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房総特急スレ２

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:08 ID:/YrSd6Y.

前スレが倉庫逝きになってしまいました。
沿線住民としてはもっと客観的な意見が聞きたいので
思ったことなどを書いて下さい。

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 01:20 ID:???

よほどの必要性が無い限り、時間・料金的にも高速バス十分と思う。
横浜からアクアライン経由房総方面の高速バスを望みたい

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 02:03 ID:IWqgQhW.

バスは本数が多ければ便利だが、総武本線沿線のような田舎方面だと期待でき
なかろう。おかげで「しおさい」は安泰。しかし設備投資の方も期待薄。

一方、交通が不便でしようがなかった鹿島方面が、バスのおかげでえらく便利に
なったね。２０年くらい前の状況を思い出すと劇的な変化だ。セントラルホテルも
住友金属も知手団地も、入口まで運んでくれるんだもの、工業地帯へ行き来する
ビジネスマンには、ずいぶん楽になった。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 04:27 ID:???

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜わかしおは安泰、さざなみがヤバそう。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まあ、どちらもサーファードキュソの御利用に
期待するしかねーべな。
｢わかしお｣はチバリーヒルズの住民利用も
あるけどな。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 04:45 ID:???

かいじきっぷ級の割引で対抗しよう

6 名前： 名無しさん＠96地域 投稿日： 2001/05/16(水) 05:33 ID:HyVXTJdw

　モームスのホダＫ（千葉県君津市出身）をｷｬｿﾍﾟｰｿﾚﾃﾞｰに起用して
ＰＲし、それで起死回生ってのはダメか？

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/16(水) 15:28 ID:???

昨日ホームライナーで千葉に帰ったが、
E217と速度変わらんぞ！
車両をビューにしてくれ！

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/17(木) 18:45 ID:???

>>7
贅沢ですな｡(藁

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 02:35 ID:0H1DBOX6

すいごう・あやめも、さすがに一往復ずつとなると、乗車率は高い。
以前は両国発着の列車が残っていたけど、あれが驚くほど客の少ない列車だったよ。
両国駅の特急用ホームにあった弁当屋、まるっきり客が無くてヒマそうだった。

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 02:40 ID:ymSEXkNY

さざなみマンセー！

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 02:41 ID:ymSEXkNY

うお！IDがセクス！

12 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/05/21(月) 03:48 ID:rEJWdBL2

普通さざなみ、ダイヤ改正毎に増発……

13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 03:56 ID:ypVks5Us

わかしお＆さざなみの京葉線内でのトロトロ走行をなんとかしてくれ。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/21(月) 04:27 ID:???

とりあえず特急料金を取る資格のない183はあぼ〜ん。
それで分割併合に便利な新車を総武線に投入する。
これで横須賀線特急も兼ねる。
仮称E257系しおさい・すいごう号。
１〜６号車逗子（大船・東京）−銚子、７〜９号車鹿島神宮逝き
ｸﾛﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ｸﾊ ｸﾊ ﾓﾊ ｸﾓﾊ
１号車は半室禁煙G（中間デッキに喫煙スペースを設置）、
半室喫煙指定席、2号車は禁煙自由席、7号車は半室禁煙、
半室喫煙の指定席で残りは自由席。
最高速度は成田エクスプレス並として、東京駅を毎時15分、45分の
３０分ヘッドとして高速バスにも対抗。
全区間で房総特急料金回数券が使用出来るものとする。

外房、内房ルートは255系はそのままとし、同様に183系はあぼ〜ん。
仮称E257系を投入し、多客時もしくはラッシュ時と閑散期で両数を調整。
京葉線内での130km/h運転を行い、東京−蘇我間を25分で結ぶ。
そのためには快速・各停の通過待ちはやむを得ない。
こんなものでどうだろうか。
ってどうせJR束だから183をしぶとく走らせそうな気はするが。

15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 04:09 ID:kwMio5tk

総武・成田線に特急グリーン車だなんて、空気輸送にしかならないよ。
しおさいのグリーン車は、いつ見ても空っぽだったもんさ。
房総特急登場時、運転距離が短くて食堂車も無いだのと悪口めいて言われたけれど、
グリーン車を随分と長いこと維持し続けたのが、特急列車の意地だったかも。

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 04:14 ID:???

京葉線って130km運転できるほど線形とか設備とか良いの？

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 04:25 ID:???

モノクラス８両化は時間の問題？
ただビュー編成のグリーンは一応存続かも？

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/22(火) 04:39 ID:UArszYps

>>16
信号設備さえ変えれば１３０出せると思われ
少なくとも軌道側は１１０までは制限無いはず

しかしやる気無しで現在最高９５止まり
（中央線新宿〜八王子間と一緒）

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 05:05 ID:???

平日の17時以降の下り特急のライナー化は悲しい物がある。
ビジネスユーザーばっかりに占拠されて一般人が利用できない
様な特急に意味無えとか思うよ。

20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 08:52 ID:riZXtUjk

現代の特急列車の主な利用者はビジネスマンと決まっておる。
新幹線を見よ。ひたちを見よ。

21 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/23(水) 11:22 ID:???

とりあえず半室禁煙は完全に仕切りが要るから設備面でやらないと思われ。
ＪＲ西日本のキクゾウにも、半室禁煙のＧ車で、喫煙席から煤煙が
漂ってきて迷惑になるから全室禁煙にしたという意見と回答が載っていた。

22 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/23(水) 11:34 ID:???

>18

京葉線てＭａｘ９５Ｋｍ／ｈなの？

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 12:47 ID:???

確か休日のみ運行の内房→総武→新宿逝き臨時特急を
平日も運行きぼーん

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/23(水) 14:39 ID:???

>>17
えっと、とっくにグリーソ車はあぼーん済みなんですが。
あ、まだ車輌は残ってるな。（藁
千マリの１０００番台使った臨時あずさには連結されてたから。

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 00:20 ID:???

6月の土日には大船〜鹿島神宮間の特急が・・・。
なぜに大船始発？

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 11:02 ID:???

>>25
あやめの花が咲く頃だからねぇ。横浜方面からの観光客期待でしょ。
んで、折り返し間合いがとれるのが大船だったって事じゃないの？
それか、金曜夜の下りライナーから月曜朝のライナーまでの間合い？

27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/24(木) 16:51 ID:???

あずさの１８３系が旧国鉄色になって千葉にくるのか？

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 01:24 ID:Xcbou5HY

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/25(金) 11:27 ID:???

昨日の夕方、海浜幕張を通ったんだが、あそこから東京まで特急に乗る人間って結構
いるのね。どーせなら全列車海浜幕張と舞浜に止めれば？

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/26(土) 05:09 ID:???

>>29 やめてくれ、蘇我まで33分も掛かってるのにこれ以上遅くなってたまらるか。

31 名前： 潮騒 投稿日： 2001/05/27(日) 03:05 ID:FthaQscI

5/26(土)の東京13:45発のしおさいは盛況だったよ。
自由席は空席を探すのが大変なくらいだった。総武本線の特急需要は根強くあるね。

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 03:09 ID:???

京葉線が９５ｋｍ／ｈとは知らなかった。
１０３系でも稲毛海岸の高架から下り坂で１０５ｋｍ／ｈ出してるのに。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/27(日) 06:18 ID:???

>>32 あの区間が線内で一番軌道がしっかりしてて安定して走れるはずなのに
ヨーダンパのない183とかは盛大に蛇行してゴンゴン横揺れしてくれる。
あんな乗り心地の悪い特急もないとおもうぞ。

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 01:32 ID:/bET7haw

乗り心地わるいよね。　103よりも先にアボーンして欲しいよ…

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:02 ID:???

>>33
特に上り線の海浜幕張―新習志野がやたらと横揺れしない？
「ここで大地震に遭いたくないなー」といつも通るたびに思う。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/28(月) 17:59 ID:???

E257が叩かれてる様だけど、錆びの浮いて惨めな183よか多分マシだ。

37 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/05/28(月) 18:02 ID:???

>36
確かに。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/29(火) 11:46 ID:iBUgjpcw

>>36
前面幕をＬＥＤ化する前に塗装を何とかして欲しいよなぁ。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/30(水) 02:13 ID:RA0X9PHI

>>35
南船橋より南、蘇我までは全てそんな感じだよね。
あのあたりはスラブ軌道の所も多いけど、スラブ軌道って
メンテナンスしてないとかなり乗り心地悪いモンだし、
敷設したらなかなかメンテナンス出来ないから放置されるんだよね。

40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 08:16 ID:0vU4M0/Q

塗装なんてまだまだ大丈夫だ。ブルトレ出雲を見ろ。外板の厚い塗装がベロリと剥がれて
垂れ下がっている。あそこまで放っておいても使えるんだ。>>38

41 名前： 36 投稿日： 2001/05/31(木) 16:03 ID:???

>>40
113系にも塗装の剥げた奴がある。千葉支社ってそういう考えなんだろう。

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/05/31(木) 16:20 ID:???

>>40-41
使えるか否かではなく、見た目の問題だと思うのだが、千葉支社は「動けばいい」って
考えなのねん。（藁

43 名前： 36 投稿日： 2001/05/31(木) 21:19 ID:???

>>42
多分そうだと思います。（藁　でもやっぱ車両がキレイであれば、それに越した事はないというのが漏れの意見。

44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 20:36 ID:???

あ〜早く長野の１８３グレードアップ編成くれないかナー

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 23:18 ID:eQBQxrZk

東京駅18:15発の「あやめ」を、その前後（18:45発と19:45発）の「しおさい」と
比較すると、だいぶ客数が違う。「しおさい」はほぼ満席だが、「あやめ」は自由席
が７割、指定席は３割という感じ。それも半分程度は千葉駅で下車する。
ほとんどホームライナー化してますね。

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/01(金) 23:36 ID:3uLVn5bo

平日朝の上りのしおさい，すいごうは，非常に価値のある列車です
（その時間帯は高速バスが湾岸線で渋滞に巻き込まれる）

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/02(土) 19:16 ID:AeFJc.kI

しおさい？　平日はビジネスマンが主な乗客の静かな列車だが、
土日になると田舎の労務者が無教養の女房と躾のなっていない餓鬼まで連れて
乗り込み、しかも混んでるものだから、えらく不快な空間が現出する。

48 名前： 自称鉄道ファン 投稿日： 2001/06/03(日) 22:36 ID:YcaK.g3g

>>18
こらこらウソを言うんじゃないウソを！！
みんなして信じ込んでいるじゃないか！！
最高速度９５キロで、表定速度７０キロ以上も出ると思うか！！
真実を言おう。
京葉線での特急列車の最高速度は１２０キロだぞ。
本来なら255系は１３０キロは出せる性能があるが、
京葉線内では信号機が対応していないために１２０キロ止まりになっている。
ただし、最高速度９５キロの特急列車があるのは本当だ。
朝と夕方の特急列車がそれにあたる。事実時刻表を見たら、
明らかに遅い特急列車がいくつかある。具体的には・・・。
「わかしお１号」（東京→蘇我３６分）
「ホームタウンさざなみ１７、２１、２３号」（東京→蘇我３５分）
「おはようさざなみ４号」（蘇我→東京３６分）
「おはようわかしお２号」（蘇我→東京３５分）
「わかしお１８号」（蘇我→東京３５分）
これでもまだましな部類で、Ｈ１２年５月には、
「おはようわかしお２号」（蘇我→東京３９分）などというのも存在していました。
どうしてわかしお＆さざなみが京葉線内でトロトロ走行を行っているかといえば、
原因は京葉線の列車の本数が多すぎてダイヤが作成しにくいのと、
さらに追い打ちを掛けるかのように１０３系が遅くて
特急列車がすぐに追いついてしまうからです。
（ここっから妄想ワールドに突入する！！！）
わかしお＆さざなみの高速化にはここまでやる必要があるかもしれない。
１，２０１系と２０５系に快速列車と普通列車を統合して最高速度１１０キロ化。
２，信号設備の変更（５或いは６灯化）
３，１０３系を最高１１０キロが出るようにブレーキを改造或いはあぼーん。
４，京葉線内のダイヤの根本的な見直し。（快速の停車駅の見直しと武蔵野線の全列車海浜幕張へ直通）
５，南船橋駅に退避設備の設置と海浜幕張駅に車両区への引き込み線＆貨物待避線の設置。
が必要と思われる。ここまでやれば１３０キロ、いや１６０キロも夢ではないかも・・・。
だけど、ＪＲ束がここまでやるわけないか・・・。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/04(月) 16:18 ID:???

>>47
なかなか鋭い、的を射たご意見のようで。
私も同意！

特に良く８号車に乗ってるﾄﾞｷｭﾝﾊﾞﾊﾞｱ。
車内でマニキュア塗るなボゲッ！

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/05(火) 05:39 ID:wfMVP4hQ

京葉快速と10分ぐらいは差がないとツライage

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/08(金) 14:55 ID:zKNTsv6o

やはり、新型車を導入して欲しい。
場合によっては、線路容量をかんがえて、２３５と連結できるのも考えて欲しい。

52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 20:18 ID:RkMVijMw

５１>>たしかに、塩害がヒドイので、ステンレスの新車を入れてほしい。

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/10(日) 20:26 ID:9HefBxnM

どっちにせよＥ257には来て欲しくないな。
だったら183の塗装を、あずさみたいに変えてそのまま運行して欲しい

54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/11(月) 04:38 ID:Op84i5EI

新宿さざなみ/わかしお号の遅さは一体なんだ？
総武線快速のスジで走らせてるのかしらんが、遅すぎだ。

55 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 05:21 ID:???

＞３，１０３系を最高１１０キロが出るようにブレーキを改造或いはあぼーん。

１０３系はギア比を変えない限り、そこまで加速できません。
９０Ｋｍ／ｈ以上での加速度は虫の息で、１００Ｋｍ／ｈで
ほぼ平衡してしまいます。
ギア比をもっと下げれば出るかもしれないですが、
加速度が更に下がるのと、いかんせんＭＴ５５という痛いモータを
積んでいるんでね。
さっさとアボーンするに限ります。

快速線と緩行線が分離されていない以上、速達列車を
速くするには、やはり各駅停車に速く逃げてもらうしか
ないのですが、１０３系の存在はイタイと思います。
しかも京葉１０３は６Ｍ４Ｔですし。武蔵野線仕様より
さらに追い討ちをかけて低性能ですからね。

56 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 23:37 ID:/kNO.DMA

あの速度で特急を名乗るな！
房総半島全特急列車は急行に格下げ！

57 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/11(月) 23:41 ID:???

１８３系の加減速性能が悪過ぎるからな。
高速域まで素直に伸びてはいるが、
いかんせん低速域〜の加速が悪い。
停車駅多いし。

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 12:25 ID:???

>>56
ビュー用の255は型式の第二位が急行用を意味してるから、
さっさと急行にして欲しい。そして使いづらい東京地下駅ではなく
総武快速用ホームにつけてくれれば乗ってやるのに。
もちろん総武快速線経由で。

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/12(火) 13:35 ID:yauh8sWY

長野の１８３グレードアップ編成、
なんで旧国鉄色のままあずさとして運用されてるんだろ．．．。
もち、前面幕は維持で。

60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 06:37 ID:0VduX9is

>>58
たしかにあの速度で特急とはちょっとな。
新特急でももう少し早いし、酉の新快速の足下にも及ばん。
急行に格下げして房総急行回数券を売り出せって感じだ。

61 名前： 急行維新軍 投稿日： 2001/06/14(木) 07:03 ID:???

急行にすべきです(藁)

62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/14(木) 12:06 ID:???

>>60
急行になると100�`まで730円になり、現在の回数券（1枚あたり700円）より
高くなっちゃうから、たしかに急行回数券必要だね。

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 05:32 ID:???

>>62
東京-蘇我間なら１枚あたり500円だから案外この区間を使うユーザーも
居るんだよね。　平日の下りは蘇我駅でゾロゾロ降りる。
ビジネスマンがホームライナー代わり使うのもあるけど一般客も結構
使ってるから需要あるんだろうな。

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/15(金) 11:20 ID:???

ホームタウンわかしおの増発きぼーん。最終が20:00じゃあ早すぎ。22:00か23:00に
1本ほしいなぁ…蘇我までのホームライナーでもいいから。
快速と平行ダイヤのトロトロ走りでもかまわないからまたーり帰りたい。

65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 01:13 ID:s3xlxTIY

>>64
車輛の都合が付かないのでは？

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/16(土) 01:19 ID:U/70NoAM

ホームタウンの通勤快速格下げ希望！
ぼったくるな、ＪＲ！

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 06:17 ID:9N05PhxM

新宿までの房総特急を平日にも走らせてくれないかな
あと深夜帯の下り特急の設定も

68 名前： 　束ＪＡＰＡＮ　〜proxy2.kasiw1.kn.home.ne.jp〜 投稿日： 2001/06/17(日) 06:19 ID:???

既出だが、やはりＥ２５７系の投入を望みたい！
１８３系、もうヨレヨレだからナー

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 07:05 ID:???

朝の五井駅で見かけるＯＬやリーマンは、特急さざなみに乗って、
蘇我駅で降りて快速に乗りかえる。
こいつら特急券を買ってるのか？

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 09:32 ID:???

行川アイランドはどうなってしまうのだ〜

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 09:37 ID:???

この前初めて房総特急に乗った。
茂原、君津以南はガラガラ？

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/17(日) 14:47 ID:KSWvkUbc

>>58
さっさと急行にして欲しい。そして使いづらい東京地下駅ではなく
総武快速用ホームにつけてくれれば乗ってやるのに。
もちろん総武快速線経由で。


同感
でも２５５ってＡＴＣ積んでたっけ？

73 名前： ハマハマ 投稿日： 2001/06/17(日) 18:20 ID:???

数年後にはＥ２５７系タイプの投入が噂されている。
改善案としては、高速化工事が未実施の区間での高速化の実施で時間短縮、「若潮」と「漣」は京葉線が新宿を経て三鷹まで延びれば甲府まで延伸、「潮騒」は大船迄延伸、特急停車駅にはホームに特急券の券売機（カード対応）の設置でどうだろうか？

74 名前： ハマハマ 投稿日： 2001/06/17(日) 18:24 ID:???

>>72

ＡＴＣは２５５系にはないよ。（準備工事がしてあるだけ）
今じゃ東京駅の総武・横須賀ホームには乗り入れていないけど、ＡＴＣがＡＴＳーＰになったら臨時運用で乗り入れてくるかも。
そのときにはニュー菜の花や２１１系、１８５系なんかもここに顔を出してくるかもね。

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 14:15 ID:???

長野の183,189でも田町の185でもいいから、早く183-0を置き換えてくれ！
E257導入まで数年も待ちたくないよー
下がっているのでageとく。

76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/19(火) 15:45 ID:???

>>69
詳細な観察レポートきぼーん。

77 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 02:01 ID:AnJFnPyo

Ｑ：暴走特急というタイトルの映画は何本あるか？

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 02:52 ID:???

五井駅でさざなみに乗車して自由席車両のデッキ部に立ち、蘇我駅到着後に総武線快速等にのりかえている。
乗車区間は(特急停車駅では)１駅だけであるし検札は京葉線に入ってからなので特急券を買っていないと思われる。

79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/21(木) 03:54 ID:l8sieb1.

ホームタウンは、ホームライナーにしろ。

80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 07:28 ID:7yMuTVN.

>>77
３本じゃねーの？

>>78
駅員にチクれ。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/23(土) 10:19 ID:3xtKekjs

国鉄時代のその昔、さざなみがまだ五井を全列車通過してたころ
急行｢内房｣が五井に停車してなかったっけ？

82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 01:01 ID:???

>>81
電化後は全列車通過（みさき、なぎさ、内房）。
電化前は、一部の急行が停車（名称は内房か、定かではないが）

83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 01:21 ID:NV2Mrv32

>>67
新宿わかしおの上りに乗ると千葉駅で４〜５分も停車するというから
なにかあるのかと思って時刻表を見ると…NEXの通過待ちなんだよね。
NEXの後を追いかけるのならもっとスピード出せよ。

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/24(日) 01:23 ID:???

>>78
千葉県民はドキュソだからＪＲも黙認してるのでしょう(藁)

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/25(月) 18:13 ID:???

86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/27(水) 03:48 ID:RwYA5c6Y

>>84
実際外房/内房の特急は蘇我-東京間ぐらいしか満足に検札する
時間なんて取れないんじゃないの？

87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 12:46 ID:???

循環急行「みさき」「なぎさ」って時期短かったよね。
「みさき」が外房→内房で「なぎさ」が内房→外房だったかな。
１５３系低運転台にヘッドマーク萌え。
そういえば、特急が絵入りヘッドマークに変わったとき、急行
にも絵が入ったんだよね。
たしか「外房」がさざえで内房がヨットだったと思う。

88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 12:59 ID:???

ふと思ったのだが、長ナノの１８３ＧＵ車、酷鉄色に塗って千葉に転属の噂があるが、
なぜに酷鉄色なんだろ？
千葉管内ってホント、はやりのご当地カラーをやらないよね。１１３もスカ色にする
必要ないわけだし、１８３なんかとっくに塗り替えられていてもおかしくない。
やっぱ千葉だから組合関係とか？

89 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/29(金) 13:03 ID:???

車両が綺麗か汚いかなんて付加価値の問題だろ！
どんなにボロボロの車両でも安全にダイヤどおり
運行されてればＪＲは責任を果たしてるんだよ。
いいかげん甘えるのはよせ。

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 13:20 ID:???

>>89
外観はともかく、内装は綺麗である必要があると思うぞ。もちろん、安全に時間通り
目的地まで届けるのが乗客との契約ではあるが。

だがな「ボロボロの車両でも安全にダイヤどおり運行していますので、所定の料金を
頂戴し、使用に耐えなくなるまで改良はしません。」って言ったらどうなると思う？
乗客が逸走するぜ。

91 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/06/29(金) 13:55 ID:???

極端な話、特急が特別車両で運行されているのだって
ＪＲの良心なんだよ。
特急車両は豪華で綺麗が当たり前、なんていうのは
乗客の勝手な期待と甘えに過ぎない。

＊ＪＲなんかに期待するから頭にくるのだ。

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/29(金) 16:16 ID:???

ランダムダイヤをなんとかしてくれんかね。千葉支社。
NEXと総武各駅だけってのは悲しいよぉ。
NEXは本社からの指示だろうし総武各駅や武蔵野線は他支社とのかねあいだろうし・・・
せめて特急のスジが入る時間とそうでない時間の2パターンに統一できないかな。

93 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/06/30(土) 01:59 ID:i3gnxgns

昔あやめによく乗ってた。新幹線が台風で大幅に遅れ、
東京発のあやめがなくなり両国始発のにも乗った事がある。
今思うと貴重な体験だったなあ。

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/06/30(土) 02:01 ID:???

>>91
社会派発見！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

95 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2001/06/30(土) 02:41 ID:???

>>89 >>91
競争のないところでしたら、そういった殿様商売もできるでしょう。

で、束が殿様商売をした結果、房総特急が現在の状況に至ったわけ
ですね。

96 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/02(月) 21:10 ID:???

けどJRが減便しなかったとしても車に流出して結局今と同じような状況になるとおもうけどなぁ

97 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 02:49 ID:???

>>87
俺的には、みさき、なぎさは１６５系だね。
Ｇ付き、３＋３＋４の１０両編成萌え。

98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:13 ID:???

内房線の最終って１８３系なの？

99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:14 ID:???

房総特急は競争してるじゃん！

100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:15 ID:???

>>98
そうだよ１８３系だよ

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:17 ID:???

１８３系なんだか、京葉線経由になってから、錆がひどくなっよね
特に海側やっぱり潮風のせいなのかな

102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:18 ID:???

経年劣化だと思うが・・・。

103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:23 ID:???

>>102
経年劣化に加えて千葉支社の保守がひどいからでわ？

104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:36 ID:???

今日のすいごうはマリ21　リクエストして佐原到着時に鉄道唱歌鳴らしてもらった。

105 名前： オマンコ川島 投稿日： 2001/07/05(木) 23:37 ID:???

鈴木あみは妊娠１ヶ月です
もうすぐ入籍して 滝沢あみになります

106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/05(木) 23:53 ID:???

>>105
新婚旅行はぜひ房総の海へ。

107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 00:53 ID:???

>>105
ネタだと逝ってくれ・・・

108 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 02:27 ID:???

>>103
経年変化なら長野の183系もぼろぼろだろう、幕張の1500番台もぼろぼろ
なのだから、やっぱ千葉支社の手入れが悪いのかね

109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 02:32 ID:???

房総１８３：シートのくたびれ方が萎える。
特に樹脂部分のアタリ傷や汚れ、ガッカリだよ。。。

110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/06(金) 02:36 ID:???

房総回数券って使ってます？
私は１ヶ月に１回ペース（２往復分）で買って使ってますが
255に乗りたいが為に休日の移動にこんなもん使うなんてアホですよね…。

111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 01:44 ID:???

房総回数券、蘇我以遠も2,000円まで落としてくれないかな。
ホームライナー気分で、１８３系でもガマンする気になると
思うけど…

112 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/07/07(土) 02:56 ID:???

嫌なら乗らなければいい。

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 03:29 ID:h3LlGAdA

「あやめ」か「すいごう」、増発してくれないかな。
新幹線から乗り継いで佐原へ向かうのに、E217には絶対乗りたくないし、
高速バスも狭いから荷物が多いと乗りず来にくい。

せめて2時間おきにでも走っていてくれるといいんだけど。

114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 03:34 ID:???

>>112
それを言っちゃあお終いです

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 03:43 ID:???

個人的にはE257を５両＋３両で投入して一時間一本体制を確立して欲しい。
５両は総武線経由銚子逝き、３両は成田線経由鹿島神宮逝きと。
一時間一本を確保すればそれなりに乗る人はいると思うが。
さすがに吸収みたいに３０分一本なんて基地害になる必要はないが。
でも東京−蘇我間の房総回数券客が多いのは本数が多くて気軽に使える、
というのもあると思われ。
それか現状では地元住民無視の成田エクスプレスを全車千葉・佐倉・成田
に停車させて房総回数券の指定席用で乗れるようにして欲しい。

116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 14:26 ID:???

>>74
（ガイシュツならすまぬが、）
東京地下駅って、非貫通扉車も乗り入れできるの？

117 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 15:16 ID:???

基本的には出来ない模様。
成田エクスプレスもE217もそのために貫通扉で作ってある。
唯一183-1500は何かの特例でという話だが。
詳しいことは知らない。

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 15:23 ID:???

出来る。
ＡＴＳ−Ｐ化後はなんでもあり状態。

119 名前： １１６ 投稿日： 2001/07/07(土) 15:25 ID:???

>>117-118
Thanks。

120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 15:47 ID:???

横須賀線方面〜東京地下駅〜錦糸町・新小岩〜（貨物線）〜松戸以遠といった
直通列車なんかできそうだな。
特急やホリデー快速など。

121 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/07/07(土) 15:53 ID:???

東京から蘇我くらい快速使えやゴルァ！
そんな短距離で特急使うから、しＲがつけあがるんだよ。

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 00:03 ID:???

>>117
をぃをぃ、E217系は後期に作られた千マリの車両の大半は
先頭車が非貫通だぞ。

123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 03:51 ID:/0Z.3sdg

>>121
爺でしんどいから座りたいんじゃ、ボケ！
我がの金をどない使おうが勝手やろが！！
口の聞き方気ぃ付けんとブチ殺すぞ、だアホ！！！

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 04:05 ID:d00/Cl12

>>121,123
まさに千葉原人。

125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 23:59 ID:???

国道４車線化して都市間バス路線でも走らせれば要らないだろ。
ｊｒ特急なんて。
それにしても、183系の車内は酷いね。よくあんなので
「自由席特急料金≒快速Ｇ車料金」取っているね。
２階建てＧ車の方がずっと良かった。

126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 22:24 ID:???

誰かレスつけろや！　ｺﾞﾗ！

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 22:28 ID:???

房総特急にもＥ２５７系をキボーン！
２５５系ともどもおしゃれでいい感じにしようぜ！！

128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/11(水) 15:20 ID:???

高速バスに負けるなage

129 名前： ＣＣＣＣ 投稿日： 2001/07/11(水) 16:45 ID:swmxsOuY

ある日20:00過ぎに東京を出るエアポート成田乗ってたら、ＮＥＸのダイヤが乱れていて、
市川であやめが通過していった直後にＮＥＸが通過していった事があった。
あのあやめは成田まで逃げ切れたのだろうか･･･
また、やはりダイヤが乱れていたとき、この逆パターンでＮＥＸの直後にあやめが通過していった事があった。
この時の車内放送「特急2本待ちとなりましたが、通常どおりの発車となります。」
いったいどんなダイヤなんだ？まったく。