東海道新幹線って、いつかは寿命が来るのでは？

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:37 ID:???: たとえば、トンネルとか橋とか。
そうなったら、どうするんだろう。
いや、東海道に限らす、すべての
路線に関してだけど。
2 名前： ほのぼの技師 投稿日： 2001/05/15(火) 21:42 ID:e49crvtU: 廃業・・・
3 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/05/15(火) 21:43 ID:???: オレらの寿命よりは持つと思う。
川砂しか使っていなかったみたいだし。

山陽は危ないみたいだけど。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:44 ID:???: >>1
その前に東海道線が逝っちゃうでしょ？
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:44 ID:???: 新規路線の用地買収のメドはつかないので、
同じ場所に造り直し建設。
その間、約１０年間、新幹線は運休して代替輸送。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:45 ID:???: 営団地下鉄銀座線や丸の内線もやヴぁいな。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:45 ID:???: 東海道新幹線の物理的寿命は、あと数十年らしい。
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:45 ID:???: 橋がひとつ落ちたらしい。
応急で直したままのようだ。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 21:45 ID:???: 大阪環状線も下から見ると相当酷い
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:02 ID:???: 倒壊同浸感染は、あと10年でインフラ部分が寿命と言う説もある。どうする？
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:04 ID:???: だから中央新幹線に躍起なんじゃん
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:17 ID:???: 東海道新幹線が長期運休になったら
在来線で代行輸送か。
鉄ヲタ的には興味あるな。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:34 ID:???: >12
飛行機に持ってかれちゃうよ
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:38 ID:???: 倒壊は車両の更新ばかりやってないで
設備の更新もちゃんとやれ！
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:44 ID:???: 静岡地区を１５両編成の快速電車が爆走か？
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:50 ID:???: それをいっちゃ、レール交換すら出来ないモノレールなんて
どうなるんじゃい？
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:50 ID:???: 113系が特急運用につくと思われ(w
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:54 ID:tQ9cPZLs: 複線の片側を休止して更新工事。
その間、単線区間を時速３００ｋｍ…。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 22:56 ID:???: 工事期間中はすべて「こだま」で運行いたします
500系の「こだま」方向幕に萌える奴も出てくるさ
20 名前： ほのぼの技師 投稿日： 2001/05/15(火) 23:04 ID:???: 側道部分にピアたてて、２階建て方式の新線建設。
建設費をＪＲで持ちきれないから、国庫補助が問題。
道路特定財源を新幹線に結びつけたい。が、整備新
幹線がガン。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 23:06 ID:???: ２０年くらい前かな、新幹線を半日運休させて、線路や設備のリフレッシュ
を行っていたことがあったね。１日だけ東京ー名古屋間に急行「東海」が復活した。
今後大規模な補修が必要になった時はどうするのかな？
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 23:08 ID:???: 山陽新幹線はあと１０年もたんって某スレで
元だったか旧だったかの社員が言ってたような気が。
コンクリが剥がれて鉄筋剥き出し、錆だらだらじゃ
素人目に見ても明らかにヤバイだろ。

わざわざ倒壊道新しく作るより、とりあえず
北陸新幹線さっさと作れば(時間はかかるが、)問題ないんじゃないの。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/15(火) 23:20 ID:???: ＪＲ倒壊の研究では
橋脚に樹脂コーティングするとコンクリートが空気に触れない為相当長持ち
するようです。ＪＲでは近く実施するもよう。
24 名前： 複雑屈折 投稿日： 2001/05/27(日) 08:49 ID:/4Q7W.S6: >>10　うん、確か十年位前にそう聞いた（藁。
その頃から車体の軽量化に取り組みだしたような気がする。
25 名前： ２ちゃんでGO!　高速編 投稿日： 2001/05/27(日) 08:56 ID:???: 思い切って新線に切り替えるとか。
極力カーブを減らして。
これで270k/hからの呪縛から解放。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 09:00 ID:???: 今日は海上保安庁の観閲式はやるのか？中止か？
27 名前： 複雑屈折 投稿日： 2001/05/27(日) 09:27 ID:???: >>26　そういえば、日本海海戦の戦勝記念日だったね。
スレ違いなのでsage
28 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/27(日) 09:55 ID:VsA./4w.: 軽い車体の車両を大量増備
29 名前： 元西社社員 投稿日： 2001/05/27(日) 11:27 ID:???: >22

私のことでしょうかね。あれは土木界での常識で、山陽新幹線は「アルカリ骨材反
応の教科書」と化しています。10年経つと全てパーになるというものではないと思
いますが、しかしながら保守費用が増大していって使い物にならなくなるでしょう。

現状の山陽新幹線の高架橋を見ていただければわかるのですが、樹脂で塗装したと
ころでも1ヶ月もしないうちに剥落してきたり。全断面補修?いくらかかるんでしょ

本当にどうしたもんでしょうね、高度成長期に建設されたインフラは
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 04:50 ID:???: 　　　 Λ＿Λ　／￣￣￣￣
　 Λ（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 04:52 ID:???: >>29
造った土建屋を暴きだして賠償。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 00:33 ID:7KxcQgvc: 工事期間中は単線、全てのぞみになります。
途中駅ご利用の方は在来線の臨時特急こだまをご利用ください。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 01:18 ID:???: >>29
噂だが、山陽新幹線のトンネルで問題が起きている区間は
かなり使用しているセメントに偏りがあるらしい
34 名前： 自称鉄道ファン 投稿日： 2001/06/03(日) 23:48 ID:YcaK.g3g: >思い切って新線に切り替えるとか。
>極力カーブを減らして。
>これで270k/hからの呪縛から解放。

国鉄時代に「新東海道新幹線」なる東海道新幹線の短絡線を作る計画が存在していたらしい。
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/03(日) 23:59 ID:???: >>33
＞かなり使用しているセメントに偏りがあるらしい
問題なのは、コンクリート(セメント＋水＋粗骨材)の方です。
山陽新幹線で問題となっているのは、脱塩不完全な海砂を
使用していた生コンプラントや品質管理を怠ったゼネコン側で
セメント会社の責任は無いと思われます。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 00:05 ID:???: 余り表沙汰にはならなかったが、昭和５０年代東海道新幹線区間で
ＰＣ桁の締結ワイヤー破断が相次ぎ、緊急補修を行ったことがある。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 00:14 ID:???: なんか東海道線よりも山陽線を爆走する新幹線代走特急が頭に浮かぶ。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 00:31 ID:???: ＳＰＳの姉ちゃんも寿命が来て、おばさんになってるやつがいる
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 20:32 ID:???: >>37 それはそれで萌える。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 21:50 ID:???: >>37
山陽線の代走特急はニュータイプ115系が担当します(藁
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 21:57 ID:???: 223系がお待ちしております。
皆様にこの速度を体感していただいて欲しい。

東京－品川－横浜－平塚－小田原－熱海－沼津－富士－清水－
静岡－島田－浜松－豊橋－蒲郡－岡崎－安城－金山－名古屋－
岐阜－大垣－米原－草津―京都－高槻－大阪－三ノ宮－明石－
姫路－岡山－倉敷－福山－三原－広島－岩国－柳井－徳山－
小郡－宇部－下関
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 22:30 ID:???: 東海道新幹線って、作られた時代が幸いして（建設機材の機械化が進んでなかった）
コンクリートの質がいいんでしょ
あと土盛り路盤が多いから、山陽の様に鉄橋比率も低いし
でも鉄橋はいずれ架け替えなきゃならないからな
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 22:44 ID:???: 東海道新幹線は、バラスト軌道多いのに
あんまり揺れない
山陽区間に入ると７００系でも大きくゆれる事があるけど
なんで？
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 22:48 ID:???: >>43
スピードが東海道より山陽の方が出てるからでしょ
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 22:54 ID:???: >>44
プラス、トンネルの数と区間距離の問題？
46 名前： >１投稿日： 2001/06/04(月) 22:55 ID:???: >1

「いつかは枯渇する」といわれつづけて枯渇しない石油と同じで､
東海道新幹線は一生安泰だ。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 23:01 ID:acs7BYbE: ちなみに、在来幹線の橋やトンネルの更新はどうなってるわけ？
関門トンネルとか戦中開通でしょう？
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 23:22 ID:5S65YI9c: 新幹線は永遠に不滅です。
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 05:33 ID:???: >>48
某プロ野球監督のせりふみたいだな。(ﾜﾗ
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 06:24 ID:???: 縁起でもない、ってことになるかもしれないけど、大地震とかでめちゃくちゃに
なったら改修のチャンス、になるかもね。
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 06:38 ID:???: >>50
改修のチャンスどころか酉も倒壊も会社の経営危機に陥るぞ。
大阪や名古屋の都市圏輸送だけでは会社が維持できないだろ。
どっちも新幹線があってはじめて存在する会社だ。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 06:54 ID:???: >>51
でもさ、何時かは覚悟しなきゃいけない問題だと思うぞ、まじで。
この国で「永遠に大地震が来ない」とこなんてないんだもん。
東海道・山陽新幹線が走っているところってともにそういう地域を抱えてるし。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 08:12 ID:???: >>52
まあどっちにしてもＪＲ単体ではどうしようにもできないだろ。
国と地方自治体に金出させないと。
現実そうなったら国に整備新幹線をあきらめさせることができるだろうね。
あんなもんに金かけるなら既存路線のリフレッシュに回した方が国民は喜ぶと思うが。
(現在建設中の区間は国民のほどんどは乗らんと思うが。)
54 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/06/05(火) 08:57 ID:Qcvhc.E6: 北陸新幹線作る金を補修費に回せばいいんだよ。
55 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/06/05(火) 09:10 ID:???: 中央リニア新幹線を建設し、東海道新幹線を補修する。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 09:18 ID:???: ああ早く485系が走らないかなぁ～（ｗ
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 09:20 ID:???: >>29
そういえば、わざわざ補修したところに
限って剥げ落ちていたりするね
58 名前： JR3DGC 投稿日： 2001/06/09(土) 15:10 ID:???: >41ほかの皆様
交直区間はどの車両で・・・。
まさか113改造の415(しかもN40改造済)とか・・・。
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 16:37 ID:???: >>58
419系１２連(ﾜﾗ
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 16:58 ID:???: >>59
ついでに偽タイプ化したらおもしろいな。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:12 ID:0PkR.f6k: 君たちは航空機という選択肢が浮かばないのか…
近距離は在来線代用、東京～大阪・名古屋は航空機大増発。

それで半年くらいでリフレッシュ工事。どう？
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:21 ID:???: >>61
をいをい。中間のひかり停車駅なんかどうする気だ。
浜松や静岡は東京からも名古屋からも遠い上に空港無いぞ。
63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:33 ID:0PkR.f6k: >>62
うーん…ＪＲ西が２２３系をライセンス生産させてやろう（藁
それで１３０キロ運転でなんとか。

そこまで遠いとどうしようもないわな。放置。
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:36 ID:???: もうすぐ富士山が噴火するので改修の必要なし
北陸新幹線の早期着工を！
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:41 ID:???: >>62
静岡って、空港作るんじゃなかったっけ？
新幹線がダメになったときの緊急処置か・・・
66 名前： 名無し 投稿日： 2001/06/09(土) 17:48 ID:b.gw3Xic: ＞６１
羽田の発着枠が足らない、輸送できる量がぜんぜん違う
67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:48 ID:???: >>65
東京・名古屋・大阪との関係ではないも同じ。
東海道新幹線の代わりにはならない。
68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:50 ID:???: >>66
調布と横田で楽勝（w
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:51 ID:0PkR.f6k: そう思うと、東海道新幹線なくなるとかなーりピンチだね
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 17:51 ID:089uXeiQ: もう寿命です。
71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:02 ID:???: >>61
仮に空港がなんとかなっても需要に見合うだけの
航空機とパイロット、客室乗務員、整備士…
急には増やせないぞ

東京～大阪間、寡占状態になって航空運賃上げ放題だな（藁）
72 名前：　10　　　　　投稿日： 2001/06/09(土) 18:03 ID:???: 阪神大震災級の地震が来たら,東名高速･首都高（古い奴）東海道新幹線は必ず落ちます。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:07 ID:???: 単線運転
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:08 ID:.KhqkkR2: >>72　激しく同意
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:20 ID:???: >>65
静岡空港は大赤字必死の需要予測を無視してまでも地元の見栄で建設する気らしい…
地元自治体のお偉方は静岡にジェット旅客機用空港が無いことが恥ずかしいんだと（藁）
76 名前： 現実問題 投稿日： 2001/06/09(土) 18:23 ID:JgEYECqg: いつできるか分からないリニアの開発などさっさと止めて、中央新幹線作ればいいと思うが。
今の規格で作れば、多分東京大阪２時間弱で結べるだろうし。で東海道を全面的に改修。
77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:38 ID:???: 国葬になるのかな？
78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/09(土) 18:48 ID:???: 来週で寿命です
サヨウナラ
79 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/09(土) 21:37 ID:???: 東海道新幹線が死ぬときは、国がつぶれるとき。
それ以外の場合は、
国費をいれまくって全面救済だから。