18切符泣かせの東北７０１系は即刻廃車しろ３

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1 名前： > 投稿日： 2001/07/01(日) 09:07 ID:???: ほい、Part３立ててみたよん。
前スレはこちらhttp://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991664824&ls=50
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 10:11 ID:ItP.Y/HI: 売春18切符利用者など考慮に入れる必要なし
地元生活路線にダンピング料金で図々しく乗ること自体を恥ずかしく思え
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 23:50 ID:???: 本当に１８キッパーにはつけるクスリがないよね。
地域に密着した通勤・通学列車に対して「旅行向きじゃねぇ！」って怒るんだもんな。
馬鹿じゃねぇ？
あと最近気が付いたことがあるんだが、よく「特急らしさ」云々語るドキュソがいるが、
ああいう、なにかにつけて「特急らしくない」と文句言う奴に限って滅多に特急を利用しない
輩なんだぜ！？
ひらたく言うと１８キッパーな。
ったく、こういう馬鹿を見ていると廃止しろ！！って言いたくもなるよな。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/01(日) 23:52 ID:???: 俺も701は廃車の必要ないと思う。
ただ減車しすぎて地元住民の反感を買ってる面はあるので
２両編成を３両編成にする。
これですべての問題は解決。
5 名前： 電車でＧＯ 投稿日： 2001/07/03(火) 20:53 ID:urtzHoYI: age
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 20:55 ID:???: >>4
３両だと「ワンマン運転」が出来なくなるよ。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 20:55 ID:???: >>2
けど、１８に縁のない地元の人で長距離のるひとにとっても嫌かもよ。
8 名前： 東北人 投稿日： 2001/07/03(火) 20:56 ID:???: 車のほうが早いから長距離乗らない。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 20:59 ID:???: 長距離移動するときに「鈍行使う」なんて言ったら正気の沙汰と思われないよ。
マジな話でね。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 21:07 ID:???: 長距離ってどれくらいかな？

ねぶたに行く弘前の地元民が青森行くのでも特急使っていたしな。
ハネトの衣装着て特急に（萌え
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/03(火) 21:09 ID:???: 弘前～青森は５０分ぐらい。その程度なら問題なし。
12 名前： daily age 投稿日： 2001/07/07(土) 03:03 ID:???: daily age
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 04:07 ID:cFOLJYsY: >>4
数年前に18きっぷで日本海を縦断したことがあるけど
弘前→青森の快速だったかな，
休日の昼間なのに車内は乗客がびっしりで
これじゃ地元の人がかわいそうだと思った．

>>6
３両以上なら車掌ありにすべきだと思う．
個人的には運賃を上げてでもサービスレベルを上げるべきだと思ってます．
東北地方は仙台周辺を別にすれば
今の『幹線』運賃で収入をまかなおうとするのは
無理があるのではないかと思うのですが…．
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 23:36 ID:???: >>11
それは普通列車の時間だろ。特急は30～35分くらい。
もっとも「丁度いい時間に普通が無い」という意見もあるが。緩急接続なぞ一切無いし。

>>13
この際、全部地方交通線レート(1.1倍)を適用してしまうのも手かもしれませんな。
恐らくは、それでも赤字でしょうけど。(1.5倍くらいなら採算合うかな？)
でも、これで赤字線の経営分離を回避できるなら、地元民にも、またＪＲＦにもメリットあるかも。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 23:41 ID:???: どいつもこいつも勝手に泣いてろ、ヴォヶ
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/07(土) 23:44 ID:???: >>14
1.5倍なんかでは到底採算は合わないと思われ。もっと環境のいい長野電鉄でさえ
15kmで510円なんてとんでもない運賃で辛うじて黒字を計上しているのが現実。
17 名前： 14 投稿日： 2001/07/07(土) 23:56 ID:???: >>16
なるほど。じゃ2倍くらいかな？
2.5倍くらいだと、バスにも負けるから論外。それなら旅客輸送撤退のほうがマシ。
しかし、長電がギリ黒ってのも、相当厳しいな。
毎時3＋特急1本(須坂まで)という利便性を持ってしても、その程度とは…
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/08(日) 15:25 ID:???: どうでもいいけどさ、パート２があるのに何でパート３なんだ？
まだ６０くらいしかないぞ、パート２。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 19:51 ID:???: いい車両だと思うのだが？？
仙台には無くてはならない車両である
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 19:55 ID:???: >個人的には運賃を上げてでもサービスレベルを上げるべきだと思ってます．

場合によるわな・・・
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 19:57 ID:???: >>16
>15kmで510円なんてとんでもない運賃で辛うじて黒字を計上しているのが現実。

15km230円でしかも新車（JR)なのに、15km510円で中古の非冷房車の私鉄
より文句ばっかり言われて、気の毒なJR・・・
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 20:03 ID:???: 最近ワンマンに車掌らしき人が乗ってるのを多く見かけるが
乗務員回送？
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 20:21 ID:???: >>21
同感。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 20:50 ID:???: 701系で文句言うやつは、中央西線とか旅行できないじゃん。
あと静岡地区とか。

最近は313系のセミクロス車両の投入で改善されたものの、少し前までは
ロングでしかもトイレなしの車両が跋扈していたというのに・・・。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/10(火) 20:56 ID:???: どうでもいいけど、本来の役割は”通学輸送”なんだから
運賃値上げは痛いだろ・・・・。
現状のままがイチバンさ。

サービスレベル上げろだなんてアホの言うコトだ。
だってみんなクルマ使ってんだぜ？東北人は・・・。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 12:26 ID:???: パート３、倉庫逝き寸前アゲ！！

７０１系マンセースレッドにつき、アンチ派の侵入お断り！
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 12:27 ID:???: マンセーというか、良識派だな。
川島氏の毒に汚染された人がスレを犯さないことを祈る。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 12:58 ID:???: ４５５系置き換え用の新型車両も７０１系なのかな。
だとしても、２０９系５００番台のように幅広ボディを身に纏って登場するということは
ないのだろうか。
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 15:38 ID:???: >>24
本数・両数がそれなりにあるのでマシです。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 15:40 ID:???: >>29
７０１系の運用線区はかなり閑散としたところが多いから、その比較は辛いと思う。
福島～仙台間の本数の少なさはちょっと異常だけどね。
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 16:57 ID:???: １８キッパー泣かせ、という点で７０１系が好きだったりする。
混んでる電車キラーイ。
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:21 ID:???: >>30
客を新幹線に誘導するためわざとあんなダイヤ設定にする鉄道会社こそ異常
33 名前： コストカッター　　投稿日： 2001/07/12(木) 17:21 ID:???: カルロス・ゴーンとか
701系好きそうだな。
利益率上がるしな。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:28 ID:???: （お金を落としてくれる）お客様は神様です。　　ＪＲ束
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:29 ID:???: >>32
新幹線になんか流れていないじゃん。
だいたい、バスもあるんだし。
煽りにしても単調だね。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:30 ID:???: >>34
じゃあ、お金を落としてくれないお客様を神様だと思っている会社はあるの？
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:31 ID:???: １８キッパーが何故嫌われるのかが、よくわかる優良スレッドだな。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:40 ID:???: >>34
鉄道会社を慈善団体と勘違いしているのかね？
それとも共産主義者？
39 名前： 在来線リバイバルプラン 投稿日： 2001/07/12(木) 17:44 ID:???: >>37
１８キップは
会社にとっては高コスト要因デス。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 17:47 ID:???: 福島～仙台間は１８キッパーの北海道上陸を阻止する為の関所らしいぞ。
”エキノコックス”と反対で本州から汚い鉄ヲタが侵入するとマズイから。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 18:18 ID:???: >>39
折れは18期間中は通学客の輸送需要が減るから普通列車の乗車率UPの為だと
思ってた
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 18:20 ID:???: >>41
なんで知っているの？
今時きっぷが発売された趣旨を知る人は少ないのに！！
ひょっとして国鉄世代！？
43 名前： ＞41 投稿日： 2001/07/12(木) 18:42 ID:???: >>42
そーゆー訳じゃないけど夏休みシーズンとかしか使えないから