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★★★井の頭線あれこれ★★★

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 02:55 ID:???

井の頭線についてのスレを独立させて立ててみました。
改善点、企画、提案、不満など出し合いましょう！！

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 02:58 ID:???

いくらダイヤを改善しても混雑は解消されませんね。
どうしたらよいのでしょう・・・。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 03:05 ID:???

渋谷より一番先頭車を男性専用車にしてくれたらとても通勤、通学が楽
なのになぁ。吉祥寺より先頭車を女性専用とかにして。

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 03:14 ID:???

>>3
乗車が極端に偏る対策として渋谷寄り先頭車を痴漢公認車両にするべし！

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 03:56 ID:???

仕様的に不可能なんかもしらんけど、
階段なんか歩かすな、側壁ひっぺがせばそこに居るのに
なんで銀座線と直通してねーんだ！
ってヤツは多いんだろうなあ・・・。
もちろんヲレも。

6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 12:33 ID:???

そうそう、なんで銀座線と直通運転にしなかったんだろう。
今時、直通運転していない地下鉄も少ないというのに・・。

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 12:37 ID:???

銀座線との直通よりも、銀座線を井の頭線下を通して
下北沢か明大前まで延長すれば、だいぶ混雑も解消
されるんじゃない？

8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 12:37 ID:???

1000系は、渋谷寄り先頭車を、なんで５扉にしなかったんだろう。
3000系の更新した時に、渋谷寄り先頭車の運転席後ろの座席を撤去するような対策を、
何で取らないのだろう。

何も考えず、問題意識もなく、漫然と運行しているだけなのだろうか。

9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 12:40 ID:???

そうかもね。
さっきも乗ったけど、上りはラッシュ時間と変わらない
混雑ぶりだったよ。
小田急が下北を一部地下化にするみたいだから、
京王も何か手をうって欲しいものだけど。
せめて６両編成にしてほしい。
３０００系だけでも。今までに引退した中間車両利用すればいいのに。
頭わるいのかね

10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 12:51 ID:???

にしても、一部各停が９分間隔の駅があるんだけど。マジうざい。
だったら急行走らせない方がバランスよく運行できるし、混雑も緩和するのでは？

11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 13:02 ID:BEX6ak42

京王線は常に10分待ちです。贅沢言うな。

12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/13(金) 13:11 ID:???

銀座線との直通はフリーゲージトレインで計画されているらしい。

鉄道ジャーナル8月号参照。

13 名前： 関係者 投稿日： 2001/07/13(金) 13:20 ID:???

>>12
フリーゲージトレイン適用のケーススタディとしていい題材なので取り上げた、
実際に行おうとしているわけではない。

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 03:49 ID:???

現実性はないのか・・・。残念。

15 名前： じゃはーん 投稿日： 2001/07/14(土) 06:11 ID:7xAkumqI

明大前には急行が止まって
駒場東大前には止まらないのは
納得がいかん！！

16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 06:35 ID:ImmBA/4g

急行不要。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 12:48 ID:???

急行いらない。
にしても、駒場東大前とかいって、オタク学生が
かなり乗りこんでくるから、ダルイ。

18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 13:56 ID:???

>>12,13
フリーゲージトレインって何？？
よくわからないので教えて下さいっ！！

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 16:05 ID:pohNf7ZY

>>16
いや、急行があるから混雑が分離されるという利点がある。
漏れは急行通過駅ユーザーだが、22〜23時の各停、急行のおかげで本数は
減ったが少し空いてきた。

20 名前： 　 投稿日： 2001/07/14(土) 20:51 ID:6Lg2hp92

＞＞5-8

銀座線と井の頭線の直通は、軌間や車体幅、電気方式が異なるので無理だけど、
折角営団と京王、そして東急と共同で再開発をしたのだから、その時に銀座線と
井の頭線の渋谷駅を統合して、同一平面で乗り換え出来るようにしていれば
良かったのではないでしょうかね？

それと、渋谷よりに偏ってしまうのは、6扉椅子無し車の投入で解決できるで
しょう。

6両化ですが、輸送力増強で、本来は20メ-トルの5連ではなく、在来の3000系の
6連化するつもりだったらしいです。その為、急行停車駅（下北沢を除き、駒場東大前
を加える）の各駅は18メ-トル6連対応になっていましたが、渋谷駅改良時に
同駅は20メ-トル5連対応になってしまったので、今となっては無理でしょう。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/14(土) 23:05 ID:???

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

22 名前： 　 投稿日： 2001/07/14(土) 23:17 ID:34AkYnx6

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●−−−●−−●−−−●−●−−●通急
●−−−●−−●−−−−−−−−●準特急
●−−−−−−●−−−−−−−−●特急

23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 03:34 ID:???

>>22
複々線化でもしない限り、無理っぽいけど・・・。
下北、永福町、久我山で緩急接続ってかんじかしら。
永福町のかわりに明大前の方が効率的でこの世のタメだと思うけど。
そうするだけで、世間の人の時間がどれだけ増える事か・・・・。

24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 03:45 ID:???

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●−−−●−−●●−−−−−−−●急行
●−●−●−−●●−●−−●−−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 06:02 ID:YgvVAoos

>>24
何で、快速、浜田山に停車？
御利用の駅ですか？

26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 07:55 ID:???

24>>　夕方には、急行を通勤急行として、駒場東大前、
　　　浜田山に停車。ノロノロ運転の回避をするのは
　　　いかが？

27 名前： 　　 投稿日： 2001/07/15(日) 12:07 ID:???

　　渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉西西田
　　谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥久東無
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−
急行●−−−●−−●●−−−−●−−●●●●→本川越、拝島へ
通急●−●−●−−●−−−●●●●●●●●●→本川越、拝島へ
準特●−−−●−−●−−−−−−−−●−−●→本川越、拝島へ
特急●−−−−−−▲−−−−−−−−▲−−▲→本川越、西武秩父へ


西久：西久保（武蔵野市西久保付近）
西東：西東京（旧田無市向台町付近）
田無：田無　西武新宿線と接続、本川越、川越へ相互直通

特急はレッドアロ−
＞＞22
永福町では通過待ち、朝ラッシュ時なら緩急接続は無理だろうよ
富士見ヶ丘も久我山より移設し通過線を設けるのは簡単そう

28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 13:19 ID:???

吉祥寺から、井の頭通り〜多摩湖自転車歩行道の地下を通して
小平・萩山までの延長キボ〜ン。

29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 13:23 ID:???

井の頭線延長するのはいいけど、最低優等列車の８両化くらいは
しないとパンクしない？

30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 14:30 ID:HSVNumwU

　　渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
　　谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●
準快●−●−●−−●●●●●−●●−●
快速●−●−●−−●●−●●−●−−●
通快●−●−●−−●●−●●−●●●●
急行●−−−●−−●●−−−−●−−●
通急●−●−●−−●●−−●−●−−●
準特●−−−●−−●−−−−−−−−●
特急●−−−−−−●−−−−−−−−●
超特●−−−−−−−−−−−−−−−●（ロマンスカー）

どーよ

31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/15(日) 22:39 ID:???

>>30
　長徳とか特休の最高速度はどうするんじゃ？

32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 01:56 ID:???

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●−●−●−−●●●●●−●●−●快速
●−−−●−−●●●●●●●●●●通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
快速は１日２万人以上の乗降がある駅に停車。
各停永福町行きは永福町で通快吉祥寺行きに接続。
夕方ラッシュ時は渋谷発、急行→各停永福町行き→通快→各停（吉祥寺）→急行
のサイクルはどう？？１０分サイクルで。

33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 02:01 ID:???

日中のダイヤは渋谷発
急行→各停富士見ヶ丘行き→快速→各停吉祥寺→急行
の１２分サイクルでどう？？
井の頭公園は日中１２分間隔になるけど、乗降客も少ないし、
きっと大丈夫なはず。

34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 02:06 ID:???

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●→→→●→→●→●→●→●→→●通急
●−●−●−−●●●●●−●●−●快速
●−−−●−−●●●●●●●●●●通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
通急は朝の上りに運転。
時間短縮のため、永福町は通過で各停は通過待ち。
その代わりに西永福に停車。
通過待ちなら停車時間も少なく、乗り換えもなくスムーズに行くはず。

35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 02:11 ID:???

やっぱ田無まで延長すべきね。
そしたら渋谷から西武沿線の人の足が格段によくなるわ。

36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 03:32 ID:???

新代田と東松原。西永福と浜田山。富士見が丘と久我山。
三鷹台と井の頭公園を統合して各停のみの運転に変更します。

37 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 13:56 ID:???

>>36
確かにそうしたほうがイイかもね。

38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 13:58 ID:???

久我山特急停車。

39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 13:59 ID:???

>>35
地下で伸ばすか？

40 名前： 加藤保憲 投稿日： 2001/07/16(月) 14:12 ID:ZrPpXPeE

>>27
西武なんかに直通させるな!
東武野田線に直通させて、野田線に急行走らせろ!

>>29
8両も要らん、6両で良い。

>>39
地下で伸ばすと田無ではなく、東伏見につながるぞ。

41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 14:19 ID:???

>>35
エイトライナーもあのあたり走るんじゃ？

42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 15:02 ID:???

>>41
それはそれ、関係ないわ。

43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/16(月) 20:05 ID:???

age

44 名前： 　　 投稿日： 2001/07/17(火) 00:00 ID:???

>>36
神泉っているの？一昔前まで後ろ2両締め切り扱いしていたくらいだから、
1000系導入時にあぼ-んしても良かったような・・・渋谷駅西口が出来たのなら
尚更不要。：ＮＨＫや東急百貨店本店へ行くのなら、渋谷よりも神泉の方が
近いらしい

あと、池ノ上もあぼ-んして、下北のホ-ムを渋谷よりに移設し、小田急への乗客を
吉祥寺よりに誘導するのも良いかも。

45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 03:25 ID:???

確かにムダな駅が多すぎ。
考えてみたら小田急の相模大野〜本厚木くらいの距離と同じよ。
まったくナメタ路線だわ。

46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 12:05 ID:???

age

47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 12:18 ID:???

駅を渋谷、駒場東大前、下北沢、明大前、西永福、高井戸、久我山、吉祥寺
だけにして、その代わり全列車各停とするとか。

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 12:47 ID:???

それいいかも！
そうすべきだね！！京王はその事に気づいてないのかね。

49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 13:05 ID:???

ふざけんなﾃﾒｰﾗ！！
地元民の大切な足を勝手に語るなｺﾞﾗｧ！

50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 14:05 ID:???

廃止ヲタウゼェェー。

51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 14:50 ID:???

渋谷〜明大前折り返しを設定して運転本数を増やすか
両数を増やすか。
現実的なのは折り返し設定かな。
（何処で折り返すんじゃｺﾞﾙｧとか書かれそうだが、そんなの下り方に渡りをつければいいだけ）

日中も、いつもラッシュ時みたいな混雑。
でも、込んでる→申し訳ございません　で済んでいるうちは何も変わらないと思うな。

ま、得意のイメージ戦略のお陰で、チカンNo.1の汚名は払拭できたみたいだが、
混雑はどうにもならないからね。

52 名前： age 投稿日： 2001/07/17(火) 17:42 ID:jkKNxVSc

アベニュー口はほとんど使われていない。

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/17(火) 19:47 ID:???

…合併しちゃえよ、西武と

54 名前： age 投稿日： 2001/07/17(火) 22:50 ID:R2d7.ClM

吉祥寺寄りなら空いている。
このスレで昼間でも混んでいると書いているひとは、渋谷寄りに乗っているためではないですか？
渋谷寄りでも上りの急行追い抜き後の各停はがらがら。
混んでいるのが嫌なら頭を使うしかない。

渋谷駅の西口とアベニュー口はあまり使われていないが、以外に便利。

55 名前： 　　 投稿日： 2001/07/17(火) 23:55 ID:???

>>47
環七と交差する新代田は要るでしょ？（東松原と統合も可）
そう言えば昔は駒場と東大前（現在の南北線の駅とは違う）は別の駅だった
ようですね。

56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 00:00 ID:???

郊外路線と接続しても混雑するだけで都心部の混雑は解消されるどころか（以下省略

だと思われます。

57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 00:06 ID:???

>>55
神泉と池の上は廃止、下北沢は小田急の渋谷側に移設、新代田と
東松原は統合して環七の西側に移設、富士見ヶ丘か久我山に
待避線新設というのが一番いいかも。

58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 00:26 ID:???

↑
んな金ぁない。
57がやってくれ。

59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 00:37 ID:Ys5Y.mAs

名無しでGO!

60 名前： 　　 投稿日： 2001/07/18(水) 00:39 ID:???

>>57
富士見ヶ丘なら引込み線と留置線を流用し、駅を久我山よりに移設すれば
比較的簡単に通過線なら作れるのでは？

61 名前： 東松原万歳 投稿日： 2001/07/18(水) 00:59 ID:Syqifyac

1両目がラッシュ時並の混雑でも5両目なら座れることが多い。
混雑緩和も乗客次第。
ちなみに私は日中はいつも座っている。
立っている人はご苦労さん。

下北沢は西口も結構便利。空いているので待ち合わせにもぴったり。

62 名前： あげ 投稿日： 2001/07/18(水) 01:28 ID:bItf7yrQ

あげ

63 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 01:58 ID:2mYG.dMA

名無しでGO!

64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 02:49 ID:BHCiZdx2

名無しでGO!

65 名前： 　名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 03:40 ID:o7OVd4oY

新代田から東松原の間の線路沿いに咲いてた
紫陽花全部枯れてる
水撒いて欲しかった

66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 12:43 ID:???

浜田山と明大前、駒場東大前がうざい。

67 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 17:00 ID:BHCiZdx2

1000系を増やせ。
1000系だと特に吉祥寺寄りが空いていて楽々。

68 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 17:25 ID:???

銀座線乗り入れたら便利だけど、第三軌条が地上を走って踏み切りもあるのは
保安上よくないでしょう。そりゃあ実例はあるけどさ。

69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 22:57 ID:PMsOspp.

age

70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:04 ID:???

第三軌条はドキュソなのか。やっぱ。

三鷹台とか井の頭公園とか、ﾏﾀｰﾘしてていいんだけどな。

71 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:06 ID:???

井の頭線はローカル線なんだから、それはそれでおいといて
明大前以南に新線作ればよい（電波

72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:26 ID:???

渋神駒池下新東＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿京稲よ稲若永セ堀南多橋
谷泉場上北代松＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多田み城葉山ン之大境本
●−−−●−−急行＿＿＿＿＿＿＿急行−●−−−●●−●−●
●●●●●●●各停＿＿＿＿＿＿＿快速●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●●●●●●＿＿＿＿片山め狭高山
＿＿新初幡＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿倉田じ間尾口
＿＿線台谷＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿動＿特急−−●−●●
急行●●●＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿競＿＿＿＿＿物＿準特−−●−●●
快速●●●＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿馬＿＿＿急行●＿急行−−●−●●
通快●●●＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿急行●＿＿＿通快●＿通快●●●●●●
各停●●●＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿各停●＿＿＿各停●＿各停●●●●●●
＿＿＿＿┃＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃＿＿＿┃
新＿＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●＝＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特
●＝＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●＝＝＝●−●●●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿永西浜高富久三井吉
＿＿＿＿＿＿福永田井士我鷹頭祥
＿＿＿＿＿＿●−−−−●−−●急行
＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●各停

73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:29 ID:uXP4mi7w

小田急の工事と一緒に下北沢を渋谷よりに移設して２面４線にする。

74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/18(水) 23:34 ID:???

>>72
京王稲田堤の2字略は京稲でないかい？

75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 00:59 ID:xpgecZ.I

age

76 名前： あぼーん 投稿日： 2001/07/19(木) 01:47 ID:???

あぼーん

77 名前： あぼーん 投稿日： 2001/07/19(木) 13:10 ID:???

あぼーん

78 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 15:09 ID:???

各停渋谷行きに乗っても、渋谷についてもすぐ後に急行が到着するので
各停の後ろの方乗っても急行の先頭に乗った方が早く出口行けるって感じ
なんだけど。マジうざい！！っいうか下北で追い越せっつーの。
乗るたびにストレス溜まる。

79 名前： あぼーん 投稿日： 2001/07/19(木) 16:21 ID:t7.emrzs

あぼーん

80 名前： >>78 投稿日： 2001/07/19(木) 16:39 ID:ZvyoPFV.

急行にのるか、追い越しありの各停に乗ればよい。
もしくは、西口を使う。
道玄坂なら西口が便利。

81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 17:00 ID:???

一台見送るのもダルイわ。
井の頭線渋谷駅の方が京王新宿駅より発着台数多いのに
なぜホーム少ないの？
まさか金かかるからとか？

82 名前： 80 投稿日： 2001/07/19(木) 18:12 ID:n.Wy0RrQ

１台待てば座れるかもしれないよ。
渋谷駅のホームが少ないのは、金がかかる以前に場所がないのでは？

83 名前： 名無しの笛 投稿日： 2001/07/19(木) 19:13 ID:???

　渋谷駅の構造がガンだなあ・・・結局前回の改装でも基本的な
ホーム構造は直らなかったし・・・

84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 21:09 ID:???

ame

85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 21:25 ID:???

>>65
時期的に枯れただけ。
紫陽花なんてそうながく咲いているものではない。

86 名前： 京王で良いのかしら？ 　　 投稿日： 2001/07/19(木) 23:54 ID:???

渋谷から横浜へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/19(木) 23:55 ID:???

>>86
???
まず渋谷に出るときの場合？

88 名前： はにわ 投稿日： 2001/07/20(金) 00:06 ID:mjEtZFtA

井の頭線から緑色の旧型車が引退したのは西暦何年ごろ？

89 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 01:06 ID:???

>>81
そう言えば、渋谷の改良工事前は、日中都心のタ−ミナルなのに、1線のみ使用
という状態でしたね。（各停1、急行1の10分サイクル）その隣りの神泉は
吉祥寺より2両のドアが開かなかったし・・・

90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 01:15 ID:oV4lTays

>>88
1985年じゃなかったかな。
最初に釣り掛の５本がなくなり、その後を追うようにカルダンの３本も。
今思い出してもつらい。

91 名前： あぼーん 投稿日： 2001/07/20(金) 01:37 ID:7c5RKQFo

27 名前：名無しさん 投稿日：2001/07/19(木) 03:27
スーパーなら500mlのPETボトルは大概100円。

92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 06:40 ID:???

age

93 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 06:57 ID:???

３０００系いつまで走らせるつもりかしら。
なんか臭いしやめて欲しい。

94 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 11:08 ID:???

>>93
どうやら1000系はもう使わないようだし、あそこまでリニュ-アルして、渋谷駅では
停止位置表示まできちんとなっているのだから、あと15年は使うんじゃないのかな？
座席数では1000系と3000系では殆ど変わらないようだし、1000系は特に雪の日では
空転続出で、運用数の少ない休日で、全てを3000系で運行した事もあるほどで、
乗務員の1000系に対する評判はあまり良くないみたいです。


個人的には1372ミリ軌間、4連化して、動物園線や競馬場線、高幡不動-高尾山口・
京王八王子間の区間各停（ワンマンにするなら3扉の方が都合が良いだろうから）
用に転属して、その代わりに6000系や7000系を井の頭に転属して欲しい所だが・・

95 名前： >>90 投稿日： 2001/07/20(金) 11:37 ID:???

１９８４．１．２１〜２２　１９００形さよなら運転
１９８４．１．２８　　　　１９００形廃車回送（１９０３Ｆ・富士見ヶ丘検車区構内）
１９８４．３．３　〜　４　１０００系さよなら運転
１９８４．３．２１　　　　１０００系最終運用（１００１Ｆ・２５運行）

96 名前： ### 投稿日： 2001/07/20(金) 15:57 ID:???

今日も混んでいるかな？

97 名前： はにわ 投稿日： 2001/07/20(金) 16:06 ID:/PIvCU0o

>>90＆95
確か1900型は釣り掛けのくせに、
パイオニア台車もどきの変なディスクブレーキつき台車だったね！
モーターの回転がなかなか上がらないスピードの出ない電車だった。
でも不思議な魅力があったね！

98 名前： √ 投稿日： 2001/07/20(金) 19:07 ID:kc4qsBp.

今日も５両目でのんびり。

99 名前： 名有りでGO！ 投稿日： 2001/07/20(金) 19:10 ID:???

なんであんなに臭いの？

100 名前： @ 投稿日： 2001/07/20(金) 20:01 ID:???

昼間時も急行:各停＝1:1を希望。
7.5分サイクルで丁度。

101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/20(金) 20:12 ID:???

急行いらねーだろ・

102 名前： 100 投稿日： 2001/07/20(金) 20:52 ID:???

100

103 名前： 京王で良いのかしら？ 投稿日： 2001/07/20(金) 21:04 ID:???

>>100
かつて10分サイクルで急行：各停＝1：1だったが、かなり評判が悪かった。
現在、日中において、永福町で緩急接続する急行よりも各駅停車の方が
混んでるし、渋谷駅では以前とは逆に降車ホ−ムのある1番線を基本的に
各停であることを考えると、現状で良いと思われるよ。急行廃止には反対だけど、
7.5分サイクルにするくらいなら、各停のみを6分おきにした方がまだマシ。


それとも無ければ、15分サイクルで急行1、永福町から各駅停車になる快速1、
各停が永福町で緩急接続する吉祥寺行き1、永福町の留置線を改良し、引き上げが
可能にした上で、終点永福町で快速に接続するものが1、とするなら良いかも。

104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 01:11 ID:???

>>103
それを１０分サイクルでやるべきね。

105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 01:17 ID:7hZWWCDg

ステンプラカーマンセー
誰がおもいついたんだ、あれ。京王でも井の頭線だけだし。

106 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 01:23 ID:CVB9ZBMU

ラブホテル帰り御用達「神泉駅」

107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 01:29 ID:???

>>97
　１８０４と１８０５のことネ。１８０４は晩年代用クハ化。

108 名前： 61 投稿日： 2001/07/21(土) 08:16 ID:.YbjSg5k

1両目の座席を全部取り払うのが一番早くて安上がり。

上りだが、急行退避後の各停がガラガラでおすすめ。

109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 10:44 ID:???

この電車は銀座線直通急行浅草逝きです。停車駅は久我山、永福町、明大前、下北沢
、渋谷、渋谷から先は終点浅草まで各駅に止まります。なお、途中渋谷で車両交換
になりますので、予めご了承ください。

110 名前： 福岡テッチリ 投稿日： 2001/07/21(土) 10:49 ID:???

駅前に有名なラーメン屋があるのはどこですか？

111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 11:14 ID:???

>>110
永福町の大勝軒では？

112 名前： 名無しでGO 投稿日： 2001/07/21(土) 13:53 ID:???

駒場東大前って、本当に東大の前だからな〜、
学生街が無いのもその辺にあるような気がする。

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 17:59 ID:???

なんであんなに臭いの？

114 名前： ｲｰﾉｶｼﾗ? 投稿日： 2001/07/21(土) 18:08 ID:???

「いのがしらせん」って呼ぶ山手線車掌がいるけどいいのかしら？

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 18:09 ID:GYXe0JRE

６両化きぼ〜ん

116 名前： いのへっど 投稿日： 2001/07/21(土) 18:11 ID:???

一人やる気ねー車掌発見。

117 名前： ｲｰﾉｶｼﾗ? 投稿日： 2001/07/21(土) 18:16 ID:???

明大前
KO線上り→井の頭線上りだけ

118 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 22:32 ID:???

１０００系の次の新型車両はでないのかしら？
まさか１０００系を増産するって事はないですよね・・・・。

119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 22:57 ID:???

>>109
　ウソ電でこういうのあったね。

120 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 23:07 ID:???

>>97
　１９００は結構速かったぞ。高井戸−浜田山間で８０ｋｍ／ｈ走行
を見たことがある。
　スピードが出ないのは、旧１０００系の方。高井戸−浜田山間でも、
７０ｋｍ／ｈ止まり。それでも、モーター音だけが大きく響いていた。
このモーター音は、今も、伊予鉄８００系で聴くことができる。

121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 23:40 ID:R6KPoq6k

１輌編成の新幹線。
但し、長さは４００メートル。
よって、定員は大きく変わらない。

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 00:19 ID:2tV09qf.

皆さまのご指導を賜りたく、ぜひ書き込みお願いします。
国内旅行「青春１８きっぷ」
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=travel&key=976460833&ls=50

123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 00:21 ID:???

>>120
そうだったかなあ。まえに1900乗ったときノッチ入れっぱなしで
７０km/hくらいだったけどなあ。８０も出るんだ？
あーあ懐かしい。あのころに戻りたい。
朝は釣り掛５本、カルダン３本が全部出てたな。
夕方になるとカルダンが１〜２本。たまに釣り掛も出てた。
休日は全く運用されず、子供の頃は夏休みとかしか乗れなかった。
滅多に使わないから消毒の匂いが床のアブラの匂いと共に車内に染み込んでて、
3001､2Ｆなんかあんた、終日急行運用だったよね。
あのころが懐かしい。

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 01:29 ID:???

釣り掛け、カルダンってどんな電車の事ですか？
よくわからないので教えて下さい！

125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 01:40 ID:???

age

126 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 04:00 ID:???

あげ

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 12:05 ID:???

age

128 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 12:08 ID:???

>>124
うーん　時代だなあ　つりかけ車を知らないとは東京で一番近いところは
東武野田線あたり爆音を味わえます

129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 17:37 ID:???

age

130 名前： 京王で良いのかしら？ 投稿日： 2001/07/22(日) 17:48 ID:???

このあたりで終了にして良いのかしら？

131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 17:59 ID:???

>>130
自分たちは続けるのであなたは終了してください。
お疲れサマでした。

132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 19:00 ID:4GVNeCpU

aborn

133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 20:10 ID:???

age35

134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 20:14 ID:???

今日も３０００系は臭ったわ。
しかもドア付近扉が開いたときモーターとかの熱気でかなり暑く
なって気絶しそう。

135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 20:36 ID:???

なんであんなに臭いの？

136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 20:43 ID:???

みんなで消臭剤まいてみるのはどう？

137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 22:56 ID:???

まくしかないね。

138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/22(日) 23:07 ID:???

age

139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 00:29 ID:???

いつまく？

140 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 00:42 ID:???

今週中にはまきたいね。

141 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 01:33 ID:???

age

142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 02:46 ID:???

あげとくよっ！
にしても西永福の構内アナウンス「掛け込み乗車は危ないですから
おやめ下さい」ていうの１回しか言わないんだけど。
他の駅は２回言うのに・・。
どうして？

143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 17:59 ID:???

あげ！！

144 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 18:05 ID:???

なんかあがらないんだけど・・・・。

145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 18:12 ID:???

今日も３０００系臭かった。
特にリニューアルしてない車両達。
早く新型車両でないかな？

146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 21:14 ID:1D48Lfcw

特急

147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/23(月) 22:47 ID:P/KkYQUg

ファブリーズまかないとね。

148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 00:13 ID:???

age

149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 02:01 ID:dMB5WpiE

西麻布延伸きぼ〜ん

150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 03:27 ID:???

吉祥寺〜田無
延長きぼ〜ん！

151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 15:29 ID:???

age

152 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 15:34 ID:???

今日も臭いのかな？

153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 15:35 ID:???

あがらないよ！！！！

154 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/24(火) 15:53 ID:???

臭かったー

155 名前： ひろぽん 投稿日： 2001/07/24(火) 16:17 ID:jACrbd6Y

>>123
たしかに旧1000系も遅かったけど、1900系も目くそ鼻くそだったなあ。
3本あるから調子にバラツキがあったんだろうか？
3000系でも80キロ出すのは結構大変だから、
伝統的に井の頭線の車両って高速性能低いんだね。
しかし、緑色の旧型車を知らない世代が増えているのには、
本当に時代の流れを感じるねえ！