指定席と自由席で、もっと車両に差をつけよう

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1 名前：投稿日： 2001/07/12(木) 19:27 ID:???: ・指定席…ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ回転クロス
・自由席…固定ﾎﾞｯｸｽ、あるいは、ﾛﾝｸﾞ　とか。

自由席なんて、もともと「座れないのは承知の上」で
利用するモノでしょ？　定期利用者も含め。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 19:28 ID:???: それをやるなら指定席と自由席の料金格差を拡大すべきだ。
言い換えるなら、自由席をもっと安くすべきだ。
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 19:29 ID:???: というと鉄道会社も減収だし、使用者も怒るので
現状維持でいいのでは。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 19:30 ID:???: 指定席・自由席の差は、座席が予め確保できるかできないか程度。
優等列車の場合、差別化するのはそもそも間違い。
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:11 ID:???: 新幹線・在来線特急の場合

指定席：現状のまま
自由席：固定セミクロス、料金は指定席の半額

これで、どうよ。
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:18 ID:???: 座席定員制でも良いから新幹線と特急は完全着席にしてくれ。
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:27 ID:???: 快適さで考えれば
・指定席：100
・自由席(着席)：200(すいてる時＝ﾎﾞｯｸｽ独占も可能)
・自由席(着席)：80(混んでる時)
・自由席(立席)：30

だろうね。
8 名前： ＪＲ東日本 投稿日： 2001/07/12(木) 20:28 ID:???: Ｅ３系は指定と自由でシートピッチが違います。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:29 ID:???: ＪＲ東日本は積極的にやっていたけど、最近はそうでもないね。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:30 ID:???: >>9
ウィークエンドフリーがないから。
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:31 ID:y4lGV6qo: >>9
Ｅ４の２階席はかなりのものだと思うが。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:32 ID:???: 自由席は、すべて、
ロングシート・非冷房にしよう。
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:34 ID:???: >>12
ロングシートよりも向かいあわせ4人がけ（新幹線なら6人)の方が
現代人は嫌うと思われ
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:34 ID:???: 昔､知り合いがシーサイドライナーに指定（当時は有った）を取って乗ったら､
自由席車がキロ28格sageなのに､指定席車が通常のボックスシートだったので
空いていた自由席車に移ったそうな。
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:35 ID:???: こ～ゆ～とこの連中って自分が指定取れなかったときﾌﾞｰﾌﾞｰ文句たれるんだろうなぁ～
それ以前にそんなのに乗らないか･･･(w
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:36 ID:???: >>11
最近登場したＥ２５７系などは自由席と指定席の差がないよ。

あとＥ４の場合は２階席の方が人が集まると踏んで座席数を向上させた
という理由もある。
とはいってもリクライニングしないシートは萎えるけどね。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:37 ID:???: >>12
209系でそれをやったら、人が倒れそう。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:40 ID:???: 仙台くらいならＥ４でも問題なし。
19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:40 ID:???: >>1

お前、南海電車知らんのか？
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:41 ID:???: 特急の自由席なんて「座れるだけでも儲けモノ」だろ。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:41 ID:???: >>19
名鉄特急のμ特別車（旧・指定席車）もなー
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:45 ID:???: ●指定席：現状どおり
●自由席：カーペット貼り車両、料金半額
で、いいだろ。

自由席の場合、座れた場合と、座れなかった場合の
料金のアンバランスも、解消されるし。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 20:53 ID:???: 2段かっぺーときぼーん
24 名前： (´∀｀) 投稿日： 2001/07/12(木) 21:37 ID:???: >1,19

難解サザンは指定席車はリクライニングだが自由席はロング
（しかも片開き扉の古い奴）で萎え～。

でも１０００系急行の車端ボックス席萌え～...つーか、サザン本数少ないし
急行とあまり所要時間変わらん！タバコ吸うひとにとってはイイかもしらんがヽ(´ー｀)ノ

迷鐵は自由席でも転換シートなのは偉いが、倒壊の新快速との対抗スル必要が
あるからと思われ...
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/12(木) 22:47 ID:???
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 07:53 ID:???: たとえば、東海道線　熱海ー東京間
普通列車のグリーン　950円
踊り子の自由席　950円
どっちに乗る？
漏れは踊り子に乗るけど
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 10:53 ID:???: >>26
なんか、この切符で「特急踊り子」か「普通車グリーン」に乗れるというのがあったけど、
特急料金＝普通車料金というのが、いかにも束的な発想だ。
関西でこんなことをやれば、「なめとるのかｺﾞﾙｧ!!」になること間違いなし。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 10:55 ID:???: >>27
利用者として問題ないが？
だいたい利用もしないのにﾊﾟｯｼﾝｸﾞして楽しいかい？？
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 10:55 ID:???: >>26
どう考えても、特急踊り子を選ぶだろ。
ちなみに、普通車クリーンも自由席だから、着席保証はない。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 10:56 ID:???: >>27
阪急阪神お京阪が常に人でいっぱいでしょう
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 16:49 ID:???: 自由席は特急であっても普通運賃で乗れるというなら
>>1の主張もまだ理解できるが
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 16:54 ID:???: ながらと救済臨なんてある意味そうか？
２つで1つの列車みたいなもんだからね。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 17:02 ID:???: >>26
踊り子の１８５系のシートは２２１並みじゃなかったか！？

俺なら２１１系普通車２階建てグリーンでくつろぐが。
特急っていっても、車両設備もスピードもダメダメだからなあ…
「スーパービュー」なら乗るけど。
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 17:08 ID:???: >>33
今はリクライニング化された
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 17:13 ID:???: 自由席って、要は座れる席は決められていないという
のが本来の定義ではないかと思う。だから自由席発券
も定量すべきだと思う。
立席券というのもあるわけだし。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 17:27 ID:???: 特急券は、
・指定席特急券
・自由席特急券(指定席と同額、販売枚数限定）
・立席特急券（指定席の半額、販売枚数無制限）
の３本立てにしよう。
37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 21:18 ID:???: 皆様のような案が実現したら、川○が大騒ぎするぞ。
38 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/07/14(土) 21:29 ID:???: ひかりレールスターなんて最初から差がついてるがな。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 22:08 ID:???: 　　Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜自由席がロングシートでＯＫなんてほざく人間はバカなのです
　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　（_＿）＿）
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 22:10 ID:UW9hxyBM: >>26
東京から湯河原までグリーン車に乗って、湯河原で普通車に移る。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 23:10 ID:???: 特急型車両には観光バスみたいに補助席の設置を希望します
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 10:41 ID:???: >>26
ん？東京～熱海間の普通列車Ｇ料金は1620円だろ？
品川からなら950円だけど。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 10:50 ID:???: 上沼垂の485系9連なんか指定席と自由席の格差ありすぎだった。
バラモンとシュードラって感じで、とくにボンネット車はぼろ過ぎ。
当時、早く氏ねと思ったyo!
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 11:07 ID:???: >>43 「上沼垂」なんて読むの？どこにあるの？
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 11:09 ID:c7s3cBCs: 昔の東海道こだま０系の２＆２シートはほんと良かった
ひかりと比べて所要時間が１時間も差があるのにも関わらず
よく使った
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 11:28 ID:???: 指定席をageて差を付けるのはかまわんが、自由席をsageて差をつけるのは勘弁。
47 名前： 46 投稿日： 2001/07/15(日) 11:29 ID:???: >>46
age、sageは設備面をね。料金じゃなく。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 12:00 ID:???: 同じような話を東海道線グリーン車のスレでも読んだことがあるけれど、
結局料金の差が何に対するプレミアムなのかということと、
そのプレミアムが自分にとって主観的に適切な大きさかという話になるのでは。
会社側はあまりに利用が偏れば価格か車両か取引費用の小さい方で調整をするでしょう。
（市場が競争的ならば）
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 12:05 ID:???: >>44 上沼垂は「かみぬったり」と読みます　
なかなか読めませんよねぇ
場所は新潟にあり、いまは「北越」と「いなほ」を担当しています
前まで「雷鳥」や「白鳥」もあったけど無くなりました。
塗装はほとんどが北越カラーです
50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 20:59 ID:???: 新潟と沼垂の関係って、福岡と博多になんとなく似ているやうな気が...
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 13:10 ID:???: 　
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 15:01 ID:???
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 15:02 ID:???: >>49
「かみぬったり」じゃなくて「ｶﾐﾇﾀｰﾘ」だ。
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:05 ID:???: >>44
新潟市に「ﾇﾀｰﾘ」(沼垂）という地名があるのです。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 17:39 ID:???: 金沢の485系、元「かがやき」「きらめき」４両編成を６両化した編成は
６両化する際、普通の４８５系を組み込んだ関係で、”自由席のほうが指定席
よりも車両がいい”という現象が起きている。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 20:49 ID:ISv9eouw: >>12
自由席に空調車と非空調車を設けて、空調車は中国みたいに空調料金を取るの
は？
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:34 ID:sG8hUS0Y: 指定席：スライドリクライニングシート　毒諸島完備
自由席：簡易リクライニングもしくは添感黒酢シート　デッキ無し

かなりムリ。
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 02:28 ID:???: 混んでるときに指定席車の通路に立ってるのはありなんだっけ？
グリーン車はアウトだけど。