もし本州のJRが東と西だけだったら？

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:12 ID:???: 倒壊は存在しなかったら、どうなるか?
漏れはまず東京駅での東海道～東北直通はあったと見る。
勿論東海道山陽は西日本所有。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:14 ID:aaCPBag.: 東海道は束だろ。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:15 ID:???: 東海道は東だな。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:18 ID:???: >>2
>>3
東海道が束なら東西のバランスが悪過ぎないかえ?
仮に束が東北上越系に加えて東海道も持ったら西は束と大差がありすぎる。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:24 ID:mMZv3hnQ: 名古屋で分割。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:31 ID:U.vQgNHI: 701系だのE231だので日本中が埋め尽くされる(ﾜﾗ
7 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2001/05/15(火) 21:36 ID:???: >>1
新幹線や長距離列車は、ＪＲコミュニケーションズに分割。
マイラインは、ＪＲでオッケイオッケイよ～。

ちなみに、マイラインはどこよ。おいらは、ＪＲ線やがな。
8 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 2001/05/15(火) 21:58 ID:???: マイラインは近鉄線。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:01 ID:???: >>6
西では大不評!
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 09:53 ID:???: 市内は神戸市交通局
県内市外は阪急電鉄
県外はＪＲ西日本
国際は・・・。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 09:57 ID:???: でもマジで倒壊はうざい。
本州ＪＲ３社再編きぼーん。
12 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/05/27(日) 09:58 ID:WEmfYkxI: 東海道を取ったほうが主流となる事は明白。

よってＮＴＴ分割などと比較にならない不公平感が
従属側となったＪＲ利用者に生じるでしょう。
現実に未来像に大差がつくでしょうし。

に影響を
13 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/05/27(日) 10:01 ID:WEmfYkxI: >>11
あるとするならば、（東京大阪都市圏輸送+東海）の債務返済
と日本の鉄道の未来を担う中核企業。
残りの三島会社並みに優遇された束と酉、という組み合わせ。

もっとうざくなると思うんですけど。いい？
14 名前： 名乗る程でもない・・・ 投稿日： 2001/05/27(日) 10:02 ID:WEmfYkxI: >>12
最後の一行は消し忘れ。 (→o←)ゞ
15 名前： ハマハマ 投稿日： 2001/05/27(日) 14:53 ID:???: １＞
東京駅での東海道～東北直通はＪＲになってからもＪＲ東海と東日本の間で相談したが、双方の周波数が違うし、対応工事の費用がかかるので断念したとか。
直通が幻になった理由は双方の経営体の違いよりも双方の周波数の違いという理由が大きいと考えます。もしも双方の周波数が同じならば会社が違っていても相互直通していたかもしれません。
今でも熊谷市などは要求しているようですが。
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:12 ID:???: ニュータイプ115は存在しなかったりして…
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:14 ID:???: >>15
ＡＴＣとかの問題もあるだろうしな。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:20 ID:???: 今からでも決して遅くないから
首都圏の旧国電区間＝ＪＲ東京
京阪神の旧国電区間＝ＪＲ大阪
とし、それ以外はＪＲ本州に再編すべき。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:24 ID:???: JR大阪に姫路･草津までを仲間入りさせて！
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:33 ID:???: もしＪＲ北海道が束だったら、７０１系１０００番台が北海道向けに投入され、
札幌近郊以外の住民から不評を買う。

新千歳空港～札幌は特急が３０分に１本・快速が１時間に１本のみの運転で、
快速にはもちろん７０１系が使用される。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:36 ID:???: >>20
快速「海峡」がＪＲ束の車両で運転されるのであれば
青函トンネル開業当初は４５５系で、現在は７０１系だろうな。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:39 ID:???: 東海は、静岡支社を東へ、それ以外の在来線を西へ統合した方がよい。
その上で、本州３社の新幹線だけを集めて別会社化。
ＪＲ東海が、在来線を手放して、かわりに新幹線を全部統合してＪＲ新幹線になったという形をとるべし。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:48 ID:???: そんなコトしたら酉が赤字転落で上場廃止。
倒壊は更に傲慢に。
24 名前： 名無しでCO! 投稿日： 2001/05/27(日) 15:55 ID:???: >>1
本当にこうなっていればだいぶ便利になっていたが。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 21:20 ID:aQHG/eAI: .
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 21:37 ID:???: どっちかっていうと新幹線だけ別会社にして欲しかった。
新幹線をＪＲコミュニケーションズとして。（長距離担当）
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 00:25 ID:???: 国際はビートル号で対応
28 名前： もし本州のJRが東と西だけだったら 投稿日： 2001/05/30(水) 02:53 ID:???: 大阪へ行くのがすべて直江津経由になる

と思ったのは漏れだけ？
29 名前： たとえ話 投稿日： 2001/05/30(水) 02:58 ID:???: 「ＪＲ東日本は２９日、ＪＲ北海道と合併することで最終調整に入った。３０日、正式発表する。存続会社はＪＲ東日本で、事実上の吸収合併。名称もＪＲ北日本に変更する。ＪＲ各社は旅客収入の減少から、とくにローカル線を抱える３島会社が新幹線を持つ本州各社に救済を申し出ている。」
…とかなったら、イヤだなあ。