ　的にお断り
してるはず
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 00:09 ID:???: 地方の人には今一歩知名度低くても
東京ではJRのビッグ３だからな
368 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 00:11 ID:???: >>367
ちなみに、残り２つは？
369 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 08:24 ID:???: >>368
山手と中央だろ。
ヨドバシのCMでも歌ってるじゃん。
370 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 14:01 ID:???: Windows3.1ライクのマルスで、根岸線が
「京浜東北」と打たないと出てこないのが不便。
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 16:31 ID:eQTVTgww: >>362
17時を過ぎると横浜線直通が減るのはケチくさい。
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 16:40 ID:???: >>371
スジがかち合わない限りは直通にして欲しいね。
特に本数の少ない早朝や深夜あたりは。
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 17:14 ID:???: >371
夕方以降の直通増えると横浜⇒京浜北ユーザーな漏れとしては残念
374 名前： 本郷台利用者 投稿日： 2001/07/14(土) 00:23 ID:???: 　しつこいけど、深夜帯の大船行き増発きぼーん。JRにメール送っても
乗車率が定員以下なうえ車両の留置場所が無いとの理由で予定は無いとのこと。
　でも港南台の降車の多さを考えたら毎時1本程度は増発してくれても良いと
思うのだけど。電車区間で15分待たされるのは酷。
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 00:31 ID:???: >>374
白タクやろうか？
山手まで(意味な～し)
376 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 00:38 ID:???: メールの回答って来るんだね。
感心した！
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 00:44 ID:???: なぜ同じ県内に住んでるヤツが横浜に行きにくくて（横浜線）
他のヤツらは行きやすいんだ（京浜東北など）？？？
378 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 00:52 ID:???: >>377
横浜線？
電車が通ってるだけ良いじゃないか。
379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 01:00 ID:???: ＞378
チミのところは電車通ってないんだね。
380 名前： 378 投稿日： 2001/07/14(土) 08:14 ID:???: 仮名虫ハズだけでする
381 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 01:06 ID:???: ＞３７８
津久井？城山？愛川？
382 名前： 378 投稿日： 2001/07/15(日) 01:08 ID:???: >>381
すまん、>>380はネタだ。
実は根岸線沿線。

でも、ホント三ヶ木とかあっちの方、バスで橋本か
どっかへ出ないと不便だね。
383 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 14:30 ID:???: 同意。それに道路も貧弱なんだよな、あのへんは。>>382
384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 21:18 ID:???: 今日、燃えたべ！！1万6000人に影響したとか。
385 名前： 382 投稿日： 2001/07/15(日) 22:32 ID:???: そういや、城山ダムでバイクのチェーンが切れて橋本まで押して歩いて戻ったことがある。
午前2時。雨の中。歩いているときも辛かったが、橋本駅で初電を待つのも辛かった。

スレ違いなのでsage
386 名前：をた投稿日： 2001/07/16(月) 22:22 ID:???: >>385
なんかどっかで聞いたことあるのぉ。

>>384
沿線の火災だったっけ？

ウチの弟が久しぶりにブチ切れてたよ。
横浜駅でJRが不通だからKQに乗り換えろって放送が飛んでたにもかかわらず
実はKQも途中で折り返してたって。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 22:29 ID:???: >>386
あの火事で全部止める必要ないよね
388 名前：をた投稿日： 2001/07/16(月) 23:06 ID:???: >>387
うん、弟も火事現場を見て「全然止める必要ねーじゃん！！」って言ってた。
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 23:07 ID:???: 横浜線直通追放！
東神奈川以北増発！
390 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 23:10 ID:???: ケーブルへ延焼の恐れ無しと現場確認に行く社員が判断するまでは
抑止なんじゃないの？
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 23:11 ID:???: 新子安～東神奈川間で火災が起きたのにもかかわらず、横浜線の桜木町行きは
東神奈川で折り返しやがった！！東神奈川～桜木町は関係ねーじゃん！！
しかも横浜行くのに東神奈川で20分待たされたのは、一体！！！
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 23:17 ID:???: >>391
東神奈川～桜木町の上り線路に京浜東北線の車両がいて
直通すると帰ってこれなくなっただけでわ？
冷静になろうよ
393 名前： 横浜市営マンセー 投稿日： 2001/07/17(火) 01:31 ID:???: >>391
漏れならハズに乗り換えたな
394 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 02:03 ID:IIu4EGk2: >>391
横浜線の桜木町直通はあてになりません。
京浜東北・横浜線どちらかのダイヤが
乱れるとすぐに東神奈川で打ち切り

横浜線ダイヤが乱れ東神奈川行きに乗ったら
東神奈川到着直前に南行が発車。
１０分後、次の南行電車が到着。
すぐに次の横浜線が来るが接続を取らずに発車していた
395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 02:19 ID:???: >>394
京浜東北線と横浜線の接続の悪さはいつもの事。
396 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 02:23 ID:IIu4EGk2: >>395
それはそうだけど。
本来は桜木町行きの列車だったんですよー
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 02:42 ID:???: 東神奈川２面３線化きぼ～ん。
398 名前： 礼三庫 投稿日： 2001/07/17(火) 06:12 ID:???: 安全運行の意味がわからぬ馬鹿ものたちよ。
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 07:45 ID:???: >>397
昔に戻すんかい。
400 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 16:26 ID:???: >>399
え、昔そうだったの？
でもそのほうが乗り換え便利。
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 16:51 ID:???: ２面３線化？桜木町みたいに？
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 16:56 ID:???: また起きた！！！今、京浜東北・根岸線は人身事故のため蒲田～大船間の下り
の運転を見合わせ。
403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:00 ID:???: 火事の次は事故かい。
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:00 ID:???: >>401
そう。新幹線乗るときとか、
大荷物かかえてあの跨線橋はしんどい。
405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:01 ID:???: ＞402
地下鉄があるので混乱しません
406 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:03 ID:???: >>400
東京へ通うのに、死ぬほど不便。
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:40 ID:???: >>324 >>344
等加速の時、0km/hから100km/hになるまでの平均時速は50km/h
面倒だから100km/hまで１分（1.6km/h/s)かかるとすると、その必要な距離は、
50/60＝0.83(km)
>>344は正しい。

電車でGOでもだいたいそんなもんでしょ。
408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 19:01 ID:???: 品川から桜木町逝き最終電車乗ったら
遅れた山手の接続を執ったおかげでフルノッチの回復運転
いつもの流し運転がうそのようだった

普段からこういう運転をしろよと思った
409 名前： My Revolution@MISATO 投稿日： 2001/07/18(水) 00:29 ID:???: 15年くらい前、石野陽子主演のTBSのドラマ『セーラー服通り』に
根岸線が使われていましたね。スカイブルー103系からエキストラの
女子高生が石川町駅ホームにどっと降りてくる場面が萌えーでした。

ドラマといえば京王がつと有名ですが、当時の国鉄もなかなかやる
じゃん、と思いました。
410 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 02:15 ID:???: >>409
ああ何となく見たことあるよ。
野村のヨッちゃんとか小堺一機でてるヤツだろ。
女子高生3人組が売れっ子マンガ家ということだな。
411 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 19:22 ID:???: 今日ザウスのADﾄﾚｲﾝに乗ったＹＯ
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 21:49 ID:???: 東京駅４：５５→東神奈川乗り換え→町田６：０５age
413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 21:52 ID:???: >>412
？？
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 22:30 ID:???: 京浜東北線と横浜線はうまく両立できないもんかねぇ。
415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:13 ID:???: >>414
京浜東北線の東神奈川発着を増やして、横浜線の根岸線直通を
増やすのも一案。東神奈川で両線の接続を良くすれば難なし。
416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:19 ID:???: >>415
2番線でも3番線でも横浜線の発着の障害になるとおもうが
417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 02:29 ID:???: >>415
でも、そうしても根岸線内の輸送力が落ちるのでわ。
だって横浜線、「短い８両編成」じゃん。
418 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 02:30 ID:???: >>415
机上の空論sage
419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 03:03 ID:???: 東神奈川って、条件が悪いんだよね。
入出庫もだし、横浜線の発着とかも、引き上げ線がないし。
配線改良すればいいのに！
420 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 03:07 ID:???: >>419
あれでも国鉄的には改良された
421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 12:53 ID:???: 大船行きのすぐ後にがらがらでやってくる磯子行き萌え～

23:42桜木町発の磯子行きを愛用してます
422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 18:07 ID:???: >>409
あれはねぇ、当時きれいになったばかりの関内駅だったんだよ。
石川町は小汚かった(「国鉄の駅」という感じだった)

関内からよくもまああんな所まで歩いていたもんだ。

-太公望書林刊『横浜ドラマロケ裏話』より-
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 18:08 ID:???: >>399
昔って、1番線が行き止まりだった頃？(藁)

子供心に「何故1番線がないのか」不思議だった。
424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 10:38 ID:Q7Dv24Ow: 本日7/20は
山下公園で花火大会開催につき、臨時列車が運転されます。
北行の東神奈川行きも走るぞ！

※車だと、あの辺の道路はマジ使い物にならなくなるので、
　電車をご利用ください。
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 11:53 ID:CnFHwzRk: >>424
「まもなく、2番、線に、各駅停車、東神奈川、行が、参ります。」
何時頃走るのでしょうか？
426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 11:57 ID:???: >>407
344です。Thanks!
実際には高速域で加速が落ちるので、もう少し伸びますよね。
427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 16:36 ID:???: 七月二十日花火大会記念あげ
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 16:47 ID:???: ん？『山の日』はないのだろうか？
429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 23:14 ID:???: >>427
ハズもすごかった。
特に市庁前～吉浜橋は動かなかったよ。
430 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:12 ID:???: >>429
漏れは港の見える丘公園の方から本牧の裏側へ抜けて、
根岸駅逝きのハズに乗った。

これだと比較的楽に帰れる。
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:42 ID:???: >>430
54系統だな。
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:44 ID:vFZFnd2s: 101系統モナー
433 名前： 国道７７４線 投稿日： 2001/07/21(土) 10:31 ID:???: >>432
横浜市営バスのスレッドではないのだが(板も違う)

101系統は思い切り横浜スタジアムの根岸線側と元町を通るので大渋滞にハマってました。
新山下の方を通るのが54系統になります。

って、ここでKKKバスの話をされても漏れが解らないように、横浜市営バスの話をしても解らないよな。
434 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 10:32 ID:???: 桜木町の中線で東神奈川逝きの幕、撮った人ageきぼ～ん。
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 14:18 ID:???: >>433
神奈中はもっと禁句でしょうか?
最近、車両中央部に段差のある車が登場しましたね。
着席して読書をしても車酔いしない素晴らしい車です。
436 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 18:55 ID:???: >>435
バスについては殆どのところで導入してるよ。バリアフリー法の影響で。
スレ違いどころか板違いなのでsage

今日、つい磯子に留めてあるはまかいじ189+183系見てきた。
437 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 11:56 ID:???: dat阻止
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 12:36 ID:UJKLRzSc: 品川～大井町、大森～蒲田～川崎の直線区間のスピードアップきぼ～ん
439 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 12:56 ID:???: 山手と埼京の２０５を京浜東北に持ってきて、
山手には新車、埼京には２０９、地方も２０９ってのはどうでしょう。
山手との併走区間、２０９系が全力で加速しているのに２０５に追いつけないのには
乗っていると腹が立ってしょうがありません。
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 21:51 ID:???: 鶴見線に乗り入れよう
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 23:15 ID:???: >>439
たとえ車両を置き換えても、結局ダイヤは変わらないだろうね。
京浜東北は、１列車運行の所要時間が長い分、かなりダイヤに
余裕を持たせてあるから。
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 01:20 ID:???: >>436
26系統の急行版をつくって欲しい。
桜木町駅～山下橋までノンストップ。
山下公園周辺観光客のちょこちょこ乗降者がウザイ。
443 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 01:29 ID:???: 京浜東北線はあまりにダイヤの余裕を持たせすぎてると思われ
とくに大宮ｰ赤羽・田町ｰ横浜間は線形も良く駅間も長いのだから
もうすこしなんとかなるだろうと思ってしまう

もっとも、京浜東北線に限ったことではなく東は全般的にダイヤにの
余裕を持たせすぎ
酉の新快速を少しは見習えといいたい
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 07:51 ID:???: 京浜東北にE231が入る事は無いのかな？
仮に入れるといっても、209系の貰い手が思い浮かばない‥。
209系は京浜東北だからこそ投入できた車両と言う事なのだろうか？
445 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 08:05 ID:???: >>444
貰い手も何も廃車だろう。
その為の「走ルンです」だから。

ただ、企画段階と現状を比べるとどうかな？
446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 10:09 ID:???: >>443
京浜東北線をATS化(＝90km/h制限を解除)して思いっきり走れば
全線で10分は速くなるだろうね。但し雨天用ダイヤも必要になるが。

京急の特急と停車駅数は大差ないんだから、もう少し頑張ってもらいたい。
447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 10:46 ID:???: >>446
やっぱATCよりATS-Pでっか？
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 11:23 ID:???: >>446
こいつはデジタルＡＴＣって知ってるんかいな
449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 11:34 ID:???: >>448
447だが、漏れはよくわかってない。
アナログ制御がデジタルになった以外には？

高速64k通信が可能になったとか？(藁)
450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 11:39 ID:???: アナログは、それぞれの信号段階（90,75,65,55.45.25.15.0）を
周波数の変化で送信してる。
デジタルＡＴＣは、信号段階は送信しない。
そのかわり、先行列車の位置をいわばメールのように送信する。

自列車は、先行列車の位置と自列車との位置をデータベースで比較し、
ブレークをかけなければならない地点を演算して、その位置にきたら
１段ブレーキをかける。
451 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 11:42 ID:???: 京浜は余裕が多いが、これはある意味で仕方ない。

あまり余裕のないダイヤを作ると、遅れが沈静化しなくなり、
いつどこでも遅れる、酉の新快速のようなダイヤになってしまう。

限界のダイヤなのは、田端ー田町と桜木町以南。
452 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 20:19 ID:3NhyVZjM: 今日午前１１時ころ東京駅から大船行きの電車にのったら、
１つの座席に座席使用停止とか書いてある張り紙がしてあって、
その張り紙と座席の間にまるまったティッシュがあった。
座席に何がかかったのかな？
453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 21:46 ID:???: >>452
昨夜傷害事件があってその血痕ほか付着してる。
床は一応清掃したらしいが。
454 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 23:19 ID:uVTmQ5Fc: >>453
ゲッ！そうだったのか・・・
張り紙をしてあったのが７人がけの真ん中の一座席分だけだったので、
その２席となりに座りました。
車両は２０９系の新しい方としかわかりません。
455 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 00:02 ID:???: >>450
カーブとかの制限前後での現示変更はどうなるの？
456 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 01:23 ID:???: 田端～田町だけ極端に詰まることはないな
蒲田～東十条の増発望む
457 名前： 七誌さん 投稿日： 2001/07/24(火) 16:38 ID:???: 新鯖移行のためのスレ救出age
<